京阪神の新快速・快速にグリーン車を！ Part2 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/09/28(木) 17:53:07.00

京阪神の新快速・快速にグリーン車連結を希望する人の専用スレです。
それ以外の話題や批判等は他のスレでお願いします。

前スレ
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1498384979/

**名無し野電車区** · 2017/11/10(金) 22:48:35.97

>>949
車内にゆとりを持たせるため2+2列のダブルデッカーにしてほしい
トイレも1つでいい
1+2列やトイレ何個も付けたら乗れる人数が激減してしまう
>>950
あれはグリーン車の補助だろ
グリーン車が満席で乗り切れなかった客が乗る

**名無し野電車区** · 2017/11/10(金) 23:02:36.75

>>952
ダブルデッカーだと束みたいに嫌われるぞ。
ダブルデッカーは狭苦しいと騒がれてるから、乗車率も少ないと見込んで、平屋が丁度いい。でもないよりはあった方がマシ。

>>951
どこが鉄道会社都合？そんなこと考えてねーよ。
純粋にグリーン車設置した方がアーバンネットワーク移動するときに、便利ってだけだよ。

**名無し野電車区** · 2017/11/10(金) 23:14:50.17

>>953
マリンライナーが嫌われているとは全く思えんが

**名無し野電車区** · 2017/11/10(金) 23:18:17.65

>>954
確かに。
でもいろんなサイトを見ると、束のグリーン車だけは「あんな狭苦しいのにグリーン車とかボッタクリ」って言ってる人多いけどな。

関西人はケチなのもあるから、そこは差別化しないと渋るからなー。

**名無し野電車区** · 2017/11/10(金) 23:26:53.12

>>955
どこのサイト？
マリンライナーは外だけでなく中もほぼ一緒だが

**名無し野電車区** · 2017/11/10(金) 23:42:36.32

**名無し野電車区** · 2017/11/10(金) 23:51:31.44

>>957
知恵袋かいな
しかも思いっきり突っ込まれとるやんけ
グリーン車の天井に頭つくなら、電車のドアに頭ぶつかりますね～って

**名無し野電車区** · 2017/11/11(土) 00:35:32.71

何故か一般快速にグリーン車が連結されていた１５３系時代にも新快速にはグリーン車は連結されていない。

**名無し野電車区** · 2017/11/11(土) 00:49:24.38

>>959
グリーン利用者が最優先であるべきなので新快速こそグリーン車連結してほしい
そして洛楽にもプレミアムカー連結してほしい

**うさにゃん** · 2017/11/11(土) 00:59:27.88

JR旅客6社で唯一転換クロスシートが1席もない東日本
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507527490/

おい西厨ども喜べ、こっちも完走したぞｗ
対抗してパートスレ立てろよあくしろよ

**名無し野電車区** · 2017/11/11(土) 01:00:28.34

next
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510329332/

**名無し野電車区** · 2017/11/11(土) 10:33:31.13

>>948 >>955
客を馬鹿にしてナメテボッタクリ商法するのを「客を信用してる」、そうで無いのは「客を信用してない」
客として当たり前の行動をケチ
鉄道会社に都合良くなるようすり込み扇動洗脳必死だなあ社畜は
今時真に受ける馬鹿はそうそう居ないぞ
お前の理屈に従えば客としては信用されない方が嬉しい
信用されるのは邪魔で鬱陶しく迷惑
ケチであるのは客として賢いこと、ケチで無いのはただの馬鹿

**名無し野電車区** · 2017/11/11(土) 11:56:45.46

同意します

**名無し野電車区** · 2017/11/11(土) 19:15:28.76

>>963
グリーン車があれば追加料金を払うだけで待たずに混雑を回避できる
数少ない特急に乗るために待つ必要がなくなるので利用者と鉄道会社の利害が一致

**名無し野電車区** · 2017/11/11(土) 19:51:10.17

全然一致してない
グリーン車乗らない多数派の乗客は運賃が下がるわけでもないのに今より混雑が酷くなる
混雑も負担増も両方共乗客は基本的に嫌なことなのにそこを完全無視してみんなハッピーみたいに言うのは頭が悪過ぎである
もう一つ
タダ乗り特権乞食がその場合ちゃっかり自分さえよければと図々しく得をすることが散々指摘されてるのに何か都合が悪いのかそのことには必死に触れないようにしている
自分は負担増でグリーンに乗るにせよ、同じ価格のまま混雑増を押し付けられるにせよ、どちらの立場でもこういう図々しいタダ乗り野郎に納得は到底いかない
自分を犠牲にしてそういう奴の利益を守ってあげるべきとは普通の人は思わない

**名無し野電車区** · 2017/11/11(土) 21:02:16.70

>>966
グリーン車乗りたい人に大きなメリットがある
ライナーでは本数が少なく都合を合わせるのは至難の業だが
グリーン車なら新快速・快速と同じ本数運行されるので便利

**名無し野電車区** · 2017/11/11(土) 21:31:23.15

>>966
グリーンやるには純粋に増結
座席指定だろ

**名無し野電車区** · 2017/11/12(日) 03:40:33.33

>>968
座席指定でなくていいだろ
自由席が満席になるほど需要があるならもう1両グリーン車を増やしてほしい

**名無し野電車区** · 2017/11/12(日) 10:53:41.73

>>967
たったそれだけか？
それだけの理由で>>966でいろいろ言われたことは完全無視していいわけか？
インフラってのは出来るだけ多くの人の利益や納得、最大公約数目指すべきものである
たったそれだけで>>966の話を全て無視してすっ飛ばしでは最大公約数とはとても言えない

**西犬叩き鉄厨** ◆XdBylX9/CI · 2017/11/12(日) 11:06:48.83

山陽新幹線、工具箱と接触か… 一時運転見合わせ
11/10(金) 19:40配信　読売新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171110-00050084-yom-soci

　10日午後6時55分頃、山口県の山陽新幹線徳山―新岩国間を走行していた博多発岡山行き「こだま」（8両）の運転士が異音に気付き、停車した。
　車両に異常がないことを確認し、約40分後に運転を再開。小倉―岡山間の上下線で一時運転が見合わされるなどし、上下46本が最大55分遅れ、1万4800人に影響した。
　JR西日本によると、上下線の線路の間に、点検用の工具箱がふたの開いた状態で見つかっており、JR西は、こだまがこの工具箱と接触したとみている。

**名無し野電車区** · 2017/11/12(日) 11:34:48.82

>>971
スレチ

**名無し野電車区** · 2017/11/12(日) 11:54:20.20

>>970
耳を傾けるには値しないよね、>>967は
他の自分より遥かに多くの客の犠牲のこと無視して「俺様の意見だけは別格扱いで尊重しろ」
ただの自己中ワガママ
カネを余分に出すんだから当然とか言ってるアホがいるけど、カネを余分に出す奴だけは特別に尊重しろなんてのはカネ出されるのが都合のいい人がそちらへ誘導したがってる臭いもする
しかもインフラ産業でそういうことを節操無くやるのは下品過ぎる
>>972
都合が悪くなってまた話題逸らしを始めたと思われる
何時ものことだけど

**名無し野電車区** · 2017/11/12(日) 12:02:47.83

ところで>>957のリンク読んだけど

質問者もなんか幼稚な感じだけど、回答もまたここでも見かけるような成りすまし自画自賛弁解っぽいのと、ここで話題になってる程度の知識も無いような思い込み無知ばかりで呆れる
例えば首都圏の鉄道のサービス悪さは全部人口や乗客数のせいで鉄道会社は常に限界まで本数とか出してて他にやりようが無く、また常に地方よりも輸送力や本数で上回ってる、かのようだ
地方との比較だろうが、減車や減便の実績、それにグリーン車のアンチ輸送力の部分だろうが混雑時以外の乗車率高さだろうがここでも言われてる程度の分析力や知識も無い見る目のない意見ばかり
これ読んで真に受けるようでは一律にバカになるだけ

**名無し野電車区** · 2017/11/12(日) 12:06:00.57

>>973
払わずに文句を言うのがわがままであり払っていればわがままではない
むしろ収益拡大になるのでJRにもメリットがある
快適さを求めて追加料金を払うわけだから新快速・快速に常時グリーン車を連結するのが先で
それでも満席になるほど需要が有り余っていたら特急で補完すればいい
多く払うほうが待たされるというのはおかしい

**名無し野電車区** · 2017/11/12(日) 12:19:45.39

騒いでる反対派は18キッパー並みの貧乏人だけ
普通の人は反対なんてしないよ　
特急待たなくても10分毎に安価で快適な着席可能列車が来るのだからね
新快速は増結すれば無問題でしょ
貧乏人は乗らなければいいんだから

**名無し野電車区** · 2017/11/12(日) 13:08:50.43

>>975
だったら特急増発でいいな

**名無し野電車区** · 2017/11/12(日) 13:29:52.52

>>973
相変わらずワガママか否かの基準は追加料金欲しいカネ欲しいの鉄道会社都合
鉄道会社に都合いい＝社会的に正しいでは無い
収益拡大JRメリットは客が犠牲になるのは正しいと普通の乗客は考えない
そして行政が「バランスとって」認可したはずの運賃払って乗ってる客をなぜ「カネ払わないで文句言うのはワガママ」呼ばわり出来るのか？
そのくせ特権グリーンにタダ乗り自分さえよければ糞乞食の事は一切批判もしたがらないダブスタ
特急で補完？、特急とグリーンはそもそも需要内容が違うし、グリーン需要自体首都圏でも混雑回避や着席需要が圧倒的で「追加料金無しでもそれをかなえられるようにすること」への反対需要なんてものは無い

**名無し野電車区** · 2017/11/12(日) 13:34:02.25

>>976
何を根拠に言ってるのかも不明(むしろ原理的にはあり得ない屁理屈)だが、お前の屁理屈に従えば、グリーンタダ乗り特権糞乞食は貧乏人で無ければグリーン料金も他の人と同じ条件で払えば良いだけであり、

**名無し野電車区** · 2017/11/12(日) 13:37:22.08

>>977
特急を新快速・快速以上の本数運行できるのか？

**名無し野電車区** · 2017/11/12(日) 13:42:31.90

間違って途中送信しちゃった
続き

払えば良いだけであり、タダ乗り糞乞食特権全廃への反対は貧乏人以外の普通の人は全くする理由がない
それから首都圏グリーン車は全然安価では無く着席保証すらされてない
安価で着席とは最大限詐欺的誇大広告である
安価かどうかもタダ乗り糞乞食は評価に参加する資格もない
そしてただの増結であっても多数派には普通車増結の方がメリット大きい
一方普通車➡︎グリーン車置き換えしてきたこれまでの束方式はサービス悪過ぎなモラルの無いカネが欲しい糞乞食会社病で論外である

**名無し野電車区** · 2017/11/12(日) 13:48:54.90

>>981
追加料金はしっかり払うけどタダ乗りって何のことだ？
普通車だと多少分散はあるとしても端まで行く客は少数派
混雑は今までとそれほど変わらない
しかしグリーン車なら追加料金がかかるため倍率が下がり車内にゆとりができる
しかも改札から近い位置にあるため便利
連日満席になるほど人気ならもう1両グリーン車を増やしてほしい

**名無し野電車区** · 2017/11/12(日) 15:41:40.05

>>981
ただ乗りとは何だ　どこにそんな記述があるのか指摘してくださいな
モマエの思考回路は破綻しているぞ
金が無ければ乗らなきゃ良いのだよ
安くて便利だな、と思えば乗れば良いのだよ　只それだけだろ
着席補償をすれば高くなる　自由席でも一本待てば座れます
特急だと本数限られ、本数増やせば普通列車が削られる
10分、15分に一本来る普通列車に安価で快適な座席が提供されればお客は喜ぶ
乗っている人に不満はないよ　あれば乗らないからね
アンタの生まれる前から利用している人も多数
満足しているからいつも盛況だ
不評ならとっくに廃止されているという事実を認めないのは異常だな

**名無し野電車区** · 2017/11/12(日) 15:53:44.91

>>983
関西では廃止されたとぬかす人いるけど
あれは京阪プレミアムカーどころか南海サザンすら無かった時代で
その上に快速の一部だけで本数が極端に少なかった
京阪や南海で関西にも需要あるのは証明できたので
本数の少なさと新快速に連結してないことが理由で敬遠されてただけだろう
神戸線・京都線の新快速・快速全列車に連結すれば多くの人が利用する

**西犬叩き鉄厨** ◆XdBylX9/CI · 2017/11/12(日) 16:11:22.25

西のレベルアップを期待して。

やはり新快速ばかりでは無く、快速にもグリーン車が必要ですね。今は過剰気味の普通車の2両を削減してその分2階建てグリーン車を導入したら、ゆったり移動したいユーザーに喜ばれると思う。マナー悪い客が関東より多いので事前料金と車内料金を作れば良いだろう。

普通車は2両削減されるから定員アップさせる為にロングシート化させる。近鉄みたいにLCカーでも良いだろう。すれば、2両減車でも大丈夫。

混雑時ゆったり座れて喜ばれるグリーン車、常時混雑しても詰め込みが効く普通車。こんな車両があっても良いだろう。

**名無し野電車区** · 2017/11/12(日) 17:23:34.45

>>985
アホ

**名無し野電車区** · 2017/11/12(日) 17:28:58.42

関東では好評
関東では普通車G車反対厨が出てこないが関西では厨が出てくるのは何でだ?
単なる東京コンプレックスのなのかね?

**名無し野電車区** · 2017/11/12(日) 17:36:08.07

株主に配当金を多く渡すためにそれまでなかった東北・高崎・常磐にＧ車を連結の
東日本。

株主はどうでもいい西日本、企業風土の差だ。

**名無し野電車区** · 2017/11/12(日) 17:39:03.35

>>985
いいがも、ロングシートのグリーン車

**名無し野電車区** · 2017/11/12(日) 17:52:05.74

>>988
グリーン車を導入したらサービス良くなるし収益拡大もできる
お互いにメリットあるので今すぐやったほうがいい

**名無し野電車区** · 2017/11/12(日) 18:02:34.05

ちなみに関西でも京阪プレミアムカーが好評
この状況でグリーン車がコケるわけがない

**名無し野電車区** · 2017/11/12(日) 18:08:40.76

着席保証有るからな

**名無し野電車区** · 2017/11/12(日) 18:18:21.58

>>982 >>983
わざとらしいなあ
これまでも散々出てきてるのに
議員だの社畜やその家族だの
グリーン料金払わないくせにグリーン乗るタダ乗りコジキ
＞ゆとりが出来る
ゆとりは出来ません嘘は良くないな
お前の話は何処が混んで何処が空くかだけ
新たにゆとりが出来るかのような詐欺はやめよう
＞一本待てば座れます
東海道線の朝とかそうなってないね
＞乗ってる人に不満は無いよ
あるよライナーでもグリーンでも混雑が酷過ぎで不本意に利用してる人は多数いる
そんなのは新聞記事にもなってる
しかも乗ってる(つまりグリーン客)だけで普通車客の不満は無視して良いと？

**名無し野電車区** · 2017/11/12(日) 18:27:36.21

＞満足してるからいつも盛況
すげー嘘つき
今も言った通り普通車の混雑酷過ぎの不満だから仕方なく盛況になる
普通車がそれほど酷く無い時は閑古鳥どころか常磐線など無人くん？ってなことも全然珍しくない
＞不評ならとっくに廃止
根拠は？鉄道会社はアテンダントの人件費などペイ出来ればいいだけ
それをもって廃止しない
それと「好評」では水準がまるで違う
＞京阪でも南海でも需要あるのは証明
ごく少数だな
試しに一度廃止してみればいい
どんだけ復活要望が出るか
むしろ廃止喜ぶ客の方が圧倒的多数派だろう

**名無し野電車区** · 2017/11/12(日) 18:40:03.71

それは首都圏グリーン車でも言えること
乗ってる人の数を比較すれば普通の人にわかること
＞多くの人が利用する
残念だが利用増やすには普通車を粗末な設備と混雑で不満度高めるほど盛況になる
普通車に不満が少ないほどバカバカしいから乗らない
首都圏の盛況(笑)はサービス悪く不満の象徴
＞反対厨が
反対するとそのようにレッテル貼りするのはなぜだろう
首都圏の普通の利用者も多くが迷惑と思っている
＞株主に
客と言うのは自分の利益第一
株主利益など知ったことでは無い
株主利益考えて自分は喜んで犠牲になろうとか利用されようなんて客は考えない

**名無し野電車区** · 2017/11/12(日) 18:43:22.46

ハイハイ　貧乏人の雄叫びが聞こえてくるわ
どうして大阪は貧乏人が多いのか
京都人も神戸人も嘲笑してるよ　田舎者とね

**名無し野電車区** · 2017/11/12(日) 18:44:23.11

株主利益考えたいなら議員や社畜のタダ乗り特権も株主利益に反するので即刻廃止だ
＞サービス良くなるし収益拡大
多くの人にとってサービス悪くなってるのが現実
収益拡大は乗客には喜ぶ理由ではない
＞京阪が好評
根拠無し
この馬鹿は存在さえしてれば好評と言い張る

**名無し野電車区** · 2017/11/12(日) 18:46:35.83

>>996
相変わらず価値観認めず貧乏だと言うことにしたがる反論出来ない薄汚い根性の詐欺的体質の糞社畜
洗脳と罵倒とレッテル貼りしか出来ない無能

**名無し野電車区** · 2017/11/12(日) 18:48:49.96

田舎者とは事業者の言いなりになって自分の自立した価値観が無く、「これを買わないのは貧乏ですよ」なんて言われるとまんまと言われるままに買ってしまうようなアホである
こう言うのは振り込め詐欺にも簡単に引っかかる

**名無し野電車区** · 2017/11/12(日) 18:53:07.97

>>993
グリーン車が連日満席になるほど需要があるなら今すぐやるべきでは？
1両で足りなければ2両に増やせばいい
着席保証に拘る人たちはそこが矛盾している
>>994
新快速はすでに12両もあるのでこれ以上の増車はコストがかかる
快速を8両か12両、丹波路快速・大和路快速・みやこ路快速を全て8両にすればいい
最小限のホーム延長で増車が可能になる
>>995
周りのことを一切考えず自分の要望ばかり押し付けるお前が自己中
>>997
京阪の公式ホームページを覗いてみればいい
それかプレミアムカーについて書かれた個人のブログやＳＮＳでもいいし記事でもいい

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