びゅんびゅん京成@2ch[第190部] [無断転載禁止]©2ch.net
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京成電鉄の総合スレです。
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びゅんびゅん京成@2ch[第189部]
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>184
その前に始発前のSA回送を営業列車にしてくれませんかね 7:01と7:17の間って特急があるの?
なら「特急に乗れば高砂で乗り継げますよ」ってことなんだろ、京成は
小岩とか市川真間とかはスルーなのかもな 最終の津田沼行きって、翌朝の芝山千代田行きになると思っていた… >>187
ま、そういうこったな。
常磐線で柏方面に通勤していた時、
今のダイヤになったタイミングでバスに切り替えたわ。 7:01と7:17の間に快速特急と通勤特急があるんだ
で、快速特急は高砂で始発の普通上野行きに接続と
JR東海も新幹線ばっかで在来線が糞と叩かれている
JR東日本もたとえば中央線はあずさ、かいじばかりで普通のダイヤが糞と叩かれている
JR西日本もサンダーバード、しらさぎ、くろしおばかりで北陸本線も紀勢本線も普通列車は糞と叩かれている
京成だけじゃなくてどこの会社もそうなのかもしれんよ?
もちろん、有料特急と普通の特急では意味が違うんだろうけど・・・ >>195
東武でも有料特急ばっかりって言われてたの見たことあるよ。でも京成だと押上線と上野線、本線とスカイアクセスでさらに複雑になってるからな… >>195
ダイヤが糞って文句言う奴は大抵、言いっ放しで、「じゃあどうする?」まで言及しないし、仮にしても何処かに無理があって不可能な案しか言わない。
つまり冷蔵庫以下。 >>197
無能なプロを叩いて何が悪い。
一利用者が企業側に立つ方がおかしい、個が自立していない原始人。 >>197
企業の側に立って正義語ってる俺カッコいいまで読んだ
問題点の指摘すら出来ないおまえは糞ダイヤ発言している奴以下な件w 列車運行ダイヤより乗務員の勤務ダイヤのほうがむずかしいんだよな >>151
現行の81Hだっけ?の最後の三崎口行きを止めて、宗吾の昼寝が延びるだけかと。 スカイライナーの停車駅について
1.下り 上野発10:00以降の便を新鎌ヶ谷に停車
2.下り 上野発17:00以降の便を千葉ニュータウン中央に停車
3.2の特急料金を新鎌ヶ谷まで400円、千葉ニュータウン中央まで500円、空港まで800円
4.上り 空港発10:00までの便を >>202
自己レス失礼。
休平日の跨ぎを考えたら、京成車の文庫一泊二日の方が自然かな? >>203
千葉NT中央に停めるぐらいなら、大久保に停めた方がマシなくらい。な >>195
6:56 5A02(快速上野)2T着発
7:01 6B12(普通上野)2T着発
7:07 606T(快速特急羽田)2T通過
7:13 500(普通上野)1T着
7:15 6A04(通勤特急上野)2T通過
7:17 500(普通上野)1T発
7:19 652K(快速特急西馬込)2T通過
高砂で606Tから接続の7B16は千住大橋で6A04通過待ち
結局日暮里上野までだと606Tを利用する意味は無い >>209
docomoのiチャンネル情報では「遅れや運休」ってなっている。 定期上り最終アクセス特急、少しずつ繰り下げられてきたけど
今回で終わりかな?
まだかつての臨時便よりは早い時刻だけど。 もうそろそろ成田の運用時間延長の結論出るから
次はそんときかな >>197
今ある列車を廃止するだけして代替え案が提示されてないプレス発表は無視ですか?
ただでさえ使い勝手の悪い上野線が更にゴミ路線になるわ。 減便はいつもアナウンス無いな
昭和49年に日中の上野線を12本/時から9本/時(除SL)に減便したときも改正パンフに記載無し
増発は1本単位で記述されてるのにね >>213 214
まあこれ以上発着枠繰り下げて終電30分繰り下げても接続する路線ほぼ終わってるんじゃね
船橋も上野もJRが終了してる時間にほっぽり出されるだけだから県内専用電車か
あと空港の職員さんが喜ぶか… 5A22の通過駅は現行回534営業にして救済、津田沼から先は現行638と合体(上野線への所要時間増大)
この時点で上野線内1列車削減(高砂から仕立てたとしても普通上野ぐらいしか手当てしないだろうから減車・所要時間増大。まぁ、やらないだろうな。)
現行2329の繰り下げは2319のスジと交換しただけと思われる(2319は千住大橋で無駄に2分も止めてるのでその分削れば対応可能)
こんなの最初からやってとけよと思う内容。
2200K・2210Kを押上線に流した分、2401K・2411Kが削減されるものの、補償されるのか不明。これで1日当たり2列車削減。
これまでの京成の上野線の扱いからして津田沼終のあとが高砂終とか平然とやっても不思議ではない。 アクセス特急に乗ることあるんだけど空調つけてなくてモワっとしてて車内のガラスが曇ってたりするんだけど都営線に入ると空調つける事が何度もあるけど京成線内では空調とか電気つけちゃいけないルールとかあるの? 千葉県民が寒がりだから。
その割に空調の風の来ない暑い場所をあからさまに避けて乗る不思議な人種。 京成だけじゃない
「○時台、大幅増発!お帰りがますます便利に!」
と言いながら他の時間を無言で減らす
「○時台のA駅行き3本をB駅まで延長!△△方面のアクセスが更に便利に!」
と言いながら無言で他の時間のA駅行きがB駅行きにされたり列車そのものが消滅
まあ限られた人員と車両・設備でやってるから仕方ないけどね まあ鉄道会社もボランティアで電車走らせてるワケじゃないからね
利益の上がらない列車はできるだけ減らさないと株主に言い訳が立たない
公共交通機関の使命だとかサービス向上だとかは利益を上げてこそ
クレーマー鉄ヲタの言うとおりにしたら減便どころか倒産廃線まっしぐら >>216
それ自体はやむを得ないでしょ。表に露骨に出すと基地外左翼がウザイからね。
共産党は議員連れて本社にマジでクレームに来るからね(笑) タモリがプライベートで電車に乗って青砥とか来てるらしい。
最近下町にはまってるって言ってたけど青砥のどこ行くんだろ。 タモリは地形が面白くない街には興味ないと思ってたが
上千葉砂原の方へ行けば利根川の自然堤防っぽい所があるが 鉄道絡みで面白い地形ってなんだ?
イカれた勾配とトンネルまである区間を懸垂振り回して爆走する湘南モノレールで
その丘の上まで宅地開発されてて少し歩くとその宅地の夜景まで見れる片瀬山付近とかか?
ちなみに夜景↓
http://www.yakei-navi.com/yakei/kanagawa/fujisawa_kataseyama5/ >>1
2020 空港連絡特急運転
羽田空港国内線ターミナル-2.0km-羽田空港国際線ターミナル-12.5km-品川-8.1km-人形町
-4.5km-押上-57.3km-空港第2ビル-1.0km-成田空港(第1ターミナル)
羽田空港−成田空港間: 約60分/85.4km。 北総の堀割ってどんくらい天然地形が活かされてるのかな 接近表示機
ざっと見た感じだと菅野、鬼越、西船、海神、谷津、大久保が更新済み
ところで町屋は上りがこれらの駅にあったと思われる24ドットタイプ、
下りが京成津田沼にある16ドットタイプだけどこれは前から?
それよりもまだ残す気か八幡の行灯式 京成って、清掃がなっていないと思う。
日暮里もまだ10年経っていないのに壁は汚れ、エスカレーターはテープで補修していたりと汚い。
金町線の高砂なんて、数年前にできたはずなのに、もう20年くらい経過したような汚さだ。
床も端の方は土埃が貯まっていて、手抜き掃除が明らか。
JRの日暮里駅はリニューアル後はそれなりに綺麗だし、
日暮里リニューアルの数年前に開業したみなとみらい線は京成よりずっと清潔だ。
あと、この前西武の駅を使ったが、古い駅でも水拭き掃除をしていて綺麗だったよ。
東武伊勢崎線も最近はきれいになってきたし、京成の汚さが目立つ。 東急と比べたら発狂レベルの汚なさだな京成
曳船もあっという間に薄汚れた駅になるんだろうな >>239
全部BMKで誤魔化す馬鹿経営陣。
掃除にはカネが掛かるのよ。特掃は。 BMKなんて労務管理が主で他は二の次三の次なんだろ? >>208
それでA01に3015が代走で入ったのか 新車に入れ替える金あったら掃除に金かけろよな
せっかく入れた新車も洗車頻度低いから車体は茶色ばんでるし窓も汚い
見えない部分のメンテナンスも他社より手抜いてるんじゃないかと勘ぐる >>245
駅はともかく電車が汚いのは事実なんだだが。
引きこもりの脳内の京成電車は綺麗らしい 電車が汚れてるのってだいたい風が強かったときじゃない? >>248
その不足自体を解消するつもりはあるんだろうか。 >>246
脳内の事実なんか他人が知るわけないじゃん 窓ガラスにこびりついた整髪料も汚ないですね。
ライターの火を近付けたら、引火爆発するんじゃないかって位凄い。 お前が髪の毛洗ってないから脂が付いたんだろ。
お前がさっさと拭け、汚すな。 新千歳空港から快速エアポートに乗った時、窓の汚さにがっかりしたな。
車窓から写真を撮ろうと思ったが、砂埃で窓が茶色くなっていて、他にも汚いって言っていた人がいた。
経営が厳しいのはわかるが、車両のメンテナンスを怠ると寿命も縮まるし、何とかできないのかね。
車両洗浄なんて自動洗浄機の中をくぐらせるだけで済む話だが、あの汚さは数ヶ月は洗浄していない汚さだったよ。 ロッテは応援する気にならないが、京成になったら応援する人増えそう コヒはまあわかる
鉄路を維持してるだけでご苦労さんと言いたい
京成は明らかにサボってるよね
今のAEだってかわいそう 京成は副業も清掃がなってないな。
リブレ勝田台のエスカレーターとか。
水戸京成のトイレは綺麗なままだが。 >>254
京成も時々そういう汚い車両が出現するぞ。 近くで見るとわかりずらいけど引き目で明るい所で見るとよくわかるよ、京成車両の汚さが。
ステンレス車なんか他社の同年代車両同士(JR千葉支社を除く、あそこも洗車しないから)と比べると明らかに汚い。
たまに洗車したぐらいじゃ落ちない汚れがこびり付いてる感じ。
「どうせ全検で綺麗にするからいいや」ぐらいに思ってるのかな。 だいぶ前に新潟に行った時に長岡から乗った115系の車内に蜘蛛の巣がはってたな
あと水戸支社のお座敷電車のゆうなんか雨漏りで走らせられなかった時あったしね
これでオタどもにゆう廃車説が流れたこともあったね
千葉の255系の便所なんか詰まってて便器の中が糞で汚染された茶色い水でいっぱいだった 宗吾車両基地を見学した人のブログによると1週間に1回洗車してるらしい ゆみのあそこの臭さは異常
周囲100mは毒ガス状態
援交しまくってたからな >>255
京成はG草創期のスポンサーだったからまずい。
谷津遊園跡地に碑があったかと。 >>239
エスカレーターのガムテープは
つなぎ目の部分に貼ってるテープの
事かな >>1
>>1
新鎌ヶ谷−成田空港、 西船橋-京成バス-白井車庫、 京成西船−幕張本郷、 京成津田沼−空
港第2ビル で囲まれた京成グループの電車・バスが乗り放題のパスを発売してほしい。
特典.京成グループのお店で2割引で買える。
例.リフレ京成でファンタが2割引。 スカイライナー券が2割引等。 エリア外にしか行かないライナー券を割引とは、いかにもキモい素人童貞が考えそうなアイデアだ 八千代台と実籾の間に青木と青山が隣で並んでるけど安いの? まちBBSで聞けと言いたいが
そこエリア分け的に難しいんだな
千葉市と習志野市と八千代市のはざまで >>274
今の青木の在る辺りはカオス
東京で例えると末広町周辺のような >>263
仕事で宗吾車両基地に何度か入ったことがあるけど
AEはほぼ1日おきに洗車機を通してた
洗車機の横に車内清掃担当の人の詰め所があって、
洗車機通す間に清掃やヘッドレストカバーの交換を
していた >>276
AEその割に汚れてることがある気がする… 泥のスジは洗車機じゃ落としきれないからね。
一般車なんて「どんな管理してんだ?」って疑いたくなるような茶色に変色したのいるし。
そういう汚いのは上野線運用に使うんだよな。 >>276
え、車内清掃とかヘッドレストカバーの交換とか、一日おきにしかやらないの?不潔だなぁ。 シーツや枕カバー何ヶ月も洗ってなさそうな人が言ってもなぁ でも、明日は車体綺麗になってそうだね。台風さまさま。 >>281
それじゃ世の中の特急も高速バスも乗れないね >>244
京成の節約ぶりって、やはり年々減り続ける東葉の負債を警戒しているのか 何度か倒産危機に遭ってるから保守的になってるだけだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています