東武鉄道車両総合スレッド Part91 [無断転載禁止]©2ch.net
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☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part90
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1502356384/ >>951
もしかして70000の増備ペースが割と遅いのってそういうの見越してなんかね >>952
んーどうなんだろう
ただドアボタンの追加やら今までにないメニューも増えてるし時間がかかるのは確か
今年度はあと6本来るしどちらにしても改造ペースが追い付かないのはほぼ確実なのよね
東上線用10030も森林公園で青空工事する気配ないし >>952
あまり早すぎると要検全検のタイミングが一斉に来てしまって不味いっていう事情のほうがでかいと思う >>952
>>956
増備させる数からすればメトロの車両を優先させて行くだろうな。
来年度も4〜10月までメトロ。11月から東武になるんじゃない？ >>952
年度前半は13000、後半は70000を造るっちゅー近車のスケジュール絡みもあるのでは？ >>956
東武車に対してメトロ車の数が圧倒的に多いから、ペースが早いように見えるんじゃない？ >>940
京王も同じく新ゴだらけだけど、カラーデザインとピクトグラムを上手く使って小洒落た感じだぞ。
京王は東武が黒色の文字にしているところを茶色にしたりしてる >>960
6050系にも付けてほしい。まだまだ使う気なんでしょ。 浅草乗り入れは無くなったけど残りの編成もどうにかしてほしいな。
完全新造車でも古臭い。 >>963
東武/東京メトロ。
1工程1.5ピッチで製造。俺ら死にそうになってるが何か？
だいたい2週間で1編成分出して行かなくちゃならん。
隣のステンラインがのんびりこいてるorz >>970
工場ってそんな建て替えとか無いもんね。
終わったら近鉄向けとかあり？ それが終わったらJR西向けが待ってる。
岡山、広島、福知山の113・115と和歌山の105の置き換え用。
近鉄向けはこれだけブランクが空いていれば
シリーズ21をそのまま増やすのではなく最初から設計変更しなきゃ無理。 >>970 中の人か？
東武むけはステンレス車体で提案すればよかったのに。
って営業担当者を恨んでみては？
東武がアルミ車体ﾏﾝｾｰに寝返った理由は一体なんなんだろう。
糞メンテで車体のヨゴレがステンレスより目立つのに。 提案ったってメトロと共通設計って大前提忘れてんの？ >>970
70000型、ステンレスにしチャイナよ。 小田急の新型ロマンスカーを見て、これならスペーシアの方がまだ高級感がある特急と思った人は少なくないはず。 >>973
自称中の人だから気にすんな。
近畿なんか外から見れるんだし大体工程分かるでしょ。 スペーシアは搭載しているVVVは大丈夫？
果てには30000系のVVVFも同じ型を搭載した京王井の頭線の1000系も交換でメトロも無くなる目途付いた。
VVVF装置自体は当時より安いんだけど調整は大変だ。 >>982
メーカーがサポートやめるぞって言ったAFEチョッパを未だに使い続けてる会社だぞ。
意地になって使い続ける気がする。 ここまで足回りの更新をしない鉄道会社も珍しい気がする よくよく考えたら、10030方式にするかもな。
数編成だけ部品取りのために新しい装置に入れ替えて、
外した部品が補修用パーツに。
でも、10030のVVVF化編成の選び方が未だに理解出来ない。
10両編成2本から部品調達したかったのなら、10コテ2編成を改造すればいいのに
10コテと6+4コテをVVVF化改造した。残った11031Fは未だ未修繕だし。
異形式併結を嫌うから30000を東上に島流しにしているのに、6+4だと
バラして使うにも用途が狭くなる。
東上の池袋口で廃車まで使い続けるつもりなら、中間運転台を客室化しろと。
修繕工事対象編成の選び方と言い、最近の東武は理解不能・・・ 足回り放置してるから動けなくなる車両多数なんだよな でも某ケチ王みたくオンボロの足回り無理やり改造したりするのがいいとは思わないけどな >>977
見た目が直線的で安っぽいし、色も1色だし、走るんですの特急版って感じだね >>985
安全輸送考えてない証拠だよ。
はっきり言ってJR千葉支社以下 近鉄名古屋線何回か乗ったがよく考えたらシリーズ21すら運用なかった気がする
2両や3両のしょぼい編成がうろちょろ走ってるのが印象的だった チョッパ部品もメトロから確保してるから、V化しないよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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