【水戸〜いわき】常磐線Part35【いわき〜仙台】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
双葉駅は築20年くらいだよね？
双葉より浪江駅建て替えた方が
良さそう
財政的な問題か…
大野は結構昔から橋上駅舎だし >>746
浪江駅は支社長の銅像も併せて建てないといけないからなw 友部や内原付近を走ってるともろ沿線に牛牧場があるよな
古い車両の時は悪臭が通気口から入り込んできてた >>742
今度西が117系で「前例」を作ってくれそうなのが楽しみ
501であればドアを秩父路ばりの魔改造で埋めて、座席は廃車する651から持ってくればおｋ 739名無し野電車区2018/05/25(金) 10:00:09.28ID:Naon1INg
ワンマン化は動労水戸潰しな気がする。
何も知らないめでたい奴だな
いま会社は東労組潰しに全力だぞ
今まで何でもかんでも受け入れていたのに会社にかみつき始めたから。
もっとも東労組も言う事聞きすぎて運転士車掌以外全て外注化導入され後が無くなって闘い始めたら
組合員がヘタレになっていて反発して出て行ったという落ちに。
動労の方が政治面は別として業務面では正しい部分もある。 仙台まで特急が復活するのか
仙台地方本部、業務部速報の中の
提案事項：「窓口の設置について」（仙台駅2階）.pdfより
https://www.jreu-tohoku.com/
・設置目的としては、お客様サービス向上の観点で、2019 年常磐線全線開通により、在来線特
急の増を見込み、早めに設置する
・箇所は 2 階在来中央改札外から向かって左側 窓口まで復活させるってことは定期列車の特急だよなあ >>753
苦行だな
普通に東北新幹線＋京葉線でいいな 久々にこのスレ来たけど夜ノ森のツツジ運転再開と一緒に復活するのんだってね
全線開通したら常磐線経由で仙台行ってみたいわ >>765
ついでにあの支社長を浪江駅に捨ててきて。
それにしても、富岡→浪江駅間再開通したら、使用する車両はなんだろ。
やっぱりE531系かな。
651系とか719系なら嬉しいけど。 651は他で引っ張りだこだしなぁ
伊豆でも見掛けたような
リバイバルでぽつりぽつりと走らせたりはあるんじゃないかな >>764
元沿線住民(特に福島県内)の帰還がほとんど高齢者だけだから、震災前の水準には遠く及ばない気が…
頼りはやはり天下の東京電力様かなw 車両はそれこそE501をスーパー魔改造するか、しらゆき車両を中央・房総から玉突き再転属かだよな
たぶんここで言われてた以上のこと（新製）はないと思うよ
>>771
元から地元民の特急利用はそれほどでもないからそこは影響少かと
前から言われてるけど茨城〜いわきエリア対仙台のビジネス需要が存在するから、
7両は必要なくても4両なら成り立つぐらいの需要は想定されててもおかしくはない 高速バスも常磐道経由になるしもろ競合するけど大丈夫だろうか
ともあれダイヤが楽しみ
高速化頑張って欲しいな >>775
車両はどうするんだい。
東はディーゼル特急車両持ってないじゃん。 俺が乗ったときの感じだと、仙台ーいわきの需要は４両編成くらいはあった。いわきでほとんど入れ替わってたな >>775
そういや品川発仙台行の特急が万が一実現したら
上野東京ラインと仙石東北ラインが接続してしまうわけか >>776
誰がDCと言った？
ここは東北臨時遜色特急でおなじみの12系客車で決まりだろう >>782
だからこその系統分離なんじゃない？増解結の手間と時間が省ける訳だし。 >>780
品川から仙台までおよそ4時間の旅である・・・ >>784
ひばりが最速で3時間50分だったからもっとかかるでしょう。
俺的には許容範囲だが。 いわき〜竜田 を特急車両で運行してるのはいわき何時発のやつですか？ >>785
東京駅で購入した牛タン弁当を食べながら大平洋の海原の景色を楽しんでおくれ。 >>789
海なんてろくに見えないじゃないか。
あっ、スレタイの区間ならばいいか。 大津港〜勿来辺りの風景がめっちゃ綺麗だったと記憶している
切り立った崖の合間合間に海が見えてたのが印象的 >>794
常磐初日の出号ってこの辺で見るんじゃなかったっけ？ そういやゆうはいつ旅立つの
最後に復旧後の富岡に来てほしかったな いわき〜仙台間での特急復活したら富岡浪江に停車しても需要あるのかな⁇
原ノ町と相馬は全停で何本かが広野に停まるくらいでいいと思うがどうだろう。 >>796
大野･双葉は通過でも富岡と浪江は停車しないとダメだろう
(四ツ倉･)広野と小高(と亘理･岩沼)が選択停車 名取に停車して仙台空港線への接続を。
就航地が充実したから羽田へ出なくても仙台の方が便利で安いケースも。 >>799
でも双葉の首長たちが「もちろん特急は停まるんだよなぁ？」と圧力掛けてそうな気がする
現実的にはお盆や長期休暇時の臨時停車ぐらいでいいと思うんだがな
広野は双葉復興の拠点、富岡は廃炉の拠点になってるから全停車でもいいと思うけど >>801
恐らくやると思いますね
ただ､震災前のスーパーひたちが全停車でなかったことを考えれば朝晩のみ停車でも十分過ぎるかと なんで双葉郡の奴らって自分の町以外を目の敵にするんだ？ 原発来なかったら坪単価数千円の土地が原発できて少しは住みやすくなっただけでなく、爆発してお金までもらっていわきに住めるようになったんだから万々歳なのにな。 緩急接続できる駅が用意されていれば特急通過でもいいのだけど、そういうわけじゃないからなぁ。 >>808
ほんとにあの連中は東電にシャブ漬けにされた廃人。奴らは未だに東電様々だろうよ。 >>799
大野
震災前東電関係の人が多かったけど
亘理朝のスーパひたちだけ
車掌が降りて
発車ベル鳴らしてたけど
あまり乗る人居なかったような汗 >>800
富岡以北なら仙台空港も
行先によってありだけど
平から常磐道経由
車で成田2時間弱
ひたち＋京急快特 羽田まで
3時間掛からない感じだからなー >>809
二時間弱って二時間以下って意味だぞ
飛ばし過ぎ >>812
ドラぷらで検索した
いわき中央〜新空港 ２時間10分らしい
つくばJCTまで120km/hで走れば２時間切るんじゃないかな？
ただし､日立北〜日立南太田で茨城県警の餌食になる可能性が高いけど 成田空港距離自体は
中央から190キロ
休憩なし＆交通量＆運転次第
>>813
いわき中央からつくばＪＣＴなら
2時間切るよ
いわき中央から
水戸〜友部ＳＡ間が1時間じゃない？
普通に走れば
茨城県警は県南は甘く県北取締厳しいから
日立南太田〜勿来はそこそこ覆面見る >>810
元々簡易委託駅だったしなぁ
というか、大野双葉含めて駅員はどうするつもりなんだ？
小高の駅員浪江に移したぐらいだから人手不足だろうし 【福島】AEONMALLいわき小名浜、6月15日開業−津波被災地発の「防災モール」
https://toshoken.com/news/13114
泉駅からバスでご来場下さい。 モールのアクアマリン寄りに踏切と車輪がおいてあるんだよな >>819
モニュメントにしては草しか生えないぐらいだけどかえってこれぐらいがいいのかね 車から見たからよく見えなかったけど
あの車輪はなんのやつなの？あと警報機はどこにあったやつ？
旧小名浜駅にあった台車とも違うよね
警報機は小名浜駅のところにあったやつっぽいけど >>823
数日前に入ったチラシによると臨海鉄道で使ってたDLのものだとか
それよりもモールの中に貨車を改造した遊覧鉄道でも作ったほうがウケそう 住民の帰還状況的に、特急は広野、小高、原町、相馬、岩沼停車、富岡、大野、双葉、浪江は通過じゃない？ >>826
支社長が怒るぞ
…というのは冗談だが､富岡と浪江が通過はないと思われる 富岡と浪江は昔から特急ひたちは全停だったからな
青森行特急みちのくは通過してたけど 富岡は駅周辺に集合住宅や寮とおぼしき建物がもりもり出来てるので、遠距離利用者はある程度いそう。
原発作業員の住居が富岡に移れば通勤も多少楽になるし、いわきのパンク状態も少しは解消するね。 むしろ復興の名目で停車させられると思う
この状況で特急通過させたらますます人は戻らなくなるしな 支社長は何者なんですか？
5ちゃんねるしているんでしょうか？ >>829
数字だけでは単純に考えられないし、浪江町が黙ってない
「特急が停車することで帰還に繋がる」とか普通に言い出すしそれ以前にＪＲが通過はさせないと思う
なのでこうじゃないかな
富岡・浪江・・・従来通りの全停車
大野・双葉・・・当初は従来通りの一部停車だが数年後に見直されて通過・臨時停車に格下げ
ただ大野に関しては東電社員の利用次第で状況が変化する
双葉はたぶん残念なことになる 新地駅付近の高架橋は貨物列車走行不可ってマジ？
何か工期短縮とコストダウンのために耐荷重下げられてるみたいである
東北本線が災害で潰れたら貨物列車の迂回運転が出来ずどうしようもなくなる >>839
当然そういった事態も想定した上での判断では？日本海側に迂回する手段もあるだろうし、廃炉作業中の原発が未だ残る常磐線は通したくないってのが本音でしょ。 キハ80がいた頃は常磐線の方が若干遠回りだが勾配が少なく所要時間短かったが過去の話になるのか
順当に東北本線を通すと距離が短いが国見峠がボトルネックになる >>839
バカ丸出しの書き込み
はずかしくないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
