【全廃マダー】JR東日本の115系 11編成目【カボチャまたー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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高崎/新潟共に115系は数を減らしていますが、全廃までは暫くかかる様です。一方しな鉄は115系天国ですが、スレ違いなので書き込みはお止め下さい。
スレが荒らされないよう、IP強制表示の導入を始めました。
導入の際は本文1行目に、
"!extend:checked:vvvvvv:1000:512"
を２行入れてください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 床面高さは従来と同等で良いし、何せデッドスペースが多くてラッシュ時の詰め込みが利かないからなぁ…。 >>249
さすがに毎回減便するのは地元の諸団体からクレーム喰らうから、
「新前橋折り返し増便(全体の本数は変化なし)でお茶濁しして、実際の運用本数は減」
で逃げるんだと思います。
E129の群馬導入は、実情を考えるとかなり厳しいと思いますよ。 >>249,251
おっと失礼"群馬"じゃなくて"高崎"でしたね。
新前橋止まり列車の高崎方面接続便を、両毛線高崎行から新前橋(あるいは前橋)始発の高崎線直通に切り替えることも、211の運用減に繋げられると思いますね。 高崎支社に本社の富田派閥の人間が来てからやたらとそういう減便目立つんだよなぁ、これ以上運用コスト削減する意味あんの？今の本数よりも運用数減らしたらもう高崎駅が各方面へのバイパスとして機能しなくなるぞ。 車内広告が埋まってて会計も良好だろうから両数・本数の維持に関して発言権は有るだろうと思うんだK￥がな >>251
ワンマン2両やりたいだろうから導入だろ
今のままだと、吾妻とか上越の渋川以北で不正が蔓延る >>259
不正分を徴収する増加分より、ツーマンにしておく費用の方が高くなるから、ワンマンにする。 水上の13時台なんて2両じゃ無理だ
ﾜｿﾏｿ化したけりゃ12時台をﾌｶｰﾂさせる他ない >>234
ATS-P対応長野移籍車も全部残すとは限らないな。
期限が切れそうな編成は廃車だろうな。
来年度上期に期限を迎えるN35とN36はやばそう。 新ニイ115系の前面の方向幕って通勤快速のコマがあるんだな >>271
コレ昔の首都圏時代の名残りじゃないの？ >>271
そうそう 西山で交換した東三条行きのN37が通勤快速の幕だった
とっさに撮影したから綺麗に撮れなかった しな鉄も廃止か
最後のチャンスという判断なんだろうな
まあ車で言えばもう旧車の域に達してる車齢だししょうがないか ニイにE129入れて玉突きで211あたりがしな鉄入りじゃねーの スレチだがしなの鉄道の115の後釜
1.束急8500
2.束式8000
3.海 211/213 幕いじり犯が新潟に出没か
高崎みたいになる前に捕まえてくれよ新潟県警 >>276
当然ぞな 前々から新車導入は公式に言っとったぞな
>>277
ねーよ
>>278
E129系
>>279
補助金や減税措置が受けれるぞな
>>280
激しく同意 ついに東から115の終焉が見えてきたわけか…
新潟はまだ公式発表がないけど、
恐らく新潟駅の高架完成あたりかな？
それにしても、引退記念ツアーの区間が直近の定期運用と一緒なのはしょぼいな
せっかくだから、上東ラインはしらせて、実際に新幹線建設以前に定期運用のあった
初期型に報いてやれなかったのかねえ
583もファイナルは北東北の短区間だったし、DQN撮り鉄の妨害に懲りたのか？？ 社員と思われる人物がN37の幕の件は故障とツイートしてるが運転士は柏崎で動かす必要ないよね
ほぼ完璧な位置で止まってるし >>286
情弱で悪いんだが
ATSの関係で上越線への入線は出来なくなったんじゃなかったっけ？
そうじゃなきゃ入線できるのに真っ先に上越線から115系の運用が消えるわけないと思うんだが
むしろ信越線とかですっかりE129が主流になっても上越線は最後まで115が残るもんだとばっかり思ってた 元から新潟にいた115系にはATS-Pを積んでいるのはほぼ皆無だっただけ。長野から移籍した車両にはPを積んでるから今回はその車両を使うんでしょ。 今回の運行も、「なつかしの新潟色で」と記載があるから、昨年末に塗色変更されたN40（元長野N9）が入るんじゃない？ 事と次第によっては吾妻線運用分が浮き、減便する事なく211系に置き換え完了…か。 >>291
なるほどそういうことか
でもじゃあ何でN40は上越線に入らないんだろう
単純に運用の都合なんだろうか >>296
上越線の運用をE129で統一したから入れる必要がない >>301
両毛線のコースは無いんだな、沿線民としては残念でしかない。 >>301
要らねー やるなら新前橋〜大宮〜府中本町〜塩尻〜長野で運転しとくれ
>>303
せやな 儂はアドレナリンが沸騰するぞな 今日は朝から散々だった
火山も噴火したしそろそろ潮時なのかね
何もダイヤ改定だけが節目では無いって事だな
後は地元だけで細々とやって呉
支社の営業担当の売り上げが掛かっていようがそんな事は知らん >>305
せやな
>>306
嫌なら軽井沢からしなの鉄道に乗れや >>308
どっかから神主呼べばええやろ ついでに熊谷駅と馬鹿詐欺駅に神社を作れば桶 久美子 何で高崎１１５系さよなら運転 吾妻線で運転しないのよ 何で信越線の横川運転してるのよ
高崎１１５系 さよなら運転するなら 上越線 「高崎ー長岡」 と 吾妻線 「大前まで」 運転してほしい
上越線 「高崎ー長岡」 と 吾妻線に１１５系 さよなら運転しないのは 私は悲しい しなの鉄道 は来年から８年かけて 新車に置き換える と宣言しているが 食事電車ろくもんの１１５系は廃車対象外です >>320
日本最後の115系はろくもんやろ
広島支社が終われば必然と岡山支社にも新車がはいるぞな 長野のP積んだ車は高崎対応？
Mcのみに搭載とか、変な編成が多かった… N40が初代新潟色になったからN3は廃車になるかと思ったらまだ粘るんだな >>324
「N3はＰ未搭載だから３月で引退」という説があったけど、ダイヤ情報によると新潟の現存
編成は全てＰを積んでいるらしい。 それならば全検から１年ちょっとしか経っていない、
客を呼べる編成を新潟支社がわざわざ潰すとは思えない。 >>321 ＪＲ西日本 から１１５系が消える 順番予想 広島は確定
岡山 山陰線 「出雲地区」 伯備線 ２２７系 山陽線 ２２１系か２２３系の４両編成 瀬戸大橋線 宇野線は２２３系
下関地区 ２２１系４両編成になると予想 かなり先になるが 新潟は１２９系だけではなく 新潟−酒田電車化 するため ４２５系 「７２１系交直流版」の入れるべき しなの鉄道の新車は １１５系４０００番台 と １８９系 ４０００番台だったりして 「それはないと思うが」 ダイ改後はN3をN40で挟んで6連固定化説があったりする
というか明らかにATS-P未搭載車がいるのにDJも適当な事書くよな JREで最後に廃車になるのはやっぱL99になるのかね？ >>337
ニイRN車を長野に持ってくのに使うならそうかもね
運用に余裕があればN40N33で代用できるがね >>343
総裁閣下、これからも意見番よろしくお願いします。 >>347
上越線エリアの情弱だからよく知らないんだけど
本当に新潟でも幕テロあったの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
