JR西日本車両更新予想スレッド Part63
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JR西日本車両更新予想スレッド Part62
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http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1506953899/
次スレは1行目に!extend:checked:vvvvv:1000:512を入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>52
そのソースだと先日引退したLA4でサハ以外が３０Nじゃなかろうか？
SA2はTｃ833・840、中間Ｍは2032～2039の全４０Ｎだし 全車40Nのオレンジ8連がずっと向日町にいるんだが、アレはどうするんだろ？ >>54
ソレのことだよ＜SA2＞。
再利用されるか気になるところ。
ttp://ja.whotwi.com/beethoven_103/tweets?page=5
デジタル無線を付けたHK603、609もまだ残っているが、和田岬線のR1を仮に置き換えるにしても
40NでもHK609じゃ大差がない、HK603も中間Mがそれほど高年式でもないため再利用があるのか
疑問が残る。
HJ408（＝NS415）はナラに帰るのかも微妙だ >>55
そのSA2は今朝時点でまだキトにいる。
検車庫の大阪方にある建屋を串刺しにしたまま、かれこれ３週間近くになるかな。 紀勢線「御坊－新宮」 ２２７系転換クロスシートで ロングシートは反対 廃車対象車は早々に吹田か宮原に送られているがそうでない場合で残っているのがよく分からない
日根野
・HK603
・HK609
・HK610 （デジ無・非搭載）
・HJ408
モリ
・SA2 （デジ無・非搭載）
先日NS618が廃車回送されたことによりデジタル無線搭載車両が必ずしも残るというパターンが
なくなったせいか余計に分からなくなってきた。
ナラで103系（延命40N）を103系（体質改善）で一部置き換えも100％無いとも言い切れない？
>>56
情報サンクス。 デジタル無線は引っぺがしてほかの車両に移植するだけじゃないか?
223系0番台のリニューアル計画はあるのだろうか?
昔は新快速とかキハ120でも最後部の運転席にレチさん座って後方監視してたなぁ
国鉄世代の気動車だとまだやってんのかねぇ >>61
223-0はそろそろリニューアルの順番だと思う
ただ編成単位で見ると2500番台組み込んでたり色々してるからそのあたりどうするかは気になるところ デジタル無線とATS取り付けの手間はデジタル無線の方が楽じゃない？ >>61
アナログ無線機はそれでもいいがデジタル無線機は、
助士側に列番設定機とそれに伴うケーブルと今後は旅客一斉も入ってくるから
そのスピーカー（今はまだ無いみたいだが）。 >>66
残っているのは転換できない端部分だけで大部分の転換用は10年以上前に従来式に代わっていたが。
>>67
＝「やめる」
関西以外か平成生まれ？？ >>68
そーなのか！
まだ使ってるとばかり思ってたぜ w >>68
サンクス
和歌山住みの平成生まれだが全く意味が分からなかった ｢やんぺにする｣なんて言わなくなったんだろうかねぇ…今どきの若い衆は。 >>65
乙！ 速やかに221系の体質改善工事を完了させよ >>73
２２３が４両って事は純０だわな。
まだ馬鹿の幌がついてないのが２本有るからそっからかな。 この更新で0番台が2500番台系統のシール貼って外見の統一とかしそうね 吹田にピカピカのスカイブルーの４ドア105系いなかった？
まだまだ使うつもりか。 吹田だとトラバーサー実演の奴と681系に隠れてた奴が105系だったな >>80
ヒロの105系3扉は、捻出されることが確実だが
新在家の4扉の数には足りないしな >>80
そのほかにも、このところ117系や113系2700番台でもピカピカが出現中。
｢乗れる鉄道博物館｣益々健在！ >>82
そういえば115系新T編成は今回置き換えにならないのかねぇ >>76
２２５でさえ車端部の所、省略してるのに態々しないんじゃないかと。 ＬＢ8ウグイス化に注目されているが何気にＬＢ5も323系と一緒に居た。
よくよく考えるとＬＢ8よりも先に吹田入場していたけどウグイス化されずに部品取りで終了（廃車）？？ >>82 紀勢線 「御坊－新宮」は 転換クロスシートの２２７系１０００番台の新車投入になるので
紀勢線の分は要らなくなり 紀勢線の１０５系３扉と１１３系２両編成は和歌山桜井線に転属します
羽衣腺２２３系反対 １駅区間のピストン路線で乗りにくいし転換クロスシートより ２０５系１０００番台ロングシート車が妥当 あいのやま富山鉄道も５２１系増備するにより４１３系は廃車するのではなく 増備した５２１系で混雑緩和をすべきです
東海道線に２２５系１００番台増備し２２１系を関西線 奈良線 湖西線 草津線に転属すべき
大和路快速は終日８両編成 みやこ路快速 「快速 区間快速同様」 は終日６両編成 草津線 湖西線は６両と８両運用にすべきです 今年からキヤ143のラッセル運用が本格化
http://www.sankei.com/west/news/171102/wst1711020024-n1.html
正し、木次線では今季から排雪モーターカーで対応
木次線にキヤ143投入しない理由とは? >>101
軸重オーバー
除雪形態時の軸重が13.8tなので、DD51入線不可の路線にはほぼ入線不可 >>107
ttps://twitter.com/mari6bus/status/922649352656453632
先頭車を見る限りでは種別がＬＥＤなんだけどね。 この５２１って富山までどう回送するんだろ？
今迄は西だったから何にも不自由なかったが。
甲種扱いか今迄みたいに西・石川・富山と行くのか？ >>111-112
富山貨物まで甲種輸送となるはず
>>113
あい鉄は3次車タイプは初投入だから番台区分を分けても不思議ではない 現在、あい風現有の521系は酉からの譲受車だったので車両番号を変更しなかった
今回導入車はあい風への新製導入なので、番台区分を1000番台にしただけじゃないの
仮にIRが注文して新製導入したら、2000番台か3000番台になると予想
681系や683系も北急導入車は番台区分を変えていたのだし、酉へ譲受されても変更してないからね 西が今後七尾線向けに521系を発注する時に
何番から振るかという問題もあるので、
3セクの自車新造車は番号を分けるということだと思う。
過去、北越681系や智頭急HOT7000は公試を西管内でやったので
受取方はあい鉄の意向次第かと。 >>117
北大阪急行電鉄やから北急でええやんけ、北神急行は、北神といえのが当たり前やろ。 >>117
愛知環状鉄道をあい鉄とか書いた奴も居たな。 長電も長野電鉄もあれば、naga-denのドメインを長崎電気軌道が持ってるしな
略称なんて人それぞれなんだし、どうせ文脈で分かるんだから攻める方がおかしいわ 長電のバスはNAGADEN
ちょうでんと呼ぶ方も居る >>118
七尾線向けは北陸線の方に新製車を投入して
捻出する既存の521系を七尾線用に改造して投入でしょう >>128
JRから分離される北陸線に、わざわざ新車をくれてやって
今後もJRで経営する七尾線に、北陸線のお古を回すわけない >>127
既に吹田総合車両所奈良支所に改称済み
未だに奈良電車区と呼ぶのはムショ帰りか情弱か変化について行けない頭の固いジジイ 七尾線の今後
①キハ122新製
②敦賀に255を投入して521を玉突き
③681を食パン改造
④521を新製投入して同時に三セク化 >>135修正
②敦賀に225を投入して521の1次車を玉突き(2次車以降は全て三セク行き) >>132
乗務員区所としての名称は存在するが車両基地としての名称は日根野電車区(現在の吹田総合車両日根野支所)鳳派出所に改称された >>135
いくらなんでもこの前金だして貰って電化して
ここで気動車化とか議会で問題になるでw >>136
敦賀521系1次車は、出資した滋賀県・福井県下での優先運用は変えずに
既に全車金沢に移籍済み。
これは車両の償却期間も睨んで、
敦賀開業時に向けた並行在来線の切り分けの一環と思われる。
おそらく西としては521系1次車は
敦賀開業時に使用権を清算して、滋賀県の同意も取り付けて福井県3セクに一括譲渡したい。 >>142
滋賀の三日月は社員時代苛められっ子で会社や同僚に恨みがあるから無理。
草津線に転勤やろ。 >>144
？
おまいは知事の一言で何でも動くと思ってたか？と釣られてみる。 >>145
わいは、知事の一言で動いてた府民や。
今は顧問弁護士の一言やで ああ、下品な喧嘩でしか場を盛り上げる事しかできない奴か。 113の故障？
１１時３０分頃、舞鶴線：西舞鶴駅で駅構内を確認しました。
このため、舞鶴線の一部列車に運転取り止めがでています。 >>138
わざわざ東京から乗りに行った奴がいたからなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
