三重県JR伊勢鉄41【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】
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>>607
合併「しなかった」のではなく「できなかった」。
合併予定だった亀山市と関町には内緒で、四日市市との合併話も進めていたことがバレて、信用を失って破談になった。 >>607
津市って昔松阪にも人口負けてたのかよ
合併ドーピングするまで鈴鹿市に負けてたってのは知ってたけど県庁所在地なのに人口トップ3に入ってないとか他にないだろ 鈴鹿はドル箱があるんだから合併しなくていいでしょ。
周りの市町村は合併したいだろうけどw
横ゴムがある御薗村みたいなもの。
浜松もど真ん中に可美村があったし。 特急にはねられ僧侶死亡 鈴鹿の駅ホーム
2018-01-01
【鈴鹿】31日午前6時45分ごろ、鈴鹿市片岡町の近鉄千代崎駅のホームで名古屋行きの特急列車(四両編成)が線路内に立ち入った市内の男性僧侶(78)をはねた。男性は死亡した。乗客乗員約50人にけがはなかった。
鈴鹿署によると、列車の運転手が線路内にいる男性に気付いたが、ブレーキが間に合わなかった。事故当時ホームには男性以外に人はおらず、ホームには男性のものと思われる靴が残されていた。遺書は見つかっていない。同署が詳しい事故原因を調べる。
近鉄によると、事故の影響で特急列車を含む上下線16本が運休、19本が最大23分遅れた。年末年始の帰省ラッシュで利用客が多く、約5千人に影響があった。
http://www.isenp.co.jp/2018/01/01/12298/ あの遮断機ない踏切か
カーブになってて見通しがあまり良くないように記憶しているが… 0時34分現在
関西本線(名古屋〜亀山)
23時54分頃、四日市駅構内で、踏切上の自転車とぶつかったため、富田駅〜亀山駅間で運転を見合わせています。そのため、下り線の一部の列車に遅れが発生しています。
運転再開は2時00分分頃を見込んでいます。ただし、状況によっては、運転再開の時刻が前後する場合があります。(0時30分現在の情報) >>598
山側に改札を作って欲しいという要望が、昔から有ったような。
実現するかはわからないけど。 >>592
車しか乗らない奴ばっかりの町で、家賃の高くなる駅前に店を出す必要がないから。
鈴鹿で一番乗降客の多い白子ですら、駅前はシャッター街だし。
>>604
田舎なのは間違いないが、地元民が思うよりは栄えてる町だよ。
>>613
山口は、合併でものすごく広くなって二位になった。津みたいな感じ。
福島は合併しても三位のままみたい。
県庁所在地で、県内一位じゃないのはあと前橋と静岡だけ。
>>617
これ元鈴鹿市長。 /  ̄ ̄ ̄ ̄\
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` ー ----‐‐ ´ まぁ多少栄えてるとしても鈴鹿駅なんて規模でみると酷い
20万人都市のメンツとしてせめて桑名駅前位にならないと全国から鈴鹿へ来る人に誤解をまねく
ってか潰しちゃえばいいとおもう鈴鹿駅は 鈴鹿線が使い勝手悪すぎるんだよ
井田川まで伸ばせよ 県が発表する人口と市が発表する人口に大きなズレがある理由を知っている人っている? >>626
白子で降りてもシャッター街だしな・・・古ぼけたイオンもあるけど。 駅でいったらやっぱ津が一番だよ
江戸橋と津新町にはさまれててあの規模なんだから 都市型のキチンとしたロータリーとバスターミナルがあるのは桑名だけだな。
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. / ,.-―(./ヽ (6( /),(ヽ| `7並)^5' ついにスネ夫まで…。
{ / 三 ))`´P人 −- ソ '−z ノ 天国でジャイアンと仲良くしてくれ
. ', l _((___>/ |  ̄_∧ http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1477280266/
丶_ヽ ___ノ|| \/_/-、
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l ヽ ヽ{´tフ ヽ-| ̄l l_|_
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`ー―― ´ `―-┘ 鈴鹿があの位置なのは
近鉄が乗り換え駅を作ってくれると期待してたんだろうな >>637
近鉄鈴鹿市駅を伊勢鉄鈴鹿駅の位置にずらして鈴鹿総合駅にしても良かったんだろうけどな。
まぁ近鉄にはほとんどメリットないけど。 >>638
いちおう市役所前だから交点まで移転すると利便性悪くなる
法務局前あたりならよさそうだが 柳を移転すればいいんじゃないかとも思うが、新駅設置できるならそれが利用者には一番いい >>642
それどころか伊賀上野方面に延伸する計画もあったらしい。 黎明期の線路敷設、延伸ストップが出始めた70年代の線路敷設、現代の線路敷設はどれだけコスト違うんだろ
地上で
違いは土地取得費くらいだが、しかしそれだけで50倍くらいの差があるのかな
現代で民間だけで新設なんて至難の技だもんな
リニアという超異例があるけど 常識的に考えて高度成長期までに国鉄線には接続すべきだったと思うよ
加佐登でも井田川でも亀山でもどこでもいい >>645
現行敷設すると全て立体化が必須。
高架の場合は側道が必須。
よって単独での新線は事実上不可。
昔みたいに工兵が突貫レベルで建設できるものではない。 可部線は踏切まである
とはいってもあれは復活だからな
市電が残ってる都市は延伸計画が盛んなことを考えると法律の壁が大きいな 南紀の台車部品に約10センチのひび
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180121-00050053-yom-soci
21日午前7時35分頃、和歌山県新宮市のJR紀勢線新宮駅構内で、
新宮発紀伊勝浦行き回送列車(4両編成)の1両目の台車部品「軸箱体(じくばこたい)」に
約10センチのひびが入っているのを、出発前の車両点検をしていた運転士が発見した。
新宮列車区(JR西日本)の運転士が発見したのかな? 新宮〜紀伊勝浦間って、JR西日本の運転士なの?
わざわざ気動車免許取ってるの? >>651
車掌もJR西日本
地震・津波等で避難誘導する時、
自社管内の乗務員の方が都合がいい。 問題の南紀はどうやって新宮から名古屋に持ってくるのかな。
客を乗せずに自走させるのもあかんよな。 参宮線の普通が2時間も来なかったり、普通が10分後というのは何とかならんのか? 細かいところを改善する気がないんだろうな
東海らしい >>650
確か新宮から紀伊勝浦は西日本だったな。
てか、ヤフコメの連中バカじゃねえの?運転出来んって決めたのは東海じゃなくて西だ。 三重県って結構雪降るみたいだな。
名古屋近辺なんて雨なのに。 >>661
いなべとか雪よく降るしな。鈴鹿も意外に降る。 >>650
さっきの中京テレビのニュースで報道してたけどひびは20センチだったそうで。 キハ25は313系みたいにキレイに洗わんのか?
同じ車体なのにキハ25のほうが茶色いw まだ到着してないのか。
0時00分現在
関西本線(名古屋〜亀山)
紀勢本線での遅れの影響により、上り線の一部の列車に遅れが発生しています。
【遅延列車】
特急ワイドビュー南紀8号 >>668
まだ新宮から動かせられないみたい@NHK >>671
当該のキハ85-1102を新宮に残して他の車両は臨時南紀84号スジで名古屋へ
回送は名古屋方からキハ85-3+キロハ84-1+キハ84-14+キハ85-205+キハ85-202 キハ85-1102は新宮港からはしけで名古屋へ運搬するらしいよ と言うか、出発前の目視点検で発見ってどうよ
JR西の新宮支所に、夜間停泊点検委託してるんだろ?
くろしお以外の、よその車両は適当かよ。 >>675
マジレスするけどあんなとこで仕業検査なんてないぞ。 >>676
そうなんか
単に止めてるだけか
特急だけでも、くろしお3編成に南紀2編成夜停してるし元新宮列車区だから
小人数ながらも、何か特別な点検してるんかと思ったわ
それなら、くろしお台風暴風時とか塩水前日散々浴びて
朝、いざ動けない状態多発するのがうなずける 南紀は白浜まで延伸しろよ。
バーターでくろしおを(機関車牽引で)尾鷲まで延伸 >>675
発見したのは別の列車に乗務する運転士だよ。これが西なのか東海なのかは定かでないけど。 >>679
そうなんか
NHK名古屋のNWES Webで
切り離された発生車の映像見れるし
乗車の運転手が発見みたいな事いってるけどな 量産から30年近く経過して設計ミスはないだろう(笑)
カタチあるものは壊れる http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1491903402/352
への返信
それを言うなら「便利で快適な快速みえをご利用下さい」だろ
弊社の営業妨害になるようなこと言ったらこ●すぞボケ! >>679
プレスみる限りだと、紀伊勝浦に回送して新宮までの一往復は西の運転士ですから、この運転士が出区点検の時に見つけた感じやね。 今の酉は台車の亀裂に敏感ということか
まあ大ニュースになったからなあ 閑散としてるんだったら尚更ロングの方がええわ。クロスやったら首曲げて見るからね。転換クロスならまだしも固定クロスなんかいいとは思わん。 >>690
要するに快適な座席に座りたければ特急に乗れってことなんです
よく「静岡は冷遇されている」と言いますけど、実際の静岡県民は普通列車で長距離移動なんぞする者は少ない
しかもクロスシートでは遅延するからロングシートの方がいいという声が多い
JR東日本さんも東北地方にロングシート車が走っていますが、苦情どころか「都会らしさがあって自慢できる」と好評です
つまり特急や新幹線など有料の列車は別として普通列車にクロスシートは田舎臭いのです >>414
かち合った
凄まじいDQN軍団に堪らないアウェー感…
時間を考えて乗るべし。 本来なら廃線になるべき名松線が存続した理由はどれ?
A.通学手段がなくなるから
B.並行道路が整備されていないから
C.観光地を控えているから
D.存続しないと税金ガッポリ取られちまうから敢えて残そう >>695
土日祝日か、学生が夏休みか冬休みの時を狙って乗るしかないよな。
土日でも部活帰りとかいそうだけど大した数じゃないだろうし。 >>696
廃線になるべきって、そもそも東海が言ってたのは、
廃線じゃなくてバス転換だろ。 バス転換ではなくバス代行だったな
末期の士幌線末端部みたいなものか F. 鉄道経営に専念していいと地元自治体に言われたから 鉄道廃止バス転換された路線で、鉄道と乗車券が通算出来たり18きっぷで乗れるところってあるの?
BRTは除いて >>690
コメント欄でボコボコに叩かれてるじゃねーかw
いかに乗り鉄18乞食がワガママかよく分かるなw 昔はバスと通しの切符が買えたんだぜ
国鉄バス以外に連絡運輸路線も G. 赤字のことを言わず山の安全面を理由にバス転換しようとしたら、山は自分たちで全部直すから鉄道復旧してと自治体に言われて引っ込みが付かなくなったから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています