【大阪環状線10月3日ラストラン】国鉄103系を語るスレ part16 [無断転載禁止]©2ch.net
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鉄屑なんかいくら集まっても大した金額にならんだろwww 東亜でも今はステンレスorアルミ
所詮鉄くずにしかならない
103,113.115 昭和の三バカ電車を早く取換えて欲しいのだが
早くしないと元号が代わるのですが ここは103系本スレで103のファンが集う場だぞ
ここで103に鉄屑という悪口を言うのはルール違反だ
まあ疑いもない事実ではあるが >>594
筑肥線かも。
九州の観光列車以外の放置・削減ぶりは想像以上だから。 播但加古川はリニューアルしてあるとはいえ、かなり状態悪いな。 >>599
生憎だが、元号が変わるまでに間に合わないことは確定済。 加古川線は125系
筑肥線は305系3連バージョン
和田岬線は207系
播但線は223系
こんな感じになるでしょ >>603
105とか415-800なんてのもありますが 旦那
201系は最新式車両としてあと30年使うのでしょう 次の次の元号迄、末永く 和歌山線の105もボロ過ぎ。冬のすきま風が体にこたえる。 103系や113系がよく叩かれてるのに、気動車のキハ40系があんまり叩かれないのは何故? 40系気動車の最大保有会社は西日本だが
北海道、東日本、九州等々他社にもたくさんありますので話題にはなり難い
一方103系等の昭和型電車の中でも特に醜い系列が多く数量も多いので
叩かれやすいのです キハ40は田舎にしか走っていなくて都会民には目につかないからだろうな。
田舎だったらボロで当然と思われてるし、18切符でたまに乗るにはむしろ風情があるし。
ボロ電車103系はおとといまで大阪駅に堂々と顔を晒していたのだから。 キハ40の今後
北海道・・・電気式気動車H100に置き換え
東日本・・・電気式気動車GV−E400、交流蓄電池車EV−E801等に置き換え
東海・・・置き換え完了済み
西日本・・・このままキハ40を使い倒す
四国・・・保有数自体少ない
九州・・・ハイブリッド気動車に置き換え
間違いなく西日本が最後まで残るだろう 西日本103系は大阪環状線からは撤退したが
大阪市内にはまだまだ毎日乗り入れているというのは悲しい現実なんだよね ユーたち、わんばんこ!今度は、東急池上線90周年で、無料パスに並ぶのかい? :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` レイシストシね >>613
天王寺駅、JR難波駅からは間もなく消えるが、京都駅には103も113も当面残る。
神戸も兵庫駅に行けば。 201はどのタイミングなんだろね
夏は越えないのかな おおさか東への転用改修(塗装変更)を考えると、開業ぎりぎりではないだろうな。 >>584
>>582
訓練は一人あたり片道一回走行するだけで終わり?
助手席便乗でも訓練したことになるの? >>601
415や国鉄キハは少しずつ潰してるはずだよ
>>594
加古川線のほうが新しいんちゃうか? >>599
>>605
117はいいのかい?
>>602
線路の保守規格の低さもダメージかな? >>622
忘れてた117系
あれはローカルでは神でしょう 阪和線のは、223系の体質改善も控えているから、しばらく残るとか。>205系
今回奈良行ったのは、現在普通に使っている221系を、大和路快速オール8両化に捻出する分らしい。
奈良の6連は、みやこ路快速など快速系統だけ残り、余剰分は嵯峨野線に転用。
つまり、嵯峨野線と奈良線でトレードがある模様。 223系は4両だから、205系6連で更新予備にすることはない。 223系は4両だから、205系6連で更新予備にすることはない。 >>624
自分の思い込み客観的事実は、俊別しておいた方がいいと思う。 >>624
自分の思い込みと客観的事実は、俊別しておいた方がいいと思う。 >>224
フルーティア福島を西日本に貸し出し(環)福島発で(関)郡山へ向かうツアーは企画できないんだろうか? 支線は除いて、
京阪神地区で今、一番103系に遭遇しやすい路線は奈良線でOK? あと、環状線にホームドアを入れるなら、大和路快速を全て8両にしないといけないから、その転配も必要。 >>630
交流専用の719系を借りても意味ないだろ?
いちいち機関車で牽くのか? 大和路線快速系統を8連化統一したら西のことだから終日雌車設定やってきそうだな >>635
>>636
王寺で分割して高田や五条へ行くのがある オレンジ色の103系引退で大阪環状線は10/3はカオス状態になると思うので、京都在住の友人は息子と二人でウグイス色の103系を見に行ったって。
大阪環状線だから注目されているだけでだから。 >>631
スカブル電車が平城山の百合子グリーンに変われば国鉄山手線歴代車両に化ける。 一昨日の車内放送で、「この103系車両は、本日をもちまして、大阪環状線から卒業することに
なりました」って、某国民的人気アイドルグループのような扱いだったなあw
201系のことは嫌いになっても、103系のことは嫌いにならないでくだキャッ・・・
努力は必ず報われるぅ〜 女で例えたら80ぐらいのお婆ちゃんなのに103w
でもラストラン最終運行で車掌は明確に「引退」とアナウンスしてたと思うぞ >>633
京都市営地下鉄はホームドアある上で4両と6両が混在している。あと、JR山手線の田端〜東京〜田町でも10両にも対応しているし。 >>641
103系で80歳になる婆さんなら、阪堺の161形なんて何歳くらいだろう?考えただけでも恐ろしや… >>638
それが正解だろうね
オレの場合は環状線の103は幼い頃から親しんでオレの鉄の原点でもあったから
人混みや馬鹿騒ぎは大嫌いだが圧して見に行った
まあちゃんとお別れできてよかったよ 一方HH401編成がまた奈良に
最後の聖地奈良も秒読み態勢に入ってしまった
昼間運休してる和田岬や2連ワンマンの播但加古川なんて103とは認めれないからな
もう完全に103は事実上終わってしまう 播但線103系は紛れも無い103系
103系では無いと主張する大阪田舎乞食 >>648
アレを「103系に非ず」と言うのなら、西の103系は随分前に全滅してるわな。 関東人から見れば西の103系はどれもこれも魔改造の別型だろう >>651
Qは今チョットそれどころじゃないだろ。 >>651
唐津線とここに2両固定ディーゼル入れて、それに置き換えてはどうだろう?もう前原までしか入らないし。
黒磯〜新白河も昼間は2両ディーゼル、朝や夜は5両電車だから似てなくもないw トンキンが103の原型保持にそこまで拘るなら大宮の713をガキの遊び場に置くんじゃなく
とっととあの趣味の悪い塗装やめて青に塗り戻せよ
それか西から103買ってしかるべき場所にちゃんと展示しろ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` レイシストシね >>650
その内装リニューアルのお陰で関東ほど古くさくなかったんだがな 阪国人悔しそうwwww
オンボロ103系wwww
ジャカルタ>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>大阪民国(笑) >>658
お前のアタマのレベルの低さは阪国人?以下だな。
文章から滲み出てるわ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` レイシストシね JR西日本は国鉄型通勤車両・動体保存鉄道としては日本一に輝く
103系 105系 113系 115系 117系 415系-800番台・・・純粋抵抗制御 普通鋼車体 回生無し
201系 電機子チョッパ 普通鋼車体
205系 界磁添加励磁制御 ステンレス車体
いつまでも動態保存してください ジャカルタ以下のオンボロ王国wwwww
阪国人くっさwwww >>662 より続く
それに比し東日本は全く保存の保の字も無い
東北地区は遅れていると思う人は多いのだがVVVF化率は首都圏より高いのをご存じだろうか
直流モーター駆動車は僅かに残っている719系と719系5000番台と仙石205系のみ
719系は風前の灯火だし仙石も首都圏のお古待ちの状態でVVVF待ちの状態
しいて言えば高崎地区と長野県内に211系という国鉄型が残っているだけ
115系は新潟県、群馬県とも来年迄に鉄くず化決定
大宮に鉄道博物館を建ててはいるが単なる静態保存で面白さは無い
西日本の頑張りに期待する とりあえずウチんとこは323系打ち止め。
227の後は広電かな?アルミライン忙しいでステン止めても。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` レイシストシね とりあえず1編成は動態保存しとくべきだよなあ103系
西管轄だけじゃなく東にも出張して懐かしの山手線などリバイバルトレインを走らせれば絶対儲かる >>670
関東でウグイス色のリーマントレインのったあと、やまとじ線でフツウにはしとったとき もはや遅いが、73系や101系も1編成は残しておくべきだったかも。
国鉄/JRじゃないけど阪神初代ジェットカー5000系とか、近鉄ラビットカー6800系なども現存しない。
通勤電車って、引退後は悲惨だな。 天王寺で103うぐいすが見れるのはいつまでの予想? >>672
近鉄6800は、改番したけど大垣におるで >>673
323系
この秋
後3運用増えたら
年末か
遅くとも
来年3月
のダイヤ改正までだと思う。 >>676
いまモリの323系は
10本配置の7本使用
来週には近畿車輛から
もう1本使用。
次のダイヤ修正
(おそらく今月22日の東岸和田駅高架切り替え日)
で3運用は
201→323系置き換え
その後捻出された
201系を吹田で塗り替えると
早かったら年末
遅くとも来年3月ダイヤ改正時。 >>662 >>665 を大いなる皮肉と感じられない読解能力不足に驚くばかりだが >>679
大阪の電車はインドネシア以下とか日頃から直球で散々揶揄されとるからね
こんな回りくどい皮肉を言われてもべつに…としか 大阪ヲタは気の毒だね 直球攻撃どころかデットボール攻撃受けてるんだね
だから関東ヲタの皮肉が皮肉に聞こえないんだね お気の毒に!!
次回からシーラカンス電車とか化け猫電車とか表現するようにしようかな >>672
101は最近まで秩父鉄道がやってくれてたんだがやはり最後まで維持できんかったな
大井川とかもいいがやはりJRが保持しないと 207系第1編成を種に103系4000番台を1本(7連)作って
本線緩行で運用…はどうだろ? 105系だけど、元103系1000番台もあとどのくらい持つだろう? :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` レイシストシね 24時間見張り台の反応はやwwww
くっさwwww :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` レイシストシね >>683
103系の車体に207のモーター積み込んでほしいと?
そんなnゲージみたくいくわけないだろ >>692
足回りは207系そのままで車体だけ103系そっくりに新製するって話。
でなきゃC電運用に就かせられんだろ。
「4000番台」と言ったのはそういう意味。 それならもう323系か321系の走行機器を新造したほうがよくないか? >>683
そんなアホなムダなことするのは6000と7000の車体と制御システムのズレがきになったオケイハンくらい。
あっ南海も8000系をゴチャゴチャと抵抗制御化したか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています