【259.4km】宗谷本線 Part 36 【旭川～稚内】

**名無し野電車区** · 2017/10/17(火) 01:15:13.24

最北への１本道、宗谷本線スレです。

前スレ
【旭川～稚内】宗谷本線 Part 34【259.4km】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493802161/
【259.4km】宗谷本線 Part 35 【旭川～稚内】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1501856844/

【旭川～稚内】宗谷本線 Part 33【259.4km】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1485217720/
思い出お～い　宗谷本線 Part 32
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1477054151/
宗谷本線Part31　乗って残そう
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1474693651/
宗谷本線Part30　乗って残そう
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1473105150/

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 11:01:43.08

>>974
北米などのように冬季は幹線道路すら除雪せず、週に数本のダイヤしか無いような交通体系をお望み？

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 11:42:29.27

>>985
もう破綻でOK
まともに経営出来ないんで

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 12:36:38.21

>>981
夜行列車の利用者が少ないのだからそこまでする必要はないって事だね。
今は夜行バスがあるわけだし列車にこだわる必要はないかと。

>>984
今いる職員を簡単には削減できないよね。
新規採用を見送れば将来のいびつな年齢構成になるし…。

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 14:10:38.45

>>988
むしろ夜行バスを無くした方が良いと思うよ。
札幌-稚内の昼行直通特急と夜行バスを廃止。
寝台列車を復活させて昼行直通バスを増発させる感じだね。

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 14:26:05.43

>>989
一般利用者のニーズとは真逆になる。

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 14:38:59.61

>>990
それなら直通の昼行特急も1往復残せばいいんじゃね？

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 15:00:39.50

利用者のニーズという話なら、
寝台特急：札幌-稚内1往復
昼行特急：札幌-名寄3往復
快速：旭川-稚内3往復
普通：名寄-稚内1往復減
くらいになると思うよ。

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 15:06:12.37

>>981
無意味に時間かけるだけ金もかかる
即廃止

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 15:06:27.96

こんなところに日本人で高橋みなみが行ったアラスカの町は
冬は長距離バス全休、鉄道は週に1本でスケジュールが合わず
タクシーで丸二日かけて移動とかだったが
北海道もあの水準でいいんじゃね

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 15:06:43.53

>>981
維持費って知ってる？

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 15:06:59.95

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 15:12:06.44

>>993
そりゃ別の路線も同じだろ。
どうして宗谷本線だけ廃止を急ぐのかわからんのだよ。

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 15:23:32.65

梅

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 15:37:52.44

>>996
オープンに誘導してんじゃねーよボケ！

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 15:38:41.96

>>997
単に順番だけの問題。
いずれ全て廃線だよ。

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