///京急スレッド 355 ///
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「気温が温かく」
「陽気が良かったため」
睡眠改善じゃどうしようもないじゃんw 例えば70キロ制限のところを120キロ出てた訳じゃなくて、速度制限あるところは起きて操作してたんでしょ
メトロ運転士が速度計隠されて速度当てる芸当並みにある意味器用… 乗客の監視がキツイので遮光幕を閉めさせていただきます 京急初の「一般向け貸切プラン」誕生のワケ 選べるルート、一般車両を「非日常空間」に
https://trafficnews.jp/post/78690
品川発三浦海岸行きをはじめ3ルート設定
京急電鉄が2017年10月2日（月）から、自社の一般車両を使った「貸切イベント列車」の販売を開始しました。
運行は土日のみで、年間を通じて利用が可能。
ルートは以下の3パターンから選べます。
・パターンA：品川9時ころ発、三浦海岸10時ころ着（往路のみ）
・パターンB：品川9時ころ発、浦賀10時ころ着（往路のみ）
・パターンC：京急川崎18時ころ発、同駅20時ころ着（京急川崎〜小島新田間の大師線を2往復）
編成両数も参加人数に応じて選べ、乗車人員120人以下ならば4両、120人以上180人未満ならば6両、180人以上ならば8両で運行されます（運行条件により編成両数が指定される場合がある）。
さらに、希望に応じて「車内の装飾やイベント演出なども、京急グループで一括対応できます」（京急電鉄）とのことです。
たとえばJRでは修学旅行の貸切列車などが走りますが、「大手私鉄においては、自由な用途でこれほどオープンにした貸切プランを設けるのは珍しい」（京急電鉄）といいます。
京急電鉄に企画の意図を聞きました。
――なぜ貸切プランを設けるのでしょうか？
沿線の活性化を目的に、創立120周年事業の一貫として実施します。
当社ではこれまで、車内でビールを楽しむ「ビール電車」や、自転車を持ち込める「サイクルトレイン」といったイベント列車を運行してきましたが、これらは当社主催で各企業と協力して行うものであり、イベントの数を増やすことがなかなかできませんでした。
一般の皆さまに広く列車をスペースとして貸し出すプランを設定することで、そうしたイベントをもっと増やしたいという意図があります。
また、社内では出てこないようなアイデアにも期待しています。 >>858
魚拓取っておいた
https://web.archive.org/web/20171003080533/http://www.keikyu.co.jp/report/2017/20171003HP_MO.html 誰か居眠り当該を撮ってねえのかな
下りだから上西柴とか >>820
また自分の所を棚に上げて。
／|＼谷石綿が同じことをして輸送障害不祥事多発。腹出しになって少し軌道修正。 >>862 腹出しが頑張ってるんだから良いじゃないか。
あの人本当に偉いよ。いっつも現場を見て回ってた。 >>849
空港線では京成車の「快速特急」が今でも普通に走ってるぞ >>849
夕方のテレ朝も快速特急って言ってた。
正式名称が快特だって動画を見たばかりだったからアレ？だった。 特急は特別急行の略で
快特は快速特急の略
お前らが拘る正式名称がどっちであれどうでもいい >>866
固有名詞はダメでしょう。
単なるマスコミの無知。 >>847
スカ線との対抗じゃない？
当時、日中は片道45分強で、6本で足りていた。 京成は混同する人多かったからな
快速特急にしたのは 普通に一般人からしたら快速と聞き間違えるからでないの あと沿線外民からしたら快特という種別のイメージがつきにくいから >>868
本来の快特停車駅が野比・長沢通過で、
多客期は実際にその停車駅で延長されていたのもあるかな 種別分かりづらい過ぎる
緑急行 青急行 赤急行 でいいじゃん。 乗務員増やさないでこき使っているからこういうことになるのでは。
どうでもいい肩書だけで役に立たない邪魔な取締役を追放してそのお金で増やせばいいんじゃないの。 快速特急 京浜蒲田 京浜川崎 北馬場 南馬場
まだ幼少の希望に満ちた時代だった・・ 振替で乗ってきたＪＲの奴は着席するなよ。
座席はＫＱのユーザーのものだ。 >>872
津久井下り線に列車選別灯があるのはその名残 京急は土砂以外は大きな事故を起こさないのに
今回の居眠り報道には残念 >>843
使ってたよ。
500系各停、600系快速、あと1700系も
全部乗車経験ある。
ただ久里浜方面はあまり行ったことなかったけど。 発生から一週間以上経っての公表。出来ることなら隠しておきたかったのだろう。流石汚い馬猿体質。 >>840
その接続は京急久里浜発着の普通がある時代も同じ
あと実質20分間隔は対局の品川も似たようなもんだった あれだけ乗務員をこき使って入れば、そりゃこうなるよな。
明け番なんかよく事故起こさず運転してるよね。 >>883
あれ、日中の普通が久里浜発着の時代ってあったっけ？
いきなり三崎口発着でスタートしたもんだと思ってた。
末期は三崎口発横浜行の謎普通もあったはず。
文庫から横浜まで抜かれずに走り、回送で新町に逃げ込む。 >>873 >>885
米兵はそう呼んでいる（英語） >>886
もともと久里浜始発着だった普通が、利便性向上（20分毎解消）のために三崎口まで延長運転になった 堀の内発久里浜行、久里浜発堀の内行のシャトルだったような。 浦賀発の普通の半分が堀ノ内〜浦賀ローカル
そのローカルが堀ノ内で久里浜発着の普通に接続 元々浦賀から本線を久里浜方面に延長する予定だったのができなくて堀ノ内から分岐させて久里浜線にしたはず
もしかしたら北久里浜駅は存在しなかった可能性があるな 略称の駅名を堂々と行き先表示にしてるのがプロっぽくて（？）カッコよかったな
「文庫」「新町」・・・
品川方面泉岳寺なんて、ご親切すぎて客がアホになりそう 快特 久里浜
特急 文 庫
急行 新 町
普通 川 崎 >>893
久里浜、新町、川崎は5300で見れるが、金沢八景、金沢文庫は本家よりも先だったんだよな そもそも短縮されていたやつが消えて親切過ぎ？位の品川方面泉岳寺の表示をする様になったのかな？ そもそも京急○○（京急久里浜とか）なんて、いらないだろ
電車線でそれ以外の久里浜に行くんじゃないのだから
バスの行先なら京急久里浜なのか、JR久里浜なのか
ハッキリさせる必要はあるけど >>905
ドア前にゲロ吐いて簡易清掃したような跡があるな。 >>893
金沢文庫駅西口発着のバスは、一部は「文庫駅」表示だよ。 >>905
このくらいは許容範囲だろ
50も過ぎれば荷棚まで肩上がらない人もいるし
荷物の大きさを考えると周りに気使ってるほうだと思うがな 明日からみさきまぐろきっぷの値上げで少し影響出るかな
確実に売り上げ枚数は減るだろうけど
値上げでカバーできるのだろうな >>905
これよりも座席に荷物を置くBBAのほうがムカつく
座りたいでござるよ… >>914
の初代キャスターをご覧ください
ttps://pbs.twimg.com/media/C_HeCHsVwAAztHA.jpg 姉妹品
ttps://pbs.twimg.com/media/C_HeA_zUwAAvIvF.jpg >>905
真ん中の男の子もよく我慢してるよな
俺だったら耐えかねて席離れるわ >>905>>922
俺だったらブチキレてるw
ただ暴力だけはダメな。手をあげた時点で法律上負けだ。
車内通話の女を蹴りあげて警察沙汰になってるの観たことあるw マナーを守れない学生のスマホ取り上げて
放り投げてあれになったのが阪急であったなぁ 仲木戸駅に朝8:15〜20くらいに、反対車線に行く通路通ってるデブのババア知ってる人いる？
恵体すぎて女の子吹き飛ばされてたんだけど見るからに性格悪そうな顔しててうわぁって感じだった
女の子可哀想だった マグロきっぷリニューアル日なのに
仲木戸でリアルマグロとか笑えないな……。
幸先の悪い再スタートや 止めるって言っておいて動かすのやめーや
こっちは他路線に乗り換えたってのに
端金だが、曖昧な情報提示のせいでは払うのは業腹だわ 下り続行特急は神奈川新町停車、客は解放されたけど
そのあと振替で乗ったＪＲ下り列車から見たら
上り続行、それも羽田空港行きのエアポート急行が駅間で足止め食ってるんだな 職場が泉岳寺なので品川から歩いたんだけど
明らかに空港に向かう人と多数すれ違った
大変だなぁ この電車は上大岡まで運転しまーす
この電車は当駅止まりとさせていただきまーす
客はポカーンだよね >>937
上大岡で降ろされて戸惑うことなく地下鉄に向かう人たちプロだな 【運行情報】都営浅草線での人身事故の影響で泉岳寺駅〜羽田空港国内線ターミナル駅間の上下線のダイヤが大幅に乱れています。
次の路線にて振替輸送実施中です。
ＪＲ線、東急線、横浜市営地下鉄線、りんかい線、東京モノレール、都営地下鉄浅草線、横浜シーサイドライン 仲木戸駅での人身事故の影響で京急川崎駅〜横浜駅間の上下線の運転を見合わせています。
運転再開は、１１時頃の見込みです。
逗子線は金沢八景〜新逗子駅間折り返し運転実施中。 きょうは呪われてるな
さすがに1日3件は聞いたことない けいきゅん号は見たけどさ、
最近はこういうの見なくなったけど、
やめちゃったの？
この時期だとJA秋田のあきたこまちとか、
ポルタのバーゲンとか 夕方のラッシュまでダイヤ乱れ引きずったら1日アウトだね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
