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新幹線はどこまで高速化できるか 7
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0888名無し野電車区
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2018/02/07(水) 23:29:15.43ID:MkK9tmMo
>>886
山形だとパンタグラフの位置を既存車に合わせなければならない。
E3系秋田車の山形転用の際、２本を１本に組み替える改造をせざるをえなかった。
余剰車は廃車された。
山形にE6系を導入する際は、パンタグラフの位置はE3系山形車に合わせられる。
0890名無し野電車区
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2018/02/08(木) 05:49:54.76ID:1Q4/KmnE
ヒント
問題はこれだ！

　小田原署は６日、強制わいせつの疑いで、小田原市扇町２丁目、ＪＲ東日本社員の男（２３）を逮捕した。

　逮捕容疑は、２０１６年１１月２４日午前１時３５分ごろ、小田原市内のマンション駐車場で、同市に住む高校３年の女子生徒（１８）の下半身を触った、などとしている。同署によると、同容疑者は「私がやったことに間違いありません」と供述、容疑を認めている。

　同署によると、同容疑者は帰宅途中の女子生徒の背後から徒歩で近づき、押し倒した。女子生徒が声を上げたため逃走した。周辺の防犯カメラの映像などから浮上したという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180207-00023725-kana-l14
0891名無し野電車区
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2018/02/08(木) 15:25:24.29ID:oeYi3g/6
上越新幹線は今なお中越地震の再来にビビっている雰囲気がある。
もしかしたら、よく挙げられるトンネル内の欠陥カーブ以外にも、
中越地震は新幹線軌道の直下型ということもあり、様々なトンネル内や高架構造物に
与し難い深刻な変状の可能性があるのかもしれない。
一方、東北新幹線は北海道新幹線の絡みもありイケイケモードだが、
東日本大震災は震源が沖合の海底であり、構造物は壊れたが、
基幹の部分は直下型地震ほどの深刻な変状は殆ど無かったと見る。
単なる路線距離とか、重要度の差とかいうものだけではないように思う。
これ以上は世界的権威レベルの専門家が解析する領域。
0892名無し野電車区
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2018/02/08(木) 15:32:30.88ID:UArUm7fY
ユレダスも直下型地震には非力だから。はやぶさ・こまち(宇都宮⇔盛岡)乗車中
直下型大地震が発生したら即死覚悟だよ。所詮自然には完全に勝てない…
0894名無し野電車区
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2018/02/08(木) 17:25:14.12ID:FSsSkBGf
>>891
上越新幹線では聞かないけど山陽新幹線が実際そうなんだよね
500系が320キロ運転対応である事は新車ガイドにも書かれていたが、阪神大震災で新幹線の非常制動距離4000m以内の指針が出されて、結局300キロ以上は断念する事になった
まあ、九州も東北も脱線に至っているから各社恐れているのは変わらない
0895名無し野電車区
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2018/02/08(木) 17:31:08.72ID:FSsSkBGf
>上越新幹線は今なお中越地震の再来にビビっている雰囲気がある。
もしかしたら、よく挙げられるトンネル内の欠陥カーブ以外にも、
中越地震は新幹線軌道の直下型ということもあり、様々なトンネル内や高架構造物に
与し難い深刻な変状の可能性があるのかもしれない。
一方、東北新幹線は北海道新幹線の絡みもありイケイケモードだが、東日本大震災は震源が沖合の海底であり、構造物は壊れたが、
基幹の部分は直下型地震ほどの深刻な変状は殆ど無かったと見る。
単なる路線距離とか、重要度の差とかいうものだけではないように思う。
これ以上は世界的権威レベルの専門家が解析する領域。


中越大震災の時は阪神大震災の復旧にあたったJR東海と西日本の社員も経験者として協力したが、やはりトンネルは地下になるから揺れが小さくなり被害は少なくなるそうで、逆に高い高架は揺れが増してしまうらしい
一番高架の被害が大きかったのは山陽新幹線
0898名無し野電車区
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2018/02/08(木) 23:05:12.99ID:mL6/sJm6
>>894
500系は当初は16両編成で開発してた。東海道乗り入れを想定し、東海道―山陽各地域の速度向上のために。
開発当初から「300系と同じ座席配置にするように」とJR東海から注文を受けてた。
当時の技術で300km/h以上の速度を求めた結果、座席配置が300系と異なり、先頭車の運転席側に乗客用ドアが設置できなくなってしまった。
0899名無し野電車区
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2018/02/09(金) 00:52:50.19ID:qcoY3DKD
>>898
1扉特急車両なんて在来線で見慣れてるから新幹線もそれでいいんじゃないかと思ったり。
徘徊者ウザいという声を反映して優等車両を先頭車に据えるという
コンセプトを東日本の新幹線や各社の在来線特急でもよく見るようになったが、
東海道山陽系統も移行期間の面倒さはあるだろうが、徐々に採用して行けないものだろうか。
おそらく500系に準ずる車両でも着席定員は変わらずやれると思うが。
優等座席は確実に減るが、代わりに普通座席は確実に増える。
乗降時間の問題は、ダラダラしてたら問答無用で閉める！と鬼っぷりを発揮すれば解決。
0900名無し野電車区
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2018/02/09(金) 04:43:14.44ID:EzAgmvi2
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0901名無し野電車区
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2018/02/09(金) 12:16:02.85ID:Z2dOcsjh
>>898
JR東海と西日本で700系の共同開発に合意したのが1995年、N700については2000年らしい
500系の天下は短いと決まっていたのかもな
0902名無し野電車区
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2018/02/09(金) 12:58:04.80ID:rpInwOCN
まあな、後の車種に５００系で培ったノウハウが盛られているし、余生はＥＶＡで
注目されているから損ではないけど、フクロウの羽ヒントに代表されるＪＲ西の
開発陣が年数かけた苦労からしたら、本来の用途としての５００系単体での
天下は短かったと言えるだろうね。
0903名無し野電車区
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2018/02/09(金) 13:00:44.16ID:rpInwOCN
５００系ヲタは、あれが新幹線の最終形で、あれ以上は無いものだと勘違いしているから、
未だに５００系に対して神話や崇拝対象にも似た感情を抱いているんだろうね。
５００系とて過渡期の車種だっていうのに。
0904名無し野電車区
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2018/02/09(金) 14:41:14.44ID:aWyC49M1
500系が全車フルアクサスでないのは、営業運転が300km/h止まりだから？

N700Aでも山陽区間は横揺れ酷いんだよな…トンネル多いし。
N700S量産車はグリーンに限定せず、全車フルアクサスにして欲しい。
0906名無し野電車区
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2018/02/09(金) 15:26:08.64ID:Z2dOcsjh
>>902
あれ特許に引っ掛からないよう苦肉の策だったとも言うけどな
>>904
実験したが当時はまだ採用できなかったような
0907名無し野電車区
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2018/02/09(金) 15:33:35.96ID:tdCbL1Pn
まぁ500系のあの顔だ普通に今の技術全部突っ込んだら360はいけそうな顔してるけどな
0908名無し野電車区
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2018/02/09(金) 16:41:08.60ID:XFVuw+c7
>>907
Fastechの実験結果では先頭の時はアローもストリームも差がないけど
最後尾にした時の挙動がストリームはよろしくなかったとか
0909名無し野電車区
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2018/02/09(金) 17:29:10.74ID:pIipWGiN
サイエンスゼロでやってた特集だと
空気の壁?みたいなのを先頭部に作られるから
アローラインの方がストリームラインと比べて10％近く騒音軽減効果があるって言ってたな
0910名無し野電車区
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2018/02/09(金) 20:12:46.92ID:LDcBZ874
>>899
乗り降りに時間がかかり遅延多発で嫌われた
先頭車両ドア1つのせいで
0911名無し野電車区
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2018/02/09(金) 22:58:14.44ID:ad6QUpMA
そういやN700系の運転席廻りの形状は最後尾車両での乱流による揺れを低減するために
飛行機の垂直尾翼のような役割を持たせるためあの形状になったと何処かの書籍で読んだ気がするが
実際のところどうなんだろうね。
0912名無し野電車区
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2018/02/09(金) 23:09:35.60ID:Z2dOcsjh
>>911
それN700ではなく700系の時の話な
新幹線EXで触れられていた
0914名無し野電車区
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2018/02/10(土) 01:15:42.85ID:1n22jdTQ
後方シカトで前方ばかりに執心していた時代からの転換期が700系なんだな。
300系なんてどうしてあの顔面？とか今の感覚で思えば不思議だし。
0916名無し野電車区
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2018/02/10(土) 04:10:31.68ID:zTw5rlSb
ヒント
顔なんてスピードに関係ない。今のブサイクな顔はトンネルドン対策なんだし。
0917名無し野電車区
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2018/02/10(土) 08:41:27.65ID:iXwRuOJx
>>916
騒音対策と居住性対策が高速化の弊害だろ。海外のような路盤強化が非現実的である以上、先頭形状を工夫するぐらいしかない
0918名無し野電車区
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2018/02/10(土) 11:31:32.94ID:F+BG8oTt
>>912
N700系の運転席廻りの垂直に立った形状で勘違いしてたかもしれん
0919名無し野電車区
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2018/02/10(土) 13:38:19.54ID:saNG2whi
>>915
ヨーロッパ系はスターと同じような形状で済んだけど、新幹線には、まだ先の解が有ったと。
0920名無し野電車区
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2018/02/10(土) 13:40:04.74ID:saNG2whi
>>914
３００系は国鉄時代に温めていたスーパーひかり構想に毛の生えたようなもんだったから。
0922名無し野電車区
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2018/02/10(土) 16:49:38.56ID:KidgqYPD
900系は500系とそっくりなデザインにしてほしい。ドアもプラグドアに戻せ
0924名無し野電車区
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2018/02/10(土) 18:28:07.46ID:OwMI4AJn
>>919
日本もトンネル断面が大きければ微気圧波問題も起きなかったのにな
0925名無し野電車区
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2018/02/10(土) 18:46:21.07ID:76/FsyCW
みんなビンボが悪いんや(どんどん伸びてく隣の国のを見ながら)
0927名無し野電車区
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2018/02/10(土) 19:43:24.58ID:1n22jdTQ
戦時中に弾丸列車計画として既に竣工していた日本坂トンネルに則った設計となっている。
なのでこれがもし欧州準拠の規格であったなら、全ての断面はもっと小さかったかもしれない。
0928名無し野電車区
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2018/02/10(土) 22:25:09.94ID:saNG2whi
>>926
けど全部、日本の大都市で行っている複数路線の相互乗り入れってやってないよね。
0930名無し野電車区
垢版 |
2018/02/11(日) 07:46:39.24ID:EaB4TJKs
ヒント
世界一のトラブル王JR緑、さすがだわ。

１０日午後３時２５分ごろ、東京都港区のＪＲ品川駅で、到着した東海道線熱海発小金井行き普通電車の窓ガラスが割れているのを駅員が発見、１１０番通報した。
電車には約１千人が乗っていたが、けが人はいなかった。警視庁高輪署が事件と事故の両面で調べている。

http://www.sankei.com/affairs/amp/180210/afr1802100014-a.html
0932名無し野電車区
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2018/02/13(火) 01:41:18.50ID:PpHj/6AK
>>928
JRと地下鉄の相互乗り入れに相当するものがあるかと言えば無いし、そもそも旅客の保安検査の時点で基準が異なるので車両や設備云々の前に安全上の理由で不可能。
私鉄を交えた相互乗り入れを言っているのなら笑う以外に何も言うことは無い。
0934名無し野電車区
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2018/02/13(火) 23:31:13.81ID:Trq0Atgd
>>924
ただし、東海道直通用だと16両固定編成で1323席（うちグリーン車200席）に合わせられる。
0935名無し野電車区
垢版 |
2018/02/14(水) 07:16:10.23ID:zqNNA27y
ヒント
【2月13日 CNS】デザインを一新した2階建て寝台列車が7日、上海駅（Shanghai Railway Station）から北京（Beijing）に向け出発した。
この列車は2018年、初めて春運（春節期間の帰省ラッシュ）に投入された。
今までの寝台車と異なり、通路は車両の中央に設置されている。また寝室は小さな個室スペースとなっており、テーブルや充電用コンセント、
照明などが備わった、快適性やプライバシーに配慮した「移動ホテル」になっている。(c)CNS/JCM/AFPBB News

http://www.afpbb.com/articles/-/3162287
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/a/2/700x460/img_a2c44d5cfc0c65b7400d15f2471b5e55130332.jpg
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/a/2/700x460/img_a2c44d5cfc0c65b7400d15f2471b5e55130332.jpg
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/f/b/700x460/img_fbdb6232140af1de585f372fa14f26d8145644.jpg
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/b/9/700x460/img_b9e12a33f19d5fed22063b1bb1b8852c128425.jpg

http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/1/1/700x460/img_112905416eee53a564166638bec9ef09236606.jpg
0936名無し野電車区
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2018/02/14(水) 12:24:56.66ID:cSFJsOau
ヒント
上越新幹線金具脱落で運輸局聴取

１３日、新潟市にある車両基地で上越新幹線の車両の床下に取り付けた金具が外れ、同じ新幹線の別の車両の屋根の上から見つかったトラブルを受けて、
北陸信越運輸局は１４日、安全面の問題などについてＪＲ東日本から聴き取りを進めています。

http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20180214/0007980.html

上越新幹線、床下金具外れる…別車両屋根で発見
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180214-00050045-yom-soci
0938名無し野電車区
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2018/02/14(水) 19:50:05.09ID:hGwZvajO
ヒント
ＪＲ東 全新幹線で緊急点検へ

１３日、新潟市にある車両基地で上越新幹線の車両の床下から外れた金具が同じ新幹線の別の車両の屋根の上から見つかったトラブルを受けて、ＪＲ東日本は１６日にかけて上越新幹線と北陸新幹線、
それに東北新幹線のすべての車両を対象に緊急点検を行うことになりました。

http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20180214/0007998.html
0939名無し野電車区
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2018/02/14(水) 21:21:51.00ID:qq6D8hgt
台車亀裂でも運転続行させてた何処より
はるかにましな対応だわさ
0941名無し野電車区
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2018/02/15(木) 04:21:55.12ID:Ha9qiVmc
>>939
ヒント
台車の部品破損して気付かずかなそのまま走った上越新幹線。
気付かないってアホなのかな？
0942名無し野電車区
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2018/02/15(木) 05:53:17.22ID:N8rPMq2s
>>941
台車亀裂じゃねーし
0943名無し野電車区
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2018/02/15(木) 06:36:21.25ID:Ha9qiVmc
ヒント
台車の部品が車両の上で発見ってコントかよ？
0944名無し野電車区
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2018/02/15(木) 06:45:51.92ID:N8rPMq2s
台車亀裂させて運行続行させるより
コントはマシ
0946名無し野電車区
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2018/02/15(木) 11:50:10.96ID:+uy6RI8a
>>941
航空機みたいに司令室でリアルタイムモニターできないのかなあ
0947名無し野電車区
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2018/02/15(木) 15:16:30.82ID:hvtGVM47
>>946
飛行機もそれはしてないだろ
あくまでも操縦士が管制と会社に無線連絡してる
0950名無し野電車区
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2018/02/15(木) 18:31:29.75ID:N8rPMq2s
カバーを取ったらE5のショートノーズ版
みたいな造形だったら面白いな
0951名無し野電車区
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2018/02/15(木) 18:56:54.73ID:4ZU7M8HS
そこまで来るなら、もうこれでいいよ。

全車フルアクティブサスペンション
空気バネで1.5度傾ける斜体傾斜装置
ゴムパッチン全周幌
フルカバー台車(防音パネル付)
グランクラス搭載
最高速度は320km/h
停車時に金属音を撒き散らす、ドイツ製超ブレーキ
0952名無し野電車区
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2018/02/15(木) 19:25:01.73ID:vcAdLgRW
>>947
B787はデータリンクでリアルタイムにエンジンの状態とか地上で監視できる
0953名無し野電車区
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2018/02/15(木) 22:11:43.48ID:ar3cSBFV
>>947
エンジンの状況ならGEはリアルタイムでモニタリングしてるが
0954名無し野電車区
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2018/02/15(木) 22:16:35.77ID:CJoErB9k
>>952
A380なんかもやってるから、今時の航空機は割りと普通なのかも
0956名無し野電車区
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2018/02/16(金) 01:20:54.03ID:C6YhbJwg
新幹線車両ってカバーがあるから普段はわからないが床下ってびっしり埋まってるんだな。まぁ、空調とかもあるから
わからなくはないけど。
0959名無し野電車区
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2018/02/23(金) 15:48:13.64ID:8tnzNgHJ
最高速は300ｋｍで良いから通常料金だけで乗れるようにしてくれ
0960名無し野電車区
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2018/02/24(土) 02:39:04.61ID:+LIRbd7U
>>959
台湾新幹線は高くてみんな乗らないので赤字らしいね
日本の新幹線は部品代が高いと台湾の人がＴＶで言ってた
コストダウンをもっと考えないとダメだな
0961名無し野電車区
垢版 |
2018/02/24(土) 03:18:47.56ID:pfrGjEn+
>>960
安全に対するコストは天井知らず、最後はどこで妥協＝残存リスクを受容するかに掛かってくる。
鉄道に限らず日本のサービスの価格が外国、特にアジア他国と比べて高いのは、物事に絶対が有ると思ってるカミカゼ馬鹿消費者が未だに多数いる結果、
フォビア、パラノイアと言っても言いレベルでリスク排除を何より優先しないと、あたかも悪徳企業、非国民企業のように吊し上げを食らうから。
事故や被害の発生も含め、リスクとコストの見合いで経営、運営を考えれば、多くの国では日本基準はオーバースペック、時に的外れですらある。
0963名無し野電車区
垢版 |
2018/02/24(土) 07:15:34.12ID:yaHSaj0f
>>960
とっくに黒字化してるわ！

建設費など含めた累積なら赤字なのは確かだが、開業後たった10年程度で累積赤字が償却できる高速鉄道があったら逆にみてみたいわ！
0964名無し野電車区
垢版 |
2018/02/24(土) 08:44:51.17ID:H98qp30E
誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

EMUQK
0965名無し野電車区
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2018/02/24(土) 09:11:37.72ID:OazGO8qK
>>961
よしじゃあまず溶接作業を簡略化だなｗ
0966名無し野電車区
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2018/02/24(土) 22:07:09.14ID:ysH2jc+a
>>963
ＴＶで台湾新幹線の中の人が新幹線は部品が高いので利益がでなくて困ってるって言ってたよ
乗客も伸び悩んでいるらしい
0967名無し野電車区
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2018/02/24(土) 22:08:41.47ID:ysH2jc+a
JRは親方日の丸根性が残ってるので真剣にコストダウンを考えてなかったんだろうね
700系以降、マイナーチェンジ毎にコストダウンするのが普通だが、むしろ値上がりしてるんじゃなかったっけ
0968名無し野電車区
垢版 |
2018/02/25(日) 13:24:36.97ID:9RFFTyJL
車両開発より線形を改善した方が効率いいよ
0969名無し野電車区
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2018/02/25(日) 13:40:27.78ID:cUtvFcXE
>>967
700系以降N700が更に高価になってるのは様々なギミックが追加されてるから仕方ない
ついでに重さもどんどん重くなってる
0970名無し野電車区
垢版 |
2018/02/25(日) 20:21:10.79ID:OREBNqMX
N700は全体の底上げをするために色々対応しまくった変態仕様じゃぞ
0971名無し野電車区
垢版 |
2018/02/25(日) 20:30:05.36ID:4B/nJFpi
でも山陽の300ｋｍ/ｈスラブ走行まで対応してないのに
西に押し付けてるよね東海は
0972名無し野電車区
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2018/03/03(土) 01:52:12.60ID:V7VGG77C
新幹線の高速化も延伸もやらなくていい
人口減少に経済低迷、アメリカや中国のような広さも無い
こんな狭い国で300km/hや、それ以上出す必要無いわｗ

新幹線が変に発達したせいで大都市も地方もメチャクチャになったわ
300系誕生前が1番良かった
0973名無し野電車区
垢版 |
2018/03/03(土) 02:04:02.16ID:fg4FkzyY
どういうところが良かったの？　１００系がダブルデッカーだったとか、食堂があったとかいう
単純なヲタ視点でだけだろ？
0974名無し野電車区
垢版 |
2018/03/03(土) 03:55:45.13ID:zhkOy0VY
刈谷には生活保護もベーシック・インカムもやらなくていい
高齢化に大量減衰、才能ものような広さも無い
こんな社会のゴミにびた一文も金を出す必要無いわｗ

刈谷が変に外に出るようになったせいでリアルもネットもメチャクチャになったわ
完全な引きこもりが1番良かった
0975名無し野電車区
垢版 |
2018/03/03(土) 04:40:59.79ID:pemr4FPw
狭いくせに妙に細長いからこそ速達化に力を入れる必要があるんだろ
ヨーロッパのフィンランドの首都ヘルシンキからスペインの首都マドリードまであるし意外とでけえんだよ日本って
寧ろアメリカみたいな大きい国は鉄道が廃れちゃってLCCで飛ぶしかねえんだし
中国だって鉄道が発達してるって言えるのも中国の殆ど右端側というか海付近のみだしな
0976名無し野電車区
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2018/03/03(土) 04:42:32.99ID:pemr4FPw
>>973
食堂車は未だに欧州に根付いてるからオタクってことはねえだろう
車内改札の違いとか色々あるから日本では流行らなかっただけで
0978名無し野電車区
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2018/03/03(土) 09:33:32.05ID:R3y2fPa+
>>972
それって、幕末や明治あたりの人が、鉄道だの自動車だのなんて要らないと言ってたのと変わらん。
0980名無し野電車区
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2018/03/03(土) 13:05:52.29ID:kdSyk6n1
>>972
刈谷は新幹線には拒否反応を示すくせに
高速道路には寛容なんだよな。
理由は貨物輸送もできるから、らしいけど
地元のトヨタが潤うってのもあるか？

でもそれは人だけでなく物も都市部へストローされるってことわかってないよなw
そもそもストロー効果って物流が一方通行になるって話が発端だし。
0982名無し野電車区
垢版 |
2018/03/03(土) 20:46:59.69ID:+MWaKvN/
ヒントは刈谷のことが好きらしいw
0983名無し野電車区
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2018/03/03(土) 20:53:37.65ID:AMIg3+9S
>>981
いつ実行するの？
それとも下の書き込みって「僕の真似をした別人の書き込み」と言って逃げるの？

http://hissi.org/read.php/rail/20180202/WDdHQmxpekZN.html
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage]：2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
0987名無し野電車区
垢版 |
2018/03/04(日) 04:52:58.94ID:w9vSiyGu
ヒント
ガラガラ赤字の北海道新幹線の乗車率20%代だから現状の4分の1が妥当
0988名無し野電車区
垢版 |
2018/03/05(月) 03:42:06.32ID:Xp0eMqSj
東京オリンピックまでには東海道320ｋｍ/h運転しろよ
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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