【複々線】 小田急vs京王 【団子】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
小田急vs京王
特急ロマンスカーが走るのが小田急。
通勤車を特急と呼ぶのが京王。
高架複々線を快走するのが小田急。
地上複線で後続列車が詰まるのが京王。
東京メトロやJRに乗り入れて広大なネットワークを持つのが小田急。
馬車軌道で乗り入れのネットワークから脱落しているのが京王。
JR線に車両が乗り入れるのが小田急。
JR線に乗客を奪われるのが京王。
沿線に高級住宅街があるのが小田急。
沿線に低所得者用団地があるのが京王。
線型が良くてダイヤに余裕があるのが小田急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが京王。
他社の路線を上手に運用するのが小田急。
自社の路線を満足に運用できないのが京王。
井の頭線(帝都電鉄)を強奪されたのが小田急。
井の頭線(帝都電鉄)を強奪したのが京王。
新宿にターミナルを構えるのが小田急。
新宿のターミル用地を東急から強奪したのが京王。
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured >>852
その話題は既に100兆万回くらい出てんだよ!
黙ってろゴミ! >>853
>>852を良く読め
井の頭線を銀座線規格にするんだから、銀座線のトンネルはそのまま使える いや
銀座線内は第三軌条終電
井の頭はパンタ終電の車にすればよか
電圧は下げるか
複電圧車にすればよか 車体寸法はどうするのかな?
編成長はどうするのかな? >>859
>車体寸法はどうするのかな?
銀座線の断面が小さいトンネル対応の
小さな車両限界を設定すれば宜しい。
当然建築限界も小さくなる。
>編成長はどうするのかな?
今も編成長さは似た様なサイズなので微調整で。
地下鉄銀座線の新渋谷駅の線路床になる
橋梁らしいのがヒカリエから見えている。
全く別個の奇抜な案は、
地下鉄銀座線の渋谷〜表参道の
トンネルを井の頭線仕様の断面に拡張して、
井の頭線を狭軌のままそこを通って半蔵門線に直通。
銀座線は以前の箱根登山鉄道の小田原〜箱根湯本の様に、
レール3本にして標準軌の方を利用して渋谷まで
走り続ける。
渋谷〜表参道はどうせ空いているので間引きして表参道折り返し。 こういう信者みたいのがいるんだな
からかったら本気で説明しだしたよ 運転台の後ろに集電装置をまとめて、プッシュプル方式で運行すれば十分
昔の身延線の国電であった様なパンタグラフの部分を低屋根にしても良いし >>860
やる気があったら帝都電鉄を作るときにやってる話。 >>857
全面立体化すればいいんだよ。全面銀座線と同じ規格で。
そしたら全面銀直で利便性上がりまくりだし
東方ばっか混むというきともなくなる。 マジで渋谷の再開発に京王渋谷駅が取り残されているからな
他社線への乗り換えが不便になったし
ここは銀座線との直通で井の頭線の価値を高るべきだ >>874
東急ならそうした。その方が不動産でも儲けられるし。
でも京王は橋上化した。
ドケチな京王だ、橋上駅の償却期間+10年はこのままだろう。 >>876
渋谷は谷だから、銀座線に乗り入れるなら現在の高さでも十分。
ただし、駅は銀座線ホームのあるヒカリエ口になるな あるいは多摩モノレールの立川のように2箇所駅を作る
京王渋谷とメトロ渋谷(地下鉄渋谷) 妄想言うなら日比谷線六本木分岐してつなげたほうがいいよ 事業としては妄想ではないが京王が着手するというのは妄想 井の頭線を東京メトロに売却して、その収益で京王本線を調布まで複々線化する 毎時六本の快速急行、全部唐木田行きにしろよ
急行きても新百合からの快速急行座れねーんだよ。
直さないなら京王に戻るわ 戻れ戻れ、そんな辺境に住んでるゴミの分際で快速急行求めるとかアタマ湧いてんのか?w 唐木田
山奥wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 多摩NT民がどっちからも臭いもの扱いされてるのは草 来週、予想されること
「小田急、空いた?」
「凄い、空きましたよ」
「じゃあ、今度の定期更新で小田急に切り替えようかな」 来週、予想されること
「小田急、時間通りに来るようになった?」
「いや、以前より酷くなりましたよ。」
「じゃあ、今度の定期更新はやっぱり京王にしようかな」 朝のラッシュ時な多摩センー新宿が40分ジャストじゃ京王は歯が立たない
運賃の安さに釣られた貧乏人が京王に集結
DQNの溜まり場になりそうだ 帰りは新百合停車のロマンスカーに乗って同一ホームで多摩線乗り換え。
京王ライナーと同じ400円なら
ロマの方が内装グレード高いし、車内にトイレや自販機も有る。 ツイッター見てると快急は相変わらず混んでるが
通急以下は空いててだいぶ快適みたいんだな。 >>894
>>895
答え合わせ
快急は激混みだが他の優等は乗れて各停はガラガラ
遅延してたものの停車するでもなく動き続け時短してる
今年中に各停10両化も完成だし京王終わったな 来年には、快速急行唐木田行き大増発で、
京王相模原線は廃線の危機となるだろう >>905
いくら快速急行を増発しようが区間運転の新百合折返しがメインなうちは京王の方が有利
京王は殆どが都心直通だし遅い快速でも調布で特急に対面乗換えできる 各停とか区準がヤバい。
千直なんてマジ快適。
多摩NTより世田谷狛江で
京王は客減らすんじゃないの? >>904
もっと早く通勤通学すればいいだけなのに、本当に馬鹿な奴らの固まりだよな、民度低いわ 小田急は雨だと言うのに遅延すらしてないな
ツイートは空いてる快適の嵐だわw 4月の定期買替えはどうするかな
立っても早く着く方が良いかな
新宿のJR乗換も小田急が早いしね
トータルで15分遅く出られるし >>909
敗退見越して小田急につながるバス路線を切ったりもしたなwww 多摩中央から新橋に出たい時どうする?
京王〜新宿〜M線〜赤坂見附〜G線?
小田急〜代々木上原〜C線〜国会議事堂前・溜池山王〜G線? >>907
単価の高い非定期は日中が多いからそんなことはない
通勤客は朝夕の利便性で決まるが 国領に快速が停められるくらいに本数が減ってくれたら大成功 >>914
小田急多摩センター→代々木上原→千代田線→表参道→新橋 >>921
乗り換え回数と乗り換えの移動距離を考えたら、
小田急〜千代田線〜銀座線
の方が楽だね 快適さが違う。
https://pbs.twimg.com/media/DYnciDNVAAALkg1.jpg
井の頭線なんて車掌によると渋谷よりは乗車率200パー超えらしいし
銀座線ホームは今後遠ざかるし京王はなんもいいことない。 銀座線は渋谷始発で座っていくのが良い
どうしても井の頭線使いたくない奴は好きに迂回すればいいがな >多摩中央から新橋に出たい
明大前、渋谷と2度乗り換え、いずれの乗り換えもなんか面倒。
特に渋谷。微妙に判り難いうえに人込みが煩わしい。
小田急で上原まで行って表参道乗り換えの方がマシかも? 銀座線渋谷移転したら井の頭線経由などという選択肢はなくなるね。 >>924
銀座まで行く前提なら渋谷〜新橋を座るために激混みノロノロ京王で長距離揺られるより
空いてて快適小田急乗ったほうがなんぼも楽 場所にもよるけど日比谷から歩いても行けるしね
同様に東京駅も二重橋から行けるし、千代田線は便利よ 接続明けの直通はラッシュ時でも運が良ければ座れるレベルと聞くが、
だったら京王に揉まれて遠隔ホーム乗換して銀座線に並ぶなんてバカバカしい。 小田急の複々線の効果は、京王の本線だけじゃなくて井の頭線の客も奪われるのか >>928
京王に座れないような時間帯は下北まで小田急のが速くていいだろ >>933
下北乗り換え不便だから井の頭線使ってくれないだろうな。 下北沢は地下1階からの乗り換えならむしろ便利なほうなんだがな
昔の乗り換えがさらに便利だったからそんなイメージないけどね
人が来なくなった分、代沢、代田のさらなる高級宅地化を進めるのが道 ケチ王多摩センターからの流出は、乗降客数で3千人くらい
ケチ王永山からの流出は千人くらい 完成を喜ぶのが複々線の小田急、慢性遅延が無いと喜ぶのが京王。
貧乏人をいやがるのが小田急、貧乏人を喜んで乗せるのが京王。
小田急は京王のシェアを狙うが、京王はそれで混雑が解消すると強がる。
高級住宅街は小田急、恒久貧民街は京王。
家族で楽しく乗るのが小田急の特急、孤独な座席争奪戦が京王の特急。
走りで魅せるのが小田急、お尻を見せて電車を詰まらせるのが京王。
リゾート経営も得意なのが小田急、素人経営で得意気なのが京王。
都内も快走するのが小田急、都下だけ快走するのが京王。
小田急は丸の内へ直通だが、京王はまるで三流の街ばかりへ直通。
小田急は観光が好きだが、京王は緩行が空きぎみ。
小田急の沿線は素晴らしいが、京王の沿線はみすぼらしい。
優等のまま完走するのが小田急、優等と思ったら緩行になるのが京王。
増発して攻めるのが小田急、増発したダイヤを守れないのが京王。
小田急は走るのが好きらしいが、京王はケチるのが好きらしい。
小田急は快適なロマンスカー、京王は通勤車で我慢っすか。 小田急の電車は横に並んで走るが、京王の電車は縦に並んで止まる。
小田急の複々線はたまらないが、京王の線路は電車が溜まる。
小田急は他社車両も多く直通するが、京王を走るのは自社と都営だけ。
快適通勤の夢を叶えるのが小田急、外敵を押しのけて乗り込む現実が京王。
踏切撤廃が小田急、踏切渋滞が京王。
過ごしやすい車内空間が小田急、少し安い運賃で鮨詰めなのが京王。
公園散策を楽しめるのが小田急、公営賭博を楽しめるのが京王。
小田急は多角経営で盤石、京王は兎角素人で貧弱。
混雑をメトロに逃がすのが小田急、混雑しないドアを探すのが京王。
複々線でダイヤを磨くのが小田急、投資は嫌だともがくのが京王。
小田急は新百合ヶ丘や成城、京王は遅延してるのが正常。
通勤に活用されるのが小田急、痛勤でスペースを渇望するのが京王。
これだけの増発も余裕なのが小田急、増発しては遅延に拍車をかけるのが京王。
飛ばす駅も救済するのが小田急、「飛ばしすぎ」は誉め言葉なのが京王。 京王アンチであり相模原を毛嫌いする
ヘイト丸出しのおまえさんにはもう飽きたよ >>945
まして電車通勤で都心へ通うなんて選択肢にないよな 朝好いてる都バスで、帰りはメトロ若しくは徒歩で40分で帰ってるわ。
定期葉買ってない >>452
なんせOERウテシはプロ意識皆無な
チンピラばかりだから仕方ない >>941、942
京王ユーザーだが、上手いこと書くもんだと感心したわ
ある意味、京王への愛を見た気がする レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。