西武鉄道車両総合スレッド Part25 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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西武鉄道の車両について語るスレです。
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編成表
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公式サイト
http://ime.nu/www.seibu-group.co.jp/railways/
前スレ
西武鉄道車両総合スレッド Part24
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1499179811/ >>760
いこいーなって帽子取ったらやっぱり禿てるのかな?（笑） 西武2000系と東急8500系どっちが先に全車廃車になるんだ？ >>709
スタンプ自体は必ずしも･･･だったりする
101 40000 2020 5050 20000 20000 3500 ?
3000 1000 800 2100 ? ?
5000 8000 ? ? 9000 9000
東武、TX、成田はまだ行けてない
スタンプ設置時間は全社10〜17時制限「ではない」 >>767
制御装置と保安装置のプロ達に電連の工事と相互制御可能な結線工事をしてもらって、
西武2000+東急8500で連結した「界磁チョッパさよなら運転」でも。 >>768
ごねれば改札で押させてくれるけどさ
>>767
南海6000とか近鉄顔とか京阪顔とかしぶとく残ってそう 過去に西武池袋駅で「RED LUCKY TRAIN」の出発式典に参加した京急のキャラクター「けいきゅん」は
「RED LUCKY TRAIN」の出発式典には出席したけど、
JR四国の「瀬戸大橋アンパンマントロッコ（新生アンパンマントロッコ･新型アンパンマントロッコ）」や
「予讃線8000系アンパンマン列車」の出発式典には出席しなかったんだな
（ちなみにリニューアル後のゆうゆうアンパンマンカーの出発式典にもけいきゅんは登場しない）
京急は2019年に西武池袋線からの直通電車が行く横浜のみなとみらいに移転するとのことだけど、
京急では1500形の脱線事故廃車を教訓にして、アンパンマン列車は走らせていないんだな けいきゅんが登場している京急アプリのアイコンをタップしてもアンパンマン列車のことや
京都市営地下鉄のようなアンパンマンのJA共済のラッピング広告電車のことは書いていなかったし、
京急のみならず、横浜駅で東横線･みなとみらい線･京急と接続する、相鉄（相模鉄道）も
八景島シーパラダイスの地元を走るシーサイドラインも
「アンパンマンでは外国人観光客には通用しない」とのことだな（小田急が起用しているドラえもん、
富士急行･京阪電鉄（京阪電車）が起用している機関車トーマスや、
JR東日本･東京モノレールが起用しているポケモンだったら外国人にも通用しやすい（ちなみに機関車トーマスはイギリス生まれ））
同じ例としては南海電鉄も過去に小田急で1800形と旧4000形が連結しているときに起きた脱線事故を教訓にして、
パイオニア台車の車両とそれ以外の台車の車両の連結を、京成では金属ばねの台車の車両と空気ばねの台車の車両の連結を禁止していたんだな リラックマトレインは関東では次回は京急ではなく西武で新2000系を使って走らせてもらいたいし
すみっこぐらしの電車は山手線だけでなく西武でも30000系か20000系を使って走らせてもらいたいし
（リラックマやすみっこぐらしをラッピングする場合、新宿線系統、池袋線系統とも
沿線の名所をバックに描く（池袋線：サンシャインシティ・としまえん・西武ドーム・狭山茶の茶畑、
新宿線：新宿副都心・西武園ゆうえんちの観覧車とジェットコースター・航空記念公園・川越の蔵の町と時の鐘）） 仮にJR四国8000系タイプのアンパンマン列車が京急でけいきゅんのイラストマークの付いた2100形や新1000形アルミ車を使って走らせた場合、
ウイング号やモーニングウイング号同様全席指定となり
西武池袋線･東京メトロ副都心線･東急東横線･みなとみらい線の「S-TRAIN」、
小田急ロマンスカー･東京メトロ千代田線の「メトロさがみ」「メトロはこね」「メトロホームウェイ」「メトロモーニングウェイ」や
京急の「ウイング号」「モーニングウイング号」、東武東上線の「TJライナー」の上り方向と同じく、
乗り降りの出来る車両のドアを1つだけ開けさせる（ただし、その電車の終着駅では全てのドアを開ける）ことや、
S-TRAIN･メトロさがみ･メトロはこね･メトロホームウェイと同じく
地下鉄線内のみの乗車（S-TRAINはみなとみらい線内のみの乗車も）不可で
都営浅草線内のみの座席指定券は発売しない（都営線と京成線、都営線と北総線、
都営線と京急線を通した座席指定券は発売する）、車内での着席状況の確認などの対応させるための、
特別な車掌やトレインクルーが必要になるんだな 新宿線の汚物旧2000は無くなるけど､池袋線の2000や9000が転属してくるから､しばらく新宿線に新型は無いな｡ IPアドレス 121.117.147.180
ホスト名 i121-117-147-180.s41.a014.ap.plala.or.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 神奈川 ( 95 )
市区町村（CF値） 横浜市 ( 55 )
IPアドレス割当て環境
接続回線（CF値） フレッツ光ネクスト ( 95 ) あくしろや とか言ってる奴マジきめええええええええええ！ 10110Fが最後に入場したのはいつ頃だろうか？
側面がボロボロなんだが >>788
去年の夏休み期間中。
まだ一年ちょっとなんだけど。 なんかTwitter上で40000系の甲種スジ入ったって言ってる人いたらしいんだけど本当？ >>790
昔の京急は綺麗じゃなかったが今は阪急みたいに光ってるね
逆に西武は10年位前まではまだ綺麗だったが、10連固定が増えて以降だんだんくすんで来たな…
赤電でも最後が近くても全検でピッカピカになると新車の様だった
今のNRAもしばらく前は艶ありな塗料に変えてツルツルしてたがまた最近汚い感じだな…
5000は最後まで綺麗さを保ってたが、どうも昨今は全体に扱いが雑に見えちゃう >>788
そろそろ置き換えなんやろ
>>791
mjd
>>793
乙！ >>792
10000系の灰色(グレー)は紫がかっている。
紫系の塗料は褪色し易いから、昔から乗り物の色にはあまり使われない。
京葉線のワインレッド塗装も取りやめになったしね。
スーパーあずさ 品質が向上したのか。
身延線 あれくらい濃くて赤に近ければよいのか？京葉色と似ている気もするが。 >>797
艶がないとなんだか冴えないカラーリングではあるよね
ビジネス需要向けだから地味で良いって言われたけど、93年当時でもなんだかなあって感じだった
車体の造作自体はシンプルだから全く違うカラーリングにして印象をガラリと変える事も出来たと思うけど、それももう今更になってしまったな 10000系のバイオレット塗色は小江戸川越のシンボルカラーでしょ 10000系が小江戸として走り出した頃は、やっと新宿線にも定期の特急が新車で入ったか…と感慨深かった。
今でも10000系は好きな車両。 >>800
そうなの？
登場時そんなコンセプトは全く聞かなかった気もするがなあ >>802
あのパープルは初代小江戸巡回バスの車体や最近は減ったが小江戸風致地区の自販機の塗装と同じでしたよ >>806
うーむ
初代小江戸バスは薄い紫色一色だった記憶はあるが、小江戸号より後の登場ではあった
色味はあんまり似てなかった様な…
でも単純に白系統ではなくあのカラーを選んだ事は、小江戸号専用とするなら悪くない選定であったとは思う 京王5000系ショボかった。
40000系と比べてシートは座り心地が悪いし、間接照明のため車内は暗いし、エクステリアデザインはソコソコだが、インテリアは凝ってない。新宿から乗って京王八王子まで行こうとしたが、調布で降りた。 >>809
写真見たら座り心地良さそうだったけど､途中で降りるほど座り心地悪かったんだ｡
東武のTJライナーや京急のライナーはどうなんだろうね？ >>810
東武TJライナーや京急ウイングと比べたら、そりゃ新しいから京王5000系の方が上だけど 、乗ってみれば40000系の出来がいかに素晴らしいかわかる。 川重も日立もアルミ押し出し材はKOBELCO製品を使ってる… 10000系登場時の記事によると､「沿線環境に調和したパープル系のグレーを3つのグラデーションで配し…」とある｡
しかも当時は艶消し仕上げ｡その記事だけ読んだ当時は､自社の沿線に地味な印象しかないのかとがっかりした｡室内も薄紫や灰色で､同じ性能なら5000系の方が良いじゃんと｡
偶然か同時期登場のビバあいづ485系と色合いが似ていて､比較しては新しいレッドアローは眠そうに見えましたわ｡ あっびゃばっばばっ！あっびゃばっばばっ！
おちんちんびろーん 井荻の人身事故、当該は不明だけどフロントガラスが破損らしい。
ちなみに通勤急行が小平に臨時停車してた。 井荻の人身事故、FBの情報で当該が30105Fらしい。 >>818
また30105Fか
今年5月にフロントガラス割られただろ 車両を大事に扱えない新宿線
もう廃線にすれば良いのに 新宿線が呪われてる…
西武新宿線 東村山〜所沢で運転見合わせ
10月10日 14時03分
西武新宿線は、線路に工事現場の足場が倒れかかった影響で、東京・東村山市の東村山駅と埼玉県所沢市の所沢駅の間の上下線で、午後１時２４分から運転を見合わせています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171010/k10011173521000.html >>817
ホームドア設置あくしろや
>>821
こりゃひでーな 30105Fのフロントガラスを破壊したのは男子高校生 40103F、反射板ついた。
今日の人身事故の当該は2101ﾚの急行田無30105F。飛び込んだのは17歳の男子高校生。自殺の可能性高そうなのになぜか実名までニュースになってる。
30105F、上石神井にいるよ。 設備面でアレだから、30000の7次車以降を集めている新宿線
20000は6000のトレードとはいえ、結果的には後期編成多いよな
今年度の40000きたら30103と30104転属か？ >>831
9日も池線走っとった。
居ついちゃえよ。 面積小さいからじゃない？
2000の前面の右と左のガラスは同じ物なのかな 曲面が二次か三次かもあるかもね
尚、面積が小さくてもマイクロビキニや紐パンは 確かに面積が大きくなると高くなるね。
20000>30000なのは曲面形状か。 最近の車両は無駄にガラス大きいからな。昔の国鉄とか運転席まわりしかガラスないのもあったのに。103系高運とかキハ35系なんか5万行かないんじゃね？ >>839
最近の西武車は特に拘りを持って大きくしてる気はするな
他社だと黒で誤魔化しがちな部分もきちんと窓である意味を持たせてるね >>843
3万系の38115F以降かな?
網棚が低い香具師は窓の高さが無駄になっている
立席の人が窓を開けるのに網棚が邪魔
開口部面積も網棚に食われる いきなりか、売るのかね
まだ、改造して15年も経ってないし やっぱり落ちるのは9000か
竹村桐子の汚名の付いたピンクのは真っ先に消えそうだな >>849
検査期限から考えたら9103Fが怪しい 9000廃車にしたら旧2000の廃車ペース落ちるじゃん
西武は貴重な10連廃車なんて何考えてんだ？ JR西に103系や201系の代替で譲渡すりゃいいな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
