北陸新幹線総合スレッドPart132 [無断転載禁止]©2ch.net
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北陸新幹線 東京〜金沢（開業済）・金沢〜敦賀（工事中）のスレッドです。
・未着工区間（敦賀〜小浜〜京都〜松井山手〜新大阪）もスレチではありませんが、
舞鶴ルート（山陰新幹線含む）と米原ルート（北陸・中京新幹線含む）はスレチですので
このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・次スレは970レスを目安で、また970レスを超えたら次スレが建つまで書き込みを控える事
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
・「ジョウエツを許さない」や「長岡厨」「ヒント厨」「馬鹿詐欺」などの荒らしが湧いてもスルーで
前スレ
北陸新幹線総合スレッドPart131
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1501378794/ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
−＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
−＝≡ ( /
−＝≡ （ ⌒)
−＝≡ し し' ヒント
ＪＲ山手線など首都圏の複数路線が５日午前に停電の影響により運転を一部見合わせたトラブルで、ＪＲ東日本は原因について、埼玉県蕨市のＪＲ蕨駅近くの変電所で何らかの不具合が発生した可能性があると明らかにした。
同社は詳しい原因を調べている。現在は全線とも運転を再開しているが、各線でダイヤの乱れが続いている。
配信2017.9.5 11:19更新
産経ニュース
http://www.sankei.com/affairs/news/170905/afr1709050012-n1.html マルチコピペやってんじゃねーぞ凶悪犯罪者！
威力業務妨害で告発してやる JR西日本 月次ご利用状況
https://www.westjr.co.jp/company/ir/finance/monthly/pdf/18.pdf
8月は前年比100%と横ばい。
もっとも、かがやきとはくたかを分けて集計したら、
かがやき105%、はくたか96%くらいかな？ 9月1日に母をかがやき533に乗せたら意外な感想が返ってきた。
・停車駅が少なくてつまらない
・弁当食ってマッタリできる余裕もなく金沢へ着いてしまった
新幹線開業前は急行能登を愛用、新幹線開業後ははくたかオンリー
だった母にとっては、かがやきはかなり味気ない物と映ったようだ。
いろんな見方があるんだな 新幹線使わないで三セク乗り継いで行けばもっと楽しめるよ 臨時便だから「かがやき」としては余裕時分多めなのに。
509や514は厳禁だなw 余裕多めといっても最速と6分程度の差だしね、あんまり分からんだろう。
3時間超え上等のはくたかに較べりゃやっぱり速いものは速い。 今日小松から中部行きのJAL便が飛んだらしい・・・ 桑原桑原今日もいましたｗ
★★★高崎線デブでメタボなきちがい女登場★★★
上野から高崎まで乗り通す女、こいつの座る席が決まっていてそこに知らないで座っていると
まわりはＢＯＸも含めてガラガラにも関わらず““猪突猛進””で、どかっと座って来ます(恐)
ぶつかってきて追い出す勢いで(怖)
ぶつかったことを注意するとここは私の席(驚)あんたがどきなさいよと言う始末(驚)
中央線からはみ出ても気にしないケツのお肉が触れてキモイこともいうと逆切れ(恐)
こんな女を捨てたデブでメタボな女は平日毎日、上野から高崎まで乗り通します
みなさんもこいつに注目してみて下さい
高崎線８２７Ｍ(上野６：４０発)９号車３Ａ扉側の２人シートのドア側
ここに座っていようものなら““猪突猛進””する豚♀に押し潰されます(吐) ヒント
５日午前、ＪＲ東日本管内で発生した停電の影響で、複数の路線で一時運転を見合わせたが、停電の原因は変電所の作業員の操作ミスだったことがわかった。
ＪＲ東日本によると、午前１０時頃から停電の影響で、山手線・京浜東北線・埼京線・高崎線・宇都宮線・湘南新宿ラインの上下線で、最大で４０分にわたって運転を見合わせ、一時、混乱する様子も見られた。午前１０時４０分までに運転は再開されたが、
４万人に影響が出ており、午後１時半現在も東海道線などで遅れが出ている。
埼玉県蕨市にある変電所で点検・修繕作業中、作業員が操作を誤り、停電になったという。また、停電のため、ＪＲ浦和駅の地下にある発電装置を作動させようとしたところ、煙があがるトラブルも起きた。
配信2017年9月5日 14:19
日テレニュース
http://www.news24.jp/articles/2017/09/05/07371696.html >>23
さりとて不調ってことでもないから、順調なんだろうな ヒント
人気を得るために過激な動画を投稿するYoutuberが世界的に問題となっているが、国内でもある男性による「いたずらドッキリ動画」が騒動となっている。
動画は8月30日にYoutubeに投稿されたもので、薬物と見せかけたグラニュー糖を警察官の前で落とし、逃走する様子が映し出されている。
男性は「覚醒剤 いたずらドッキリ」というタイトルで投稿しているが、パトカーが何台も出動、取材陣も駆けつける騒ぎとなっていた。この動画は68万回以上再生されている。
男性は8月27日にも同様の動画を投稿しており、自身のブログで9月1日、視聴者が増えたことや、今後も「いたずらドッキリ動画」を投稿することを明かしている。しかし、警察官の業務を妨害しているように見える動画に、違法性はないのだろうか。
西口竜司弁護士に聞いた。
●偽計業務妨害罪に該当する可能性
「ニュースを聞いて驚きました。最近の動画は度が過ぎるものが多いようですね。Youtubeの閲覧を増やすためだったら何でもありというのは頂けませんね。
常識の範囲内で閲覧数を増加させたいですね」
今回のケースを法的に考えるとどうなるのか。
「いたずらだから犯罪にならないということにはなりません。覚せい剤であるかのように騙して警察官に行動をさせるという行為は刑法233条に規定します偽計業務妨害罪に該当する可能性があります。
ここで『偽計』とは、人を欺罔し、または人の不知・錯誤を利用することをいいますが、覚せい剤であるかのように欺くことは『人を欺罔』し、といえますので『偽計』にあたるでしょう。
そして、警察官に不必要な仕事をさせる可能性が出てくるわけですから、『業務』を『妨害した』ということになります。ですから、偽計業務妨害罪に該当する可能性が高いのです」
よく公務執行妨害という言葉を聞くが、そちらには該当しないのか。
「刑法95条では、公務執行妨害として、『暴行又は脅迫を加えた者』とされています。ですので、ただ逃げるだけでは、公務執行妨害とならないと考えられます。
いずれにしてもいたずらでは済まされない問題です。常識の範囲内でYoutubeを楽しみたいですね」
配信2017年09月05日 09時51分
弁護士ドットコムニュース
https://www.bengo4.com/internet/n_6614/ 北陸新幹線小松駅以南は木場潟のすげえ側通るんだな
環境アセス的に大丈夫なん ヒント
2017.9.6 07:03
新潟県妙高市の官民でつくる協議会が作成した韓国語版の観光パンフレットの地図で、日本海を韓国が主張する呼称「東海」と韓国語で表記していたことが５日、分かった。
日本政府は「日本海」が国際的に確立した唯一の呼称としており、同市は発行した５０００部のうち４０００部を５日までに回収し、残り約１０００部の回収も急いでいる。
同市観光商工課によると、韓国語版パンフは今年初めて作成。同市が事務局を務める妙高観光推進協議会が新潟市の印刷業者に委託し、３月に完成した。
８月２０日、市民から同課に電子メールで東海の表記の指摘があり判明。同課の担当者は「韓国語を読める職員がおらず、気付かなかった」としている。
業者は表記を日本海に修正して５０００部を再印刷。東海と表記した経緯は調査中という。
一方、京都府の京丹後市観光協会の韓国語サイトとパンフでも「日本海（東海）」と併記していたことが分かり、同協会は５日までにサイトの該当部分を削除し、パンフも破棄した。
http://www.sankei.com/affairs/news/170906/afr1709060003-n1.html >>26
汚染度全国ワースト2位になったことある木場潟がどうかした？ >>16
西区間は完全にかがやきの方が乗っている。特に富山県西部民は新高岡駅よりも
停車本数多い富山駅まで出てかがやきに乗っている。 >>29
その儀式で中池見湿地によりルート変更で敦賀駅手前で大きな減速を強いられる >>30
高岡は東に行くときはあいの風、西に行くときは新幹線と、ある意味うまく棲み分けができたのかもな >>30
少し前に親戚が法事で関東から魚津に帰省したが、
富山駅まで出て、かがやきで東京向かっていた。 10月の金沢→仙台の団体専用ですらE7系使用ってわざわざ注釈つけてるのに JR時刻表は知らないが、JTB時刻表では北陸新幹線の7系使用の全ての列車がE7と表示されている。
あのスペースでいちいちEかWか分けるのも見づらくなるだけだし、
ほぼ共通運用に近いからあまり気にしないだけで、差し替えられる事もあるのだろう。 >>36-38
W7系は現時点では小山までしか入線できないらしい ヒント
昨年度・平成２８年度に全国の自治体が受け付けた移住の相談件数のうち新潟県への移住を希望した件数が長野県に次いで全国で２番目に多かったことがわかりました。
総務省のまとめによりますと平成２８年度に全国の自治体が受け付けた移住の相談件数は２１万３４６９件と前の年度のおよそ１．５倍に増えています。
移住を希望する先を都道府県別にみますと１位は前の年度から引き続き長野県で、１万５０２１件、前の年度に１０位だった新潟県は、前の年度の２．６倍の１万３２４６件で２位になりました。
３位は北海道で１万１７９４件４位は富山県で１万１７８７件５位は石川県で９０９９件などとなっています。
新潟県が市町村を通じて行ったアンケート調査結果では平成２８年度には実際に移住してきた人も８０８人と前の年度の３７３人から大幅に増えているということです。
新潟県は「去年、東京での相談窓口を２か所増やして全国で５か所にするなど相談の受け入れ体制を充実させた結果だと考えている。
今後も新潟県の魅力を発信する努力を続けたい」としています。
配信09月04日 06時57分
新潟 NEWS WEB
http://www3.nhk.or.jp/lnews/niigata/1033605121.html >>31
ラムサール条約に登録されてるところと一緒にしちゃいかんだろ
あとは地盤の問題だな ヒント
ＪＲ西日本は７日、京阪神間の路線で、
正規より運賃が最大４７％安くなる回数券「昼間特割きっぷ」の販売を来年９月末に終了すると発表した。
販売終了後、利用は来年１２月２９日まで可能で、通常の回数券は販売を続けるという。
http://www.asahi.com/articles/ASK974V21K97PTIL00Q.html 北陸新幹線を新神戸駅まで延長してください。
新神戸駅自体は、3,4番線を作ればいいと思う。
布引の滝の上にでも作ってください。
そうじゃないと兵庫県は、大阪、京都からおいてけぼりにされます。 確実に。
だから北陸新幹線を新神戸駅に延長してください。
お願いします。
頼みます。
絶対に延長してください。
終点新神戸。
兵庫県から直通で北陸に行く電車がたぶんありません。
そのため、北陸新幹線を新神戸駅に延長すると、北陸に直通で行くことができます。
西明石駅、姫路駅、相生駅、岡山駅でもいいです。
でもとにかく兵庫県に北陸新幹線を延長してください。
兵庫県に北陸新幹線を延長してください。
北陸新幹線を延長してください。
延長してください。
してください。
お願いします。
お願いします。
お願いします。
お願いします。
頼みます。
どうか北陸新幹線を新神戸駅か、他の兵庫県の駅か岡山駅に北陸新幹線を延長してください。
それか、いっそのこと博多駅まで北陸新幹線を延長したらどうですか？
それがいいと思います。
でもとにかく新神戸駅に北陸新幹線を延長してください。
北陸新幹線を新神戸駅に延長してください。
新神戸駅に北陸新幹線を延長してください。
北陸新幹線を新神戸駅に延長してください。
お願いします。 新神戸が三ノ宮駅に併設であればな
宝塚観劇やルミナリエ観光の拠点になれたのに
新高岡と同じかそれ以上に惜しい 新大阪〜新神戸間は同じ西の路線であり共に新大阪で接続しているので延伸する意味が無い
仮に山陰新幹線が新大阪から伸びたとしても神戸には行かないだろう 今頃になって新高岡は失敗だったと喚く高岡市民はアホですか？ 通常料金だと、高岡から大宮までだと新高岡経由の方が安い >>50
これで浮いた時間使ってかがやきを新高岡や上越妙高に止める作戦かな？ >>53
かがやきが新高岡や上越妙高を通過しているのは
東京口ダイヤの余波で停車している時間がないからだ
とでも思っているの？ >>54
同じ所要時間なら停車駅多い方がいあだろー？ ミスった
>>54
同じ所要時間なら停車駅多い方がいいだろー？ 神戸は昔みたいなブランド力なくなって
人口減少と企業の流出が始まってるな。 >>56
はくたかが西区間でかがやきに及ばないところを見ても
停車駅を増やすより素直に時短した方がいいと思うけど >>50
高崎以北の上越新幹線も停車駅増えそうだな 大宮−高崎を速度向上しても1,2分の短縮じゃない？ JR西日本、僅か8分で1日1万円乗り放題完売。
西区間の土日の自由席がカオスになりそう。 >>55
ドアが開く回数は少ないほうがよい
浮いた時間は時短にまわしてくれたらよ
街も大きくで利用者も多く大幅な減速通過する高崎、上野の全停はありがたいが
その他のしょうもない駅を増やすのは勘弁 -─フ -─┐ -─フ -─┐ ヽ / ＿ ───┐. |
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人i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ノ:;;,ﾋ=-;､
(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ） ここに巣食うなんちゃってコンサルタントに任せたら開業前に経営破綻させられるわな ヒント
北陸電力（富山市）は７日、富山、石川、福井３県の約１万９０００か所で、
県や市町村から道路占用許可を得ずに公道上に電線を設置していたと発表した。
同社は自治体と協議し、未払いの占用料の支払いなどを進める方針。
同社によると、無許可で設置していたのは、通信会社など他社の電柱を利用した「共架電線」。
設置場所の県別内訳は、富山約５０００か所、石川約９０００か所、福井約５０００か所だった。
無許可占用は、少なくとも１０年以上前から行われていたという。
同社は
「申請の必要性を十分に認識してこなかったのが原因と推定している。
教育の徹底などで適正な業務運営に努めたい」としている。
以下ソース：YOMIURI ONLINE 2017年09月08日 08時20分
http://www.yomiuri.co.jp/national/20170908-OYT1T50008.html あいの風というより富山県は新幹線と在来線の併設駅を
富山駅だけに一極集中させたことが大きいかも。
少なくとも黒部民は東京へ行くために北陸新幹線で街から離れた
黒部宇奈月温泉駅から富山駅まで戻りかがやきに乗り換えることはしないやろ？
それだったら在来線を使うやろ
ＩＲいしかわというより石川県は新幹線と在来線の併設駅を
金沢駅だけでなく小松駅や加賀温泉駅までと分散している。
少なくとも小松民は大阪まで延伸したら三河安城民のように
北陸新幹線で金沢駅まで戻り乗り換えるかたちになるのでは？
ＩＲを使う人は高校生と老人だけになりそう
旅行者は新幹線を選択するだろうな >>69
新幹線で一つ隣まで戻って乗り換えるやつなんているか？上野ならいそうだが >>71
三河安城民は東京へ行くには新幹線で名古屋まで戻りのぞみへ乗り換えるやろ？
各駅タイプのこだまで三河安城から東京へ向かう奴はおらんやろ？
せいぜいこだまで豊橋までいきひかりに乗り換えるのかな？
そのひかりは１時間に１本しか走っていない
のぞみだと１時間に少なくとも５本くらい走っている >>72
3500円も多く払ってワザワザ名古屋経由で？ 小松から大阪行くとして、乗り換えるとしても福井でだな
逆方向にいく選択肢は無い ヒント
街と空港などとを直結させるための新線構想が、関西で相次ぎ動き出した。多くは採算性や利害対立から、鉄道会社が二の足を踏んでいた古くからの計画だ。長年の眠りから呼び覚ましたのは――。
大阪市中心部と大阪（伊丹）、関西の両空港などを結ぶ鉄道計画が、動き出しつつある。多くは古くからの計画だが、採算性や事業者間の利害対立などが壁となり、鉄道会社や自治体が二の足を踏んでいた。
だが、訪日外国人観光客の増加により、壁を乗り越えられるとの期待が高まっているようだ。
阪急電鉄は、梅田と伊丹空港を直結するための新路線について、国土交通省や大阪府などの関係者に説明を始めた。石井啓一国交相は１日の会見で、「まずは鉄道事業者や関係の自治体などで検討を進めて頂くことが重要だ」と話した。
阪急の構想は、宝塚線曽根駅（大阪府豊中市）から空港までの約３キロに地下路線を通し、梅田と空港を直接結ぶもの。いま伊丹空港に乗り入れる大阪モノレールは梅田周辺を通っておらず、実現すれば、移動時間の短縮につながる。
伊丹空港へはＪＲの伊丹駅から延伸してつなぐなど、様々な構想も過去にはあった。だが、騒音問題などを抱えて廃港も取りざたされてきたのに加え、
鉄道事業者間の利害調整が難しいなどとして、なかなか前に進まなかった。
一方で今年５月には、梅田から…
残り：595文字／全文：1141文字
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170901005822_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170902000063_comm.jpg
http://www.asahi.com/articles/ASK915J0XK91PLFA005.html >>77
未だに空港までモノレール乗り換えっすか
ほんと関西の鉄道って駄目だな >>74
在来線で名古屋へ行く客ならいなくもない。刈谷付近だとなおさら。
安城あたりまでも同様か。
豊橋停車のひかりは2時間に1本、それに合わせこまないと時間だけかかる。
もし合わせこめるなら、新幹線でなく在来線で豊橋へ行く。
なぜなら特急料金が違うから。 超あずさ(E353系)営業運転キタ＼(^-^)／
新宿⇔松本に負けないよう
大宮⇔高崎(長野までの途中区間)275km/h運転こい！ >>80
あそこらは加越台地だからトンネルなんでしょう
ついこの間子ども達の工事見学とか新聞記事あったのにねぇ
御徒町の時代なら会社が傾きそうなレベルだよ セブンイレブンのおにぎり１００円セールは良いよな。 トンネル崩落きたな
敦賀延伸なんて数年単位で遅れりゃいい 北陸ってそんな弱い地質のところがあったのか、それとも工法に問題があるのか、どうなんだろ。
現在の主流であるNATMを淡々とやってただけだろうに、地被りが薄すぎたのかな。 >>90
アホか？低土かぶりで事前地山改良で掘り進んでる区間だ
グランドアーチを形成しない区間なんだよ
NATMや掘削補助工法も知らんアホがこの世に存在するとは >>89
金沢以西は延伸中止でいい
ロクな都市が無い福井に新幹線は不要
320km/h運転といい、住民に迷惑ばかりかける公害だらけの新幹線ｗ >>94
こういう公共の福祉無視の奴が国益を損なう生きてるだけで無駄な人 >>94
ヒント
金沢も都市ではない。田舎である。 >>94
金沢以西もさっさと作るべき
大阪まで2046年は時間かかりすぎ
人口いるくせにガラガラな新幹線駅こそ不要だw
http://www.trainfrontview.net/ss/mikawa1.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
