びゅんびゅん京成@2ch[第192部]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
京成電鉄の総合スレです。
前スレ
びゅんびゅん京成@2ch[第190部]
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504769304/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
びゅんびゅん京成@2ch[第191部]
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508469363/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured >>657
通勤電車に無理矢理
クロスを付けたのが、TJライナーだけど
18m3ドアであれはできるのだろうか。 >>662
京急に乗って箱根駅伝観戦は結構いるから
戸部〜泉岳寺間、1月2日と3日乗り放題の
箱根駅伝観戦きっぷがあれば良い。
鶴見市場駅は、中継所だから結構な観客数。 >>661
対東京通勤客目当ての停車だから新勝寺とは全く関係無いだろ… Sトレインって京成で例えれば、平日版が津田沼〜西馬込、休日版が成田空港〜金沢八景で運行するようなもんか
なかなか面白いなw >>663
3291〜3294・3295〜3298がトイレ付きクロスシートだったよ。1600形引退から初代AE登場まで走ってたのだと。 >>671
セミクロスではなくL/Cカーのようなものだと思われ
ってか当時の開運号ってどんな風に見られてたんだろうね
さすがにしょぼい扱いだっただろうか 都営もそろそろ有料特急認めてほしいね
副都心線のが成功したら羨ましくなって京王線直通で始めないかなw 【踊ってみたら覚醒した！】京成本線でレッツ！ジュウオウダンス 【動物戦隊ジュウオウジャー】
http://www.youtube.com/watch?v=PwvuEDEumqE 【発車した後の警笛にビックリ 運転士の言いたい事とは？】普通三崎口行き 青砥駅発車
http://www.youtube.com/watch?v=i75MNNeLOlE >>675
この人京成が地元で最近は京成ネタ多くて京成が一番好きなのバレバレなんだから初っ端からこれやればよかったのに
最初はオタ受けする京急の動画から入ったから嫌い 三崎口って、あんだけ走っているのに通しで乗る人いないな。
最近「元町・中華街からどんだけ飯能や森林公園行くのか？」って言われるし
上野東京ラインなんかも似たようなもんだが、もう押上から20分ヘッドが
青砥・押上・小岩(？)に延長したのは40年以上も前の話なんだろうけど…本当に縁が無い。 正直言うと京急は羽田と金沢文庫までしか乗ったことないわ >>672
いや、普通のセミクロスだったはず。間合いでは一般車に混じって地下直にも入っていた。
国鉄なんてその少し後の時代、房総夏臨で113系の急行（有料）を走らせていたくらいだからな。
だから、113系にはドア横のロングシート部分も含めて座席番号が貼り付けてあった。 >>663
19m3ドア車にクロスを無理やり付けてクロス時代の京急600をパクった阪急9300は。 >>687
> 国鉄なんてその少し後の時代、房総夏臨で113系の急行（有料）を走らせていたくらいだからな。
それって指定席ありましたっけ？ 京成でもみさきまぐろきっぷに対抗するきっぷを設定すべき
印旛ぬまづきっぷ
大佐倉蝉合唱きっぷ
谷津ヤドカリきっぷ
印旛カミツキガメきっぷ >>692
加藤先生と行く不忍池の水を全部抜きに行くツアー そんな訳の分からんきっぷより帰りは楽にリムジンバスって人対策(？)で成田空港往復きっぷを作った方が手っ取り早そう。
割引率はそれほど高くなくてもいいだろ。期限は2週間くらいで。 >>699
ネット割引もそろそろ始めて欲しいところ 往復で買った場合は本線経由の運賃で本線かSA経由どっちか選択乗車ができるとかはいかがだろうか 帰りはバスって人そんな多いの？
都民様はいいね。千葉県民は行きも帰りも京成本線だわ >>702
いや、長期間じゃなきゃ車で行って民間の駐車場に車預けるし、2〜3日なら空港の駐車場で済ます >>699
それならグループのバス会社で囲い込んだ方が手っ取り早い 実際まずはバスを調べて、ちょうどいい時間がなければ電車ってパターンは多いわな
真っ先に電車が思い浮かぶのは使い慣れてる人か沿線民だと思うよ >>703
木更津辺りからだと、バスに乗れるんですけどね。 どうせ上野口はチンタラとしか走れないんだから、千住に特急を停めて緩急接続やってほしい。 >>716
( ﾟ∀ﾟ)o彡ﾟおっぱい！おっぱい！ >>719
設置に二夜、動作試験1ヶ月で本運用に入れるのに、
2020年までに成田空港2駅に設置して終わり。ってどんだけヤル気ないんだ？ >>723
大門でやってる奴が実用化できれば変わるんじゃ 大開口二段のヤツは高額だからな
全体普及はバー式とか駅によって価格を抑えないと >>671
そういえば平成時代のセミクロス試験車もありましたねー 王子電車（現都電荒川線）に乗り入れて都心西側へ、
という構想は一応あったけどね。
まだ、池袋より巣鴨や大塚が賑わっていた時代。 今のサンシャインシティ（昔は刑務所）を避けて通すために大塚・目白間を直線的にせず
現・池袋で曲がるような形状で山手線を敷設した。
その何もなかった曲がり角（現・池袋）が大塚、目白をはるかにしのぐ発展を見せた。 もうどうせなら京成上野から南進して本郷三丁目と水道橋or飯田橋にくっつけちゃえよ 日暮里下りはライナー専用ホームが
分かれてあるのでいちばん実現しやすい
ライナーと通勤車が両方通るところは
可変型が必要なので
他社の試験待ちだろうな
2ビルはかなり狭いのでやってもらいたいが
通勤車に統一されている押上は
必要性の高さに対して、技術的なハードルは低いはずなので
こちらも検討してもらいたい >>735
それ以前に2ビルは壁掘って島式に出来ないのか >>735
築60年で老朽化したカミソリホームって難易度最高レベルじゃ？
築45年でスペースに余裕ある新小岩も、未だやるやる詐欺状態。
山手線で最も必要性が高いはずの東京駅も未設置。 >>736-737
壁をすべて取り払って普通の島式ホームに出来ないかって
言いたいんだろうけど、多分無理。
>>738
新小岩は自由通路設置に伴う駅の改築中(盛土→高架橋)だから
まずそっちが進まないとね。ホームドア完成は予定通りでも来年度。 特急は退避ではなく接続させるべき。
千住、小岩、東中山、競馬場に追加停車で。 >>740
いらね
だったら準急相当の種別でも走らせればいい 京成って全体的にダイヤに余裕持たせすぎ
優等でも通過待ちでもなんでもないのに2、3分停車とかざらにあるし
普通の優等待ちももう一個先まで逃げれるだろというの結構ある
終点折り返しで時間は調整するようにして一度走り始めたら余計な停車時間を作らないように切り詰められないものか >>746
切り詰められないから時間調整してるわけで 折り返し駅の容量不足がチンタラ運転の一因の可能性も。
だとしたら3700未満が全廃されてもチンタラ継続。 昨日は雨降ったからな
んで夜の気温低下で架線が凍りつくと 快速千住大橋通過の
快速・（通勤）特急町屋・京成関屋停車 >>750
京成は霜取りしてるのかな？
今朝の千葉県内のJR各線は架線凍結で軒並み遅れてた >>740
> 千住、小岩、東中山、競馬場に追加停車で。
それ、京成では｢快速｣って呼んでいるんですが？ >>746
上野口の特急と西馬込口の快速を佐倉で無理矢理接続させているからだよ。
西馬込口は、その先の京急のパターンダイヤに合わせないと駄目だし、
上野口は、成田空港の制約に縛られたスカイライナーに合わせないと駄目。
上野や押上から、それぞれ可能な時間に出発させて普通に走らせると、
佐倉で上手く接続しないから、双方が高砂や津田沼等々で調整をかけている。
特急は、そのせいで空港に入る隙間を一つ逃してしまうから、更に成田で調整。
しっかりと、速くて便利なスカイライナーに客を誘導している(笑) 青砥お花茶屋堀切菖蒲園関屋千住大橋西千住町屋新三河島道灌山通日暮里寛永寺坂博物館動物園上野 日中は本線系特急とアク特の接続とかで、ある程度速達性は維持しているけど。
結局は「早くて便利なスカイライナー＝日暮里〜第二ビル36分をご利用ください」だよね。
「スカイライナー36分死守」の影響でそれ以外の客が割を食うのは、ある程度仕方なくね？
そこいらの事情は、JR北海道千歳線の「エアポート15分間隔死守」で他(特に特急)が割を食うのと似ている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
