京王電鉄車両スレ 2017.9.22 [無断転載禁止]©2ch.net
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京王橋本はJRとの乗り換え改札を新設すべき
毎朝ダッシュするの疲れる 小田急に客が流れる！って言っても、競合してるの新宿〜下北沢〜多摩センターくらいじゃん >>955
運賃が通しじゃないし、下北乗り換えが不便になったしな。
小田急で行こうとは思わない。
これが原宿や東京駅となると、小田急の方が便利。例えば新幹線の企画切符で都区内有効じゃない切符とか持ってたら、少し歩くけど大手町まで行って小田急の千代田線直通を使うな。
さらに言うと京王がダメージ大きいのは堀之内〜多摩境の住民が新宿まで乗らず、多摩センで小田急に乗り換えてしまう可能性があること。
ただでさえ現状でもグリーンウォーク周辺住民の中には唐木田まで行って始発に乗る人がいるらしいので、小田急の多摩セン始発の急行は多摩センのみならず、堀之内〜多摩境利用者にとって魅力的であるはず。 次の改正では、京王からの乗客奪取を目論む小田急に対抗し、橋本準特は特急に格上げ。
有料ライナーは料金を300円未満に。稲田堤停車必須ですな〜 15年位前にやった中央高速バスの新宿〜甲府1000円にならって、新宿〜多摩センを100円くらいで乗せてくれれば今の状況を維持できるかもなw
なお、新宿〜甲府は続行便がでまくるくらい大盛況だったが、JRの牙城を崩すことはできなかった。 >>956
あとは橋本から座ってくか、小田急立ちっぱで我慢するかの選択をしてる横浜線沿線民をどう取り込むかじゃないの?
いっそ多摩セン始発没収で全部橋本発にしていい気もするが 小田急…朝ラッシュ時の「多摩セン→新宿」14分短縮と混雑率150%はインパクトが大きすぎる。当然、夜間も所要時間短縮と増発による着席機会増をするだろう。
たかが運賃を10円20円下げても、寿司詰めノロノロ運転の京王は相当苦戦するのでは？
ここまで小田急が攻めのダイヤでくるとは思わなかった。夜間運行とはいえ、5000系有料列車は大失敗するかもしれない。 >>960
小田急にある程度の利用客を持って行ってもらって、
相模原線の若干の減便→スピードアップってなるのなら
かえって歓迎するかもしれん
いずれにしても、多摩センター・永山ユーザは相当数が小田急にシフトしそうな気がする 究極の手段として、5000系ライナー特急は、関西私鉄(阪急、京阪)に倣って無料特急に。
かつての国鉄中央線vs京王の新宿-八王子の熾烈な競争を彷彿させて胸熱だね 仁義なき戦いの幕開けじゃの 一夜で複々線が出来たわけじゃないし
京王にとって客が流れるのはは十分想定の範囲内
小田急の複々線で京王が慌ててたら間抜けな話 多分、橋本特急復活した時から想定してるよ
そして小田急の複々線化に合わせて加算運賃値下げすることも いずれにしても、京王・小田急沿線の通勤事情が来年の春に大きく激変するってのは
間違いない事実になるんだろうけどね
来年春の「ライナー改正」のダイヤも含めて、一体どう変わるんだろう >>966
あれも気になるな、新ライナーの名称。
素直に京王ライナーなのか、はたまたWeStarなのか。 小田急はダイヤ改正の詳細情報をもう出すという意気込みようなのに対し、
京王は同時期の改正に関してライナーの停車駅どころか愛称すら未発表
この辺の意識の低さが京王のダメなところ >>969
だって朝のノロノロ大名行列ぶりは変わらんだろ。
今更そんな意気込み出されても。 小田急のほう、多摩線から千代田線への直通が全廃になるのね
新宿線直通強化という対抗策はあるのかも >>969
あまりにも影響が大きく、今までと状況が激変する白紙改正だからこそ
早々と改正概要を発表したと言うのはあると思うけどね>小田急
平成期間の"苦節30年"でもあるんだろうけど
新5000以外、こっちの車両面では目立った話題がないってのがなぁ… たぶんダイヤ面でも有料ライナー以外は大した話題は無いと思われ バカラスを切り捨てて通勤時間帯にバンバン特急を走らせるべき 確かに烏山の準特停車は不要と思うが
>>976は更なる無能だな 話を車両に戻すと多摩線を走るE233系2000番台・16000系と
こっちの新5000系が永山〜多摩センターで共演するのも僅かな期間になりそうだ >>964
慌ててたら数年前から着席列車を計画してたりしないわな
完成と同時に小田急がエラいのぶちこんできたってだけで、運が悪かったとしか 小田急の本気を感じたのは
最混雑帯の多摩センター始発の通勤急行を多数設定したことよ
間違いなく多摩センターと永山の乗降客はひっくり返る
はるひ野は華麗にスルーされているのを見ると
若葉台と駅勢圏被ってなさそうね 9732Fが都営TASCと自動放送の設置及び
車外スピーカーも交換されて昨日出場済み 乙です>>985
小田急の白紙改正発表の影響で、車両ネタからやや離れ気味になってるとはしても
京王（の車両動向）にも結構な影響がありそうなだけに、流石にしゃーない >>964
朝だけ流れるなら想定内だけど。
快速急行が多摩線に振られるとか
同唐木田行が23時台まで運行とかサプライズが多数 通勤定期って「最も経済的」な経路の値段しか支給されないのはうちの会社だけ？
みんな差額払うのかな うちの会社は15分以上短縮される場合は希望が通る場合があるから相模原線の運賃が安くなっても小田急を選べるチャンスはある。 もし小田急が次のダイヤ改正で、多摩センター直通の通勤ロマンスカーを朝夜に設定してきたら、相模原線ライナーは閑古鳥が鳴かないでしょうか？
私の妄想が杞憂に終わることを願っています。 昨年度のダイヤ改正で多摩線のロマンスカー廃止したのはどういう意図があったのか... 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５〜６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 良いですか、皆さん。
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１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
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