武蔵野線増発早くやれよ

**名無し野電車区** · 2017/10/29(日) 21:23:14.03

混雑路線なのにスカスカダイヤ
利用者の不満も限界だ

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 13:18:39.56

だからなんで居ないと言い切れるわけ？
ってかなんで居ないことにしたいわけ？
居ないと言い切る根拠も無いんでしょ？
企業ばかりでなく政党なども含めてネットのチェックや工作なんて普通に行われてるんだよ
アベ政権のネット対策だって有名だ
＞会社目線も含まれないと現実的ではないし
違うね
君の言う会社目線は現実的に可能かつやるべき努力までいかに打ち消していかに少しでも会社が楽をするか、だけ
乗客目線は一切排除無視しても会社が少しでも楽をすることだけ
こういうのを現実的とは言わない
それを言うのがオタ、だとすればそのオタが世間知らずで一般乗客からかけ離れて狂ってるだけ
それこそオタの戯言だ

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 13:34:27.06

で、無謀とまでは言ってないってことは無謀ではないと？
つまりサービス改善は出来るんだってことで桶？
でなければ「無謀とまでは言ってない」と一致しないぞ
君は出来ると考えてるのか出来ないと考えてるのかそこを曖昧に逃げないでハッキリしよう
輸送力増強一つとっても目一杯だと言ったり増発出来ないわけではないと言ったり曖昧に逃げている
増発出来るのは目一杯でも限界でもないからである
ちなみに俺はハッキリしてるよ現状以上やりようがない限界だなんで絶対無いって
単に少しでも楽したいからやる気がないだけって
企業なんて所詮そんなものだ儲ける金額に上限も無い
一円たりとも余計に儲けられればわざわざそれを放棄する理由はない
君の言う現実的、とはこんな程度のものに過ぎない
このままでは企業の自分さえ良ければ横暴だけで社会や消費者が幸せにならないから競争原理などを通じてこのような企業側のやりたい放題をさせずに努力せざるを得ない状況を作ることに力が注がれてるわけだ
ただその例外に置かれてる業界がある
鉄道もその一つだ
競争原理の働いてる路線や分野がゼロとは言わないが極めてレアだ
そういうところは本来行政などが「企業の都合ばかりやりたい放題君の言う現実的(笑)」を許さず消費者や社会に利益還元させることを促進しなければならないのだ
残念ながら今のこの国の特に大都市圏の鉄道ではそれが不足していると俺は考えている
接待やら天下りやら癒着要素があれば対象に対して甘くなるのはあるがちな話だ

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 17:47:12.40

「せめて利用者数に見あった他社並みの本数」のどこが無謀なのかという

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 19:37:47.27

>>508
無謀とまでは言ってないが、結構難しい。

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 19:38:55.86

>>507
居ないとは言い切ってないが、居ない気がする。

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 19:40:59.63

>>509
他社も各停10分間隔の所が多い。
特に武蔵野線と交わる私鉄各線。

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 19:44:09.42

改善の為に巨額の設備投資や改良費用が必要な場合、国や沿線自治体が鉄道会社の負担を減らす仕組みが必要である。

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 19:47:40.51

>>508
Ｉ My me

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 19:51:24.04

武蔵野線の前に埼京線、総武線、中央線、横須賀線、南武線を何とかしないと。
これらに比べたら武蔵野線の混雑なんて子猫みたいなもん。

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 19:55:13.88

公表されてる混雑率データを全く信用せず、俺が実際に見た感じだと

埼京線220%
横須賀線210%
総武線200%
南武線190%
中央線180%
武蔵野線140%

くらいな気がする。

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 20:07:07.44

一番ひどい総武緩行は快速の停車駅増やして増発すりゃええ、それも無理なのか？
中央線は増結予定だろ、埼京線は車庫が川越線内なのもいかん、空いてる時間しか行ったことないが南武の武蔵小杉は6両じゃ無理だろ。

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 20:09:10.03

混雑緩和積み立て金

乗客(割増運賃)＋住民(公共交通税)＋自動車利用者(道路鉄道税)＋寄付金＋鉄道会社負担

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 23:54:24.84

自分の身は自分で守る

各自、それぞれに適した混雑回避術を身に付けてくれ。
俺は東京(東北新幹線)大宮(むさしの号)か
東京(成田エクスプレス)国分寺ー西国分寺ー武蔵野線か
東京ー有楽町(Sトレイン)保谷ー秋津
で帰るぞ。

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 00:58:21.63

>>517
快速だって結構な混雑だし、何より一番混む区間が快速からの乗換での錦糸町→両国だからな。
ただ、本数を考えると総武緩行は増発の余地はありそうなんだが。

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 06:21:37.15

>>513
そんなもんせずとも増発できるだろ

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 08:12:16.10

>>512
だから何？
交わる路線に合わせねばならないのなら、
西船橋で交わる総武線各駅停車に合わせたっていいわけで。

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 08:21:55.30

>>515
それは埼京線、総武線、中央線、横須賀線、南武線の各線においてそれぞれ混雑緩和を図るべきという話であって、
それが武蔵野線の混雑緩和をせずにすむ免罪符となるわけではない。
むしろ、それだけ多数の路線の混雑を放置していることが非難されるべき。

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 08:35:36.41

>>517
>中央線は増結予定だろ
中央快速線のホーム延長は分からなくなってきたぞ，グリーン計画の不透明化で

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 08:43:16.60

このスレは大阪人が東京叩き関東叩きしたいためだけに乱立させたスレの１つ。
↓こういうスレと同様。
東のダイヤ作成は西の一流スジ屋にまかせんかいっ！
なんで束日本はダイヤ改正で改悪ばかりなんだ？
わざとランダムダイヤにすんなやクソ束日本！
なんで束社畜は下品で頭悪くて会社都合優先なんや？
首都圏の夜間時間帯の本数増やせや束日本！
乗客の事を考えてない鉄道会社No.1はjr束に決定されました
束はノロノロ運転やめんか！
西は神！束はクズ以下！
束日本ほど嫌われてる鉄道会社は存在しない
わざとランダムダイヤにすんなやクソ束日本！
なんで東京は大阪よりショボいんや？
JR東日本の不祥事を語るスレや
JR東日本の不祥事を報告するスレ1
山手線利用者やけど、もっと大増発増結せえや！
常磐線各駅停車住民ですが、もっと通勤電車増発してください。
新潟大都市圏民やけど、とっとと大増発増結せえや束日本！
青森都市圏民やけど、もっと増発増結せえや束日本！
群馬県民やけど、東日本は西日本になってほしい
横浜線利用者やけど通勤快速導入しろ！
南武線利用者やけど、とっとと増結増発せえや！
秋田大都市圏民やけど、今すぐ大増発増結せえや束日本！

本スレはここ
【JM】武蔵野線スレッド Part.81
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517132761/

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 08:44:12.58

東叩きスレを乱立させているのは、２ちゃんのあらゆる板で常時トンキンガーカントンガーと喚き続ける東大阪の精神障害のある老人・・・

生きる価値のない汚物とは
食べ物板の元都民で、高校野球板のＰＬおやじで、ラグ板のほもちょうで、なんＪ板のウンコブルドーザーで、
プロ野球板の嫌われ者トラキチで、捏造ノーベル賞コピペが大好物のＺＡＱ大阪蟯虫で、トンキン連呼のメール欄ジジイで、
1947年生まれの71歳で、2chの初期から生息しており、24時間365日ネットに貼りついている孤独な引き篭もり老人で、
複数ＩＤを用いた自作自演を特徴とする東大阪在住の在日二世で、かつ変態ガチホモ(ＰＬ清原の尻の形が好み)であり、
必死チェッカー全板1位の記録を持つ悲しきモンスターである・・・・

参考スレ　大阪の荒らし、糞コテ元都民3
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/food/1484995408/

**名無し野電車区** · 2018/03/02(金) 13:49:53.40

>>513
減らしても浮いたカネが鉄道会社関係者だけが楽になってウハウハ、では鉄道会社関係者以外は誰も喜ばないし、賛成しないね
設備投資がどうか、に関係するラッシュのピーク時間以外も混雑させて黒字にしてるとこ見ると鉄道会社って信用するべき存在では無いね

**名無し野電車区** · 2018/03/02(金) 19:53:20.28

東浦和を救済したいよね。
あとは京葉線東京直通の西船橋口。
やっぱ10両化が無難なのかな？
朝の４分間隔はもっと詰められないのだろうか？
蕨～東浦和に短絡線作って京浜東北を乗り入れるとかは妄想過ぎかな？

**名無し野電車区** · 2018/03/02(金) 20:35:29.30

>>528
逆に、幅広に統一を機会に減便される気がしてならない

**名無し野電車区** · 2018/03/03(土) 00:35:26.38

正にそれ
幅広化は悪徳会社だと諸刃の剣になりかねない
「着席者は増えてない」のに「混雑率だけは下がる」からね
こういう会社はそのことを悪用しかねない

**名無し野電車区** · 2018/03/03(土) 00:54:28.26

>>528
短絡線？
そんな大仰なことをしないでも増発可能。
だいいち南浦和～北朝霞だってかなりの混雑区間なのだから、南浦和以西も含めて増発しろという話。

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 23:31:20.70

age

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 06:38:35.24

ラッシュ前後と夜に増発してほしい。

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 00:04:02.89

一日中増発必要だな、この低サービス手抜き路線

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 03:36:50.21

引っ越してください　お願いします
引っ越し　引っ越し　引っ越し

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 07:02:49.86

さすがに１日中は過剰だろ。
日中とか中途半端に８分間隔とかなっても、大して変わらんし逆に分かりにくい。
朝はもっと詰められるなら増発してほしいし、夕方以降も増やしてほしいとは思う。

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 08:12:59.66

終日2分間隔にせよ
それなら時刻表も簡単に覚えられるだろ

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 08:13:49.99

>>536
15分サイクルに2本にすれば、何も分かりにくくないだろ。8分ー7分にすれば8分間隔のところに貨物も入れられる。
特に休日なんて真っ昼間から混んでいるのだから。

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 13:32:56.83

>>538
それなら休日だけでいいじゃん。
朝や夜がより混雑するのだから、まずは朝や夜を改善するのが先だろ。
束に不満はあるが、何でもかんでも不満に思ってる訳じゃないよ。
平日の日中は全然オッケー！
10分間隔だから、スマホでも見てれば待ち時間も苦にならないよ。

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 13:39:14.63

束の予算だって無限にある訳じゃないだろうから、何かを改善するなら、より改善効果の高い事をやってほしいよ。
武蔵野線は鼠園や東京直通もあるから、グリーン車組み込んで10両化すれば長距離客や新幹線乗り継ぎ客に喜ばれると思う。
まあ社畜とかに採算が合わないから要らないって言われそうだがｗ

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 14:20:16.83

>>540
他社なら当然やっているレベルのサービス水準に至っていない段階で、何が「予算だって無限にあるわけじゃない」だよ
有限の予算の範囲でできることすら、やっていないというだけの話。

朝も晩も昼も混雑している中、朝晩の混雑がより酷いからといって、それが昼間の混雑を放置していい免罪符にはならない。

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 14:30:14.75

路線長がわりとあって編成数がもともと多く必要になる路線なんだから
はじめから長編成に対応しときゃよかったんだ

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 19:05:31.06

>>541
朝と晩は同意だが昼は混んでない。
予算を有意義に使ってほしいって事。

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 19:09:39.41

人一倍混雑が嫌いな俺でさえ、朝のピーク以外は何とか乗れてしまう路線だから、武蔵野線は。
だからそんなには不満ないんだよな。
これが南武線だと夕方以降は近づきたくないレベル。

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 19:17:35.47

そら比較したら南武線がひどすぎるだけだろう
武蔵小杉とかクソ狭い6両ホームが常に人だらけな訳でよ

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 20:16:30.41

>>542
6両40分ごとで貨物のおまけで走ってる路線にそれは厳しいでしょう。

北朝霞なんて何もなかったんだから。

むろんあるにこしたことはないのだけれどね。

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 20:21:16.23

>>541
有限の予算でやっていないなら予算は消化してないことになるから使い方の問題だろ。
予算が余ってないなら限られた予算でできることをやってないということにはならないよ。

限られた予算だから山手線には使うけど武蔵野線には使わないだけにすぎないのでできることをやってないということにはならないということだが、それを理由に何もしないのは利用者から見れば困ったことだけどね。

ついでに言えば他社は他社

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 20:39:39.07

まあ確かに西が奈良線や嵯峨野線をコツコツと複線化を押し進めてる事と比べると、束は何もやってくれないんだよな。
川越線とか大宮～川越くらい複線にすりゃ良いのに。
南武線もさっさと８両化したら良いのにな。
土地が無いのも分かるが、やる気があればとっくに動いてるだろ。

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 22:59:55.35

>>547
経営難の会社でもないのに、利用者数に見合うだけの予算を充当せず、混雑の不快を乗客に押し付けているのがJR東日本。

こういう会社が客に愛想をつかされて退場してくれるならいいけど、鉄道の場合は寡占・独占になりやすいから市場機能も働かない。

こんな状況で他社は他社、乗客は甘んじて低サービスを我慢しろといわれてもね。

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 23:26:13.58

収益から何%乗客に還元って一律に決まってるわけでも無くしかも乗客も一緒に決めたわけで無い束か勝手に決めただけの予算を限られた予算と絶対的正しいもの扱いするバカ
真昼間にも立ち客大勢出るような武蔵野線を不満無いと言い放ちながら何を基準にか自分は人一倍混雑が嫌な人間なんだと言い放つバカ

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 03:52:49.45

朝と昼間の混雑緩和を二者択一にする理由がわからない
そもそも設備投資伴うことが多い朝のピークとその必要がほどんどなく
現有設備をロクに活用してない昼間の混雑はまるで性質が違う
鉄道会社はしばしばラッシュ輸送はピーク時以外過剰設備になって効率悪いと訴えるが
こんなことすれば余計に効率悪くなるだけである　というより無理に効率悪いんだと言う状況を作る
そして「朝も詰められるなら欲しい」とか「夕方以降も欲しいとは思う」とか
はじめから朝も夕方も何もしなくても許してあげちゃう腰が引けた様子も見られる
そして勝手に予算は無限ではないと今の予算が妥当かどうかにも突っ込まず、昼間は
混んでないとまで言い切る
そのくせわざわざ人一倍混雑が嫌なと自称して
要は俺様が言うことこそが束に対する要求上限値だ、それ以上は無理難題の
難癖だってことにしたいのがバレバレ
こんな書き込みする動機もメリットも乗客には一切ない
一見朝晩の混雑を訴えてるフリをしたいつもの社蓄の猿芝居である

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 11:07:33.57

>>548
奈良線なんて相模線と同等の通過人員なのにね。

東日本におきかえたら、川越線はもちろん相模線も複線化されるレベル。

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 12:09:04.37

それをインフラのせいだ俺は悪くないと他人事にして責任転嫁するのが糞束社畜と言う低脳の常套句

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 14:22:11.28

>>551
社畜じゃないですよ。
ただ長文さんは俺よりも束に対する不満が大きく、束に対する要求も多いんじゃないかと。
俺の場合は100点満点で束のサービスレベルはだいたい25点くらいの評価で、とりあえずまずは50点を目指してくれ、と思ってる。
50点を達成出来たなら、次第に70点、80点とより高いサービスを求めるとは思うがな。
上限がある訳ではないが、いきなり無理難題をふっかけるのではなく、まずは出来る事からやりなさいって事。

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 14:37:06.44

ほらやっぱり無理難題と言っている
無理難題だと決めた根拠はなんだろう？
君の要求水準こそが正しいと決めた根拠はなんだろう？
君がこの程度で十分だと思う、はみんながそう思うことでは無い
そして上にもある通り君のやってることは乗客としてデメリットにはなっても何のメリットにもならない
乗客であれば自分より過大な要求してるなと思える人間が仮に居てもそれをそのまま放置していて何の迷惑も不利益もない
君のような言動は勝手に上限つけて抑制してもらえる束が助かるだけ
これまで何度同じような姑息なことをやってきたんだか？

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 15:35:22.02

「せめて他社並み」を求めるのが「無理難題」なんだってさwww

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 20:04:51.55

あんまり欲張った内容で批判しても、賛同してくれる人が少なくて、批判の効果がうすいのでは？
束側からも、ただのクレーマーか？と軽くあしらわれそうだし。
朝や夜の混雑を批判するなら、もっと多くの賛同を得られそうだし、束側としても渋々僅かながら増発に踏み切るかも知れんし。
日中に関してなら、例えば「むさしの号」とか今(日中に)無いものを要求するのはアリだと思う。

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 20:53:51.52

貨物列車も走っているんだから仕方ないだろ

引っ越せ

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 20:58:11.71

>>558
はい。
武蔵野線沿線に引っ越します。

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 22:28:45.04

>>557
「せめて他社並み」を求めるのが「欲張り」だってさwww
第一、どうせJR東日本は客の希望なんか聞く気もないくせに

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 22:35:13.51

>>557
欲張ってるか欲張ってないかを一体どんな基準で決めてるんだか？
元が他社より酷いんだから注文数が多くなるのは当たり前なことであり、それを欲張りだと否定するなら初めからより良心的に真面目にやらない手抜きの方が得になる
＞賛同してくれる人が少なくて
混雑緩和しろに反対する乗客が多数派だ(と言うより居ること自体不思議で初めて聞いた)と言う珍説は初めて聞いた
ここ最近相次いでいるネットリサーチなどでも乗車頻度高い人ほど不満度高い結果は明確に出てる
ちゃんと聞いたこと調べたことも無いくせに乗客は概ね満足している、などと勝手な自画自賛するのであろう
この会社はそれが得意なようだから

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 22:38:34.88

>>561
日中にも増発しろって意見に言ってんだよ。
日中は充分に足りてるんだから。

朝は勿論、夕方や夜の増発なら大歓迎だが。

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 22:42:42.67

＞束側からもただのクレーマーかと
これを見てると妥当な批判か欲張りなクレーマーかを決めるのはどうも束らしい
こんな寝ぼけたこと言ってるアホでは話にならない
束がクレーマーと認定した＝世間常識で見てクレーマーでは無い
いつからたかが束ごとき悪徳会社の言うことがそんな絶対的正しい基準になったんだか？
元よりどこの会社だろうが批判受けた会社の考える基準が唯一正しいものなどと扱う常識なんてどこにも無い
それなら今でも日産、スバル、神鋼、川重、三菱マテリアル、電通、野村不動産等々「俺様の会社は正しい」と言い張るのは簡単なことだ
誰が納得や支持するかは別として

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 22:49:37.63

＞渋々僅かながらしい増発
これまでの束のやり方を最大限自画自賛したいだけ
こちらは渋々では無くそして僅かでは無く抜本的にやってくれるもの以外評価しない
バナナの叩き売りだか子供騙しだかダイヤ改正の度に「努力してます」と言い張る自己正当化のためのネタをセコくとっておくような悪徳詐欺的なやり方を褒めるほどバカでは無い
さらに昼間を増発しない理由には何も繋がっていない
＞日中に関してはアリだと思う
お前が勝手にナシだと決める理由も無ければおまの勝手な基準に従ったり参考にする理由もない
そもそも関係者でも無い奴がナシだなどと言う理由がない

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 22:56:26.56

>>558
そんなアバウトな話で納得するほどバカでは無い
たかが鉄道会社ごときが何をそんなに偉そうなんだ？
文句言われるのが嫌なら事業やめろ甘ったれのだらしないカスが
てめえみてえなのは社会が迷惑なんだよ
>>562
お前が足りてると言い張っても足りてない評価してる人間には全く関係無い
お前の意見など何の参考にもならん
求めてもいないウザいだけ
そもそも乗客が足りてるんだ、増発要求はやめるべきだ、なんて言う理由はどこにも無い
なんでそんなこともわからんのかね？
社畜目線でしかモノ見れなくて頭悪いな

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 23:01:35.69

長文はNG

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 23:06:39.68

言わせてみるのも面白いけどｗ
次は何を言い出すのかｗ

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 23:25:42.73

>>566 >>567
何も言い返せなくて悔しいんだね

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 00:36:53.04

新京成と同等、野田線より少ない昼間の本数のどこが「充分に足りている」んだか

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 01:43:49.56

しかもピーク除いた終日乗車率も業界内では悪い方の60％超え

あくまで業界内ではな　　情けないのは束日本社内ではごく標準的レベルなのだ
束日本一社だけサービスレベルが低く他社と基準が違うのだ
首都圏で束日本以外で60％超えてるのは田都、東西線、銀座線くらい
ところが束日本だけは軒並み60％超えが標準で束日本にだけにしか存在しない70％
超えも数線区
近畿圏や中部圏は都市圏内で60％超えてるのが大阪の御堂筋線と名古屋の東山線だけ
これは「ピーク除いた」終日比較なのでいずれもインフラ設備よりは余裕ある状態の比較
輸送力増強は物理的に無理、ってのはあり得ない比較（データは都市交通年報より）

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 06:08:47.03

>>570
つまりJR東日本は乗車率が良くて業績が優秀って事ですねｗ

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 07:10:05.55

>>570
西の転クロ政策こそ大暴挙（阪和線はその最たるもの）じゃん。

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 07:32:09.19

>>552
もう遅いけど相模線は人口ピーク時に備えてちゃんと投資していれば大化けできる潜在需要があったね。
戦争のドサクサで相鉄から泥棒して、戦後返しもせずに腐らせてしまった。
せめてJRになってから適正な投資をしていれば…と思うとかなり重罪。

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 09:51:26.81

>>571
乗客を詰め込んで暴利を貪っている、ってことですよ(怒)

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 12:34:58.91

　　　　
武蔵野線もこれぐらいやればいいのよ。
やる気がなさ過ぎる。

京王線朝の超過密ダイヤ～明大前駅周辺にて～
ttps://www.youtube.com/watch?v=rRbbd--6nxw
　　　　　　

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 12:49:08.70

>>572
転クロガーって言うなら、束のグリーンをさっさと廃車しろボケ。

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 12:50:04.71

冗談でも>>571のように褒める場面では無いね、乗客としては
利益落としても混雑緩和してくれる会社の方を褒めるね

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 13:40:27.50

大企業が潤ってこその景気回復！

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 16:05:22.93

乗客から搾取するほど不景気につながる
今のアホノミクスでも企業業績は良いのに雇用者可処分所得があまり上がらないから個人消費が盛り上がらない、だから景気回復が弱いと再三言われてる
個人の財布を温めないと企業の財布ばかり温めても全然ダメ
増してそれが競争もろくに無いようなインフラ企業の財布ばかり温めても全然ダメ

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 17:35:01.74

混雑による乗客の疲労が、生産性の低下をももたらす可能性もあるしな

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 17:46:43.54

運賃あげてもいいから複々線にしてほしい

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 20:01:34.44

アホ　カス共
てめーら文句タラタラ長文で書いてんじゃねーぞ

引っ越せ　引っ越せ

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 20:02:42.39

せめて全員座れるようにしてくれ

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 20:48:03.66

>>583
いや、甘いｗ
7人掛けに４人未満にしてくれｗ

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 21:32:20.33

>>579
旅行者または旅行業者から搾取すればいいのにね。
白タクだの民泊だのどう考えたっておかしい事業なんだけどマジで安上がりになるのか。
俺には様々な事故で結局高くつきそうにしか見えん。

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 21:45:29.01

外国人はたった3万で1週間新幹線特急乗り放題だからな
そこまで買い手に媚びないと来ないのかな？観光客からしっかり取るべきでは？とは思うわ

ユーレイルパスは7日で5万くらいだし、TGVは追加料金が発生する
https://www.eurail.com/jp/yureirupasu/gurobarupasu

あと地図重ねてみたらわかるけど日本はEUと比べて狭い国ではないからな

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 23:58:57.40

>>582
アホでカスはお前だな
文句言うなだ？
唯我独尊の質の悪い鉄道会社なんてこの国には要らないんだよ
これからもバンバン文句は言うよ
嫌なら他の仕事に転職しろ
お前のようなカスは居なくなった方が乗客は助かる
>>578
バカじゃねえの？お前
お前の理屈なら値上げしたり品質やサービス下げると客ってのは普通は喜ぶの？
「これで景気が良くなる」とか言って(呆)

**名無し野電車区** · 2018/03/12(月) 00:11:08.67

価格comとかで比較しても出来るだけ高い店を選んで買ったりして
「だって企業が儲かった方が景気回復して嬉しいじゃん」とか言って
バカでええ(爆笑)

**名無し野電車区** · 2018/03/12(月) 00:32:40.56

>>586
のぞみは乗れないけど、日本人は東京－新大阪往復したらもう3万近くなる。

**名無し野電車区** · 2018/03/12(月) 02:11:57.74

>>588
安かろう悪かろうｗ

**名無し野電車区** · 2018/03/12(月) 02:14:51.66

あっ、でも束の場合は
高かろう悪かろうかもｗｗｗ

ネッ糞の普通車と大差ない座席の倍額グリーン車とかｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/03/12(月) 11:31:41.26

>>590
価格コムってのは基本的に「同じ商品を」安く買えるのはどこだ？って比較するんだぞ
どこが悪かろうなんだか？
>>591
こっちは賛成するよ
元の乗車率高いって話もそうだし

**名無し野電車区** · 2018/03/12(月) 17:46:23.09

アホ　カス共
これ以上増発は絶対しねーよ

不満がある奴は引っ越せ
とっとと引っ越せ

**名無し野電車区** · 2018/03/12(月) 18:23:48.94

＞しねーよ
言葉まで完全に乗客では無く束の立場だね

**名無し野電車区** · 2018/03/12(月) 18:56:08.40

アホ　カス共　しねよ
引っ越せ　引っ越せ

**名無し野電車区** · 2018/03/13(火) 15:36:49.60

うるさいなあ、黙ってろ糞社蓄

**名無し野電車区** · 2018/03/13(火) 21:58:33.19

>>595
こいつ、自分が引っ越しできないから八つ当たりだよ

**名無し野電車区** · 2018/03/14(水) 08:25:12.76

ラッシュ時吉川でホーム先端まで人が並んでて
こりゃ住んじゃいかんと思った
(´・ω・`)

**名無し野電車区** · 2018/03/15(木) 13:54:01.09

げふんげふん

**名無し野電車区** · 2018/03/15(木) 13:54:17.63

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**名無し野電車区** · 2018/03/20(火) 23:55:48.35

age

**名無し野電車区** · 2018/03/21(水) 21:53:27.48

相変わらず今日も昼間から混んでいた

**名無し野電車区** · 2018/03/26(月) 23:57:53.73

age

**名無し野電車区** · 2018/03/27(火) 23:18:27.59

ダイヤだけスカスカで車内ゲロ混み
利用者ならば逆が良い。
車内スカスカ、ダイヤ緊密

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 03:38:12.69

東武6050系

**名無し野電車区** · 2018/04/02(月) 14:58:47.26

age

**名無し野電車区** · 2018/04/02(月) 18:55:59.90

　　　　　
武蔵小杉が北朝霞になっとる。
１ホーム２線は無理がある。
武蔵野線は増発が必要。

■早朝の駅に長蛇の列
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO28710620Y8A320C1EA8000/

　２月下旬の早朝。ＪＲ横須賀線の武蔵小杉駅新南改札から、駅舎を越えて数十メートルにわたり行列がのびていた。
入場待ちの列は駅に隣接するマンションの敷地に及ぶ。横須賀線は上下線とも同じホームを使っており、
通勤時間帯には人がすれ違うのもやっとになる。平日の毎朝の光景だ。

　「ホームでいつ大きな事故が起こってもおかしくない」。住民の度重なる改善要望もあり、
ＪＲ東日本横浜支社は朝の通勤時間帯に臨時の改札を設ける工事に着手し、４月下旬に完了する予定だ。
ただ、敷地内でホームを拡張する余裕はなく、抜本的な対策には程遠い。
　　　　　　　