京王電鉄車両スレ 2017.11.02
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
いちおつ！
新5000の5本が出揃って、7706～09Fの6連化が完了した時点で、一体どうなることやら >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し' 9732Fは9745Fと入れ換えですぐ検査っぽいから蛍光灯と窓上広告なしで出てきたな
9731Fと逆パターンやね 一部で廃車の噂が出ている7706Fと7707F
ここ数日は7706Fが10両で朝夕中心に､7707Fが8両単独で各停中心に走っているが、先にどっちに動きがあることやら 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５～６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５～６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 上の池沼約1匹、今すぐ首吊って死ね。
>>1
乙。 7709Fの6連化より若葉の指導運転士の姉ちゃんが異動して桜上水のスジ運転してるのがすごい違和感w さっき府中で見かけたけど、
5000系って休日も動かすようになったのね キラキラプリキュアアラモードの登場キャラクターを京王線の電車に見立てると
キュアホイップ･宇佐美いちか:8000系
キュアカスタード･有栖川ひまり:1020系オレンジベージュ
キュアジェラート･立神あおい:1000系ブルーグリーン
キュアマカロン･琴爪ゆかり:8020系
キュアショコラ･剣城あきら:1020系サーモンピンク
キュアパルフェ･キラ星シエル:1000系サーモンピンク
去年京阪電車を走ったキキララトレインは京王線でも京王線のキュアホイップこと8000系を使って走らせてもらいたいけどね
新5000系は来年のプリキュア「HUGっとプリキュア」からサブキャラで登場するみたいだけどね 10年前から常駐していたKETIOテンプレ、五行ほどの箇条書き東府厨は見なくなったな 今日5000系に乗ったら、早くもドアと車端部貫通路ドアがガタついていた(泣)
また、意外に走行時の揺れが大きい感じがした。軸ダンパを付けたとしても効果はわからないが…
せっかくお金をかけていい車両を作ったのに、何か残念な気がする。 >>14
おとうさんといっしょに、びょういんいこうね。ぼく。 すまん、今日、５０００系に初乗車したいんです。
どなたか運用を教えてください。
府中から乗ります。
よろしくお願いいたします。 >>21
いまからなら府中1754発、高尾山口行きが5000系。
1701に新宿出発してます。 >>23
ありがとう。
もう間に合わないんで、明日の分、分かったらお願いします。 >>24
Twitterやってるなら京王5000で検索するよろし。
bot出てきたらスパブロしときな。 千歳烏山の上りホーム側にだけホーム柵が付いていたのを、久々に乗って初めて知ったよ
連続立体化工事との絡みもあって、現時点でのホームドアの設置はあえて避けたんだろうけど
車両面では、調布3駅や新宿のことを考えたら、どの駅にホームドアを付けても
既に問題なくなってるんだよね…？ 高幡～山口は6連がいるから微妙
今のホームドアはなぜか端に寄せて停めるしか能が無い
調布なんか接続時間が短い時に8連の橋本行きの発車が遅れるし 代田橋～千歳烏山と橋本は大規模改良工事あるか計画があるから当面なさそう 9000系に夕日が当たると色が6000系みたいに見える時があるよな
まだ6000系が残ってたのか？と一瞬思ったよ 昨日の朝、笹塚835発の10-ボロ系が車両故障のため運休しやがった
俺に迷惑かけるんじゃねえよまったく、早く全廃しろあんなの 7709Fは月検査受けるため7703Fと入れ換えたと思われる
7706Fもおそらく今週末に月検査 ；┌─┐；
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；／＿京●阪＿.＼；
；／ノ（（ ｡ ）三（ ﾟ ）∪＼；
；.| ⌒ （__人__） ノ（ |.；
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貧乏家庭の貧乏育ちじゃホラは吹けてもバリサクは吹けんわな ；┌─┐；
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貧乏家庭の貧乏育ちじゃホラは吹けてもバリサクは吹けんわな >>44
いや、番号順通り7707Fだと思う
7706Fは最後に6連化してそのまま全重検査じゃないかと予想 6連を4本も作ってどんな運用を計画してんの？
単純に考えられるのは高尾ローカルの6連運用を倍にするとかだけど 7710F～7715Fが10連化されて全線で8連の各停運用が困難だから高幡以西を6連、高幡以東を8連に統一するためじゃないかな
おそらく次の改正で土休の10連各停なくすんじゃないかと思う とりあえず6連短縮した編成でデータとって
そこそこ結果よかったらサハ廃車中心の大規模編成組み換え…なんてするわけないか >>40-43
偽高尾山ノック＝京阪ゴキブリひらこんはアウト >>48
それこそ7806・7807込みの編成を貫通化（7730/31Ｆ化）しろや、となりそうな気がw 橋本-調布間の運用にしたら
調布駅ではどうやって折り返すの？
つつじまで回送させるの？ >>51
橋本特急10分ヘッドでつつじヶ丘折り返しが終日で復活？ 7000の組み換え、もはやビート車は先が見えてるし、短縮はしても改番すらしない今回の手法で終わりそう。
で、高幡以西6連はやっぱメンドクセ、みたいに
なってフェードアウトしそう。 そろそろ9732F出場する時期だと思うんだけど、
いま井の頭の自動放送に駅ナンバリング追加されてるから、準備中の9731と9732まとめてナンバリング入りの自動放送入れるのかな？ >>56
来年の9735Fまで取り付け終わってダイヤ改正時に自動放送入れるんじゃない？ >>57
もう9732は出場済み。
営業に入ってる。
自動放送は9731同様、使えないらしい。 伊予鉄の3000ってVVVFにしてんだ。
見た目のボロさと内装と動力の新しさのギャップが凄い、7000みたいな乗り心地だろうか？ お隣の8000の方がギャップありすぎ。今更鋼製車をVにしてまで使うのかよ！って感じ。
個人的には無塗装車にVがお似合いだと思う。。 >>61
近鉄の元モ1251と5200系くらいか、新製鋼製のVVVFは >>62
なるほど。そこまで思い出せなかった。
あとは反側スレスレだけど名鉄200初期車もあったね。
これ以上はスレチになりそうなのでこの辺にて。 >>46
4本あれば高尾山口-高幡不動の各駅停車を完全6連化できるわけだが 7000系、スタフ受けとその窓側の機器がばっくり逝ってる・・・。 これが7000系初期車だったら、廃車予定の7000系サハを急遽転用して
7701・7702Fを10連貫通化→先頭車捻出…って裏ワザも使い得るんだろうけど やっぱり、通過駅にこそホームドアが必須…でもあるんだろうね
飛田給は公式に"設置発表"がされた直後でもあるだけに、色々と…
千歳烏山の上りホームみたいな、簡易柵を設置する優等通過駅も増えて行くんだろうか >>64
スレチだが阪神9300・5500、西鉄6050・7000・7050も 209系500番台や西武9000系まで廃車が出たし7000系も編成単位の廃車は考えられるけどさ 7773損傷の仕方がこないだの平山7778とそっくりなんだがまた半月復帰できないパターンかね >>76
代わりに5000を投入できる余裕があるから復帰が遅れても問題ない アスベストが出た以上調査終わるまでは置いておくしかないだろ >>81
これ運転士も飛び込んだ人の血塗れだろ
怖えな 高幡不動乗務区の運転士みたいだな
便乗移動の運転士も自分が運転してないのに巻き込まれて気の毒だな >>86 >>87
これで10-000は遅くとも来年の3月までには確実に引退だろうね 10-000はふつうに屋外で切断してるけどアスベストどうなんだろうね？
京王車には使われていて都営車には使われていないなんて考えづらいんだが
10-270F、10-280Fは廃車手順変えるのかな？ つか、アスベストの件で、他社もきちんとした解体場なければ、車体切断なしで搬出するケースが増えそう
私鉄で本格的な解体場所あるのなんて、東武くらいじゃね？ >>94
儂はiPhoneXの調整に時間が掛かっとっただけや 運転台に9747Fに新しいタイプ(？)のATC設定表示装置ついてたんだけど(開通情報とか表示できるタイプ)あれいつから？ 新宿線のTASC絡み？
というか車上DBが違うが故にマスコンキー抜いてしまうと30km/h現示になるあれは直せないのか 毎日通勤しているのに、5000系には2度しか当たっていない。
まさに幻の車両って感じ。待っていたら日が暮れてしまうわ。 >>106
同じ運用にやたら入るから生活リズムと合わないとたまにしか乗れない
俺は狙い撃ちで乗った時以外には一度しかない >>106
仕事柄遅い午前に高幡通るんだけどいつも車庫にいるな
この前日中も走ってたみたいだけど時間が合わずに見ることすらなかったわ 今日新5000系が橋本準特運用に入ってるの見たけど
平日日中はこれがデフォになるのか気になるところ 山口各停の高幡分断とか大したコストカットにつながってないでしょうに。 >>114
家族全員でSoftBankからMNPしたんや 公式HPの5000系ページ、いったいいつになったら更新するのかな？
開発秘話も２か月近く放置状態だし、試乗会レポートもまだ。
ぜひ乗ってほしいとか、HPをご覧くださいとか言ってるわりには、
実車もほとんど動いていない。やる気あるのか？ 小田急が3月の大改正を大きく宣伝するのと大違いだな 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５～６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>116
来年3月の"本番"直前、一気に更新するんじゃないの？ >>111
5731Fに車両交換された編成がそのままピット入りしてたから今日のは予備待機からの出動みたい 9746F使って若葉から大島へホームドア搬入してたな
都営の工事なのに京王車で運搬するんだな >>111
小田急の本気を目の当たりにして本社の皆さん心が折れてんじゃね？w 5000がよく入る朝ラッシュの上り各停、笹塚で
いっつも先頭車の一番前のドアが閉まらない。
前の列車が都直だから人が殺到するからんだろうが、初の電気式ドアだし、対策するのかな？ 若葉台5に5734F
まだ椅子にビニールが掛かってる ＞高幡分断
高尾各停が新宿行から本八幡行に変更になるからか 今日の新宿2003発各駅停車若葉台行が5000系だった
向かいの橋本特急に乗ってたから諦めた
運用って客センに問い合わせないと分からないの？
パターンって判明してるの？ >>133
その運用は毎日ほぼ5000が入ってる
酔っ払いタイムを迎える前で若葉台の車庫にしまうのに丁度都合が良いんだろう 結婚すると趣味でサックス吹くのにどう影響しますか？
一日中サックス吹きまくり・早朝からの練習などは難しくなりますか？
膣内射精よりもヤマハか柳沢の高級バリサクでソロパートを吹きたいです。
合奏派で東も西もあちこち飛び回り演奏会に参加している方は、
結婚していないのですか？
小中学生のように小遣い制ではいつも目にしている
中国製の安物楽器で独奏するのが精々です。
また、何十万とする高級サックスやマッピも夢のまた夢です。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
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一日中サックス吹きまくり・早朝からの練習などは難しくなりますか？
膣内射精よりもヤマハか柳沢の高級バリサクでソロパートを吹きたいです。
合奏派で東も西もあちこち飛び回り演奏会に参加している方は、
結婚していないのですか？
小中学生のように小遣い制ではいつも目にしている
中国製の安物楽器で独奏するのが精々です。
また、何十万とする高級サックスやマッピも夢のまた夢です。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
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一日中サックス吹きまくり・早朝からの練習などは難しくなりますか？
膣内射精よりもヤマハか柳沢の高級バリサクでソロパートを吹きたいです。
合奏派で東も西もあちこち飛び回り演奏会に参加している方は、
結婚していないのですか？
小中学生のように小遣い制ではいつも目にしている
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 京王、小田急に完敗へ
http://jump.5ch.net/?https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171120-00197897-toyo-bus_all >>135
若葉台で都営車に乗り換えになるのだが
5000と比べてすげー侘しくなる 9706F+7425FでNo21とかいかにもそのまま検査入場しそうな感じだな 20年前に地下急行線計画を実行していれば……
混雑的にはトントンだったから、両線の中間域住民は結構流れるだろうなぁ。 京王的には客に逃げられるのは気にくわないだろうけど、
利用客はむしろやったぜ。って思ってる人も居そうだな
少しでも混雑率は変動するわけだし >>159
新線新宿は今まで通り京王の仕様になるのかね >>159
京王のやつとは少し違うなー
厚みがあって上部になにか黒い表示器みたいのがあるねー >>163
あれ乗客向けかね？
何か位置が少し高い気がするんだけど。他社でもあの位置に表示器は珍しいような。 9732Fは検査入場？
つか、いつになったら自動放送本設置するんだか。 >>165
再入場したのか？
9732Fの自動放送は既に設置済みだと思ったのだが
9733Fは今入場中であるし 5733Fがデビュー、9733FがTASC取り付けと33番が騒がしいが8733Fも8783の車内LED照明がテストタイプからスタンダードタイプに交換されてる 7803Fは高幡不動に転属したけど7703Fは若葉台所属のままなのな
次の改正で6連運用増える布石だな >>173
当時は7000が各停用、真ん中の部分が混んでいてその部分だけ多扉にすると平均的な遅れを解消できるのであの本数になり6000が選ばれた。
だからわざわざ分割編成の5両側の新宿よりにも自動分併装置を追加している。
それまでは2両増結はしてなかった。 >>178
仮に7000系だったとしてもホームドアに対応できず今頃はとっくに廃車されてる。 7000系のVVVF装置はちょっと勿体ない気がする。 >>182
いま急行橋本行きで調布発車した
椅子横のコンセントに充電器差してるが充電されないトラブルが…
充電器壊れたかな >>185
トラブルでもなんでもねぇよそれが正常なんだよ
そんなことをトラブル呼ばわりしてる君の頭でトラブル発生してることに気づけ >>185
そうなのか…ご愁傷様。
駅員に抗議して新しい充電器GETすれば？ >>181
動物園線用はまだ生き残れたのでは？
というか6000系自体セミステンレス車として誕生していれば一番良かった、
それなら1984年頃からの増備車はオールステンレスとなり、
オールステンの編成はVVVF化で長生き出来たろう。
ただこの場合現実の7000系の分もすべて6000系として製造されたこととなるので、
車番が足りなくなりそうだが…
又現実の8000系が7000系を、9000系が8000系を名乗っていたろう。
70年代は東急(総車)以外でのオールステンレス車製造は不可能だったが、
セミステンレスなら不可能ではなかったろう。
京王6000系と同い年生まれの京成3500形はセミステンレスだったしな。
踏切も5000系デビュー時より減っていたみたいだし。 >>178 >>181 >>189 = 東急9000長文自演キチガイ >>190
僕は｢9000系を田都に転用すれば良かった｣とか言ってたアイツじゃないぞ。
僕はそいつに対していつも｢9000系は田都転用しても東武乗り入れNGになるから要らなかったんだよ｣と何回も指摘したんだが… >>189
対向とすれ違うたびに窓がバタンバタンする車両なんてもっと早く廃車するべきだった 5000に初めて乗ったけど、今までの京王と違って走行音劇的に静かだった。
乗り心地もフワリフワリで通勤車とは思えない高級感。 5000系の車内乗務員室扉が客室に向けて開くようになっているけどあれじゃあ満員非常時に前方から脱出できなくて問題になりそう 本日、はじめて5000系に乗りました。
ツイッターで出てた運用でドンピシャで乗ることができました。
どなたがアップしたか存じませんがこの場を借り厚く御礼申し上げます。
・5731Fでした。
・同じように初乗車の人がいて感動していたようです。
・従来車に比べて高級感があります。
・とても静かでした。
・しかし乗った5281が発車するときカクンとなるのは仕様でしょうか。気になるレベルです。
・足元が気になります。中側に足を入れようとすると、金属の出っ張りに当たりますね。
足を中へ引っ込められないのは構造上しかたないですが、やはり不満です。斜めに足を空間になっているところに
無理やり納めれば解決するのですが、やはりつらいです。
・基本的には9000系と同じ台車なので、特急運用では110キロの速度が出ますので
差別化する意味でも軸ダンパを入れて欲しいです。
・ロングの状態でのペアシートは、他人と座るのはまだ慣れていないからかもしれませんが、ちょっと恥ずかしいです（笑）。 >>191
こういう主張含めて東急9000ガイジだからな
過去にもほぼ同じ事いっとるし
あと5000って停車時の衝動でかくないか
ブレーキの切り替わり上手くいってないのだろうか >>198
ブレーキの効きがよすぎるのか、B1ノッチでもドッカン停車になるね・・・惜しいなあ 5000系導入で、50増、4減で終わりってことはないと思うが、
機器更新したばかりの7000系どうするんだろうな。 結婚すると趣味でサックス吹くのにどう影響しますか？
一日中サックス吹きまくり・早朝からの練習などは難しくなりますか？
膣内射精よりもヤマハか柳沢の高級バリサクでソロパートを吹きたいです。
合奏派で東も西もあちこち飛び回り演奏会に参加している方は、
結婚していないのですか？
小中学生のように小遣い制ではいつも目にしている
中国製の安物楽器で独奏するのが精々です。
また、何十万とする高級サックスやマッピも夢のまた夢です。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>190
あんたみたいに暇じゃないから178しか書いてない。
過ぎ去った過去についてタラレバで話しても意味ない。 >>191 >>207 = 東急9000長文自演キチガイ >>198
8000の更新車に乗ったことないの?
まんま同じガクンだぞ。プログラムが良くないのか調整できてないのか 多種別大好きな京王のことだから、数年後にはライナーの中でも種別できそうな予感 >>210
圧力計とか見ればあのカックン停車の実態が分かるのかね
7000とか乗ると普通に停車するから、5000と8000SiC更新の異常さが際立つ >>204
「車両の電力３割減 京王電鉄、終わりなき省エネ投資」
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO99248430U6A400C1000000/
“～廃車を予定している車両を除く733両の照明を発光ダイオード照明に交換し…”
とありますので、新5000系投入前の京王電鉄旅客車両数が843両ですから、
7000系は110両廃車になるようです。
生き残った6両も数年で廃車だよ 7000も最初期で33歳
あと6年使うとしたら39歳
妥当な数字だな 15分ほど前に、若葉台小学校南交差点を東から西へ7000系の半身が通過していった・・・（ー人ー） 新5000系が追加投入されず計画通りに7000系が廃車されるとしたら、本数削減で少しは早く走れるかもな。
京王とすれば小田急の複々線開通で、どれだけ小田急に流れるか見極めてから新5000系の追加投入かな。 都営を見ていたら、8連は順次淘汰して10連に統一するのかと思っていたけど、
まさか6連が増殖するとは……。 222（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
222ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
222（･∀･）ｲｲ!! >>220
ローカルを従来の8両20分毎ではなくフリークエンシー重視なんだろ 6連化はダイヤ云々より高幡不動の収容能力に対応させてる感じだな 編成中の一番若い92年生まれの2両が廃車解体か...
サハだから仕方がないけど悲運の車両だったな。 >>214
素晴らしい 7000系は形式消滅させるべし >>226
いつまでもノコノコのさばっている
オンボロチョッパの都営10-000を
さっさと全廃させるのが先だろ >>221
某大学の学祭で臨停しようとしたまさに直前のグモ、
その絡みでの明大前折り返し…ホントに「!!!」ってなったよ…
新5000にも往復で乗ってきた、優先席の真ん中の席が一番快適だわ… 8000の10連の機器更新車は乗り心地いいだろ。
機器更新前にあった止まるときの衝撃がほとんど無くなってスムーズに止まるようになった。
ただ8連の機器更新車は機器更新前とあまり変わらない。5000が衝撃強いは同意。 >>219
京王は走らせても詰まるだけだから30本運転は止めたのに対して、
小田急は遊園新百合間で30本運転開始とか VVVFのソフトがあまりよろしくないのかと。
5000も8000ハイブリッドSiC更新車も、発車直後と停車直前で微妙な前後振動がある。
昔の小田急2000型でよく起きてたやつ。
カックン停車は、8000の更新前が酷すぎた（そもそも5キロくらいで回生ブレーキ終わってた）ので、それと比べたら今はマシ。 8000足回り未更新はこれでもまともになったほうで
昔は起動する度にガツンと痛そうな衝撃音が走ってた
原因はよくわからんがな 9000系8両編成があるから、
7000系2両編成の廃車は相当先か >>227
オリジナル顔も10-300Rも消えて殆どの8000より新しいマイナーチェンジ顔しか残ってねーぞ
心配しなくても今年度限りだが システム早期検知できない直下型地震に備え、最近は超強力ブレーキが流行？
例)5000系、メトロ日比谷&東武通勤新車、JR東日本E5～7系 >>ID:6pG+aAMl+
両数変更しなくても足りてるよ
9706F+7425Fの検査入場のため一時的にストップしてるだけと思われる
8723Fが更新出場したら7707Fが6連化入場するんじゃないかな 7000の6連の廃車はまだだよな？
高幡不動以西の平日昼間などの6両運用ができなくなる
そもそも平日昼間なんて全区間6両でもよさそうだが
ちなみに4+2両なんてやってないよな？ 6連化された7000も、普通に7800と組んで10連優等運用にも入るみたいだけど、
3M3T編成との性能差はどれだけあるんだろう？（単独・7420との8連・10連で） >>244
3M3T編成に合わせてちゃんと調整してるみたいだよ
7709Fは最初の試運転で出力強すぎて調整したら次の試運転で弱くしすぎてまた調整みたいなことやって今に至るらしい >>245
なるほどね
20年近く前の初代橋本特急（下り列車）で、7800×2の8連で稲城の坂を上ろうとして
ピーク寸前で速度が落ちまくった…ってのを、未だに強烈に覚えてるもんでw
それと比べたら、6M2Tの6030は流石に安定感があった 回生失効後?のブレーキ力強すぎ問題、
外から見てると前面の連結器めっちゃ跳ねてる時あるな
それがちょっと面白い >>208
レッテル貼りが得意だな。
橋本君はブーメランがお好きなようで。
東急9000についてなんて一度も書いたこと無いな。東急スレなんて見ないし。
ちゃんと調べてから書くように。
そもそも長文が読み解けないからって僻むなよ。 >>254
都営から直通する迎光でも、クロス状態で新5000を充当させたら、
一層のインパクトにはなりそう…新宿線乗入自体はできるんだし
一般客へのクロス状態の初お披露目、どこかでやりたいだろうしね
本当にやるとすれば、来月の京王ニュースあたりで発表されることになるんだろうか 迎光号の5000系は十分可能性はあるな。
本線か？都営直通か？
やっぱ本線かな 最近の迎光号ってよく10-000が運用につくけど10-300入れられない理由ってあるの？
それとも鉄オタへのファンサービスで入れてるの？ >>262
10-300の年もあるので結論から言えば後者の色が強い
割りと引退前の花道で入れることがあるので 8723F月検査
5734Fとともに12月1日から営業開始かな？ いっそのこと270と280F引き取って帯だけ変えて、8000のリニューアル終了まで使うとか
保守が糞面倒かw 公式発表
都営新宿線直通 迎光号は無し。
迎光号は京王のみの３本
まじかよ。
なんでだ？HM費用の節約？利用者減？ >>269
なんのためのヘッドマークかけやねん
元の車種には無いのをわざわざ追加してるのに >>268
10-000原形前面・HMステー付編成（220-240F）のためにあったのかよ…都営迎光 >>268
記事を見たところ、新宿線からの直通急行自体は走るみたいだね
新5000が使われなさそうなのも含め、愛称を消したのは
HMが付けられないから…ってオチ？ 都営の電車でHM掛け有効活用してんの、迎光号とみなとみらい号くらいしか無かったのに
どっちも無くなったんじゃ本当に有る意味分からんな
そもそも10-300の3次車以降はなんのためにあるんだHM掛け 近年の撮影マナー悪化によるトラブル防止とのこと
金田一がサイドステッカーになったのもその一環 >>275
近年の迎光は人気撮影地だと動物園の様相を呈してたからな
そらアカンわ
ソースなしでもしゃーないとは思える Twitter情報だけど(写真付き)
5000系準特急で片側クロス運用したってマジ？進行方向右側の座席だけクロス >>272
光るヘッドマークは240Fしか対応していなかったのでは？ >>276
たしか2016年迎光だったか、高幡不動でホーム放送でキレられてる映像がつべにある 新5000かつHMなんてつけたら多摩だけじゃなくて沿線全体が動物園になりかねんからなw
致し方のない措置かと >>277
片側クロスって大糸線がそうだったけど、前から+横からの視線が気になって落ち着かないんだよな… >>275-276,280
15年前を思うと、色々と世知辛いなぁ…
元旦の未明は、当時でもそれなりな状況ではあったけど…
京王線内の迎光号も「名無し列車」に戻る時代が、
遠くないうちに来るんじゃないの？ >>277
突発的な試験的？
その運用すでに車交されてるみたいだから確認のしようがねえ 5000系は片側クロスなんていう芸当もできるのですね。平日日中や土休日の相模原線準特に入れたら、小田急に少しは対抗できるかも…ピューロランドもあるし。
儲からない定期客は小田急にまかせて。 >>285
通勤定期利用者盗られると一気に崩れるよ
おいしいとこどりってできないんだよね 庶民にはとても買えない値段でいて、衛生的にチョーヤバい悪しき管楽器“バリトンサックス”が敵視されるのは、常識的に考えて当然である！！！！！！！
検問強化と荷物検査の徹底でバリトンサックス撲滅！
バリサク所持は犯罪です。
バリサク禁止はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか～？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声～！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
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ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
この世にバリトンサックスが存在しなければ、地球は平和になるはずなのに、何故なんだ？
バリサクのせいで俺様の人生は大きく狂った！！！！！！！！！！！！絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 5000はE235とか227系カープ幕みたいに、
謹賀新年とかの表示出せそうだな。 >>257
レッテル貼りしかできない阿呆が何を言わんや。
だから東急については悪いが一度も書いてない。
ま、そうしないと敵が多すぎて困るからかな。
やたらとノックと断定したがったり。
過去の自分にレスするような馬鹿にはなれないな。
世間ではこの程度で長文なんていわないし。 >>277
客が無理やり回転させた
会社は大激怒で車内防犯カメラの映像確認
駅のホーム、コンコース、改札のカメラ映像、改札データをチェックして犯人は特定したみたい >>298
こうなると、3月改正まで通常運用に専念ってなりそうだな…
迎光絡みも当然なし、と クロス運用時にロング位置で止めるならともかく、ロング運用時に無理矢理回せるものなのかね？
座席壊れてないといいけど
磁気式定期券かPASMOなら履歴でだれか割り出せるだろうし続報を待つわ >>300
新幹線みたいに設備として客が勝手に回転可能なら注意はできても罪には問えないだろうな
ロックを破壊したりしてたら犯罪だろうけど >>302
国鉄583系で勝手に寝台を出すと怒られるのと同様にクロスシートは有料サービスの一環だからな
たしかに傷んでなければ罪には問えないだろうけど クロスシートを無理やり転換させて壊れっちゃったと言えば
京急2100を思い出す >>298
どの程度の座席数を、無理やりクロスにしたのかな？
噂では、お客さんは普通に乗ってたらしいですよ。 >>297
見抜けない馬鹿発見。
ボットのように同じ事しか書けないんだから。
最近はやりのAIスピーカーより低能力のようだ。
そもそも東急なんかどうでもいいし。
新横浜に行くときと国際展示場に行くときしか使わない 5000系片側クロス…京王がテスト運用したの？客が無理矢理やった事件なの？
どなたか真相を教えて下さい。 そもそも試乗会のときにつつじ折り返しで全員で手動で座席転換やるイベントがあったからな 立体交差完成したら、
笹塚-つつじヶ丘が二駅ごとに待避線があるという謎仕様。
「ここまでして何で高架複々線にしないのか」なんてツッコミが来る前に、
ポイント通過速度45→60km/hに上げてスムーズに運行出来るようにしてね京王さん。 >>314
謎仕様と言う程ではないよ
今、直列で運行してるのを
先行してる緩行をどこでも待避させて
急行を先に送るだけよ
大してスピードアップしなさそうだけど つつじヶ丘から明大前まで5つ退避可能駅あるけど4つ以上追い越しをやることはほぼないだろうね
4駅以上で追い越す便があるとしたら早朝特急最終便を今より10分後に設定するとかかな 8723F復帰したから7507-7557は今日で終わりなのかな？
7107-7157も廃車で4連化=7808For7809Fの可能性もあるよね >>322
7706Fは順番的に8連の次の全重検査編成だから可能性はあるよね 新5000系のステレオスピーカーって、上り下りでLRが変わる仕様になっているのだろうか？ 庶民にはとても買えない値段でいて、衛生的にチョーヤバい悪しき管楽器“バリトンサックス”が敵視されるのは、常識的に考えて当然である！！！！！！！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>309
ばーか。
東急9000なんてとーでもいいよ。
書いたレスでも見つけてこいよ。 >>333
オンボロチョッパの10-000引退全廃こそ急務だわ >>335
電機子チョッパは加減速の前後動が少なくてスムーズ。
VVVFはムラがあって連結器の緩衝器がガックンガックン。 断流器が作動して「バコン！」ガクッとなるのは流石に時代遅れ
オタ的には面白いけどさ >>338
所詮チョッパでオンボロ車両の10-000なんて
VVVF100%の京王にとっては邪魔なだけだから一刻も早く消えてもらわないとな 5000系の網棚は初期のA-trainみたいな手すりになってて掴みにくい形してる
増備車は改善されることに期待 5000、E235とは全然違うな足回りが京王っぽい >>344
東急の2020は機器もほぼE235と一緒なのとは対照的
京王は良くも悪くも堅実だから足回りは自社で最も実績のある日立を中心に選んでる感じだな フルSiCよりIGBTとのハイブリッドの方が滑らかで良いね。台車もE235より安定感ある 早く台車に軸ダンパを入れて欲しい。
そうなったら小田急を見下せるぞ。 8732F～33Fと9000系と5000系と10-300形はヨータンパ設置すればいいのに 5000橋本準特急乗車中。
狭いだけの欠陥車じゃかいか、これ？ Sトレインとかロングにすると狭い狭い言われてたから、乗ったら意外に普通って思ってしまった。シートがふかふかでよかった >>351
唯一の長所は、車端部の3人掛け優先席なのかもね
今までの4人掛け状態より、数段快適…だと思う 車内にお詰めくださいっても
三列ムリじゃない、あれでは？ >>356
世田谷線ほど安くは出来ないでしょ。ってロマンスカーか。ロマンスカーなら負ける。 >>357
グイグイ進めば3列目はどうにかできると思う
しかし現状の朝の激混み急行は4列目もできているから
そういう列車に充当されると積みきれないと思われる 笹塚で橋本急行待ってたら5000の3番編成が来たわ
内装と台車はE235やT233より遥かにいいな 5000系、新宿でドアがなかなか開かない時があるのはなぜ？ 朝京王の駅員や車掌が言っている「お繰り合わせください」という言葉、なんか使い方が違うような気がするのだがどうなんだろうか。
JRや小田急にたまにのると「奥の方までお詰め合わせください」と言ってたけど… 某駅の駅員氏の滑舌が悪すぎて｢閉まるドアにご注意ください｣が｢シュヴァルグランにご注意ください｣に聞こえるのだが有馬記念も買った方がいい？ いま5733Ｆが試運転で仙川を上っていった。何かあった？ 5734Fって5732F、5733Fより先に製造してるのな
総車で何かやらかしたっぽいな 市ヶ谷2209西行き試運転のスジで、昨日橋本急行で乗った3番編成が来た
これ新線新宿で折り返すから5733は多分外泊だね
明日の大島出庫で営業運転に入ったりして >>373
その試運転5731F、5732Fもやってるから明日回送で返却されると思われる
10-270F、10-280Fのご老体が引退せず大島満杯だから今回も代わりに10-300のどれかが極寒の若葉で野宿させられてるはず >>374
> 10-270F、10-280Fのご老体
製造20年で"ご老体"ってされたら、それよりも前に製造された
京王側の7000・8000や、橋本で顔を合わせる相模線の205-500は… オンボロチョッパ10-000は
年数とか関係なく古臭い老体だから早く消えて >>376
心配せずとも10-000形は今年度末までには引退するのでご安心を >>375
製造は平成9年だが設計は昭和46年だから十分古い ATCのせいで平成9年式なのにチョッパ。
でも同期の京都市営地下鉄やら他社にも一杯あるんだわ。
ゆりかもめの初期車も直流モーターだしVVVFが高価で安定していない時代という背景もあるね 8000系や10000系に顔が似てるし台車さえ変えれば東武鉄道が「進んでる！チョッパだ！うれしー！！」と喜んで買ってくれるんじゃない？（笑）
全車両vvvfの京王と違って、赤城颪の吹く北関東原野を抵抗制御が突っ走ってそうだし。 今日も橋本準特の車内から見たよ>10-000の8次車
あと数か月で、ボロ7000よりも先に廃車されてしまうと思うとなぁ 10-000、
V化と台車交換したらまだまだいけるんじゃね？ >>375
>>377
>>385
>>386
同じ都営の5300や6300や12-000に比べたら
デザインから何もかも古臭くてボロい >>386
オンボロ10-000は側窓も小さくてダサいし要らね バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>375 >>385 >>386
7次車は結構好きだったので完全な形式引退まで残らなかったのが非常に残念だったが
8次車は顔が微妙で特に何も思い入れが無いので別に早く引退してくれて構わない 今新宿8:03発の各停若葉台行きで
5000系乗ってるけど、
ロングシートだと座席が
２席ごとに区切られていて
異性と座るとカップルシートみたいで
何だか座り辛く感じる… >>396
それが嫌なら、完全セパレートの優先席をどうぞ 8000系更新車と9000系LED車に
1000系更新車と同じLCDの設置をはよ ありがとうございます。
閣下はなぜ東武8000系を許さないのですか？ >>407
おい営団以下省略、(・∀・)カエレ!! >>408
∧_∧
(ง ˆᴗˆ)ว ﾄﾞｩｰﾝ!!
| |
└つつ
｜｜｜
＿＿／(＿＿
／ (＿＿／
￣￣￣￣￣￣
断る！
▂▅▇▓▒░(ง ˆᴗˆ)ว░▒▓▇▅▂ TS台車は乗り心地か固いから10-000の台車の方が柔らかい割に揺れなくて良かった 都営10-420Fに10-300形全28編成のうち8編成しかない8両編成用の8carsステッカーが貼られたが、残り7編成にも今後順次貼られていくことになるだろう
今年度で引退する10-000形全2編成には当然ながら貼られない
そして逆に10-300形全28編成のうち16編成もある10両編成用の10carsステッカーは今後順次剥がされていくことになるだろう
ちなみに京王の直通車両である9030系全20編成と5000系全5編成は全編成10両編成である
https://i.imgur.com/9ectNyS.jpg
https://i.imgur.com/AGSmaaI.jpg
https://i.imgur.com/u0Fjpsk.jpg
https://i.imgur.com/5AdUkvg.jpg
https://i.imgur.com/zZXAHGx.jpg
https://i.imgur.com/s2rAGcj.jpg 今日5000系準特急橋本行に乗った。
内装は高級感があり走行音も静かだったが、対向列車とすれ違う度にドアがバンと鳴り、直線走行時でも横揺れが気になった。少し残念な気持ちになった。 >>411
遅くても桜上水車庫が高架化される前後には
中間車の16両を新造して8連8本に組み込んで10連8本か
不足補填分の10連2本を新造して8連8本を組み替えて10連6本に
するだろうな >>411
これ、ウテシの編成両数間違い防止も兼ねてるなw >>411
10CARSステッカーは別に剥がす必要ないじゃん >>411
というか5000系まだトエシン営業してないよな？ >>415
10-300の8連8本を除いて全てが10連になる上に元々9030にも貼られていない10連のステッカーなんて8連との区別をより明確に分かりやすくする為にも今後は剥がす方が当然良いだろ
新宿線と同じように8連混在で10連の方が多い副都心線だってステッカーが貼られているのは8連だけなんだから >>413
組み替えはしないでしょう。
4両廃車で22両製作では税金の無駄といわれる可能性大。 これ10-270F、10-280Fにも貼られそうな気がする >>420
今年度末の来年3月までには引退するから
それはまずあり得ない 実車が引退するまでは営業してるんだからあり得ないなんて断言はできない オンボロチョッパ10-000なんて
さよならステッカーでも貼っとけばいい :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>421::::::::::::::::::::＼
::::嫌阪厨死ね:::::::::::ヽ
:::::会津民::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::北朝霞在住:ﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'ぱよちん''ﾞ ,´
＼ 道端ｳﾝｺ野郎 |
ヽｸｻｲﾉﾊﾃﾒｰﾀﾞﾛﾉ
｀` ﾚｲｼｽﾄｼね 7706Fも6連化で入場
サハ7506とサハ7556が廃車 >>411
駅の表示で両数表示出てない駅ってあるの？
無ければシール要らないと思う >>429
プレートを外さず、か…
鉄道部品としても売れないってことなのか…
こうなると、一層「何がしたいんだ？」ってことになるなぁ
M車を通した車両として、初めての廃車が出るのか（トップナンバーを差し置いて） >>429
これが本当なら7708Fと09Fも
そのまま編成ごと廃車で良かったのにな >>431
元々の6連（7701～05F）をチョッパ時代みたいに4M2T化する訳でもなく…ってので、
一層訳が分からん
7701Fは1984年、7721Fは1987年登場…
後者は、例の「魔改造」であとどれだけ生き残ることになるのやら
わずか3年の製造時期の差、その後でも組み込んだ編成の違いで、
ここまで運命が分かれることになるってのがね
来年度の事業計画で、新5000系の追加増備があるかどうかで、
7721～7725Fと動物園線用・2連を除く7000系自体の置換も
一気に進むことになるのかもしれないね >>429
6000系の増備車が20年で廃車だったことを考えると長生きだったが・・ さすがに新5000系を5編成丸ごと純増させるのは無理だったか どう考えても線路足りてねえわな
今更だけど桜上水を潰さずに若葉台を設置してればよかった気がする 遅かれ早かれ廃車は出るとは思ってたが、今まで廃車になったのって7708F、7709Fから余剰となったサハ2両計4両と7706Fで合計12両か
今後どうやって置き換えを進めるつもりなんだろう
春のダイ改の内容が気になるな >>432
10年以上ラッシュ専用車みたいな使われ方をしてたのと、今となっては貫通編成の方が使いやすいからじゃない？ >>438
それに加えて、7726～29Fも一気に落ちる…とまではならないか
6連を意図的に残してるってことは、分割編成を優先して潰すと言う感じではなさそうだし これで次の改正の高幡以西の6連運用は高尾山口方面だけで確定だな 何本かは朝ラッシュ後、夕ラッシュ前に高幡不動で4連の解放・連結をやる？ 時系列追ってみると7723Fが事故ったせいで7706Fと7707Fは予定より1ヶ月延命してる可能性が高いな >>427
>>428
他社のも含めて乗務員なんかが間違えないように貼っていると聞いた。
東急のサークルKや5Doors、6Doors等も然り。 >>443
この｢ロゴ｣ってとこに有料列車の愛称入る、てことか。 >>445
乗客向けだとばっかり思ってた
乗務員だったら番号見たら分かると思ってた 響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif メトロ千代田線の大窓更新車もあっさり廃車だもんな。 >>451
神戸市営地下鉄もVVVF化して数年の2000系を廃車にするらしいし、
大阪市営も10系チョッパ置き換え完了後はそのまま10系VVVF車(10A)の廃車に取り掛かるらしい。 神戸市の地下鉄、汚いんだよな。
あと関係ないけど本数少なくて高い。
いくらVだからと言っても、接客設備は10-000
の二段窓レベルだからなw 神戸市の緑のラインの方は、加減速の時の音が京王の8000系に似てたけど、あちらも機器更新してるんで、お互い違う音になっていくのがなんだかせつない。 もう平成30年。昭和末期のステンレス車も廃車がでてもおかしくない。
203系、205系、メトロ03系、7000と同世代はもう廃車が始まってるし。 >>456
そっちは"ゾンビ級"のしぶとさだよねw
登場から50年以上経っても全車健在＆廃車予定も当面なしって… >>457
譲渡車も含めると北鉄8800(元3001F・3002F)とどちらが長生きするか。
それ以前に自分の方が先に逝くな。 >>458
上毛・アルピコ譲渡車も、間もなく50年選手になるってのが…
どこまで使い続けていられるのかも、非常に心配な段階に
入ってしまっていると思う…
上田の7200に対して、ついに"完全引退宣言"が出ただけに一層 各艇の高幡不動分断は高尾山口系統だけか。
何がしたいのか分からん ※ホスト規制で建てられないので
どなたか下記の次スレを建ててもらえないでしょうか
どうかお願い致します。
(バカノックが建てた荒らしスレは本スレではありません)
京王電鉄(京王線系統)スレ 2017.08.03
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1501761129/ >>464
203系もやぞｗ
恐らく>>455は9000ガイジかな? 7707Fも編成ごと廃車されたらスタンションポールの有無が
サハ2両廃車で6連化か編成ごと8両廃車の分かれ目なんだろうな
08Fと09Fには袖仕切りのない8連時にポールが設置されてるけど
06Fと07Fにはポールが設置されてないからな >>457
そもそも南海は旧5000と同期の鋼製車7000系を2015年まで使ってたしな。
京王旧5000は96年で全廃。 >>469
京王は車両大型化のせいで5000系を潰すはめになったからな
系列全体で見れば6000系よりも活躍期間短いし 迎光号予想
・5031F
・8000の緑
・7000初期型 東急5050・横浜500・西武9000・京王7000と日立IGBTの全電気ブレーキ車の廃車が相次いでいるな >>469
5000つながりだと京阪、阪急もまだ現役だね。
関西の私鉄はトコトン使い続けるな。さすがに置き換えも始まってるけれど、老朽化した
抵抗制御の鋼製車でも修繕するし。関東の感覚だと廃車するような強者がいまだ現役。
かろうじて阪神がマトモに思える。 >>474
っていうか西日本が103残してるからな
東日本では10年以上前に全廃されたのに
同じく東日本では全廃済みの201も西日本ではサハしか廃車されてない >>473
E231系近郊タイプが機器更新で全電気ブレーキになっているから、合計では増えているのだか。 >>473
前2つは、あくまでも事故によるイレギュラーだろ…
それを言ったら、東急新5000の6ドア車も…ってなってしまう
（これも車両の老朽化とは違う理由での代替廃車）
西武9000は流石に驚いたけど、理由を伺って納得した
>>474
京阪の5000も、ついに先が見えて来たよね
さらにもう1本落として、台車を叡電のデオ700シリーズに流用するらしいけど
初めて1本が落ちる…と言うのが情報で廻ってきたとき、
連れの京阪ヲタ一同の間に激しい衝撃が走ってたよ 仕事で京王線-都営新宿線-有楽町線-京葉線と使ってるが、
ﾎﾞﾛ7000系-ﾎﾞﾛ10-000系-ﾎﾞﾛ7000系-ﾎﾞﾛ209系のリレーとかもうね ああ京葉は209じゃなくて205だったわ
足回り未更新のがまだ走ってるし >>479
「まだ」ではなく、「新しく」走り始めたんだよなぁ…
というか未だに9000ガイジにレスする奴多くてびっくりだわ ヘッドマークではなくLEDに行書体で迎光と書かれるのか？ >>459
「使い倒します」＠大井川、豊橋、岳南
伊予鉄のは別モンだが、同じような車齢の旧5000も琴電や伊予鉄なんかは似たようなもの。
静岡のは車体だけ廃棄らしいし、似たようなサイズだとメトロ日比谷線車両だけだが、
あれも絶賛解体中。さてどうなるか。
琴電の旧5000＋京急1000には萌えたが。 >>468
ポールは7508-7558、7509-7559にも付いてたから関係ない
来年6月で検査が切れる7706Fが廃車
今週から7708Fが6+4スジから6+2スジに変更されてるから5735Fがデビューしたら7707Fも廃車で確定な感じ >>484
豊橋の元東急7200は、先にお役御免となった上田の編成からも召喚をかけて
新たに1本仕立てたからなぁ…
物理的寿命の寸前まで使い倒すんだろうなぁ
…江ノ電305みたいに、最古参ではあっても全国区レベルの群を抜く人気とかだと、
置き換えたくとも極めて困難ってことになるんだろうけど 柴崎近辺レール交換工事が終わったあとに新たに待避区域の仮杭が打たれて大規模工事の準備がされているのだが井の頭明大前のように渡り線でも造るのかね？ >>488
明大前の渡り線は、いきなり本領を発揮したもんなぁ…
久々の用事で、渡り線の存在を偶然認識していたまさにその日に
本格的に使われるとは、自分でさえ全く思っていなかったよ 日比谷線関連で18m車が出るから旧5000を持ってる地方私鉄がどうするかな。
さすがにあの分巻や複巻のチョッパは面倒見切れんだろうが… 響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>482
E235や江ノ電みたくイラスト表示可能なタイプなら文字でなくイラストで表示だけどな >>487
江ノ電305は京王(玉南1形)の台枠流用してるんだよね >>495
偶然にも、京王とも絡む要素も持っていたのか…>江ノ電305
「さんざけなされた挙句、廃車でﾏﾝｾｰされ、あっさり解体」となるよりは、
「絶大な人気を誇り、本当に惜しまれつつ廃車され、手厚く保存された」方が
幸せなんだろうとは思うけどね…
最近のアニメとかでも、江ノ電305は描写としてよく出てくるだけに、
もはや全国区レベルでの絶大な人気を持ってるんだろうなぁ…と
京王7000…全然ですw >>496
>さんざけなされた挙句、廃車でﾏﾝｾｰされ、あっさり解体
東急8500とかもそうなりそうやな
東急8500も京王7000もそうだけど、会社の大きな転換期(短編成→長編成化)を支えた名車なのに、何故か不評な傾向にあるよね
初期のケンモウと一緒で、ネタで叩かれてたのがいつしか本当の叩きになっとる >>499
こういうやつ6000が引退した時も居たよな 京王7000は言うほど悪い車両じゃないだろ
9000に比べたら秀逸 >>502
駄作9000は失敗作で京王の黒歴史だしな >>503
お前さんは上で馬鹿にされてるような人種と大差ない事に気付いてないのか? >>509
8連8本しかないからできないべ
高幡～山口各停を6両で統一するためかと >>490
既に伊予と富士急は元5000系の廃車があるが… >>509
>>510
日中の区間急行と快速を全て10連に統一したら
日中の10-300形8連8本の笹塚以西乗り入れは
本線新宿～京王八王子、高幡不動の8連各停運用の一部に就かせて精算運転させれば良い >>502
9000というかブロック車体が糞すぎる
>>508
ところで5000って区間急行入ったことあるの？ ブロックの何が悪いんだよ、9000の乗り心地最高じゃん >>514
だせえ
あと台車は5000もほぼ同じだ 9000の前面は旧5000を意識したというより313の設計図を流用した感が否めない 別に9000がカッコ悪いのとブロックは関係ないじゃん。9000は都営のJトレ車両より乗り心地良いよ 9000はカラーリングをe235見たくすれば、ダサいドア付近を隠せるし、スッキリした車体がもっと映えると思う。 >>511
スマン。寡問にして知ることはなかったが、譲渡先でも置き換えてしてるのか。
案外ヒｓッソリと消えていくんだね。
一畑はと思ったけど、あちらは一部を除き当分安泰、琴電はガチ安定だな。 >>518
台車は東急製
5000もほぼ同じものを使用している
>>522
継ぎ接ぎだらけで全くスッキリしてないけど 9000がダサいって言ってる奴らの顔面偏差値が知りたい(ﾌﾟ ブロック工法繋がりで言えば
京王9000がダサいと京王車両スレで一番嫌われてるのと同じく
小田急3000もダサいので小田急車両スレで一番嫌われてる
あっちはデザインダサさを上塗りするような
車内の座席の硬さとカビ臭さが強烈で酷いが なんで？小田急の車両って昔から臭いよね。
あの会社は改善という言葉を知らないのかな？ だろうな
未だに優等列車に何SEというのか知らないけどボロボロの車両走らせてるくらいのメンタリティだもんな。 新しい車両の6連・10連が臭い印象
千代田線直通4000は千代田線にもぐると地下鉄臭と相乗効果で特に酷い
一方で8連の各停は新旧問わず臭くない 8000系はいい顔だったのに9000系で大幅に後退してしまったからな
8000系の運転台撤去するんだったら
顔を9000系に移植して欲しいレベル
9000系は誰がデザインしたのかしれないが
水戸岡に頼んだ方がまだまともなデザインになったと思う 5000も901Fも緑ガラスなのが残念
黒ガラスならもっとカッコよかった ダサい顔が京王の伝統だからな
8000は奇跡の産物 とりあえず9000は今8000でやってるリニューアルは見送って30年で廃車でヨシ >>535
初代5000系のヒゲ付きはかっこいいと思うよ… 6000と7000は無理矢理2色帯にしなくても臙脂帯のままでよかった気がするが
展示中の6438も臙脂帯にしろよ感はある 小田急は、新しい車両も古い車両も、とにかく窓ガラスが汚いんだよな。 >>540
ほんこれ。
小田急は車両清掃本当にやってるのか疑問だわ。
窓に限って言えば静岡の211系といい勝負じゃねえのか？ >>541
311も313も窓汚れは悲惨だよ。洗ってないというよりも洗う気がないっぽい。
倒壊はリニア＞新幹線＞その他というヒエラルキーがあるから。
しかし9900は正面の行き先表示をもうちょっと縦長にできなかったのかね。
なんとなくスペース的にもったいない。 >>528
横浜市営は先頭車デザインも含めてダサい。てか、田舎臭くて横浜に相応しくない。 >>545
横浜なんぞ田園都市線開通 前はド田舎だったろ >>533
水戸岡なんて最悪。
毎日乗る乗り物ではないよ。外装内装外観全てが。
あれは数も少数向け。大手私鉄が製作する本数では向かない。 今年は7020の人身事故が多いね
7722F、7724F、7725Fは無事だけど7723Fが2回、7728Fが3回やってるので編成数と同じ回数事故ってる ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 車両の清掃って以前はダスキンやら外注がいたけどリーマンショックの影響で自社に切り替えたせいか。 5000系って各駅停車にも使うんだね。
初めて乗ったわ。 >>559
むしろ快速や区間急行で走ってるところを見たことがない
急行と特急は見たことある そうなんだ。
特急、急行専用なのかと思ってました。 >>561
朝は各停新宿行き、夜は各停若葉台行きで走ってるのをよく見かける >>563
やらかした
結局直らずロープ張って運転再開 >>558
シンシアスタッフあたりがやってるのか？ 7706が5000系陸送時のように前面梱包されているのだがれーるランド行きかね？ 7000系の保存車は原型顔に戻すのかね
もう記憶にない人がほとんどかな 7000系の臙脂帯時代は前面スタイルが色々あったんだっけか
個人的には本線走行できるうちにやってほしいが >>575
6000ですら戻してないから
今更もう戻さないだろう 5000、いくら課題の洗い出しの先行営業とはいえ、えらい混乱したな。
830過ぎに笹塚で都営直通の直後に発車する各停で、乗り換え客が殺到して新宿寄りの一番前のドアがなかなか閉まらないシーンを何度も見て、なーんか心配だなとは思ってたわ。
けど、電気式ドア、京王は初採用でも、他社では使用実績あるんだよね？ 6000は最後に金かけて競馬場線でリバイバル塗装やってくれたから7000も期待してる
まだ数年後の話になるだろうけど >>576
銀色に臙脂帯、アイボリー顔に眉毛、相模原線全通塗装、今の塗装と色々あるね
どれか一つくらい復元してほしいところだ >>579
数年後どころか数十年後になりそう。7000しか2連はないし。8000や9000を2連にするのも… 時間的に昨日の人身終電までグダグダと今日のドア故障昼までグダグダは同じ指令だよね？
指令が交代したと思われる昼過ぎにはスパッと回復したな >>578
電気式ドアは開閉動作が上品だから気に入ってる
混んでてなかなか車内に入れない時も電気式ドアなら安心
他のドアは力が強すぎて挟まると痛いし再開閉する時が下品 >>582
7000全廃後は競馬場線も4連化か！？
減便もあるかもだが… >>578
電気式ドアは東武が大好きで、50000導入当初は結構ドア不良多かったけど、今改良進んだのかあのメトロとほぼ共通設計の70000ですら個別に採用してる(Rack☆Starってやつ)
5000でそれよりも心配なのはよく話題に出る停車時の衝動だわ
>>584
電気式ドアは開閉中に手で簡単にあくし、荷挟まりしたときに対処しやすいのよね
むしろ混雑する路線では好都合なのかもしれん 競馬場線は開催日以外は単行でいいよ。まさかの7000両運化を想像してみる。
7420に7870の運転台移植、シングルアーム2丁パン。
そしてお馬さんのラッピング、と思ったが肝心の開催日には走らないか…ボツ。 若葉台5に5735F。
窓は全てブラインドを下げた状態。
座席のビニールは撤去済。 >>587
逆に競馬開催日は臭い老人が乗ってくるから走らせなくていいよ。
いまでもほとんどの競馬客がJR使ってるんだから京王が乗せる義理はないだろう。 >>583
都営との連携が悪くて、新線新宿先頭に詰まってた。
京王～都営は、大きく乱れたときは、来た時間直後の提示出発時間の運用に変更して正常化させるから。
昨日アプリ見てたら、その積み重ねで1サイクル、つまり20分遅れてた。 >>589
>いまでもほとんどの競馬客がJR使ってるんだから京王が乗せる義理はないだろう
お前は盲目なの？それとも頭おかしいの？ >>582
そこまで長く残るのは7721F～25Fと7801Fだけだろうな 【京王電鉄】新しい車両は、車内温度の自動調整機能付き
電車内の設定温度は、全線全車両が22℃。今年9月に営業運転を開始した5000系などの自動調整機能付きの車両では、車両内外の温度や混雑度から自動的に設定温度に合わせています。
自動調整機能が付いていない車両では、混雑の状況や時間帯によって車掌の判断で暖房のON/OFFを行っています。ラッシュ時などの状況によっては、冷暖房ではなく送風を使用するなどの工夫もしています(京王電鉄広報部)
※暖房自動運転機能：車内、車外の温度と湿度、乗車率(空気バネの沈みを検知して、おおよその乗車人数を割り出す)などのデータを基に、設定温度の数値に合わせるべく、冷暖房の自動制御を行う
http://weathernews.jp/s/topics/201712/180085/ >>594
8000の外気温判定がとくにひどかった。
冬に冷房を外してメンテしていたようなところだからあまり気にしてなかったようだ。
やっと追いついた感じだね。
そもそもラインデリアが少ない。 >>595
新宿線マンケーでも実際にやってたもんなぁ…>冬に冷房外して運転
実際に見た時は、目を疑ったよ まあでもエアコンのメンテに関しては京王はしっかりやってると思うよ。東急なんかも京王重機に委託してるっぽいしな。
やってない会社はカビ臭いからすぐ分かる。 >>597
西武も南入曽と玉川上水はJREだもんなw
他は知らんが >>598
間違えた
JEA(東日本環境アクセス) >>598
元々西武はAU75だからその方が安いのでしょう。 エアコンがカビ臭いのは小田急と都営三田線
三田線なんか明らかに整備してなさそう 新宿線のエアコン整備は京王重機だろ
三田線は知らん 三田線も京王重機だったような。
しかし小田急は窓汚れるわ臭いわで酷いな
ロマンスカーはキレイだから、通勤車の整備は明らかに手を抜いてるな 今季いきなり寒くなった日に乗ってたとき、車掌が暖房スイッチ入れたのはいいが
多分メンテしてないまま入れたから臭いが凄くなって車内放送で謝ってたわw
電気ストーブを埃かぶったままスイッチ入れたときの臭いな 昨夜7425Fが袖仕切りを設置して出場したので
京王で袖仕切りがまだ未設置なのは7707Fと
井の頭線の1705Fで残り2編成のみとなった かつて京王の電車と言えば袖仕切りがないイメージがあったのは自分だけか？ >>611
何言ってんだ、マジで8連と2連はほとんど取り付けられて京王線だともう7707Fだけになったぞ 一部の連中は京王重機バカにしてるけど、やることはキチンとやってるよな 荒川線の更新車だってKO重機が一から作ったようなもんだろあれw >>617
実際新造よりちょっと安い程度の価格で出来たんだっけアレ
実質車体だけ残してよくやったもんだよ本当、その車体も窓増えたり扉拡大してたりするけど
バス改造とか含め、結構技術力は高いよね 今は銚子にいる元伊予鉄800（さらに遡ったら京王出自だけど）、
この先頭車化改造も実に見事なもんで…
これも京王重機の出張工事だったっけ？ 京王重機と言うか東京特殊車体はバスの特装車の製造では全国一だから鋼製車の加工は得意
ステンレスは流石に加工設備を持ってないので出来ないのとデザイン部門がないのでオリジナルのデザインが作れないのがちょっと弱いかな
それでも東急テクノなんかと比べるとよくやってると思う 7425F、区間急行幕が前面、側面共に黄緑ベースに白文字になってたが、前からだっけ？ >>622
多分5000系以外では初かな
次のダイヤ改正までには10-300形を含めた全車両が
区間急行本来のカラーである黄緑色に変更されるだろうね >>627
5000系が各停表記だったから
そこは変わってなさそう 京王線で京阪電車のようなキキララトレインが走る場合、京王多摩センター駅が「京王リトルツインス多摩センター駅」になるんだろうな
京急が京急久里浜駅を「京急リラッ久里浜駅」、三崎口駅を「三崎マグロ駅」、京急上大岡駅を「上がお大岡駅」、大鳥居駅を「大キイロイ鳥居」駅にするみたいに
22年前と23年前のこの時期、京王線で8000系やそれから今から6年前に引退した6000系がセーラームーンエクスプレスとして走っていたら、
八王子と多摩センターの京王プラザホテルで「なりきりコンテスト」が実施されていたかもしれないな 5000はライナー名称とかプレスリリース出たら、どうせROM交換せざるを得ないんじゃない？
あと自動放送も井の頭線みたいに駅ナンバリング入れそう。
9731～33もリリース待ちだろうな。 幕は区間急行だけでなく準特急もカラー変更されており
フルカラーLEDやLCDと同じ橙色地で白文字になっている
7425Fと同様に幕更新された7701F+7806Fで確認 7727Fか28Fか忘れたけど、特急幕が露骨なピンクから以前の赤に近づいた色の幕に変わってない？ >>633
カラー幕導入当初7727Fだけ特急が赤幕だった
それとは別にあの特急幕は汚れてくるとだんだん赤っぽく見えてくる
先日引退した7706Fは最初の英字入り幕車
7000系で唯一の小文字幕搭載編成だった >>635
小文字幕編成…あとは6717F・6722F・6431F・8008F（前面のみ）・8009Fだったっけ？ >>636
順番に7706F、6721F、8708F+8808F、6722F、6717F、8709F+8809F、6431Fだね
8807Fも8809Fから流用というかたちで一時期搭載してた
不評でしばらく英字なし幕で交換したのち8713F+8813Fが大文字英字入り幕第1号編成に >>637
この初代ローマ字入り幕も14年前のことだったんで、
幕交換の時系列をすっかり忘れてた…（6721Fの存在を忘れてしまってたけど）
この幕の再度の交換後、2006年だったかの旧れーるランドのイベントで
当該の幕も販売されていたことを何となく覚えてる
幕の材質が、今までのものと確か結構違っていたはず… リコーダーvsバリトンサックス
小学生が個人所有しているのがリコーダー
音大生でも個人所有できないのがバリサク
持ち運びに便利なのがリコーダー
持ち運ぶと顰蹙を買うのがバリサク
身軽なのがリコーダー
鈍くさいのがバリサク
丸洗いできて衛生的なのがリコーダー
管内に唾が溜まって不衛生なのがバリサク
美しい音色なのがリコーダー
破壊的な音色なのがバリサク
合奏時に可愛がられるのがリコーダー奏者
合奏時に威圧的な態度をとるのがバリサク奏者
同級生の楽器をペロペロして楽しめるのがリコーダー
備品の楽器をペロペロすると病気になるのがバリサク
敷居が低くとっつきやすいのがリコーダー
誰もやりたがらなくて嫌々やるのがバリサク
いざというとき頼りになるのがリコーダー
どんなときでも邪魔になるのがバリサク
賢いのがリコーダー
馬鹿なのがバリサク
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！ リコーダーvsバリトンサックス
小学生が個人所有しているのがリコーダー
音大生でも個人所有できないのがバリサク
持ち運びに便利なのがリコーダー
持ち運ぶと顰蹙を買うのがバリサク
身軽なのがリコーダー
鈍くさいのがバリサク
丸洗いできて衛生的なのがリコーダー
管内に唾が溜まって不衛生なのがバリサク
美しい音色なのがリコーダー
破壊的な音色なのがバリサク
合奏時に可愛がられるのがリコーダー奏者
合奏時に威圧的な態度をとるのがバリサク奏者
同級生の楽器をペロペロして楽しめるのがリコーダー
備品の楽器をペロペロすると病気になるのがバリサク
敷居が低くとっつきやすいのがリコーダー
誰もやりたがらなくて嫌々やるのがバリサク
いざというとき頼りになるのがリコーダー
どんなときでも邪魔になるのがバリサク
賢いのがリコーダー
馬鹿なのがバリサク
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！ 特急の色の表現難しいね
赤でもないしピンクでもない感じだけど 早朝の準特急新宿行きに乗ってたら、つつじヶ丘と桜上水ですれ違った各駅が両方とも5000だった
外面はやっぱインパクトあるなw 12月24日の午後9時から翌25日の午前3時までの6時間は
1年間で最もセックスをする人の多い「性の6時間」です。
貴方の知り合いや友人ももれなくセックスをしています。
普段はあどけない顔して世間話してるあの娘もセックスをしています。
貴方が片想いしているあの綺麗な女性もセックスをしています。
貴方にもし年頃の娘さんや姉・妹がいて、いま家にいないのでしたら間違いなくセックスしてます。
貴方と別れたあの娘も貴方がその娘にやってきたことを別の男にやられています。
貴方の将来の恋人や結婚する相手は、いま違う男のいちもつでヒィヒィ言っています。
貴男が憧れているあのお兄さんやオジサマ方も今宵はベッドであおおーっ!!と他の男性と一夜を共にしていることでしょう。
すべてを諦めましょう。そして、ともに戦いましょう。 既に9740FのLCDが2画面化されているので
これで京王から1画面のLCDは全て消滅した
また旧デザインのLCDは本線からは消滅したが
井の頭線1020系のLCDはナンバリング追加のみに留まり
そのまま引き続き旧デザインが残って使用されている そういえば井の頭線の袖仕切りがパイプのみの編成は更新入場したかな。 ウンコの予告汁が出そうなときにグモで1時間も缶詰になったら
漏らすか死ぬかのどっちかだなw
トイレつけて欲しいわマジで >>652
今や京王のLCDも10-300を含めて6種類と多種多様多彩になったな HUGっとプリキュアの登場キャラクターを京王線の電車に見立てると
キュアエール･野乃はな:8000系
キュアアンジュ･薬師寺さあや:1000系ブルーグリーン
キュアエトワール･輝木ほまれ:1020系オレンジベージュ >>638
【高崎市の魅力】
・交通の要衝（上越・北陸新幹線、関越・北関東道など）
・高崎→東京は新幹線で約50分
・高崎市役所は21階建の豪華庁舎
・市内に榛名山、榛名湖、高崎観音などの観光地
・温泉地へのアクセス良好（草津、水上、伊香保、四万）
・スキー場、山岳リゾート、世界遺産「富岡製糸場」へのアクセス良好
・だるまの産地、駅弁「だるま弁当」は名物
・ヤマダ電機本社所在地、ビックカメラ創業地
・総理大臣3名を出す（福田親子・中曽根）
・出身有名人に氷室京介、布袋寅泰（元・BOOWY）
・毎年10名前後の東大合格者を輩出する名門、群馬県立高崎高等学校がある 【市川市の魅力】
・交通の要衝（ＪＲ総武線・武蔵野線・京葉線、京成電鉄、メトロ東西線、都営新宿線、北総線、国道14号線、軽自動車ホンダN-ONEナンバー5741など）
・市川→東京→京都はＪＲ総武線と高速バスで約530分
・市川市役所は6階建で築58年の老朽庁舎
・市内にミニストップ、東武ストアがある
・千葉県の有名観光地へのアクセス良好（奉免団地）
・ゴキブリ競技場、ヘビ飼育地、野良猫徘徊地へのアクセス良好
・サイゼリヤ発祥の地、サイゼリヤ１号店は有名
https://twitter.com/nikond500nps/status/914839225786261504
・市川市長選候補5名を出す（うち1名をしつこくストーカー中）
https://twitter.com/nikond500nps/status/941913320902107136
・出身有名人に工藤大介（刃渡り50cmの牛刀で熊を倒した笑撃のロリコンアニヲタ）
http://hitomi.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1491643184/
http://hawk.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1491638885/
http://hitomi.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1491803169/
http://hawk.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1491777074/
・プロカメラマンと称する無職を卒業させた県立校、市川南高校がある 9734FはTASCと自動放送の設置工事で入場中
あとは9735Fのみとなった >>671
9732F･33Fと共にまだ使用解禁されていない 今日から工場休みだから不具合が出る可能性の高い5000系を極力使わないようにしているね
3日まで5000系はあまり走らなそう 674 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2017/12/29(金) 23:46:39.35 ID:skYY/q7O
閣下は年末年始休暇？
復帰あくしろや
↑これは
33% 病気
67% 病気の人に失礼だ。単なるバカ さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
中央線特急車両の激Ｖ記録に勤しもう。
国鉄、昭和の老兵・イッパーキューのホリデー快速を、同業ヲジンと肩を寄せあい
鳥沢鉄橋の定番スポットで
シチサン・カツカツ・日の丸
まもなく引退・初代スーパーあずさを、同業アニキの股間を撫で上げ
長坂の大カーブで美しい八ヶ岳をバックに
シチサン・カツカツ・日の丸
正月の中央本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！ さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
中央線特急車両の激Ｖ記録に勤しもう。
国鉄、昭和の老兵・イッパーキューのホリデー快速を、同業ヲジンと肩を寄せあい
鳥沢鉄橋の定番スポットで
シチサン・カツカツ・日の丸
まもなく引退・初代スーパーあずさを、同業アニキの股間を撫で上げ
長坂の大カーブで美しい八ヶ岳をバックに
シチサン・カツカツ・日の丸
正月の中央本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！ 終夜臨の特急迎光に5733Fが～って早とちりで言ってるやつ冷えてるか～？？
今日ちゃっかり5144ﾚでの不定期交換の実施日なんだよなぁ…()
https://twitter.com/9000_Tc/status/947274389677993984 E353は良く見かけるし昨日グリーンに乗ってきたけど京王新5000はいまだに見たことない >>681
よほどのことがない限り、高尾山トレイン使うのか 新宿3:00発特急高尾山口が8713F
新宿3:20発急行高尾山口が9731F
新宿3:40発急行高尾山口が7726F
本八幡発の急行は10-550F
今年は大人しいラインナップだな…… この会社って昔から車両サイクル早いから5000導入したら7000に廃車出るというのは予想してたんだけどね >>458
北陸鉄道はメトロ03を譲渡の噂があるぞ >>679
この人調子に乗りすぎてOka氏に完全スルーされてるやん >>689
でも新宿駅のホーム端(車止付近)は、カメラマン諸氏で賑わっていたな。
5000系でなくても、なんだかんだで群がるのね。 >>692
10-000も来月か再来月には引退するから待て 新種別幕全く波及しないから見づらくて作り直しっぽいな 81kTが10-280Fだ！！！新宿入線！！！とか
ほざいてるのがいるみたいですけど普通に
9737Fだかに交換できますからね？？？
https://twitter.com/9000_Tc/status/948837702144688128 オンボロチョッパ10-000なんて3月まで待たずに
とっとと引退してくれ >>669
その市川南高校の偏差値はいくつですか？ 寒空の中、朝の災厄急行が出発しましたよ。
～敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です～
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ 寒空の中、朝の災厄急行が出発しましたよ。
～敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です～
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ 寒空の中、朝の災厄急行が出発しましたよ。
～敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です～
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ >>669
その有名観光地の団地は
本八幡駅から徒歩何分ですか？ >>703
この書き方イラっとするな。
前から思ってはいたが小物感しかないな。 >>790
8両減ってないよ、むしろ1本増えてる
7707F運用入ってなくても全然回してるし
7707Fの検査期限は5月ではなく11月 >>702
JRで澁谷池袋東京高すぎる
新宿で契約しなおす手間でかなり安くできるのに
>>790に期待 【特集】鉄道車両、2018年に相次ぎ交代
新型登場の一方で「老兵」引退も
https://this.kiji.is/321906531376170081
関係筋に取材したところ新宿と調布の間はノンストップで運行し、井の頭線と接続する主要駅の一つ、明大前（東京都）を通過する「明大前飛ばし」になることが明らかになった。
京王八王子行きはほかに途中で府中、聖蹟桜ケ丘、高幡不動の各駅、橋本行きは京王多摩センター、南大沢各駅といった乗降客数が多い駅に停車させる見通し。追加料金300～400円程度を軸に設定。 >>717
ロマンスカーのあとに上田電鉄は意表つかれたぜｗ 最初通過して、新宿で満席にならなくてやっぱ明大前停めよう、みたいなリスクもありそうだが。
何だかんだで、試行錯誤しそうだし。
まあ明大前は通過の方が踏切遮断時間は短くてすみそうだし、今みたいに後続下りが後ろに詰まることがなくなるから、やる意義はあるっちゃあるけど。 列車種別装置どうすんだろう？
本線の調布以西は【特】が残ってるから問題ないけど相模原線はシステム上【普】と【急】の2種別しか設定できないんじゃなかったっけ？ >>717
明大前通過するのと南大沢停車するの除けば旧特急の停車駅やん。 【特集】鉄道車両、2018年に相次ぎ交代
新型登場の一方で「老兵」引退も
https://this.kiji.is/321906531376170081
関係筋に取材したところ新宿と調布の間はノンストップで運行し、井の頭線と接続する主要駅の一つ、明大前（東京都）を通過する「明大前飛ばし」になることが明らかになった。
京王八王子行きはほかに途中で府中、聖蹟桜ケ丘、高幡不動の各駅、橋本行きは京王多摩センター、南大沢各駅といった乗降客数が多い駅に停車させる見通し。追加料金300～400円程度を軸に設定。 明大前下り停止位置すぐ先にある踏切って完全に発車まで上げたままにはできないの？
今の設定だと停車したぐらいで遮断完了して停車時間がある場合は一旦上げてるけど >>727
明大前の踏切、下りが抑止掛かってると上がるね
いきなりあそこ通過列車ができたらわりとガチで怖いな
止まるの判りきってて、下りが入線してても無謀横断する奴が少なからずいるし。
朝なんて団子運転は判りきっててるから、車のように左右確認して渡る奴多数。
しかも歩行者があっさり渡ると抑止にさえならない時あるからね。クルクルパーが一瞬光るだけて。 >>721
>>724
そんなの導入に合わせて改修するに決まってるだろ >>730
長いこと改修してないから運転士が調布や府中でスタフの種別セルフパタパタやってるわけで。
相模原線のライナー停車駅は稲田堤と永山も停まるんじゃね？ >>732
[区]が追加されたときに改修されてね? 列選の表示器、物心付いたときから形が全く変わってないし、井の頭の明大前のやつさえ同仕様
余程運転士が慣れてるのかな？ 調布以東は普・快・区・急・準・特と設定できて相模原線だけ普と急しか設定できないってどんなシステムだよ >>736
調布センター無停車の頃は相線も特表示だったんじゃないの？ >>737
初代橋本特急が消えた2001年3月改正で、
設定可能な表示を「特・普」→「急・普」に変えてたのかと>相線 >>737
設定は変えられるけどパターンが増やせない
調布以西の本線も[普][急][特]で3パターンまでしかできないはず >>739
今は本線府中以西は[特]は無くなっているのでは？ なんか改修無いって発想がすこしアスペ臭い
ATC的に出来ないならまだしも列選て >>740
今はそういう列車がないから使ってないだけかと
通勤快速があったから3種までなのは調布以西じゃなくて府中以西だったけかな？ >>724
>>732
>>735
>>739
>>742
意地でも停車させたい通過駅利用者の無知な知ったか乙 列選はさっぱりワカラン
いつからあのシステム使ってるのもわからんし、
踏切制御はともかく、ATCとの紐付き方も？ いずれは観光客や行楽客向けに
本八幡－高尾山口の有料特急とか出るのかな 駅停車パターンの発生の有無は列選が関わってくる…とか？ やっぱ5000のブレーキパターン改良しないと
乗客がつんのめってるぞ >>744
列選はATSの時代からTTCの機能としてある。かつては情報が2bitだったので、停車種別が4種類しか設定できなかった。なので、府中で切り替えたり、高幡で列番変えたりしてる、と。
今回のライナーは特急の運転停車扱いで始まるかと思ったが、導入に総額100億円も掛けるんだから、TTCを改修して種別bitを増やすくらいの事なら、やってきそうな気もする。あ、踏切の鳴動時間直さないと、一旦止まって待たないと駄目だな。直してるかな。 今日は3本も5000系が橋本準特関係の運用に入っているのか。 >>748
調布以西は昭和時代から全く更新してないんじゃない？
準特急導入時にも更新しなかった会社がたった1日数本の列車のために費用かけて更新するとは思えないけどね。
既存のシステムに合わせた停車駅になるんじゃないかな。 真冬の枯野原の田んぼの真ん中に10名以上の人たちが、早朝からサックスの演奏をしているシーンは、この地域にとっては「奇跡」でしょう。
でもそうなると、当然こういう連中も来るのです。
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg
私はサックスプレイヤーという人たちは、きちんとしている人たちが多いと思っていますが、分母が大きくなると、
つまり、たくさんの人数が来るようになると、人間には一定の割合で頭の悪いバリサク吹きや、物事を理解できないバリサクマニアが存在しますから、当然、そういう人間が目立つようになります。
ということで、こういう連中が散見されるようです。
皆さん、見かけたら注意してあげてください。
でも、注意するのもコミュニケーションですから、上手に注意してくださいね。
何しろ相手は阿呆連中ですから、ふつうの会話が理解できない可能性がありますから。
そして、注意しても聞かないようであれば、次回からは顔出しでお願いします。
こういう時代ですから、仕方ないでしょう。
実名で意見を言い合うサックスプレイヤーのコミュニケーションの中では、こういう人たちの「顔出し」もありでしょう。
何しろ言葉が通じない場合は仕方ありません。
ということで、本日も皆さん楽しくサックスの演奏をお楽しみください。 真冬の枯野原の田んぼの真ん中に10名以上の人たちが、早朝からサックスの演奏をしているシーンは、この地域にとっては「奇跡」でしょう。
でもそうなると、当然こういう連中も来るのです。
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg
私はサックスプレイヤーという人たちは、きちんとしている人たちが多いと思っていますが、分母が大きくなると、
つまり、たくさんの人数が来るようになると、人間には一定の割合で頭の悪いバリサク吹きや、物事を理解できないバリサクマニアが存在しますから、当然、そういう人間が目立つようになります。
ということで、こういう連中が散見されるようです。
皆さん、見かけたら注意してあげてください。
でも、注意するのもコミュニケーションですから、上手に注意してくださいね。
何しろ相手は阿呆連中ですから、ふつうの会話が理解できない可能性がありますから。
そして、注意しても聞かないようであれば、次回からは顔出しでお願いします。
こういう時代ですから、仕方ないでしょう。
実名で意見を言い合うサックスプレイヤーのコミュニケーションの中では、こういう人たちの「顔出し」もありでしょう。
何しろ言葉が通じない場合は仕方ありません。
ということで、本日も皆さん楽しくサックスの演奏をお楽しみください。 調布は、設備関係で通過出来ないとか言ってなかった？
ここで言ってた。 >>754
それ、列選が未改修ならって話
調布を通過するような種別設定は無いし、どの種別でも回送でも必ず停車
もしもこれが改修されてて、ライナー用の種別が設定されたら…？ ビコムのBlu-ray見る限りでは1番は絶対停車だけど2番は違うっぽい感じ この間5000の試運転が来たのを眺めてたら制御機器が一切音を立てずに停車したんだけど、あれも蓄電池かなんか使ってたんかな？ 埼京線って平均で月に3回以上30分以上の遅延が発生してる最悪路線だよな もう1本ぐらい増備したらロング5000にそのまま移行かもな >>763
ライナーが各方面一時間に一本なら現行仕様のは今回で終わりだと思う あと3～5編成ぐらいクロス増備してから
ロング移行の方が良いと思うが あと1編成増備して5編成で運用、1編成予備にすれば
20分サイクル(100分で1往復)も可能だからどうかというところだよね
一般車より高価な車両だからライナー増発することにしない限り作らないだろうけど 橋本と京王八王子に走らせるって公式発表してるのに5本でどうやってサイクル作るんだよ
実動9本必要だぞ 月水金は八王子行き
火木は橋本行きにすればいいんじゃね？ 共同通信は将来のことにも触れてるが、
増発は謳ってない。
高尾登山客向けの行楽ライナーだけです ライナーで必要な分確保した後の
7000系置き換え用は、ロングシート仕様確定としても
5000系の様な凝った造型や内装じゃ無くなるだろうな。 >>773
ライナー用5000系のコンセプトに、「既存車両との違いを明確にするため」
先頭部を流線形にしたとうたっているので、ロング車まで同じデザインに
したら違いが不明確になる。
個人的に7000系置き換え用は、2000系か6000系の別形式と思うな。 >>764
>>766
>>773
>>774
ロング車は今の5000系をベースにした東急2020系なりそう >>774
先頭部の形状同じでアイボリーになったりして >>769
文脈から調布まで20分毎ととってほしかったんだが 5735Fはちゃんと5本目用として製造されてるな
2本目用として製造された5734Fはやっぱり何かあったんだろうな 7706が6707の時のようなカットのされ方しているな。
運転台の部分だけ再活用するのか？ さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激Ｖ記録に勤しもう。
国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸
車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸
1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激Ｖ記録に勤しもう。
国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸
車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸
1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激Ｖ記録に勤しもう。
国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸
車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸
1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg >>783
れーるランドには搬入できるんだろうか…ふと気になった 5733F月検査
5731F～5733Fまで若葉台所属確定 >>789
過去にもXXXXFが若葉台所属とか高幡不動所属という書き込みがあるが、
京王の車両に編成ごとの所属なんてあるのかな？
あったとして、車内の消火器を見れば分かる？ >>779
要らね、今どき首都圏で前面中央貫通とか古臭く時代遅れでセンスねえしダサいから却下
そのまま5000でロングを量産すれば良いわ >>792
京王ならやりかねない。
それこそ一般車は旧5000のイメージを云々とかほざいて
>>793
若葉台検車区桜上水出張所だったはず >>793
桜上水工場の移転と車両基地縮小の代替が若葉台だから>>794の言う通り出張所になってる >>790
車体側面の下に小さく書いてなかったっけ 5735Fデビューしたあとも5734Fの窓上広告入れっぱなしだから他の8連にトラブルが起きない限り7706Fの搬出終わったら7707Fもこのまま廃車濃厚だな やはりロング車は別形式になるだろう。
先頭部は平らな形状で。 ケチ王「設計図流用した方が安いのに金かけてまで平らに直す必要性が分からない」 >>794
9000で大失敗して日車とは縁を切ったから有り得ないね
>>801
流線型を控えめに抑えてる東急2020みたいな感じだろう >>799
10-270Fも今月中に離脱して廃回らしい >>898
9735Fの工事がまだ終わってないし10-270F廃車もダイヤ改正も3月と思われる >>806
9735Fの工事が終わったら10-280Fが年度末の3月末までに離脱廃回で10-000形は引退する
そろそろ工事が終わる9734Fが出場して10-270Fは1月末までに離脱廃回されるだろう >>808
何で9734Fが出場したら10-270Fが廃車になるんだよ
これだけ引退延ばしてるんだからTASCで使えなくなるまで使い倒すんじゃないの >>805
>>808
10-270Fの吊革広告が10-440Fに移植されたとツイッターで情報が上がってるからね ラストランHM・ステッカーは270Fではやらんだろうしな >>811
移植じゃなくて更新
吊革広告なんかで即落ちの判断は不可能 >>811
早ければ10-270は来週で廃車されるだろうな 今日12:30頃、川越市と川島町の間に掛かる県道12号線の釘無橋を
真っ二つになりトラックの荷台に載せられ北館林に葬送される7000系の遺体を見た。 たまにサンドラッグの買い物帰り、調布の品川道と鶴川街道の交差点で信号待ちしてると
6000や10-000のカットモデルに遭遇したなw
10痔前後が多かったか 1編成が編成単位でメーカーに発注されるようになったのって8000から?
7000以前は1編成中に東急と日車が混じってたみたいだが まーた停車駅が変わってしまうのか
…っていうか日曜日? 常識のある人間なら日曜日に発表などしない事は分かっている 調布17:00発の上り準特急が5033Fだった
初めて乗ったけど、東急5177Fみたいなハイバックシート(?)はロングでも
高級車に乗ってるような感じで乗り心地良かった 幕は7425F、7701F+7806F、7726F、7728F
LEDは非乗り入れ車の難易度が高すぎる
10-300も更新するのかね？ >>831
2013年2月のダイヤ改正時に廃車寸前の10-000幕車が
ワザワザ区急幕と各停幕を用意したぐらいだし
LEDならすぐに更新されるだろう なんで8000系の撤去した運転台部分は9000系の運転台部分取り替え用に転用しなかったの？ 5033Fとか書くの、もう某サイトのオッサンくらいかと思った。 >>836
メールアドレスをご記入ください。
記入が無い場合は規約により削除いたします。 今思えば10-000形3次車が区間急行幕掲げたのも僅かな一時だけだったな 本日 都営10-270F 93T 廃回
8801レ:10-000形 10-270F 京王稲田堤駅
pic.twitter.com/t2vp5GFqY6 >>842
オンボロチョッパ10-000も3月で引退だな >>845
自社車両のV車統一もだが会社単位では京王が大手私鉄初か。
東急は路線単位では池上線が1998年にV車統一を達成しており、
もう20年も経つが田都がなあ… 10-000の8次車が20年で廃車になったが、京王も6000系の都営直通用の一部や5ドアは同じような車齢で廃車だったから何も驚いていない
但し、都営は基本的に25～30年で廃車だからちょっと早いような気がする
(浅草線5300は廃車時期) 5000系ドア横広告も入った
この調子だと25日にツイン広告、1日にドア窓広告も貼られちゃいそうだね
5731F、5732Fはアドギャラリー編成みたいだな >>848
ビードのステンレス車だからね
6000と一緒にするのもな 7703Fもこのまま検査入場だろうから旧幕終了だな
LEDに合わせるなら側面の各停も黒地白文字にすればいいのにね >>849
当初の朝のみ運用やら夕方1往復運行ばかりだと広告主に怒られるから広告入れてなかったのかな
最近は終日運用に就くことも増えてきたし 幕更新編成
7701F
7806F
7726F
7728F
7425F
9731F >>846
東横線も5050系で8000系追い出してオールVVVF達成したのに、F直開始で再びボロチョッパ車が入って来る悲劇がｗ >>855
残念ながらF直開始前日まではチョッパの03系が走っていたのでオールVVVFは未だに達成していない 40年の2003Fが出場した翌日に20年の10-270Fが廃車になるとは
この差は一体.... >>858
西武だって1997年製の9106F潰したけどな・・ 20年前に製造した時は何年も使うつもりだったんだろうけど、時代が変わったんだよ
10-000を10連V化する費用よりも10-300を製造した方が安上がりなんでしょ >>861
18m車2両で事足りてる会社に20m車いらんだろ・・・ >>860
都営は昔から25～30年で廃車だっただろ
仮に90年代当時の方針のままだったとしても都営の90年代車は今頃廃車 >>860
名古屋市営地下鉄の5000形や札幌市営地下鉄の3000形・7000形も最終増備車は平成生まれだったが、呆気なく廃車された。
やはり、長期間に渡り製造された車両で最後の方に製造したのは短命になりがちなんだろう。
中途半端に残すってわけにはいかないからね。 まあ、209登場時点では関東私鉄は引き続き長く使う方針で、
本格的に使い捨てに移行したのは、2002年辺りからだね
この時点で各社103系世代の形式の廃車を本格化させていたから
京王は昔から(東武や関西私鉄みたいに)車両サイクルが長いわけではなかったみたいだが・・ >>865
5000系や6000系(6734F除く)も30年以上営業現役だった車両ないし。 先代１０００系や２０１０系なんかも非冷房ってのも
あったけど結構短命だったしね
６０００系は元々２７００系の流れの薄い
鉄板の使い捨て鉄車だった スレ違いバーンもキューキュうるさかったし なんか7707Fと10-270Fで当初の予定と廃車順入れ換えた感じがするね 車両の入れ替えサイクルが早い会社の車両は
安い部品を使ってるとか車両の傷みが早いとかの傾向があるの？ 5000系は3扉開閉のときもちゃんとドアチャイム鳴るのな >>874
それはかなり複雑な事情がある。
沿線の人口が激増して混雑を何とかしないといけない時期に大量に導入した車両だの
未成熟な技術で10数年で劣化してしまった車両だの
車両のリニューアルに関しても金をかけてリニューアルしたけど新造した車両が技術革新
でランニングコストが格段に違うのが登場したりだの運が悪かった事態だって起こる。
今ではかなり情報の共有やら標準化も進んだから致命的な失敗は起こりにくいと思う。 >>881
京王だと、7000の廃車がようやく始まった段階で、
（京王自体は既に完全V化してるんだから、相当進んでるとは言えるんだろうけど）
8000はもうしばらく延命しそうな感じと言うのに、都交（新宿線）の方は
そんな8000よりも後に製造した車両をあっさり廃車するってのが…
（足回りがチョッパってのはあるとはしても）
300Rの先頭を、製造10年程度で廃車にするってのもあっさりやってしまう位だから
相当余裕がある…とも言えるのかも
京王に関しても、新5000やさらなる新形式を本格導入して、
更新サイクルを早めて欲しいとも思うけど… 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
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http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg >>882
京王も6000系の7000系より後に製造した車両を20年前後であっさり潰したけどな どこも大体車両更新以外に規格統一とかやることがあるなら廃車にするのでは >>882
余裕というか、都の場合、税金関連で利益よりも置き換えの必然性を証明しなきゃいけないという部分がある
具体的には97年製だけ修繕なんてことをしたら、他のもまだ修繕すればいけるよね、ということになってしまう
だから全置き換えか全修繕でどっちを取るかってこと
そんなわけで10-300Rなんてものができた >>874
単に自社工場で働かせる余剰人員が少ないだけ
余剰人員が多かったら延命してる 7000より新しい車両があるのに全廃された6000もアレだけど、複々線より車両大型化を優先した結果登場から33年で全廃された5000系ももったいないよな
もう廃車が出てるものの地方で走ってるって事はモノ自体は使えるんだよ >>891
10-300Rも、初期車置換・編成組替の絡みでできた副産物ではあるんだろうけど、
それと似た理由なのか、大阪市交30系の一部車両とかでも
製造から10年弱で廃車ってのがあったなぁ…
でも、製造時期が30年も違うステンレス車両が、一時的にではあれ
固定編成内に混在していたと言うのは、国内では10-300Rの暫定第1編成が唯一の例？
>>889
7000登場の経緯もあっただけに、今となっては…
6000の廃車が本格的に始まる段になって、6030の追加改造があったと言うのも
後になってみれば色々となぁ… 1990年代あたりにJRだと485系3000番台だのJR西の窓枠やら雨樋まで交換する大規模な修繕が目立た気がする。
私鉄だと京成3500形かな。
でも修繕しても消費電力が変わらない事が多かったよね。
当時の営団はVVVF化もしていたけど他社はそこまでしなかった。
ただ京成3500形の場合はセミステンレスで内部の骨組みが想像以上にズタズタになって新車で置き換えた方が得だった例もある。 10-000は設計は古いのにここまで生き残ってきたのは結構性能はよかったという事なのかな？
201系も値段が高かった事で有名だが10-000はそれ以上のスペックだから
元を取るために使い続けたという可能性もあるけど 10-000形、車体は使えそうな気がするのに
京王7000廃車で発生したVVVFで機器更新すればいいだろう >>895
追加改造は完全に都営のせいだからなあ。 >>899
10-000なんて5300や6300とか12-000よりも設計古いしボロいから要らね >>891
議会で突っ込まれなかったんだな
>>899
少数の異端車で残したのは浅草線の5200形があるけど
使い勝手悪かったんじゃないかな？ 2018. 1. 18
1月28日（日）から放映開始 ＴＶＣＭシリーズの第三弾の放映を開始します！～5000系を使用した「星空の軌跡篇」を展開～
https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2017/nr180118_cm03.pdf
2018. 1. 18
1月27日（土）～3月21日（水・祝）『大人のための謎解きイベント 鉄道探偵と消えた１億の謎』を実施します
https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2017/nr180118_nazotoki.pdf 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ■◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
、、、、、、、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg ■◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
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、、、、、、、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg ■◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
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決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
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、、、、、、、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 280Fの先頭車は小松川公園にでも保存できないものかね 更新された編成は京王よみうりランドの臨停設定が可能の模様 布田と百草園は臨停設定削除かね？
飛田給に武蔵野の森総合スポーツプラザは追加されてるのかな？ 臨停設定入れると半分位の駅が停車設定駅になるのかな >>914
車内LED表示の設置と絡んで必要になった設定…ってことでしょう
恐らく2001年の9000系登場時から設定され、今では全編成に…ってことで ダイヤ乱れ時は地上設備・車両共に非対応(通過扱い)で臨時停車やることもあるけどね
予定された臨時はわかりやすくしたいのだろう 恐らく、2001年の9000系登場時～初代橋本特急廃止までの上り京王多摩川臨停が、
その設定が初めて生きた時だったんだろうと思う
ただ、その当時の時点で、本当に臨停表示が車内LEDでスクロールされてたかは
今となってはもう分からない…
実際に見ようとしたこともあったけど、9000系充当編成の時間をうっかり勘違いして
結局は6457の京王多摩川臨停を後打ちで撮影してましたとさw >>920
どこ情報？
それにsageられてないぞｗ 東急はホームドア設置するので5扉車をあっさり廃車にしたよな 今日は、夜間中ずっとオールナイトで架線凍結防止のため走らせることでしょう。デワ。 7000、9000、8020は相変わらず空転ひどい 若葉台651始発が10-580Fだったけど、
これ、行先無し「各駅停車」が黄緑背景・白文字なんだな。
区間急行の新色と微妙にダブる……。 >>904
都営交通はサマーランドみたいなほぼ独立企業
腐っても東電の株主 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
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、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg >>942
おりあえずは1時間サイクル、4本使用+予備1本って感じか
上り回送は、高幡不動・若葉台で一旦入庫…の形で時間調整するのかな？ 京王ライナーも絡むことで、新ダイヤの車両運用が色々とカオスになりそう
西鉄みたいに「巻物」的な時刻表でもあればなぁw 府中から分倍河原までただでひと区間乗る。
分倍在住者。 ダイヤスレにも記したけど…
化け列車の新表示（これがROM更新等とも絡んでるんだろうけど）、
一昔前の北野化け準特（高尾線内に通過駅があった時代）と
どんな違いが出るんだろう
行先表示のやり方が気になる（7000幕車も含めて）
そろそろ次スレを意識する時期か？ >>950
あと、今回に限っては新ダイヤ関連の公式リンクも準テンプレで記すと良いと思う
今までの秩序が大きく崩壊するレベルで、ネタがてんこ盛りだしw
…明大前折り返しの定期列車まで設定されるってのがなぁ…＠井の頭線 >>951
ホスト規制で建てられなかったから
スレ立て頼むわ そう言えば、「京王ライナー」のトップサイト、5731側がライト付けて
「京王ライナー 橋本」って表示出してるんだよねw そう言えば、9000系が営業運転を開始してから、今日でジャスト17年になるのか
17年前の「2001.3.27」に向けた水面下の動きを何となく思い出したw
…今を思うと、あの当時は本当にまだ平和だったw とっとと千歳烏山準特急再通過か千歳烏山廃駅あくしろやボケ >>957
刑事事件件数は今より多いよ。
俺だって怖い目に遭った事ある。
間違いなく幻想だよ。
欧米は景気良くて今より平和だった模様。 >>958
>>959
調布だけ露骨に冷遇して不便になるしな さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
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、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 京王ライナーが通過する上に特急をノロマな準特急に置き換えて千歳烏山を無駄に優遇する史上最悪最低な調布改悪ダイヤが2月22日から施行されますが、調布駅とその近隣駅をご利用のお客様はお近くの大変便利で速い小田急をご利用下さい。 昔あった6000系が好きだったな。運転席と助手席前面の窓の大きさが非対称だった。 >>983
そもそも調布じゃなくて調布近隣なら特急準特急を利用してない人が多いから
むしろ区間急行や快速が増えることのほうが利便性が上がる@京王多摩川民 国領・布田・西調布・飛田給・KO多摩川は特急使うだろ
国領・布田を普通運賃で乗るなら区急快速の本数は今のままでいいからせめて区急はスジを立てて笹塚まで走ってくれるほうがいいし いや大体都営線に行くから特急に乗り換えないよ、準特急は接続すれば乗る程度 >>986
いくらなんでも頭おかC
昼間の都直時折乗るけど悲しいくらい23区外⇔地下鉄利用者なんかいないだろ 千歳烏山・・・準特急増発でウハウハ
相模原線・・・運賃値下げでウハウハ
府中・・・ライナー停車でウハウハ
調布・・・準特急増発とライナー通過で利便性低下、住民激怒 >>992
千歳烏山・・・準特急増発でウハウハ
相模原線・・・運賃値下げでウハウハ
府中・・・ライナー停車でウハウハ
調布・・・準特急増発とライナー通過で利便性低下、住民大激怒で
小田急線と中央線に大流失 >>990
昼間いなくても朝夕で昼間の何倍もの人が利用してるんだが >>994
もちろんラッシュ時は利用者はいる
ただしそれは橋本急行だけで、高尾直通は調布までがほとんど
多摩川民が地下直が云々言ってるのは自分の駅に停まる昼間の話だろ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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