びゅんびゅん京成@2ch[第190部] [無断転載禁止]©2ch.net
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京成電鉄の総合スレです。
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びゅんびゅん京成@2ch[第189部]
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>274
今の青木の在る辺りはカオス
東京で例えると末広町周辺のような >>263
仕事で宗吾車両基地に何度か入ったことがあるけど
AEはほぼ1日おきに洗車機を通してた
洗車機の横に車内清掃担当の人の詰め所があって、
洗車機通す間に清掃やヘッドレストカバーの交換を
していた >>276
AEその割に汚れてることがある気がする… 泥のスジは洗車機じゃ落としきれないからね。
一般車なんて「どんな管理してんだ?」って疑いたくなるような茶色に変色したのいるし。
そういう汚いのは上野線運用に使うんだよな。 >>276
え、車内清掃とかヘッドレストカバーの交換とか、一日おきにしかやらないの?不潔だなぁ。 シーツや枕カバー何ヶ月も洗ってなさそうな人が言ってもなぁ でも、明日は車体綺麗になってそうだね。台風さまさま。 >>281
それじゃ世の中の特急も高速バスも乗れないね >>244
京成の節約ぶりって、やはり年々減り続ける東葉の負債を警戒しているのか 何度か倒産危機に遭ってるから保守的になってるだけだろ >>290
1980年代前半かな。
累積赤字が当時で300億近くあった。 京成はサービスの質を低下させることによって節約してるからな
当面の利益さえ増えればいいって感じだ 成田空港とディズニーで持ってる会社
通勤輸送は道楽 >>294
その成田も羽田の国際化でLCCの巣窟になりそうな悪寒。
京成の有価証券報告書でも羽田の国際化が京成の経営に脅威と書いてる。
京成の経営陣は将来に備えて清掃代や冷房代を削っている。 >>299
西武が乗り入れレいて、ッドアローが焼き討ちされたと歴史に残っただろう。 逆に京成は成田参拝用に陰茎形特急車両「成田山祈祷(亀頭)号」を走らせるわけか 京成の文字見ろよ。成田無かったら京成自体ないだろばかやろう >>299
横田だったら西武以外にも京王も名乗り出そうだ。
横田のある福生はエリア的に京王と西武の境目だしな。 いや成田空港が無かったらの話
オリエンタルランドと船橋までの通勤輸送で生きていけるのか >>297
寝言は寝てから言え
蒸し風呂サウナのどこが冷房なんだ? >>306
印旛日本医大から成田まで延伸して、そのまま本線と直通して京成環状線の完成 横田が成田だったら京成は収入源を失って死ぬ
次にNEXが新宿〜拝島(横田)のYEXになるが新小岩でダイブする奴がそっちに集まって現在の中央線自殺者と合算されて中央線が死ぬ
毎日のように起こる振替輸送で西武と京王も死ぬ この時点で4つも死ぬ
ちなみに芝山鉄道は成田空港との取引が無いので生まれる前から死ぬ 合計で5つも死ぬ >>309
成田に延伸する理由がないわな。
医大までは旧公団が伸ばしただろうけど。 >>310
西武と京王もJRと同様に横田空港に入るだろ?
だから死なないと思われ。 てか北総も形成からの線路使用料と言う収入減が消えて死ぬだろ? 北総は成田空港線が開通する10年前からずっと黒字だけどな 聖蹟桜ヶ丘の開発に西武が一枚噛んでたからあり得たな アクセス特急の金沢文庫行きなんか通勤時間帯でもないのに。 冷静に考えると、BMKって車輌、駅はおろか清掃代をケチったのを
駅員や車掌の愛想よくさせて誤魔化そうという狙いに思えてきた お前が妄想を膨らませる権利自体は一応保証されてるから安心しろ 去年BMKのアンケートに車両のパンダのシール切れてるから取り替えろって書いたな。新シールになったのに関係あるかは知らない。 >>326 それに加えて客の目を使った労務管理も目的 ところで京成と北総の社内報のタイトルって何だっけ?
新京成はLeafと記憶しているが。 うん、やっぱり台風明けの京成電車は外観がきれいだね。 23:00発はアクトクじゃなくてスカイライナーにすればよかったのに
23:40日暮里着ならJRも各方面動いてるしそこそこの距離まで帰れる
京成としても収入がっぽり
沿線住民用には都内でJRに乗り継ぎさせる必要ないから23:15発ぐらいのアクトク上野を最終で走らせればよい 台風明けは大風と湿気でゴミがたくさん張り付いてるのがふつうじゃないのか
車なんかでも大雨だとそこそこ流れてきれいかなと思うことあるけど(実際は汚いが)
台風後はなんかゴミが張り付いてること多いでしょ 引きこもりの脳内の京成電車は普段汚れてて台風の風雨で流されてきれいになるらしい 田んぼの真ん中の車庫に留置してある電車が、稲刈り後の台風できれいになるのか(棒 夕ラッシュを改善しないのか。
一社じゃ難しいんだろうけど、毎日遅延してるのにな。
朝より夕ラッシュのほうが酷い。 月曜の2〜3時頃にものすごい豪雨帯が南から北へ通過して印旛の辺りを通ったから
電車が洗われたんだろ >>339
で、そのスカイライナーは何処へ引き上げて、整備するんだ?
通勤車両と違って、便抜きや給水が必要だぞ。 >>345
次の日の朝にでも宗吾に戻るような運用を組めばいいんじゃね
今もそういう運用なかったっけ >>347
夜間高砂に回送されて入庫、翌朝上野へ回送があるな 成田空港〜日本医大は普通走らせたらだめなの?
それこそ23時をスカイライナーにしてそのあとに最終で
北総車の成田空港発スカイアクセス経由普通高砂行きとか走らせれば
北総沿線民へのサービスにもなりそうだけど 他社なら郊外の終点に近づくほど各駅停車になる路線が多い中で、
京成は快速特急・通勤特急・特急と逆に多くなる。
シンプルにしたいけど、朝はJRも通勤快速が成田ー東京間で最速69分で走っているから
京成としても最速列車の快速特急を走らせたい。この区間は京成ー都営一本でも、
JR一本でも通勤定期の値段があまり変わらないので、本数でJRを圧倒していても
気が抜けない。
しかし、実情を考えれば勝田台以西優等が良いわけで、この区間の快速特急と
この区間を各駅に停車する列車とでも乗車率にアンバランスがある。
以前の改正で夕方快速特急の一部が通勤特急・特急に格下げされたが、
特急系統の止まらない駅で夕ラッシュ時にかかわらず、ローカル線並みに
間隔があく所が是正されたのは改善点だと思う。
欲を言えば朝ラッシュ時も都営浅草線内でも数駅も通過運転が出来れば、
実現性は別としてもJRとの最速列車との差が縮まるので、
売りにはなるかもしれないね。 今度の改正は修正レベル。次は再来年3月31日らしいが北総車や都営車のアク特もできる。
そのほか特急が10分ヘッド 西馬込〜佐倉と本線。白紙ダイヤ改正。日中うすい行も宗吾参道まで延伸
同日 7318編成がラストラン運用。京成3700に編入するのみだか。 千葉県松戸市で超有名なバドミントンクラブの新スレです
【このハゲー】八ヶ崎バドミントンクラブって何?【違うだろ】
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1505815941/
関係者ほか大勢の皆さまの書き込みをお待ちしております 北総のアク特が出来たらその北総車は京成成田空港線を走ってる事になんの?
車両使用料貰いまくれるな 今後北総車がア特に入るならLCDモニターつけないと
あっ、3700も使い倒すならつけて >>353
ネタにマジレスすると、
7318は北総持ちの車だから、京成の3700に組み入れる理由は無い。 >>355
案1
京成線の線路使用料と京成スカイアクセスのブランド使用料、それに京成乗務員の派遣料に遺失利益を加算した額それらの合計に諸経費を加算したものが京成に支払われ、
北総にはほとんど減価償却済の車両損料が支払われる。
案2
北総といいつつ、NT鉄道所属車両が使用され、運賃相当額ほぼ全額に加え、ブランド使用料等が京成とNT鉄道に支払われる。 >>355
> 車両使用料貰いまくれるな
線路使用料も取られまくるけどな 北総とか東葉高速とかの第三セクター鉄道
自社車両のサポート有効期間は新造営業開始から28年。7308 7318編成は2019年3月30日が期限。 朝のラッシュ帯、ガラガラの区間で冷房効かせてきながら混雑し始めたら冷房止めるとか
上野線では空調使用禁止令でも出てるのか? だと7308 7318を京成3700 3738 3748に?
今の京成3758 3768を7328 7338とかに?
北総も2022年度以降 多数車両代替くるな! 9800 とか9100 北総では7300 9100 7800 9800を今年度から旧型車グループとしてるし 一つの車内で動画を見たり電話で話したり
京成でも千葉県寄りは問題ある奴ばかりだなぁ 起点が上野で千葉県寄りじゃないとこが存在しないじゃん いや上野から日暮里までは微妙に西寄りに向かっている気がする。 ゲンコツは老朽化というよりもサポート終了で2007年3月に引退した。 >>353
何を言ってるのですか?全くのデタラメです。 >>368
新型車グループと旧型車グループってどうわかるの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています