東武鉄道車両総合スレッド Part91 [無断転載禁止]©2ch.net
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東武鉄道車両総合スレッド Part90
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1502356384/ 11003Fは短編成化でボロ8000系置き換え用に野田線転属でおk >>64
10000系0番台は野田線には行かないよ。 電車だから良かったが、気動車だったら亀裂から一部が飛んで推進軸やタンク壊して火事になってたよ。
ちなみにJR北海道の石勝線火災事故も同じ原因からあの事態になった 6コテと8コテを組み替えて11001&11002と11401&11402を作れ >>68
原因がわからないから製造メーカーに罪をなすりつけてるけど
30年前の製品に今頃クレーム付けられても、メーカーも困るよな。
これで東武とケンカになって、住金が東武との取引停止なんてことになったら
どうなるんだろう。台車のメーカーってあまり選択肢ないし。 >>70
08って日車製台車だけど住友OEMだしなぁ >>62
要らない
>>63
解体しろや
>>64
解体あくしろや
>>65
激しく同意 >>69
ホームドアに影響が出る10000系0番台と9101Fは、東上線池袋口では近い将来使わなくなるでしょう。 >>74
和光市はもう設置済みだから仕方ない。
10000系0番台と9101Fを近い将来廃車にすれば、これから設置予定の多数の駅にまで、
わざわざ10000系や9101Fに対応した変なホームドアにする必要がないという事。 >>70
東武が独自で調査をしたわけではないし台車の強度にも問題はないと記されてるわけだが
このPDFのどこをどう読んだら東武がメーカーにクレーム付けていると読みとれるというのか… >>75
ホーム側のドア幅を広くすればいいのでは？ ドア幅を広げるほど可動部分が増えて故障が増えるみたいな事聞いたなぁ ホームドアの開口幅が広いのって、側扉の間隔だけの問題なの？
TASC停車の精度の問題もあって開口幅を拡げてるんだと思ったんだが。 >>70,>>76
やはり、新日軽住金側には反論があるそうだね。ソースは3Kだが。
ttp://www.sankei.com/affairs/news/171013/afr1710130032-n1.html
まあ、言うまでもないが、こんなのはプロセスごっこ。事前に住金にも報告・了承を得た上で発表をしているはず。
住金側も、>>70のように製造元が一方的に悪いわけではない、と世間の人は捉えるだろうから、会社の評価への影響は微々たるものと考えて、東武さん、どうぞ発表してください、と言ったのだろう。
それに、事故報告書というのは、あくまでも事実を述べるだけだからね。他意はないよ。
結果論だが、今回の事故（死者・怪我人は無し）で、台車製造時の補強板の微小な溶接不具合でも台車枠に亀裂が入ることがある、なので工場検査で「側ばり」の非破壊検査を行わなければならない、ということが分かっただけでも良かった、と考えれば良いんじゃないかな。
もちろん、事故の当事者は大変な苦労をしたことに労わなければならないが。
今回の事故に類似しているのは、中央東線の相模湖駅だかでの脱線事故だと思う。 連投すまん。自分の>>82の書き込みだが、色々とオカシイので、修正。
まず、3行目の“プロセスごっこ”は、“プロレスごっこ”の誤植。まあ、ある意味間違いではないが。
次に、4行目の“東武さん、どうぞ発表してください”のくだりは、余計だった。単純に、住金側はこう考えているだろう、ということが言いたかった。
>>80
私もその可能性があると思う。まだ定量的に検証はしていないが。
他社のように、TASC制御用にブレーキ弁を超多段階のものにしているわけではない（即ち、TASC制御でも運転士と同じ7段階のブレーキ操作）ので、停止位置の制度に余裕を見ていると思う。
東芝だかがモデル予測制御を用いて開発したものらしいが、なかなか凄いなあ、といつも感心しているよ。 >>83
そういうシステムを導入する上で織り込み済みではあろうけど、制御方式もブレーキ方式も混在してる路線だから余裕は持たせてるだろうな。
ATO/TASC積んでる地下直車の場合なんかはどういう制御になってるんだろうか。
あと悪いんだけど、前々から思ってたんだが、その>>82みたいな論調というか書き方すげえ読み辛い。
読ませたいなら読みやすくしてくれ。 >>79
最近実用化されたポールタイプのドアとかはどうなんだろ
余計に可動部増えてそうな印象あるけど
>>84
こんな掲示板の長文なんて正直オナニーにほぼ等しいからしゃーないね
読ませるとか以前にここに書き込むことに意義がある >>75
川越や池袋ももう秒読みなんだが。特に川越
最低3駅は異端児に合わせた仕様になる
これで別仕様のドアなんて入れたらそっちの方が面倒だわ >>62
水島臨海に行って来たがキハ37が8000の旧前面に雰囲気が似てる。 >>89 >>91
両運転台化の改造に際して、廃車となった東武3000系の発生品を購入して取り付けた。 今日はかなり久々に9000系が直通運用にフル使用
9050系は入ってこず >>95
個人的には9151は最近地上運用しか遭遇しないな
9152はよくわからないが、以前よりは地上運用で見かける気がする 9050は事実上の痴情専用か
両Tcの自重が減っていたらガチ >>100
修繕しとるから万系0番台や9101F よりマシやけどな >>101
9050の修繕って大したことやってないでしょ
修繕っていうより元々の作りの良さのおかげでしょ 作りがいいと言うよりは、修繕するには惜しい車齢だったから
大したことをしなかっただけ。
20050・70から足回りの補修パーツが大量発生するのだから、
9050の車内も本格的に修繕しろと。 今日は9152F以外が直通運用へ
9151Fは1ヶ月ぶりくらいか 11032Fと11639F+11443Fから減速時の磁励音が全く聴こえないんだがどっか調子が悪いのか >>102
内装修繕されとるから原型より良くなっとるぜよ
>>103
儂は現状で十分や 下手に大規模改造したら新車導入が延期になる >>108
昨日見た時はまだラッピングされたままだった >>111
ジョンナムって読んでしまったじゃねーかｗ 佐野の嘉多山公園に保存されてるSLを復活させてほしい キタニで留置されてた301のクハ結局解体されちゃったんだね >>123
儂はニートやなか 35歳はとっくに過ぎておる >>124
お前41歳市川市住みのナマポってバレてるから バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>133
本来は8月下旬までの契約だからしゃーない >>111-114
エアコンからは強力なVXガスが…(以下省略 >>137
素晴らしい 束式も試作車の9101Fを解体すべし キラキラプリキュアアラモードの登場キャラクターを東武線の電車に見立てると
キュアホイップ･宇佐美いちか:10000系･10030系･10050系･10080系（10030系と10050系はアーバンパークライン（野田線）仕様を除く）
キュアカスタード･有栖川ひまり:50000系･50050系･50070系･50090系･100系サニーコーラルオレンジ
キュアジェラート･立神あおい:60000系･100系粋･500系リバティ
キュアマカロン･琴爪ゆかり:200系･250系･100系雅
キュアショコラ･剣城あきら:350系･6050系･100系日光詣
キュアパルフェ･キラ星シエル:10030系･10050系アーバンパークライン（野田線）仕様（緑と青の帯をまいているグループ） 八丁堀で20000系の窓ガラスが割れたらしい。
けが人はいなくてよかったが、
これは早く70000系に置き換えろいうことか？ >>149
東武20000系をはよ置き換えろって事だ 20000系の当該は廃車分の窓ガラスと座席を移植して修理かな？ 最後まで残っていた51055Fしんちゃん号のラッピング剥がし中。
これでしんちゃんラッピング全5本終了。 サンクス
まだスーパーマンじゃなかっただけマシだと思いたいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
