びゅんびゅん京成@2ch[第190部] [無断転載禁止]©2ch.net
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京成電鉄の総合スレです。
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びゅんびゅん京成@2ch[第189部]
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1501580690//?v=pc
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured そういえば常磐緩行線は小田急火災の影響はあまりなくほぼ定時運転だったようだね
京成の場合、京急で何かあるとガタガタになるのにね
それは直通列車の本数の関係かな?
常磐緩行線は一時間に3本程度しか穴向こうに行く列車はない
京成は青砥を出たほとんどが穴向こうに行き西馬込行き(常磐緩行線で言う代々木上原行き)は少し 代々木上原で全便折り返しするだけだから容易だったんだろ
浅草線は品川ー泉岳寺間を止めない限り
京急車に支障されずに線内全折り返し出来ないだろ >>62
上手い利用方法だな
北総一期区間でも上手いこと置けないものかな 中国とかアメリカとか温暖化対策しない劣等国人だからだろ >>62
インドなど途上国だと家が建ったり、線路上がマーケットだったりするから、太陽光パネル置く場所ないわな。 平然と盗むから太陽光パネルなんて無理なんだろ
民度的に あの辺り、野ウサギや野ネズミ、タヌキやホンドギツネまで生息していて
鳥もキジやカワセミ、タカなんかもいるんだが、生態系に影響ないのかね >>59
指令から連絡が行く前に現場の警官が踏切の非常停止押しちまったので、
火災前に緊急停止するはめになったんだとさ。 >>68
もともと線路と道路で分断されてる土地だぞ
影響なんてないない
何かにつけてセイタイケイガー、カンキョウガーとかいって騒ぐのはやめた方がいい
>>63
土地的にはイケるんだろうけど、とりあえず道路が先だろう
新鎌ヶ谷〜白井はそこまで道路の必要性を感じないけど、
小室インター前後から千葉ニューまでは早めになんとかならんものか クソ3500の8連なんかいつまで走らせるつもりなんだよ 3000勢力が大半を占めるようになり、暑苦しい内装の3600も自分の幼少期の京成を形に残す最後の編成って感じで今更愛着が出てきた 壁が黄色系になったのは3500からでその前はピンク系だよ >>79
Ladies and gentlemen.
Welcome to the KEISEISEN. This is the AIRPORT superexpress bound for UENO.
We will be stopping at NARITA-YUKAWA, IMBA-NIHON-IDAI, , INZAI-MAKINOHARA, SHIN-KAMAGAYA,
HIGASHI-MATSUDO, TAKASAGO, AOTO,and NITTUPORI, stations before arriving at UENO terminal.
While in a car, we ask that you switch your mobile phone to the silent mode.
and now…we are BMK!!BMK!! >>80
牧の原停車の千葉ニュー通過とは、これは牧の原住民だな 千葉ニュータウン中央通過電車があっても良いと思う。 >>79
放送でなくて指差喚呼が東海風
ドア、ホーム、オーライとか言っててはじめはセルフ車掌かと思ったら本当の車掌だったわ スカイアクセス線にも快速特急を新設して、停車駅を東松戸・成田湯川のみにする。
勿論、朝夕の通勤時間帯に限ってですけど… 京成は今でも上野方面の快速あるんだな
津田沼で乗れない異常な混雑だったけど >>88
5A02(船競でモーニングライナー通過待ち)も5A22も
大久保で結構乗ってくる
そして船橋で捌ける 快速特急なんかいらないだろ
それよりスカイライナーを青砥に停めるとか出来んのかな
ホームに余裕がないから厳しいか スカイライナー主体にしたいのは分かるが、アクセス特急が少なすぎて北総線内で乗り遅れた人が、次の列車まで時間ありすぎて途方に暮れる光景はよく見る。
乗り遅れたのが悪いと言えるが、慣れてない人は、まさかこんなに本数が少ないと思ってないよね。
そして通過していくスカイライナー。
あれは何とかしたほうがいい。
成田が益々ダメになれば京成もダメージなのに。
まぁそんな考え持ってないからアクセス線出来ても、従来通りの全車指定の新スカイライナーをいれちゃうんだろうけど。
今のスカイライナーは高いし、会社の経費で乗ってるみたいな奴ばっか。 >>87
高砂でわかりにくくなるのでやめてください >>94
北総内なら大人しく各駅停車乗ればいいじゃねーか。 >>94
日医大止まりの普通を成田空港まで延長してアク特の合間にいれられればいいんだけどな
単線区間の容量云々は知らん >>101
単線区間の容量云々に加え、本線から空港駅に来る列車もあるので、今ので目一杯。 確か千葉ニューと京成佐倉の間に便利なバスが走っているらしいから、
アクセス特急が千葉ニュー全通過でも無問題じゃまいか。 >>104
下りの話か。
アク特なんて北総特急というイメージしかないから上りだと思い込んでたわw
空港行くのだから予め調べとけよと思わなくもないな。 スカイライナーが東松戸に止まればなあと言うのは前から思ってる >>109
そう
ボトルネック区間に特急行き渡らせるには
それしかない 東松戸は街づくりが致命的に下手すぎてなあ
ビジネスホテル誘致すりゃいいのに
新鎌ヶ谷の東横インなんて稼働率めっちゃいいんだから、東松戸だって需要あるだろうに 3018が3312みたいなわめき声が聞こえるがこれがPMSMなの? 休日ダイヤの遅い時間に、上野を出る時は高砂行きで、高砂に着いたら印西牧の原行きに化ける奴がある。なんで直接牧の原行きにしないんだろう?
パタパタ時代なら駅の案内機が対応しないのかなとも思うが。 >>114
上野から普通の北総行きが走っているという実績を作りたくないからでは。
以前は平日ダイヤにもそういう列車があったけど、雲耀の都合か何かで
あっさり消えたし。 >>112
でも武蔵野線の駅が開業したばっかの頃にマクドナルドと更地しかなかったのに
10年後にきたら曲がりなりにも普通に街になっててビックリしたよ 高砂で化ける上りもあるけど
あれは駅の時刻表だけを見てたら気付かないだろ。 アク特が20分おきになったら乗務員と車輌の確保や北総の輸送力が過剰になるのを調整する為に
アク特は新鎌ヶ谷から成田空港は各駅停車、北総の普通電車は羽田〜新鎌ヶ谷になったりして…
でも新鎌から全部止まっても延びるの5〜6分ぐらいしか変わらないんだな 精神的ショックでかいけど >>116
更地しかなかったのに、駅近傍から住宅と半端なマンションが建ち並ぶのを許容してしまったからなぁ
ポテンシャル的には、三郷中央とか八千代緑が丘くらいにはなれただろうに >>119
最近、京成グループ挙げて新鎌ヶ谷〜千葉NTのバス増発してるのは、
将来のバス代替への布石だろ? >>119
アク特20分化なら本線特急が40分サイクルにされそう。 >>122
多分無理
単線距離が長すぎる
それとも湯川から土屋突貫で複線にするんか? >>121
『ちばにう』とかいう邪魔モノをブッ潰したいだけでしょ?
で、それを果たしたら京成バスもいつの間にか手を引いて、
再び北総線と成田SAだけが残るw
ま、それが資本主義というやつよね。 2号と4号も、36分で走れればなぁ…
ELばりの鈍足で1200円はぼりすぎ。 >>123
スカイアクセスの明かり区間は、複線化考えてもいいと思う。 >>126
羽田空港拡張前の東モノは空港の下が単線だったんだよな。 湯川〜土屋って複線用地は確保されてるんだっけ?
確保済みであれば、五輪のどさくさで是非実現してほしいね
土屋から向こうはトンネルもあるからまず厳しいだろうけど、
それでもニビルまで、もしくはその直前まででもなんとかならんかねー 過疎スレ立てた張本人か?
なんでそんなスレ立てたの? 2ビルまで複線だと便利だけどキャパ余裕だから北総の宗吾入場は2ビル経由で本線で見れなくなるんかもとか言ってみたり
クーラー洗いに行くだけで高砂まではるばる迂回するのも終わりかな 新鎌ヶ谷って新京成線の高架化で連絡線作らないのかな?
新京成線経由にすれば距離は短くなるけど 何の距離が短くなるんだ?
設置されるって文献もあったけど見た限りでは設置されそうもないな すまん北総車の宗吾への回送の話か
無関係な会社を挟むのは色々面倒だからどうしてもという理由がなければあえてやらないと思う >>133-135
北初富の連絡線が無くなってからもこうだんしや >>133-135
> 北初富の連絡線が無くなってからも公団車は宗吾じゃなく京成津田沼経由で、くぬぎ山に行ってたよね 上り最終繰り下がりは意外だな…
今まで終電だと京成津田沼→新津田沼/津田沼→総武線って乗らなきゃ行けなかったのが
船橋乗換えor市川市内の並行区間ならそのままで行けるようになったのは個人的には地味に大きい それよりも新津田沼付近を地下複線化して
千葉線と新京成の直通をもっと増やしてほしい アクセス特急金沢文庫行き来たな
あと成田空港最終の津田沼行きを高砂まで伸ばしたのはすごい
でも浅草橋行きって青砥始発だったがこれにともない高砂始発にするのか? 上野系統優等が都営線系統に変更されるものがいくつかあるけど
上野線はそのまま減らしたままなんだろうな 千葉線から本線上りに乗り継ぐ自分には助かるな。一杯余分に飲めるようになるかも。 相変わらずの上野線軽視じゃねーかよ
アク特無くなるわ快速もなくなるわでどれだけ上野線を虐げれば気が済むんだ? これは・・・w
海外旅行・海外出張から帰ってきて、ガラガラなおかつ快適に飛ばすから、ついウトウトしてしまい、目が覚めたら深夜1時に金沢文庫 上り最終のアクセス特急金沢文庫行が京急車ならば、
それまでアクセス特急運用のうち、1本は必ず京急車
→夕方から夜にかけて、京急車によるアクセス特急上野行爆誕!
→久しぶりの京急車上野入線!
ってことになるのか? 京成上野は最終的には東武浅草と同じになりそうだな。
特急と各停高砂行きのみ。 >>146
5A22のスジが通過列車化するから1本補ってくれないと5A02(のスジの列車)が大久保で余計に混む)… >>152
2261Tを高砂行きにするのかな?
京成も伸ばして頑張ったのだから小池も頑張ってほしい
せっかく成田空港から遅い時間の都心部アクセスのためにやったのに浅草橋はないな
泉岳寺まで伸ばせば日本橋、東銀座、三田まで行けれて心強い うわぁ!いつも乗ってる快速上野行きが快特に…
会社辞めろってことですか?
直後の回送乗せてくんないかなー >>156
浅草橋から秋葉原・神田まで徒歩15分かそこらだけど、スーツケース転がしての移動はキツイもんなあ まじか
いつものってた
朝の快速上野行き
なくなるのか。
せめて快速特急じゃなくて
通勤特急にしてくれよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています