【201系も】【O】大阪環状線・JRゆめ咲線【P】 40周目 【撤退開始】
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>>329
手短に言うとあの付近一帯Bだしな
河川が合流する場所なんて誰も住もうとは思わんよ >>329
50年位前、大阪市は地下水汲み上げで、
そこらじゅう地盤沈下してたやろ？ 今は地下水を使用しなくなって
逆に地盤隆起が問題になってるけどな >>338
協調性がなく全国で迷惑かける修羅の国の外国人よりはマシやけん 福岡は美人が多いけど、
大阪の女はイシツブテみたいな奴ばっかだな
何をどう掛け合わせたらこうなるの？っていうブスばかり。 >>354
地盤隆起が起こってるのか？？
地下水位の上昇によって地下構造物に浮力が掛かる問題なら知ってるけど。 >>356
福岡は美人が多いのではなく独身の若い女が多いだけ。我慢できないで自己主張するし性格もきついよ。
ソースは一時期天拝山駅が最寄りだった俺 女性はどこも気が強い。
男はおどおどする。
女2人相手だと男は負ける。
女の敵は女。男の敵は女は言わないんや。
女も男友だちの方が楽というのも分かる
女同士は意地の張り合いだから疲れるだろ。 >>359
大阪の女はまだ優しいだろ？w
お茶しに行って帰りに俺がトレイ下げようとしたら
「私がやるから！」
って言って片付けてくれる女が多いよ >>361
キチガイそのものだけどこんな奴でも警備員になれるのかよ このオッサンはもうどうしようもないけど
323がその典型だが雌車優先座席の異様な多さで一般健常者の座る席が確保されない問題が
こういうトラブルを生む温床になってることを西は自覚しないといけない >>364
こういうトラブルを防ぐためには全席優先座席or優先座席無しにするしか方法無いと思うわ >>367
全席優先席はかつて阪急が試みて見事に失敗した。 東京の友人初めてが環状線一周して
山手線より特急や快速が多いから面白いと絶賛した。
携帯でかなり写真撮ったそうだ 優先席か否かって
一般席……小さな子どもを連れた人やお年寄りが近くにいたら譲る
優先席……最初から座らない
ってくらいの差だなぁ。 周りに立っている人がいなくて、
空いてたら座るな
積極的には座りに行かない 関係なく必要な人がいたら譲る
すいていたらとにかく優先席でも座る
一般席でかつヘトヘトに疲れてるときは譲らず他の人が譲ることに期待する 仕事でヘトヘトの若い人が、遊びに行った帰りの老人に席を譲らなければならないっていうは納得出来んわな。
腰痛持ちだったら見た目ではわからないし。 >>374
そういう内容のコピペあったよね。
やっぱり年齢云々よりも仕事してる人間を優先すべきものだと思う。 優先席はあの場所に座席は無いものと思ってるから座らないよ 東の方へ行くと、優先座席は皆座らないだよね。
優先座席は専用でないから空いてたら座れる、対象者来て空きがなければ譲る。 流石にヘトヘトでも優先席なら譲るけどな
「兄ちゃんしんどそうやからすわっとき」って言われたけど 環状線なんて乗り通しても大阪天王寺間の西半周の20分程度だろ
それにそのルートならほとんどの人間は御堂筋線を選択する
大阪京橋鶴橋天王寺新今宮相互間の短距離客がメインなのになぜそんなに座れることに執着するのか？ >>371
内臓疾患で通院してるとき、優先席で環状線で白い杖で殴られたことあるわ。
しんどくて殴られぱなしやった。回復した今なら仕返しできるのに 優先席ずっと空いてるのにかたくなに座らなくて
空席の前でつり革持って立ってる人いるけど
あれは邪魔なだけなので素直に座ってほしい >>382
退院後の通院とか大変やからな。
エレベーターがなかったり、歩かす設計やったり、改札口が偏ってたり、昭和時代の貨物線やから仕方ないんやろけど設計者がアホ。 >>371
変にトラブル巻き込まれるの嫌だから
最初から優先席は座らないって人も多いよね >>382
JRはコマルに比べて運賃がダンチで安いから実は多いんだよなその需要
出発地がJR駅ならわざわざ高くて乗り換えにさらに手間がかかるコマルで梅田に行く方がまれ >>386
東京の中央線でジジイに絡まれたことがあるので優先席には座らないようにしてる >>386
｢キレる老人｣なんてのもいるしな
…クワバラクワバラ。 >>389
関西はまだ少ないけどな。
東京で接客の仕事していたときに中高年の扱いに苦戦した。
仕事中にかぎらず移動中車内でも >>367
全席有料にしたらいいコイン入れたら席が下がる仕掛けにでもしとけばいい
そのかわり初乗りを一律100円下げたらいい >>383
目が見えないのに殴れる不思議。
実は健常者なんじゃ？
周囲に優しくされたくてわざと杖持ってるジジババとか居るらしいし。 >>394
優しくされたい位ならいいけど、金目当(ry >>384
確かに、特に混んでる車内でそれされるのむかつくな。
頼むからそのスペース空けてくれよと。前に立ってたら座りたい人も座れないし。 >>384
それ、優先席に限らずいる。
本当に迷惑。 白杖、全盲じゃなくても使うらしいので、一応フォロー 白杖持った、50代男女が乗って来た
気付いた母子二人が席を譲った
お礼無く座る50代男女
すぐさまスマホゲーム始める50代男女
週末午後の出来事
なんだかなあ >>401
遠くは見えないけど、近くは見えるっていうレベルの人がいるらしいからなあ。 >>402
なんとなく見えるとか、視野のごく一部だけ見えるとかいうのもあるね。 >>405
大した事じゃない、阪和線にはセルフVVVFも居るし >>83
老人介護職？
>>356
ふぅちゃん知ってる？ >>406
セルフVVVFって何？
ブーン…ブーン…とか言ってんの？ >>410
アレをひとりで完璧にやれたら一発芸で稼げそうだな w 大阪環状線のラインカラーは赤なのになぜ電車の色をオレンジにしているの？
ラインカラーをオレンジにするか、電車を赤くした方がいいんじゃないの？ 阪和線のラインカラーがオレンジというのも全く定着していないね。 環状線はオレンジ、ハニワは青の電車 ってのが昔の認識だったが
時代は変わったな 旧型国電の時代は環状線や片町線だけでなく阪和線もオレンジ塗装だったとか、スカ色もあったけど >>415
たしかに…オレンジの社型ってのは異様な存在感だった。
あと、70系に阪和快速色(肌色と青緑)ってのがあって、
こちらは意外と人気があった。 でこぼこの旧型電車が突然オレンジ色になって驚いた記憶がある・・・ 環状線のオレンジの由来は1961年の全線開業を控えた祝儀として
当時の国鉄にはそれしか存在しなかった最新鋭高性能車である101系を要求したのが始まり
101は中央線専用で山手京浜東北すら旧式国電が走っていた時代でもちろんラインカラー等の概念はなく
新型車両とはその101の纏っていたオレンジの塗装というのが決まりだった
片町線や阪和線の職員たちも気分だけでも新型に近づけたいと旧国電にオレンジを塗り出したのが広まってこうなった >>418
片町線の職員？
当時は環状線も片町線も所属は同じ淀川電車区じゃね？ 今どき片町線なんて言い方誰も使ってないと思う・・・ 山手線や京浜東北線に先んじて新型投入とは国鉄は関西唯一の儲かる路線として環状線を厚遇してたんだな
西は儲かる路線つまりほってても客が乗ってくれる路線だからとつい最近まで103を走らせるなどの冷遇をしたが 路線図や駅名標、環状線は赤でなくオレンジに徹底してもらいたい。 阪神もオレンジに縫ったけどあれ不評だしな
関西ではオレンジの電車イコール環状線というのが決まりだし >>424
あれは「阪神のくせにジャイアンツカラーなんて何考えてるんだ！」だったはず。 >>422
国鉄がATC化で東京で使えなくなった中古クハを環状線に送り込んで来た過去を知らんのか
つい10年ほど前までそのトップナンバーや3.7.9という山手線に投入された最初期型の化石が環状線を走ってたという事実 ｸﾊ103-1はその後日根野に転属して阪和線でさらにまだ走り続けたもんな
博物館保存が規定路線ですぐに潰すわけにはいかなかったのもあるが
しかし山手京浜東北大阪環状線と名門エリート路線しか走らなかった輝かしいキャリアの晩年
に傷をつけてしまったのも確か
トップナンバーこそ環状線のラストランを走らせそこで引退させてやりたかった 譲ってもらったんならお礼ぐらい言おうよ
大人だろう？ >>427
だんじりトラック特攻でグモられなかっただけまだまし 201系を見ると中央線を思い出すのは
幼少に東京に住んだ俺だけか。
中央線が好きで、いつかスーパーあずさに乗りたかったが。
親父の転勤で大阪に住んで20年。
なかなか大阪に馴染めなかったが、今は大阪の方がいい。
もう東京は殺伐して、他人に興味が無く
人混みが異常だから。
東京にはイベントで行くだけで、住む気はないな >>428
向こうで使えなくなったポンコツ押し付けてきただけなのになぜ礼を言わなきゃならないの？ >>431
つい10年ほど前までそのトップナンバーや3.7.9という山手線に投入された最初期型の化石が環状線を走ってたという事実
とっくに分割民営化されてたのに使い続けてたのは西の問題じゃん 当時ならいうほどポンコツじゃないと思うけどね。
新車を作るにもいちいち理由をつけて承認してもらわないといけないという国鉄独特のルールのせい。 >>420
旧国の話で学研都市線なんて言い方誰も使わないと思う・・・ 東京の中央沿線に住む知人はヘッドマークのない環状線の201はゲテモノだとのことだが
だが103引退運転で隣に座ってた関東から駆けつけたという撮り鉄は常磐沿線から来たと言ってたな
子供の頃乗った103の豪快な走りが忘れられなかったらしい 武蔵野線から転属した１０３系をラストランにすればよかった・・・
というより２０５系が転属してたら使い道あっただろうに 環状線のみならず関西では圧倒的に親しまれていた低運車じゃなかったのが微妙だったな引退セレモニー
大和路の6連もいつもまにか全滅してるしどんどん味のある車両が消えてつまらなくなった 趣味の乗り物じゃないから「味」なんてどうでもいいし・・・ >>438
あれは廃車予定のを緊急で頂いたのだから仕方ない。
205系は主力だったし。 >>439
味？
お前らヲタの趣味のために電車が走ってるのではないよ >>442
趣味･道楽とはそういうものだよ。
それが気に入らないなら鉄道板なんぞでうろついてないで
一般論利用者の立場で市民運動にでも参加してろ
…“堅気気取り”クン！ >>443
「クン」と言ってる時点で加齢臭プンプンしてるよｗ >>444
年寄りの言うことは素直に聞いておけ。
言ってる事は貴君の方が加齢臭強だぜ。 >>445
こんなところで年齢を盾に威張り散らすとは、よほど普段周りの誰も話聞いてくれないようなカスなんだろうなｗ >>446
自分の話を誰も聞いてくれないのはお互い様じゃ？w >>447
残念ながら俺は年齢を盾にするほどの歳じゃないからねぇｗ 懐古って年寄りの専売特許だが
103系はガキも大好きだったし集まってたのは学生とか若い子が多かった
国鉄型車両にはヲタの琴線に触れる何かしらの魅力があるんだろう >>443
実用のシステムである鉄道を趣味にすることと「味が」とか寝ぼけたことを言うことを混同しないでくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
