【O】大阪環状線・JRゆめ咲線【P】 38周目 [無断転載禁止]©2ch.net
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 天王寺駅14番線(環状線外回り)に居る駅員ってさ、次に来る電車が8両編成の△表示だったのに
4号車女性専用車両の乗車位置に並んでる男性を強制排除せずに素通りしやがった
これって職務放棄だよな >>4
その男性が女性専用車両の中に入って行くのを目撃していたら建造物侵入容疑で問答無用で逮捕出来たのにねw >>4
その男性が、つぎの電車に乗るってどうやって断定出来るんだ？
そのつぎって事もあり得るんだが？ >>4
任意ということが駅員にも周知されてきたか いい傾向だ ちゃんと法律を整備しないで女性専用車なんて導入するから、ややこしくなるんだよな。
おっと、俺は別に反対してる訳じゃないよ。 ホームで彼女の到着を待っているリア充だよ、それ
如何にも、女にモテない>>4の発想だよねｗ ７年後に桜島から夢洲まで延伸して中央線と接続するらしいな
相互乗り入れしたらいいのに >>10
そりゃあんな会社だって100人にひとりくらいは雌車に反対の駅員はいるだろう。 >>13
フリーゲージで、架線と第三軌条どちらにも対応する車両が必要だけどな。
そこまでして相互乗り入れするメリットあるか？ >>13
おっと、電圧も直流1500Vと750Vの複電圧対応にしなきゃ駄目だな。 麺家？いつも電車の中から気になってる
弁天町に用事ないんだよね… >>17-18
俺は蕎麦を食べる為に弁天町に寄ることがあるよ。
ちょっとくらい帰りが遅くなっても問題無いし。 森ノ宮に１本だけ残っているオレンジの103系は、ラストに1週間くらい運用して終わりだろうか？
それとも、もう運用されることはない？ 他スレ見てたらダイヤ乱れてた様だが西側の内回り最終、
何時もは３２３だが今日（月曜）は２０１だ。 雌車も継続だろうなw
普段入線しない草津線に祭りの時わざわざ持ってくるぐらいだからw 環状大阪ホーム今の段階で既にヤバいことになっとる
まあどんな輸送困難が起ころうが雌車の聖域は絶対守る西のことだからな パワーループまでが最期の天神祭輸送に駆り出されておる
コイツは西の車両殿堂入り確実だな 天神祭、もう30年近く御無沙汰してる。
くそ暑いから全く行く気がしない。嫁と娘は飽きもせず行ってるが… 多くのお客様にご利用頂いているので遅れております。 森ノ宮に留置中のオレンジの103は今日でも出番なし？ 遅れは軒並み10分以内に収まっているので、なんとか捌けてるかんじ。ただ、桜ノ宮駅ホームでの観賞は止めた方がいいかと。 >>31 森ノ宮で♪おやすみ中だったよ
夕方の京橋駅内回りホームは朝通勤よりも酷かったw
もうすぐ帰宅ラッシュが始まりますね。323系はどれだけさばけるかな？ 天神祭花火間もなく終了。
お帰り客で内回り大変混むが、手前の大阪城公園駅ではキスマイのコンサート開催でこの後桜ノ宮や天満で乗れなくなる恐れ。 何でイベントは重なることが多いんだろうな。
わざとではないのだろうけど… >>30
来月のミスチルライブ、阪和線もコレでいくんだろうね
スレチすまん ここに京セラドームの試合が合体するとカオス
近鉄だけでも難波駅がカオス化するのに環状線へ流れるともっとカオス化 環状線はさらにUSJにドームも控えてるあるからどうしてもイベントが重なるのは仕方ない
さらに舞洲まで伸ばしてカジノや万博輸送もこなす可能性もある
環状線は完全勝ち組路線だからどこの誰もがこの路線の近くにものを作りたいのは当然
近鉄の永遠の不良債権お荷物と揶揄されるパルケ・エスパーニャもあんな田舎じゃなく環状線沿線にあればもっと客は入った >>39
ドリームランドの場所にあれば行く気したかも・パルケエスパーニャ >>35
会場押さえたのが仮に数年前であっても、天神祭は避けようと思えば避けられるはずだけどね ドリームランドも近鉄だったんだよな・・・阪急が手放して近鉄が買って
伊勢の僻地に作ったのは特急誘導だからな、特急乗っていっぱい金落とせという
遠すぎるのが仇になったな もしパルケ・エスパーニャが環状線沿線にあったら、USJと潰し合いにならないかな？ 特急収入で儲けるどころかまわりゃんせとか赤字でそうな超破格切符で維持しとるからな
スペイン村はアトラクションもエンターテイメントもそこまで質は悪くない
あんな僻地じゃなけりゃ年間パス買ったという人間が多くいるだけに勿体ない話だ たまには伊勢戦国時代村を思い出してあげてください
スペイン村よりも悲惨ですから、僻地の僻地にある かと言って、その奈良ドリームランドも制約の多い土地だからな(他にも曰く付きの土地だとか) ドリームランドの裏の道の目の前にある橋は自殺の名所だからな
夜になると警察が張ってる時あるよ >>35 >>37
ミスチルというと、一昨年は天神祭や京セラでの韓国グループのライブなどとモロ被りで、本当に大変なことになったよな。
今年の長居のミスチルはそういう被りはないが、お盆で遠征組も多数なだけに、3ドアクロス車ばかりになった今、果たして乗り切れるのか？
噂では、奈良から103を借り・・ 長居だったら輸送のメインは10両編成2分間隔運転可能な大正義御堂筋線が担うだろうからそこまで心配ない
阪和線の輸送適正は実際になんだかんだ運用してる西が一番把握してるし部外者が口を挟むべきでない
所詮3ドアクロスのみで運び切れる程度の田舎路線で環状線の比ではない 御堂筋線は10両編成とはいえ、車両が若干短いからな。
実質的には9両編成しかない。 京阪サイズの車体だからね
京阪サイズの車体をJR車幅にしただけのデブ規格だよ あの寸胴ボディに無理繰り4ドアくっ付けてるから余計いびつなんだよな
乗降円滑化はドアの数より間口開口部のスムーズさが重要なのを323が証明したしな 今晩、大阪発天王寺行き最終列車遅れ見込み(大和路阪和線も)とタイムリートレイン予定。 聞いた話だが、
323系の1本を、ミニオンのラッピングにするらしい。
パワーループは、それが走り始めるまで。 >>54
201系転属入場の予備車としてもうちょい走るかと思ったが10月にはなくなりそうだぜ。 朗報。
間もなく本日に限り雌車解除。
花火大会に依る多客の為。
醤油は車内放送。 久しぶりに乗ったけど
大阪環状線快速がクロスシートなのに違和感感じた。
環状線内だけの利用だったのだが、車内が狭苦しく感じた。
乗車率意外と低いのだろうか >>60
Prrrr… ドアがしまります ドアがしまります ご注意下さい
京橋だと今でも学研都市線ホームできけるけど、環状線でも使われていたことを知らない人も増えたんだね… >>66
JR福知山でもベル使ってる乗務員いるよ。
あと王寺の和歌山線ホームの一部列車や大和路線終電も。
使用してないだけで西の大半の主要駅ホームにはベル装置付いてるんだよね？ 環状線の線路錆び付いて、スト解除してもすぐに走れんかった。 1992年だったかに、
勤務体型の変更で動労系の組合員が4日間スト打ったことはあったな。
そのときは全面運休ではなかったが。 大阪港、朝潮橋、港通り、中央大通り、この辺りでタクシーを待つ人を多く見かける。タクシーは、客を乗せて！通過するだけ。
※タクシーに乗車したい！！なら、「JR弁天町のロータリー」のタクシー乗場へ！！
夜間、深夜もJR弁天町のロータリーには、沢山のタクシー車両が客待ちしている。 >>78
生まれる前のことをでしかも地元ではない場所の出来事を知ってないといけないわけ？ >>79
地元でない？
スト権ストって全国規模。
しかも先に70年の記事持ち出しておいて、生まれてないからって訳分からん？ >>83
ひょっとしたら、他板でタクシー乗車拒否云々のコピペを貼って荒らしてる輩かもしれん >>76
その年は記憶ないな。
その年だったら阪神が選抜の時にストライキして観客輸送にかなり影響が。
星稜・松井の時な。 >>86
あちこち因縁つけて楽しいか？
まるで自閉症みたい。 本日の放送は、これで全て終了しました。
みなさま、もう一度火の元、特に戸締まりをご確認のうえ(>>89のような頭のおかしい人がいるため)おやすみください。
明日もBBTVをお楽しください
http://a.imgef.com/36397Eu.jpg
提供
山陽電鉄
http://i.imgur.com/XlOTbPu.jpg
名古屋鉄道http://i.imgur.com/2BtLRAK.jpg >>84
そもそもレールってのは1日1本も通過しなかったら錆びるんだよ
まずはそれも知らんのかと 阪和貨物線の現役時代は117の回送が毎日１本レールの錆取りで走っていましたな >>96
オーシャンブルーの回送が貨物線に行く横を快速で追い越してたわ 阪和貨物線、複線にして旅客化するとか言ってたけど結局廃線になったな。 いずれ地下化するんだし金は掛けたく無いって事でしょうな 工期の長さを考えるとそれなりの工事はするんじゃないの？
北口のイメージ図をよく見ると日本旅行のへんも手を加えられそうだし
環状線の波打ったホームではホームドアも付けられないし >>99
ようやく、エレベータ完備か
裁判沙汰になっていたくらい
悲惨だったから むしろ直下地下方式で既存線の真下を掘るほうが、土地買収が少ない分トータルコストでは安上がり。
ただ、学研ホームの地下を掘ったら、人骨やら不発弾やらいろいろ出るかもしれんが 全部取り壊して一から作りなおせ
1面2線×2の十字ホームにせえ ダイエーって？
とっくにイオンに変わってるのに。
京橋知らなくて文句だけって… ダイエーは今はソフトバンクだろと関係ないことを書いてみる。 ○から△への割り込み乗車なんとかならんのか？
明らかな計画犯多い。 マックスバリュ京橋店がダイエー新京橋店になる可能性が
ソースは昨日の毎日 京橋改良って結局北口をリニューアルするだけかよ
耐震面からでも100年以上使ってる盛り土高架を全部取り除けて鉄筋コンクリートに作り直すべきだろ
学研地下化を含めて国や自治体からもっと金を引き出して事業化できんのか話にならんわこんなの
大阪で京橋を超える駅はJRの大阪天王寺
阪急梅田とコマル梅田難波しか存在しない
南海難波近鉄阿部野橋阪神梅田京阪京橋を上回る関西有数の大ターミナルであることを理解したないな西は 条例でも作って、割り込み乗車や駆け込み乗車をする馬鹿は殴ったり蹴っても良いことにすべきだな。
勿論、死なない程度に。 いや、まだだ。
イオン建替えとあわせて京橋駅環状線ホームを取りこんだ駅ビル＆橋上駅舎を建設する可能性が・・・。 >>107
十字交差の乗換駅の場合…
片方を相対式２面、もう片方を島式一面にするのが教科書的。 京橋は駅の改札を出入りする客の数だけで一日平均26万人
環状学研東西間の膨大な乗り換え人数を考慮したら島式はやばいことになりそれこそ環状大阪ホームの二の舞
利用客の多い駅は相対式が理想なんだよ >>117
学研、東西のホームは名鉄名古屋みたいな三面二線にしてほしいな…
あと大正駅の混雑対策で境川信号場跡のスペースを駅にしてくれんかね…
野球とコンサートの臨時駅でいいから… >>117
環状線と片町線の間にコンコース階を入れられればそれでもいいけど、
そうでなきゃ動線が煩雑になる…今がそれ。 >>114
憲法＞法律＞条例
法律に反する条例(この場合は刑法の暴行罪)は作れない 某ブログによるとイオンも建て替えるみたいだしまだまだ分からんね
学研東西線の地下化も東線全通後にやる可能性もある
何せ五輪前の今は人件費建設資材高騰で金がかかるから最低限にしてるんじゃ？ >>120
勿論ネタですよ(^O^)
暴行は駄目だけど、車内に入れてやらないくらいは認められても良いかもね。 >>113
そもそも京阪京橋が今の形になる1960年代の段階で京橋全体の再開発出来なかったのかな？
京阪京橋と一緒に並ぶ形で学研都市線の京橋も環状線を乗り越す形の高架に出来なかったのか？
このタイミングならば後に東西線を建設するとしても学研都市線の片町駅は京阪の片町駅と同じように廃止になってただろうから大阪城北詰駅の設置の必要もなかったと思う。 パワーループ、8/11をもって運転終了。
もう出てこないらしい。
これで103系も終わりか。 個人的には103系が無くなるのは大歓迎。
急病などで電車を遅らせた場合は賠償金は取られないと聞いたことがあるけど、酒を飲み過ぎたとか明らかに本人の過失の時はどうなるんだろう？ >>127
103系引退は当然の事としても、
その代わりがあのチンドン屋電車かと思うと憂鬱になるな。 >>128
傷害・車内トラブルとかならどんどん賠償金取ろう >>129
代わりに奈良の103一編成だけをオレンジ色にして客寄せするのはどうだろう？ >>131
そんなことしなくても、向日町に体改車が１編成疎開中だから、
そいつを戻せばいいかと
…てか、103系引退自体には異論はないわけで。 103系好きか言うのもアレだが、103系で客が呼べるわけないだろ… 奈良も新車投入で消えるだろ
阪和線環状線の駆逐が終わったら次のターゲットだわ >>126〜>>133
環状線の103系は引退して、廃車にするのはもったいないので、６両や４両に編成を
組みなおして、大和路線や奈良線に活用するとの社内情報。
環状線に新車が回るので、お古をすてるのはもったいないという「エコ」を実現する
ためとやら・・・ああかわいそう、大和路線・奈良線住民。 >>138
電機子チョッパの201系は、チョッパの制御機器がなくなるので、その時点で廃車し、
不足分を環状線の廃車となる103系で置き換えるらしい。 それこそ一時持ち上がってた103系のVVVF化構想が再燃するかもな。
これであと10年、上手くいけば20年は延命出来そうだ。
同じ台車、同じ電動機の119系がVVVF化された例もあるし、不可能ではない。 体改車に交換ならあり得ない話じゃなさそう ＞環状線の103系転用。
都市景観的にはチンドン屋よりゃいくらかマシ。
ただ騒音の点で環境省が文句言うんじゃね？ w >>141
ならばVVVF化と共に台車も交換だな。
これなら役人から文句は言われないだろう。
ってな訳で大和路線や奈良線の近代化は更に遅れるのであった？ >>140
そこまで手を加えるなら103じゃなくても201でできるのでは >>142
そこまでやったら新製と大して変わらん。
節約･エコの意味がなくなる。 飛行機ならDC8とか727など旧型機がエンジンに消音器みたいなのを付けて騒音基準をクリアしてたが、鉄道車両だと足回り丸ごと変えないと難しいでしょう。 まぁ、複線区間延伸が完成するまでは103系でも構わんのだろうけどね
＞奈良線。 >>137
どっちも状態が良い更新車が多いからね
加古川は103の最終生産された組だし状態いいよ 2019年度から奈良区に227が投入されますけど
2018年度夏からは1000番台が桜井和歌山紀勢に導入されますし >>148
それまでの繋ぎとして、環状線から移籍の103系が最後の御奉公かな。 >>148
これとは逆？
337 名無し野電車区 sage 2017/04/13(木) 22:27:27.16 ID:3Ml2kPX/
>>324
2027年度までに置き換え
2027年度には国鉄型(221系以前に製造された車両)は全廃の方向で順調に計画は進んでる
2014→2018〔227系(広島エリア)〕
2015→2017〔225系(阪和線、網干)〕
2016→2018〔323系(大阪環状線)〕
2018→2020〔奈良エリア新車投入〕
2019→2023〔和歌山、福知山エリア新車投入〕
2020→2025〔227系(その他エリア)〕
2022頃→2027〔非電化路線向け(バッテリー電車など)〕
この他に特急型車両新造と京阪神エリア向け225系が2018年以降にあり LA3大阪城公園発の天王寺行きで普通に走り出したぞｗ 奈良の103って昼間は稼動してるのは4本だけだね
4連3本と6連1本だけ
6連2本は予備車扱い、たぶん6連組は今年中に消える環状線から201の転属で くろしおって新大阪〜天王寺間どういってるんですか？
環状線内であんまり見ない気がします。 >>156
西九条〜新今宮間は環状線を経由してるよ。 >>156
西九条で大阪方面を１時間見学していれば謎が解けるよ >>158
>>161
>>162
ありがとうございます。謎が解けました >>160
そんなこと言ってると221系食パンが出るぞ〜 LA4が久々に営業運転したらしいが話題になってないじゃん 今朝のめざましテレビでUSJかユニバの対決をしてたけど、ゆめ咲線の｢ユニバーサルスタジオジャパン｣駅も｢ユニバ｣駅に改称されそうw >>170
ユニバーサルスタジオジャパン駅？
そんな駅あったか？ >>171
いちいち揚げ足取らなくも w
たいていの人は分かっててスルーしてるのになぁ ずっとユニバーサルスタジオジャパン駅だと思ってたわｗ ユニバーサルシティ駅って、
ちやんと
ユニバーサルスタジオから商標借りて使ってるのにな。 舞浜はディズニーの名前を入れられなかったんだよな。 ユニバーサルシティ駅がUSJ最寄り駅を知らない人が意外と多い。桜島駅で降りてうろうろする中国人大杉。 >>180
ユニバーサルスタジオジャパン正門前
もう流行らんか、そういうの… w >>182
デビュー前にそんなことを言ってた馬鹿がいたな w >>176
まぁ、京セラドームに行くのに、間違って京阪京セラ前駅で降りる馬鹿よりは可愛げがあるけどね。 >>176
失礼
京阪京セラ前駅じゃなくて、近江鉄道京セラ前駅だった(>_<) >>181
ユニバーサルシティで分からんなら、
どんな駅名にしたって分からんよ。 ＪＲは今こそ京都奈良直通のＵＳＪ便を走らせたら良いのにね
走っていた当時はＵＳＪ自体が不人気だったから定着しなかっただけなのに
今は大繁盛してるから必ず採算取れる程度の客は乗るよ外人も多いし >>188
今のダイヤに直通便を捩じ込む余裕がないのでは。
はるかの西九条停車とか１日数往復の臨時便はいくつか出してたが
使い勝手が悪くて廃止されたし。 323系ｄポイント広告編成、ドア上ビジョンもｄポイントCMエンドレス放映。 >>188
無用な直通運転をこれ以上増やして、
何かあった際のダイヤ乱れの範囲を拡大するのは
やめて欲しい。 >>176
ユニバーサルシティ駅で大量に降りる人を見てどう思ってるんだろう？
または市営渡船で海遊館の方へ渡る人だったりして。 >>176
舞洲行こうとしてるんじゃないの？バス停あるし。
ゼップ 大阪の客も、うじゃうじゃいるし。
なんでUSJ客って分かるの？ >>191
同感。ほんと阪和線のせいでいつも環状が巻き添え。
改善する気もなさそうだし・・・ 盆休みに東大阪まで行った時、環状線の323系に初めて乗車しましたが、
前面扉についている戦闘機の照準ピパーみたいな〇は何の意味があるのでしょう？ >>196
323系にベタベタ張り付けられた色テープの殆どには意味などありません。 ユニバーサルシティ駅を略してユニバーシティ駅と言っていたやつがいた。
大学？？ >>197
そりゃ意味を考えたことない興味を持たない人ならそういう答えになるわな
でもお前は知っててまともに答えない捻くれ者だろ w >>189
少し前は、201で新大阪〜桜島で臨時快速が走っていたけどな。
それより、323へのラッピング、特にミニオンはまだですか？ >>199
子宮口のことを勘違いして膣口って言っていたやつがいた。
池沼？？ 改めて思うけど
｢ユニバの年パス｣って、実に簡潔に略したもんだなぁ。 どうせLA04を復活させたんなら、103系の大団円は環状線でやってほしいな。
奈良線とか終わらせるのはコレジャナイかんが強いし、
ましてや3500番や3550番のような邪道で終わらせるんじゃなくて。
>>202
かつてのスパイダーマンラッピングは
ちょうど目の部分を前照灯に合わせてたな。 天王寺でオレンジと黄緑の同時発車でファイナルランしてほしいな
大和路も来年で103は見れ無くなるし 296 名無し野電車区 (ｽﾌｯ) sage 2017/08/17(木) 14:02:02.53 ID:stbsjiFMd
元々大阪は商人の街で基本腰低いしやんわりもっちゃりな話し方西の人からしたら女言葉
河内泉州に集団就職で四国中国九州から集まってきた天王寺博覧会工事の土木作業員らを中心に大阪代表みたいなイメージ付けされている
集団就職なんかで来た人は故郷は別であるわけで大阪には愛着もなく汚れようが荒れようが故郷でないから関係ない訳で今の大阪出身でテレビ出てる奴らはその末裔
大阪が大きくなる為にはそれらを受け入れるしか仕方なかったが >>206
「ある日突然引退してた」という流れにしたいのが現場と本社との一致した考えだろう。
323系の新編成営業開始のタイミングともずらして。
とにかく、ヲタが嫌がることを考える会社だから。 ヲタに散々儲け話を潰されているからね
大人しくしといてくれるのならどんどんイベント列車は走らせている
ヲタが安全を妨害するから走らせる事が出来ない 環状線はほとんど高架上にあるし
ヲタに妨害されにくそうなんだがね。
奈良線とかだったら、あちこち立ち入られてカオスになりそうだし。 直接の妨害にはならなくても、ヲタはその場所の雰囲気を壊すからな。
京阪プレミアムカーやライナーの報道を見ていても、
あの連中がどれだけそのイメージを損ねてたか…。 公式FBで、引退時期は決まり次第発表します、って言っちゃってるからなぁ・・
マスコミも、黙っていない。 マスコミは趣味以下レベルのそんなくだらないことで何も言わんだろｗ
まぁフェイスブックでそう言ったんなら発表はあるだろうけどさ >>211
大サロを五万円越える高級ツアーでないと乗せないような会社だからな そんなん引退してから、何月何日を持って引退でしたー、って発表でもええやん。 京橋の駅ナカ吉野家、工事に伴い閉店したらしい
利用予定の方は気を付けて どうでも良いけど、103系さっさと消えてくれ。
国鉄/JR車両で一番よく乗ったけど、あんまり良い思い出は無い。 九州の103がさっさと消えてくれたら関西でグランドフィナーレできるのにな >>220
だよな。
西からすれば負の遺産そのもの。
鉄道博物館で展示されてるだけでも糞オタは有り難く思え。
何がファイナルランだ。 鉄道博物館に展示されてる車両と同じ形式の奴が現役って時点で驚きだよな 103は20年間の長きに渡り量産されてたからな
最古参トップナンバーと現稼働車両は車齢も相当違うから仕方ない 京橋駅改良工事の完成図、プレス資料に無い北口東側の完成イラストの中の吉野家の屋上に当たる場所に
ホームから直接降りられるテラスっぽいものが描かれてるよね？ せっかく駅改良するなら京阪の改札に直接繋がる通路を作れよ
鶴橋みたいにすぐ乗り換えられるように便宜を計ることこそ改良だろ ＪＲと京阪の駅をクロスで作り直して欲しいな鶴橋みたいに 本来3階レベルで乗換通路を作れば良い筈の場所になんで駐輪場なんて作るんだと思ったら、あの駅前広場って玉造筋延伸の用地なんだね…。
学研都市線の地下化をしないと実現しないけど。 なんか、いつまでたってもグジュグジュと乾かない傷口みたいな所だよな
＞京橋駅とその周辺。
絆創膏や包帯は時々取り替えるけどなかなか完治しない…みたいな。 >>230
学研都市線京橋駅の地下化に加えてイオン(旧ダイエー)京橋店の移転が必要。 あそこの土地がなかなか買収に応じないからね
儲かってないくせに居座るあくどいダイエーですわ >>230
玉造筋を環状線と同じ高さの高架にしたら地下化しなくても作れるんじゃ？
新喜多踏切のことなど考えたら地下化はしてほしいけど。
>>231
玉造筋はイオン移転しなくても作れる
ＪＲの変電所を移転する必要は出てくるけど >>225
223系もかなりの長期間量産されてきたけどね。
旅客車両でなければEF210とかも >>230
直下地下方式で真下に掘るほうが
土地収用がほとんど要らなくていいと思うんだが。
東横線渋谷とかもそれで地下化したし。 今日は内回りの周回運用に103が入ってるね。
外回りの4ドア運用に323が入る事もあるくらいなのに珍しい。 >>233
知ったか乙
ダイエーは玉造筋にかかってないし、あの店は儲かってる
ドトールのところはアウトだけど >>238
儲かってなかったらイオンにならなかっただろうな >>239
逆にどの店も儲かっていなかったらイオンにはならなかっただろ ＞ダイエー。 東京に行ったがあそこの窓口の対応まるでお役所。
言っていることがタメ口でやる気が見えない。
あと自動券売機がやたらと多い。特急、新幹線、フリー切符も自動券売機
鉄ヲタなら慣れているが、一般人は数が少ない窓口で長蛇の列 >>241
東京駅のMV(指定券券売機)、5489シール貼っていたが、北陸民のためなんだな
アホみたいな行列尻目に金沢経由大阪市内行きの特急券無事買えたわ 間違った
特急券は新大阪だった
乗車券は大阪市内ー幹東京ー金沢ー山科と山科ー大阪をあらかじめ購入 俺はチケレス
チケレスで行列を尻目にチケットスルーで改札を通る
大変だね〜△マークが増えてきたよ〜この人等乗れるのかな〜と思いながら
Ｊウエスト会員入ったら良いのにと思う、いつでもスマホで予約変更支払いができるのに >>241
そんなにややこしい切符でなければ、一般人でも券売機で買えると思うけどな。 京橋の駅の京阪側は京阪モールおしゃれになっている
京橋駅の東側は飲み屋街か
汚そうな店がやたらと目立つが。
あとグランシャトーがある。大阪人だが入りづらい >>241
JR東日本の券売機は稼働時間が長いのがいいな。
JR西日本の場合、稼働時間が短くて、始発の新幹線にダイヤ的には間に合うにも関わらず最寄り駅で朝一に受け取りできない。 JR東日本はほとんど券売機だな。スイカで新幹線と特急の
割引率はいい方か
速く指定席取らないと売り切れがかなり速い でもみどりの窓口を閉鎖して、ＭＶを設置する駅が続出しているんだよ。
ＪＲ東のＭＶの良いところは、自駅発でなくても、他駅発着の乗車券を単独購入ができるところ。
分割買いには重宝してる。 >>250
西の場合、窓口があってもさらに営業時間が短い。 >ＪＲ東のＭＶの良いところは、自駅発でなくても、他駅発着の乗車券を単独購入ができるところ。
厳密な規則では特急券や指定席と同時購入か提示しないと他駅発着の乗車券は変えないらしいな。
ある程度融通聞かせてくれるけど >>248
まさか大阪駅が23時でMVも終了とは思わず、サンライズの指定席券のみ買ってて直前に来て唖然としたわ
結局近距離券買って車掌に差額払った >>253
それって、5489でサンライズの指定とって大阪駅に行ったら、指定券出せないってこと？やばくね…？ 営業列車が走っているのに22時で販売終了する駅があるからな >>248
東の小田原はながらの絡みで深夜までMV稼働してるんだっけ？ >>247
京橋はええとこだっせ グランシャトーがおまっせ♪ >>255
補充券とか常備券で発券してくれないの？ >>254
今は知らないが、大阪駅の窓口はサンライズ専用に開けていた。それ以外は売ってくれなかったが。
>>255
そんなことしてくれるはずがないだろ。
東日本の場合は窓口廃止する代わりに券売機を機能向上させて稼働時間も長くしているが、
西日本の場合は窓口は露骨に廃止はしないが営業時間を短縮してさらに券売機まで稼働時間を短縮している。
正直、何がしたいのかわからない。嫌がらせにしかみえない。 >>259
たぶんJR西日本は長距離列車を廃止したいんじゃないかな？
だから客が利用しにくいように仕向けてるんだろう。
って言っても今時、長距離列車なんて殆どないけどな。
「長距離の旅行には飛行機を利用してくれ」と言ってるみたいなもん。 >>260
西に限らず東も海も在来線の定期長距離列車を廃止しようとしている。 >>260
新宮夜行快速・急行だいぜんあたりは復活してほしい なんで和歌山あんなに行きにくいんだよ〜
快速くらいあってもいいのに。競争って大事ね 今朝もパワーループ走ってるな
さっき鶴橋でみたぞ、内回りだった ちょうど近車で323系作ってるから、それが搬入されたら引退じゃないかな 意外に201系は当面サハ以外全車生き残るんでないの？
森ノ宮の16編成のうち、8〜10編成くらいはおおさか東線全線開通と6両103系の置き換えで使うだろうし
残りは奈良線に持ってくだろうけど、奈良線の乗客も増えてるし、大和路系統と共用化のためにもわざわざ4両にする必要ないと思うんだが。 和歌山地区はもう投資するの諦めたんだな。
和歌山の近畿の中で凄く衰退している。
電車で和歌山に行く人は現象が激しく
マイカーがほとんど。
阪和道の影響をもろに受けたんだな。
だから紀州路快速が便利悪くなったのは。 旧国鉄時代からの「大阪の象徴」１０月で引退へ
http://premium.yomiuri.co.jp/pc/#!/news_20170831-118-OYT1T50004/list_%2523IMPTNT
旧国鉄時代からＪＲ大阪環状線の象徴として、角張ったオレンジ色の車体で親しまれた通勤用車両「１０３系」が、
１０月で同線から姿を消すことになった。
老朽化に伴う車両更新のためで、ファンからは引退を惜しむ声が上がりそうだ。
１０３系は、先頭車両の正面に平面ガラス３枚を使った簡素なデザインが特徴で、駅間が短い都市部の通勤用電車
として開発された。東京・山手線で１９６３年、大阪環状線では６９年に導入され、車体に使われたオレンジ色は環状線の
シンボルカラーにもなった。同一車両としては国内最多の約３５００両が製造され、全国の主要路線で利用が進んだ。
ところが２０〜３０年とされる車両の更新時期に合わせ、山手線では８８年、首都圏全体でも２００６年までに全てが引退。
ＪＲ西は補修を重ねて使用を続けたが振動や消費電力が大きく、１６年度から、７編成（５６両）あった車両について、
出入り口付近のスペースが広く、バリアフリー対応なども充実した新型車両「３２３系」への入れ替えを始めた。
現在は大阪城や通天閣が描かれたラッピング列車と、車体がオレンジ色の２編成（各８両）が残るだけ。
１０月以降は阪和線や大和路線、ＪＲ九州管内の筑肥線など全国で約５０編成（約１８０両）となる。
鉄道ジャーナリストの中嶋茂夫さんは「今も昭和の薫りを漂わせながら走り続ける姿に魅力を感じていた人も多いはず。
引退はいずれ来ると分かっていたが、ただただ残念」と話す。 >>274
阪和線？
もう撤退してるけど。
羽衣支線のことか？ >>274
50編成もあったっけと思ったが
播但線加古川線が大量に残ってたか。 10月になったらオレンジが運用に復活するのかな？
そのまま引退だとずっと維持してきた意味がなさそうだし。 ３５００両も作られたのか
だから最後に投入された播但線は３５００番台なんだな
九州の103は形式だけ103で見た目は105だからあまり愛着が無い >>276
まだ除籍されていないから阪和線のもカウントされているのかも。 ヒント
旧国鉄時代からＪＲ大阪環状線の象徴として、角張ったオレンジ色の車体で親しまれた通勤用車両「１０３系」が、１０月で同線から姿を消すことになった。
老朽化に伴う車両更新のためで、ファンからは引退を惜しむ声が上がりそうだ。
１０３系は、先頭車両の正面に平面ガラス３枚を使った簡素なデザインが特徴で、駅間が短い都市部の通勤用電車として開発された。東京・山手線で１９６３年、大阪環状線では６９年に導入され、
車体に使われたオレンジ色は環状線のシンボルカラーにもなった。同一車両としては国内最多の約３５００両が製造され、全国の主要路線で利用が進んだ。
ところが２０〜３０年とされる車両の更新時期に合わせ、山手線では８８年、首都圏全体でも２００６年までに全てが引退。ＪＲ西は補修を重ねて使用を続けたが振動や消費電力が大きく、１６年度から、
７編成（５６両）あった車両について、出入り口付近のスペースが広く、バリアフリー対応なども充実した新型車両「３２３系」への入れ替えを始めた。
現在は大阪城や通天閣が描かれたラッピング列車と、車体がオレンジ色の２編成（各８両）が残るだけ。１０月以降は阪和線や大和路線、ＪＲ九州管内の筑肥線など全国で約５０編成（約１８０両）となる。
（ここまで524文字 / 残り83文字）
http://yomiuri.co.jp/economy/20170831-OYT1T50004.html
http://yomiuri.co.jp/photo/20170831/20170831-OYT1I50003-1.jpg >>277
オレンジのはこの前多客臨で走ったんじゃなかった？ 銀座線の01系みたいに、9月末からHM付けて、10月中旬の平日に営業運転終了。
で、週末に当日まで非公表の廃回兼さよならミステリートレインで吹田へ。
になると思う。 これで１０３の聖地はナラ区になるな
１０３マニアを奈良に集めて町興しすればいい Yahooトップに
車掌にUSJで103と323のどっちが良かったか感想を聞いてみたいが無意味だな。 また環状線に撮り鉄が群がるじゃないか
大阪のど真ん中に現在に至るまで4世代前の抵抗制御コイルバネ台車のポンコツが走ってたという悪い意味の象徴なのに
日本鉄道史に画期的な変革をもたらしたわけでないただの機能一辺倒で数だけ大量生産された無機質な車両に華を添えるイベントなど不要
誰も知られず静かに生涯を遂げるほうが103にふさわしい >>284
奈良駅にいるだけで奈良線、大和路線、桜井線(元103-1000)を見れるからなｗｗｗ >>287
まぁ、103系を見たいだけなら京都駅に行った方が確実だけどな
奈良駅の場合、タイミングが悪いと3路線全部221ってこともあり得る >>289
昼間は大和路線の普通は王寺までだもんな。 なんでまた急に
先月いっぱい撮っておいてヨカタ
観光人からすると古い鉄道古い駅舎も
昭和感あって良かったのにな
まー毎日使う人はあれだと思うけどさ まず立つんだから4ドア103と201で十分だったよ。
クーラーもまずまず効いてたし音がどうのこうのは環状ではあまり。 >>286
東も103を埼玉の博物館に展示したり特別待遇だが、それに対し113や115はそこまでの扱いにならないのはなぜだろう？ >>292
103系なんて大して貨車と変わらないだろ？
乗り心地は悪いわ、喧しいわ、更新しても足回りはボロいまんま…
201系にしても、チョッパ特有の騒音が嫌だ。
蚊が鳴いてるみたいでイライラする。 >>296
貨車に乗ったことあんのか？
アンタは80歳半ば以上のユダヤ人か？ w >>297
おいらの母親は北陸某県の出身だが
いつも乗ってる列車に乗り遅れたら、貨物の車掌車に乗っけてもらったらしい。 >>297
ネタに決まってるだろ？融通のきかん人だな。 仕方ないんだろうがテレビ大阪のスポットニュース、１０３と２０１ごちゃ混ぜ。
しかも１０３的には幕だけ。 通勤通学でお世話になった車両だからな
阪和、大和路、奈良ではまだ運用あるかな
東もあるかな
それより105桜井和歌山運用を103に置き換えて 西日本が103を腐るほど残してたから関西各社は103低運と同期の抵抗制御車が残っているんでしょ?
近鉄と南海が抵抗制御ゴロゴロいてるのも大和路と阪和が抵抗制御の103残してたから
参考までに関東私鉄は103低運世代の抵抗制御車は103全廃までに東武以外ほぼ全廃になったから >>139 >>266 >>267 >>268
東では201は2010年に全廃されてしまったというのに・・
(203も2011年に全廃され、これで東からチョッパ車は全廃された) 毎時の発車をわかりやすくするためにスピードアップもできなかったもんな。 その東でとっくに運用を終えた203たちによってお払い箱にされた105(103-1000番台種車)たちが
和歌山や奈良でほぼ全車健在でいつ引退するかまだわからんという悲惨な現実がある
時系列がどっかで狂ってたとしか思えない う〜ん現地人には申し訳ないが
大阪駅以外はなんともBチックな沿線、駅で市営地下鉄はじめ街全体のインフラすべてに昭和感あっておもしろかったのに残念だな
玉出スーパーに103に鶴橋駅に新世界
天王寺に動物園前アーケード
これがthe大阪だった >>306
吹田工場は整備が丁寧みたいだからね
俺は昔東の205を西に譲渡して103・201置き換えという妄想をしたけど、今考えたらそれはないな
東205の状態が西103・201よりも悪かった様だし まぁ東はサハe230-500番台全車を製造から4年でスクラップにしてしまう会社だからね
西はクハ103-1・2が2013年まで現役だったし 奈良線も221に置き換えてはいるけど、稲荷の件でかなりクレームが来ていて、どうしようか検討中。
増結もできないし、ロング化しか道は残されていないと言われている。
嵯峨野線も同様。 >>309
東日本の通勤車はラッシュ輸送で酷使されまくってたからね。 >>309
他車種はともかく105に関しては整備状態は相当酷いもんだが
簡易バスクーラーは寿命が来てるのか頻繁に故障して夏場蒸し風呂状態だし
延命らしい工事も全く行われず戸袋窓埋めに命賭けてたあの西が手つけてないほどだ
他から転属してきた改造車ということで長期間使うことを元々想定してないが結局ズルズル放置していくうちにこんな有り様になった 角張ったオレンジ色の車体で親しまれた通勤用車両「１０３系」は4月から全然走ってないじゃん
こないだ朝の臨電でちょろっと走ったけど ζ
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ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| / ＼ ＼＿/ ／
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束では平成初期の時点でジェット音発しまくってた201系が西では現在でも１両もそうなってないのが驚き 221系、このところフラットが酷いと思わないか？
ほとんどの車両で聞こえる。 2006年9月3日 信濃毎日新聞
http://www.shinmai.co.jp/news/20060903/mm060903sha4022.htm
ＪＲ手配ミスで臨時列車運休 諏訪の新作花火で計４本
諏訪市の諏訪湖畔で２日開かれた全国新作花火競技大会に合わせて、ＪＲ東日本が
運行を計画していた臨時列車など計４本が、同社が車掌を手配しなかったミスの影響で
運休となった。乗客約７００人に影響し、同社は「お客さまに迷惑を掛けて申し訳ない。
２度とこうしたミスがないよう、再発防止に努める」（八王子支社）としている。
同支社などによると、臨時列車に使用するための回送列車（１０両編成）が同日午前
１１時４７分に豊田駅（東京都日野市）を出発する予定だったが、車掌が現れないため
運転士が東京総合指令室に連絡。やがて車掌が現れ、約７０分遅れで運行を始めた。
同支社は手配ミスの詳しい経緯を調べている。
この回送列車は午後２時１０分すぎに小淵沢駅に到着して上諏訪行きの臨時快速と
なる予定だったが、運行できなかった。この影響で、さらに松本発小淵沢行きと富士見
発松本行きの臨時列車各１本、松本発上諏訪行きの普通列車１本が運休した。 >>311
201系はごっそり奈良に持っていって
205系は0番1000番まとめて半自動改造で嵯峨野線に持っていけばよいかと。
223-5500の園部解結は廃止で。
そうしたら京都奈良の抵抗車両は新造なしで相当数片付くんでは。 >>308
生粋の大阪人が選ぶ本当の大阪は中之島公会堂みたいなモダンな建物だとよ
>>311
福知山線に225系増やして代わりに207引き取ってくれないか？
篠山口発着の快速に207や321使うの迷惑なんだが >>316
中央線の２０１に乗ったとき、周りの声が全く聞こえないレベルの煩い車両だったわ
この電車煩過ぎね？て電車に興味の無いツレにも言われたし
メンテがどうこってレベルじゃないわ >>318
労働法どうのこうの煩く言われ出したからこういうのがあちこちで頻発するようになったな
減便ダイヤが多いのはこのせいだし労働法云々で乗務員の人員不足が深刻だし >>311
大和路の201を回して着たら良いのにガンなりに入線させない西は何考えてるんだろうね
ミヤとかキトで眠ってる６両編成の117や113を持ってくるとか
国鉄時代ならそうしてる DQN大暴れや西成暴動のときもいつも一緒だった103が引退
https://youtu.be/WE4M0MJkC6I >>310
逆に言えば東日本はあまりにも計画性が無い。 >>299
お前、立場悪くなるとなんでもかんでも『ネタだ』といって逃げてるなぁ
その言葉を免罪符として乱用するなよ
そんな言葉でごまかしてるから信用がないんだ >>328
意外と2030年くらいまで209系が生き残ったりするかもね >>331
おお、これは最後の花道って感じだね。
一般人向けにちょっとしたお別れイベントもやるのかな。 一般人が今さらオレンジ103に乗って喜ぶと思ってるなら西は相当頭おかしいな
夏期USJ多客対応の臨時運用じゃなく本気で10月引退までラストランさせる気なのか？
オタなんぞ媚びても環状線の売上が劇的に向上するわけじゃなくむしろ運行支障を起こす種を蒔くだけ
一般客こそが環状線の需要を支えてるんだからこっちに媚びてLS09の始動を急がせるべきだろ 暑い時は冷房が効いてる103系の方がうれしいけどな お別れイベントやって一般人向けに「環状線の世代交代が進んでおります」アピール。 オタ向けだけじゃなく現職たちも長年使ってきたんだから103にそれなりの愛着や情がわくのは仕方ない
玉造に巨大オブジェ作ったり同型車がまだ現役なのに京都にトップナンバーを真っ先に保管したりと西の103に対する愛情は本物
クルマの買い替えで廃車する今まで乗ってきた自分の愛車を名残惜しいと思うのは人の自然の情 . ,___ ___
.r:'::::::::ヽ:'::::::::::ヽ
, r':::::::::::::::::ゝ::::::::::::ヽ
. l::::::::::::::::::::::ヽ::::::::::::::::!
i::::::/'"'^￣'^"'^￣'､::i
i::::::i '､::i
!:::::i .,へ ,へ. i::!
.ヽ:! -・- -・- ﾘ
l ! i ヽ!
ヽ! .ノ( ､, )＼ 丿 おまえら
ｌ、 ヽﾆﾆﾌ .i もうオレのこと忘れてるやろ
ヽ ｀￣´ヽ/
.! ヽ、＿_ノ､ 323デビューもクリスマスだったし普通にやりそうだな >>333
ん？キミはこれからLA103は駅やその周辺では一切撮らないのかな？
もしそうならそう言っても構わないけどね
俺はまた走り出したLA4を、西に感謝しつつ撮りに行くよ >>342
あいにく俺には鉄道撮影の趣味はない
テツだが自分だけ楽しめれば他者に迷惑かけようがお構いなしの撮り鉄連中にはむしろ虫酸が走る
同じ鉄道趣味を持つ人間として恥ずかしく同類と思われるのが甚だ迷惑
あなたはそんな人じゃないとは思うが撮影の際はくれぐれもそういう配慮は忘れずにな なにより保安上の問題なら致し方ないが観光資源としてなんとかならなかったんだろか 環状線のような一線級混雑路線で観光目的の動態保存はまあないわな
鉄博に近い奈良線や嵯峨野線あたりならあるいは
シーズン時観光客で溢れ返る波動用としてならその輸送力を生かして十分実用に足るが 駅で撮るのはいいけど環状線内で三脚はやめてほしいね。一人でスペース取りすぎるから。
三脚などでスペースを占有するから、あとから来た連中はなんとか撮ろうと黄線越えたりするんだよな。
早く行けばいいだろ、オレの三脚と黄線はみ出す連中は関係ないだろ、という考えもあるかと思うけど、限られた時間しかないのだし譲り合ってみんな手持ちで撮ればキャパは増すと思う。
日頃から撮っておけという人もいるだろうけど、やっぱり引退が告げられると同じ構図でも撮り納めはしたくなるね。 ISO感度上げて、手ブレ補正入れて、その上一脚とか使って撮ればいいじゃない。 「感情電車」の環状線103系動画
誰かつくってくれたら
廣田あいかが来年正月にエビ中を「卒業」することになったので >>302
でも環状線の103って70年代後半製造だっけ? >>347
あと、迷惑なのはムービーで前面展望撮る奴な。
この前、新快速で運客仕切ガラスに吸着バンド付けて撮ってる奴居た。
湖西新快速だったから良かったが上りの先頭車でやりやがった。 俺が撮れない、俺が見えないでクレーム付けても喧嘩にしかならんよなあ。
撮り鉄の件はもうちょっと鉄道愛を基準に話ができんものか。
>>352 デンと三脚建てるよりまだ控えめで邪悪でないほうでは... >>351
まぁ関西私鉄の車齢見てたら103高運・201・205はまだ新しい分類なんだな >>357
そりゃ201や205は国鉄末期の車両だからな。 ／￣ ＼
/ |. ＼
☆ノ＿＿ _ ＼
[＿＿＿＿＿]
。 /∵∴∵∴∵∴＼
| /∵∴∴,（・）（・）∴|
| |∵∵／ ○ ＼|
| |∵ / 三 | 三 |
| |∵ | ＿_|＿_ |
| ＼ ノ 動けこのポンコツ！
| ＼＿＿＿＿_／
┌┼──.¬──´. ｀ヽ
.,←───┤ヽ─´ / ｀!
/⊃::::::::::::::⊂ ' ヽ,＿,／ゞﾐ |
丶⊃::::::::::::::⊂ ::::: ｀-ゝ
ヽ⊃::::::::::::::⊂__ ,, - ──´ |
└───┘ ノ
／￣ﾞー- ─ -─-‐ ''"´ )
/´⌒｀"'丶γ´⌒｀"'ヽ ノ^) ||-ノ─ソ彡
（ （ 丿／ 。 / ＼
ヽ＿＿＿ノヽ.,＿.＿_,...,ノ | | +;;; （;;;_ ） |
| | ）●（ |
|／ ＼ 廿 ﾉ
/ ＼＿＿∪ ／
| ＿ _ ﾉ
◎⌒◎￣￣￣◎ >>303
201と似たような例はリニア地下鉄でもあり
東の大江戸12-000初期車は2016年で全廃されたが、西の長鶴70系は機器更新・塗装変更をして今も全車現役 >>328
東急も同様に計画性が無く、8500より先に5000の6ドアを廃車 そういえば名鉄1600系のク1600も短命だったな。 ＿＿＿
／::::::::::::::::::::＼
|::::ＶＶＶＶＶＶ::::|
|:::（|ll ´・ ・｀|）::| おじいちゃん・・・
￣｀ゝ ゜ く￣ 、、、、
〈 （ ゜ ゜）〉 .／￣￣＼
（三三三三） / ||||||| ヽ
('ヽ( ⌒Ｙ )つ ｜ =＝＝= |
ヽ､____人__ノ | 一 ー |
（|. ⊂⊃ ⊂⊃|）
| , ∪ 、 | 孫 誘 ロ
友 | ／＿＿_ヽ| だ 拐 リ
心 蔵 ヽ |＿__ﾉ ./ っ し ｜
の ヽ、＿＿_ノ た た タ
俳 ,―∪―、 ら を
句 |:::::::::::::::::::| 噂で聞いたのは、
・LA3は今月いっぱいで廃回
・LA4は今月下旬よりHM取り付け
・10/13で営業運転終了
・10/15に廃回ついでに抽選制のミステリートレイン
という流れ、とのこと。 ,, -―-、
／ ヽ
／￣￣／ ／i⌒ヽ､|
/ （゜）/ ／ /
/ ト､.,../ ,ー-､
=彳 ＼＼‘ﾟ。､｀ ヽ。、ｏ
/ ＼＼ﾟ。､。、ｏ
/ /⌒ ヽ ヽU ｏ.
/ / `ヽU ∴ｌ
│ | U ：l
. , -‐ ´ ! ー ´ ! ｀ ｰ-､ |：!
/ __ ∧ | ∧ Ｕ
. 〃 ,. --ミヽ /∧ i |/ハ
オ・エー・エー［OEOEEEOOEEE］
（1990〜2011 おえええ） 玉造はこの前ビエラ建てたとこだしもう改良してたと思ったが駅本体のリニューアルはまだだったのか
しかし環状線全体のプロジェクトだ美装化だと大々的に打ち上げていても優先されるのは東半周ばかりだな
弁天町の交博跡地の開発とか西半周の方がやれることも多いと思うがな プレスはされていないが、現在福島駅の高架下の飲食店がオシャレなダイニングスペースにリニューアル中。
これに続けて閉店したヴィドフランス跡地がリニューアルされると、改札口の新設→ビエラ福島になるかもしれない。
阪神線路跡地のホテル建設で西側への動線も生まれる筈なので期待している。
弁天町はあれだけのまとまった土地だから慎重に開発して欲しいが、ＯＲＣ200の失敗との兼ね合いもあるだろうな。 >>368
やれることが多いからこそ時間かかってるのかと。＞弁天町駅
>>370
福島駅の高架下は一応耐震補強という名目だからじゃないかな？
例のホテルの工事も始まってるし期待してる 福島は阪神との共同ホテル
新今宮は星野のリゾートホテル
弁天町も無難にホテルに落ち着きそうだが
しかしここまでホテル建築ラッシュだといくらインバウンド需要があるといってもいずれ供給過多になるな http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/09/page_11089.html
1 営業運転終了予定日
2017年10月3日（火曜日）
※注釈:形式数字「103」にちなみ、この日を勇退日としました。
※注釈:お客様の集中による駅ホーム上の混乱を防ぐため、営業運転最終列車の運転時刻は公表いたしません。 やるんじゃないかと予想されてたがまさかに本当にやっちゃうとはな
ヲタに面白いだろ嬉しいだろってここまで媚びていったい何がしたいのかなJR西は
日本第二の規模のマンモス鉄道事業者が悪のりして公式が病気っての地でやるようになるとは日本も世も末だな ありがとう！と絶叫しながら涙を流して最終列車を見送らせてくれよ
当日は103系車両をストーカ0だな 朝運用だけだったりして。
賑わうのは大阪、福島、野田、安治川口(運用入れば)の先端かな。 323の京橋の混乱を反省して終列車運行時間を未定にしたんだろうが
>>378みたいなヲタがいろんな駅で三脚立てて一日中張り付くことになって危なすぎるだろ
これだけ広範囲じゃ警備の人員もおっつかないわけでいったいどうすんだよ 流石に最終日は環状線運用に入れるでしょ？
桜島線〜京橋とか悲しいじゃん まあこれはヲタ向けじゃなく一般向けだろうね。
旧時代の象徴として取り上げてきた103系。
「そういえば最近見ないね」であやふやにするより、ニュースで引退を取り上げてもらって世代交代を世に知らしめる。
オレンジ103系最後のお仕事。 >>377
別にそんなに斜に構えなくても、「しゃれた事するなあ」でいいと思うが。 >>378
勿論それは嬉し涙だよな？o(^-^)o
煩くて乗り心地も悪い103系が遂に追放されるんだもんな(^O^) お見送りされる１０３系の横を黄緑色の１０３が走っているのであった >>384
「しゃあれたぁるなぁ！by桂枝雀」でしょ、そこは（笑） >>375
＞※注釈:お客様の集中による駅ホーム上の混乱を防ぐため、営業運転最終列車の運転時刻は公表いたしません。
何だこれは！
お客様を侮辱してるし、大功労車の103系にも失礼だろ！
大功労車の103系は、営業運転最終列車の出発と終点で、多数のお客様に温かく見守られて、万雷の拍手の中で勇退していくべきだ。
当然、ＪＲ西はセレモニーの演出を施してな。
確かに別れを惜しむお客様は、多数ホームにあがるとは思うが、ＪＲ西の係員が適切な誘導整理をすれば、みんな大人しく従うに決まってるだろ。
何でお客様の集中による駅ホーム上の混乱が生じる？
芸能人に群がるヲタ連中と、お客様は違うんだぞ。 >>386
さらに上には水色の103系が走ってたりして…おっと、阪和線からも引退だったな。 >>389
阪和線での引退セレモニーはどうなってるの？ 銀座線の01系みたいに、平日の昼間に営業運転最終を走らせると予想。
それでも、01系の時はヲタが集結したがw
みんな、葬式のために有休使ってるの？ >>371
玉造も京橋も耐震補強工事という名目だよ >>392
玉造は知らんが京橋のはプレスで正式に「リニューアル」と発表されたよ http://b.hatena.ne.jp/entry/silvershield.link/saruwatari-yuka
http://dion.wiki.fc2.com/wiki/2015%E5%B9%B4%20%E6%80%A5%E9%80%9D%E8%80%85
■猿渡ゆか（テレビリポーター，本名・猿渡有香）（2015.10.10没，享年35，心不全）
テレビ和歌山の「わかやま新フード記」にレギュラー出演していて、和歌山の食材を毎週の様に食べていた
和歌山県は、大阪府熊取町にある「京大原子炉実験所の研究用原子炉(KUR)」と「原子燃料工業株式会社熊取事業所」の影響で、
放射性物質の降下量が、関西ではダントツに多い→和歌山の食材には放射性物質が多く取り込まれており、それを毎週食べ続けた結果、心臓の筋肉に放射性セシウムが蓄積し、心不全を引き起こしたという可能性が考えられる
公式放置されてる（デジタル遺品）
http://saruwatari-yuka.syncl.jp/
http://sikyo.net/-/1135385
http://tanjoubi.net/-/1111397 http://www.yomiuri.co.jp/obit/20160901-OYT1T50061.html
おくやみ
【訃報】平田実音さん＝元子役タレント
2016年09月01日 13時59分
平田実音さん ３３歳（ひらた・みお＝元子役タレント）８月５日、肝不全で死去。告別式は関係者で済ませた。
１９９１年にスタートしたＮＨＫ教育テレビの人気子供番組「ひとりでできるもん！」に、初代「舞ちゃん」役で出演した。
2016年09月01日 13時59分 Copyright © The Yomiuri Shimbun
http://www.yomiuri.co.jp/culture/20160901-OYT1T50060.html?from=yartcl_popin
「ひとりでできるもん！」、初代舞ちゃん死去
2016年09月01日 13時47分
元子役タレントの平田実音（ひらた・みお）さんが８月５日、肝不全で死去した。
３３歳だった。告別式は関係者で済ませた。
１９９１年にスタートしたＮＨＫ教育テレビの人気子供番組「ひとりでできるもん！」に、初代「舞ちゃん」役で出演した。
2016年09月01日 13時47分 Copyright © The Yomiuri Shimbun ＮＨＫ「ひとりでできるもん！」初代舞ちゃん 平田実音さん死去
ＮＨＫ教育テレビ「ひとりでできるもん！」で初代「舞ちゃん」役を務めた元子役の平田実音（ひらた・みお）さんが８月５日、肝不全のため死去した。３３歳。東京都出身。葬儀・告別式は関係者のみで済ませた。喪主は父悦雄（えつお）氏。
元所属事務所の関係者によると、平田さんは以前から体調を崩し、入退院を繰り返していた。
平田さんは９１年にスタートした同番組で舞ちゃんを担当。００年からはＮＨＫ教育テレビ「みんなの広場だ！わんパーク」で司会進行を務めた。
http://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2016/09/02/kiji/K20160902013275070.html
葬儀はひとりでできず ・・・
英語であそぼの羽生未来は30で亡くなったんだったよな・・・（敬称略）
http://lin.alic.go.jp/alic/month/dome/1995/feb/2-%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A2.gif
ご冥福を祈ります。 ＮＨＫ「英語であそぼ」お姉さん役が肺がんで死去
タレントの羽生未来さん
ＮＨＫの教育番組「英語であそぼ」のお姉さん役などで知られる羽生未来さん（はにゅう・みく＝タレント、写真）が２２日、肺がんのため死去した。３０歳。
葬儀・告別式は行わない。お別れの会は２６日午後１時、東京都新宿区南元町１９の２、千日谷会堂。葬儀委員長は婚約者の五十嵐渉氏。喪主は母、百合子（ゆりこ）さん。
羽生さんは父親の仕事の関係で３歳からマニラや米国などで計１３年間生活した経験を買われ、国際基督教大学在学中の平成７年、ＮＨＫ「英語であそぼ」のお姉さんに抜擢（ばってき）、１０年３月まで務めた。
語学力を生かしてテレビ朝日系「ＣＮＮヘッドライン」ではキャスターを務めるなど活躍した。
ZAKZAK 2005/02/25
http://www.zakzak.co.jp/gei/2005_02/g2005022502.html 「英語であそぼ」羽生未来さん“幸せ”目前の悲劇
婚約後に…
ＮＨＫの教育番組「英語であそぼ」のお姉さん役などで知られる羽生未来さん（はにゅう・みく＝タレント）が２２日、肺がんのため死去した。３０歳。
昨年には長年交際していた男性と婚約を交わし、“幸せ”をつかむ直前の悲劇だった。
「体がおかしい」
平成１４年５月、以前から体にシビレを覚えていた羽生さんだったが、この日はいつもよりひどい。
都内の病院へ行くと脳腫瘍（しゅよう）であることが判明し、即入院。検査の結果、肺がんからの転移だった。
喫煙だってしていないのに…。愛知県がんセンターに転院後、本格的な闘病生活が始まった。母親の百合子さんと交際相手の五十嵐渉さんが看病してくれた。
昨年になってようやく元気を取り戻し、子供番組のキャラクターの声を担当、タレント活動も再開した。治ると信じ、五十嵐さんと婚約も交わした。
だがその一方で、百合子さんは羽生さんの余命が短いことを医師から聞かされていた。今月に入って再び入院し、帰らぬ人となった。
羽生さんは国際基督教大学に在学中の平成７年、ＮＨＫ「英語であそぼ」のお姉さんに抜擢（ばってき）され、タレント活動を開始。
テレビ朝日系「ＣＮＮヘッドライン」などにも出演した。１１年１２月には「ＧＯ ＡＨＥＡＤ！」で歌手デビューも果たした。
お別れの会は２６日午後１時、東京都新宿区の千日谷会堂で。葬儀委員長は婚約者の五十嵐渉氏。喪主は母、百合子さん。
ZAKZAK 2005/02/25
http://www.zakzak.co.jp/gei/2005_02/g2005022509.html ┏━━━━━━━━━━┓
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┗━━━━━━━━━━┛ 健康状態に急変がなければ当分は安泰やで〜！
でも、厄年でないといっても気、緩めたらあかんで〜！（関西弁）
昨年は1983年生まれが亡くなったんだよな〜(敬称略)
※昭和58年産まれ(女)は厄年(大厄)
●紅音ほたる 1983年10月25日
●平田実音 1983年6月1日
1周忌済んだんやろな？
そして、1年違いだが、
●なんちゃら麻央 1982年7月21日 ドンピシャリ!
そして、久野〇美と同じ誕生日
故・「平田実音」よりはるか年上の「山野さと子」や「野沢雅子」らはまだまだ健在（敬称略）
「飯島愛」も36（12の倍数=年女）で亡くなってるんだよなー ┗0=============0┛
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|_○_| .|_○_| |＿＿＿＿_| |_○_| .|_○_| 10/3引退を予想した人お見事でした。冗談かと思ったけど。 ／￣ ＼
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◎⌒◎￣￣￣◎ こんな凝った動画まで作ってどんだけ103が大好きなんだよ西はｗ
103系引退スペシャルムービー 「LOOP 大阪環状線」
https://www.youtube.com/watch?v=cbmEme5frE0 オレンジ色編成を4ヶ月も全く運用に入れなかったのは何故なんかね
普段から走らせてたらマニアもある程度は分散するだろうに、
引退直前になってから復帰させたらマニアも余計に集中するような
混乱に拍車をかけるのはJR自身じゃね？ >>407
一般客に旧車両の引退を印象付けるためかなと。
オレンジの方が馴染みがあるしね。 323を一年で最も人が動くクリスマスイブの夕方にあらゆる方面に告知しまくってわさわざデビューさせた会社だぞ
基本嬉しがり屋の目立ちたがり屋なんだな
そこまで人目を惹きたいなら盛大に103系公開爆破ショーでもやればいい
それなら大いに歓迎してやる >>407
撮れなかった君の気持ちは分からんでもないが、どんだけ普段走らせてても結局は最終日にキモヲタ集結で大混乱間違いなしだよ
トワイライトもそうだったからね 103に親でもグモられたのか？
単純に環状線が新しく生まれ変わる節目としてのアピールだろ
むしろここまで環状線およびJR西にここまで貢献した103を人目も知れず引退させてたら
むしろオレは西を軽蔑していたな >>411
せっかくのアピールチャンスを無駄にするわけにはいかないよね。
まあ、201系でもう一回あると思うけどｗ 銀座線01系みたいに、廃回がてらで、日本旅行辺りが何かやりそう。 >>388
鉄ヲタは客じゃないし…
どうせキセルするだろ？
客とはきちんと運賃等を支払っている人たちのことだよ >>412
201系の場合はさすがに引退セレモニーまではやらんのじゃないかな
結局環状線を走ったのは十年そこそこで現場や利用客にもそこまで思い入れはない
今や風前の灯の103と違い都市圏アーバンでまだもうちょっと踏ん張りそうだし ┏━━━━━━━━━━━━┓
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日 フ 口 メ __|__ フ |┬ | | ‐┼‐ d
（＿_ .六 ↑ .田 （___ （丿 ） ↑.ﾉ│ ノ ヽ__ノ （丿＼ ノ >>413
103系で行く、JR西電化区間乗りつぶし3泊4日の旅。もちろん車中泊。 青緑色→厄神色→ヤク色
えんじ色→播但赤電色
黄緑色→鴬色→平城山色
水色→スカブル→阪和色 １０月３日当日は午前５時より２時間内回りと午後１０時より２時間外回りとなります 鉄ヲタの皆様は一般人に迷惑をかけないようにお願いします >>422>>423
信じていいかわからんが02M運用か？
まあオタによる罵声大会は極力避けたがってるようだし夜までは走らない運行だろうな
当日は有給取るしかないかな >>422
朝のラッシュと夜にかけるなよ。
大迷惑。 調べてみたんだが、昨日今日の流れで、このままのサイクルで当てはめていった場合、10/3は05Mで、周回運用プラス森ノ宮に入庫しない。
となると、どこかで交番検査なりで2〜3日休む日がありそうだ。
そうすれば、最終日は森ノ宮に入庫する運用に入れる。 もしかしたら、9/30にモリに入庫して、翌日は運用なしにあたるから、最終日は完全別運用かもしれない。 ニュースを見た一般人はほとんどがオレンジ色の電車がなくなると思っている気がする・・・ >>352
引退スペシャルムービーくらい許してやれ >>428
途中で運用差替えという可能性もあるが
323とは逆のパターンで。 >>431
ここ3日ほど運用から外れていたけど、ローテ通りで運用に戻っているし、月末までこのままで行くと思う。 >>432
今日たまたま環状線を利用したらちょうどオレンジ103がきたわ。
また乗れたらいいな。ヲタ多いけどｗ またオレンジ復活したのか？どおりで撮り鉄ちらほらいたのは。 天王寺発大阪行き が妥当かなぁ。
そのまま回送で奈良行き。 なんか福島駅野田方にだけ撮り鉄いっぱいいるけど何か別のが来るのかな？ >>435
どさくさ紛れに奈良まで乗っていく奴が居るかもな？(^O^) >>429
確かに一般人に103系と201系の区別がついているとは思えないな。 >>440
正面の形状が素人目に見ても完全に違うじゃん。 某ラジオ番組では、
環状線からオレンジ色の電車が
全て無くなるって言ってたぞ。 >>432
どうりでこないだの週末走ってなかったわけだ。 >>441
普通、電車って前面よりも側面を見る機会が多いのと、ファンでもなければ電車は単なる移動手段なので、前面の違いなんてまず気にしないと思う。
まあ、323みたいに103や201とあそこまで違えば流石に分かるだろうが。 桜井線の105モドキの103と、環状線の103を同じに見える一般人がいるかどうか 正面が違うのに同じ形式の223や225もいるわけで >>444
オレンジ以外は快速！奈良や和歌山に行く！ってインプットされてる >>445
環状線の話してるのに、桜井線の105系を持って来られても。 >>441
乗り心地が違うし、音なんて全く違うからな。
形式までは解らなくても、違うものだというのは解ると思う。 そりゃあリヌーアル201系が投入時に新車だなんて言われたくらいだし103系は明らかにボロいと言う認識は鉄関係なくあったのは間違いない いやいや、わかってないって。
オレンジ色のやつか、銀色の新しい電車か。職場で聞いてみたらそんな程度。 >>451
音なんてまず気にしないって。「赤い電車やんな」で終わり。
「いやあ、音が違うんですよ！」なんて言おうものなら、
「聞いてない 誰もそこまで 聞いてない」状態になる。 非オタだった頃の俺は103と201の区別ついてなかった 表面がボコボコで内装も無理がある貼り替えました！ってのが103ってかんじかなぁ。 201が入った時、本当に新車と間違えた年寄りがいたようだ。 >>455-456
201のチョッパ音は鉄オタでさえ耳障りだと思うけどな。 >>123
ダイエーと商店街が、京阪との乗り換えで地上を歩いてくれないと困ると言って熾烈な運動をした。 >>462
>別れを惜しんで手を振る人
パワーループ昨日が最後なんてここにも情報なかったのに手を振った人はどこで最後情報を手に入れたんだ パワーループ撤退→一時的に運用休止した201系1本運用再開 10/3のラストラン、報道陣にも車両運用は非公開なんだろうか？
取材するほうにしたらスケジュールを立てないと、いい絵が撮れないし、延々とホームに居座るとそれこそ一般客に迷惑がかかる。 ひっそり走ってひっそり車庫に入って終了
ＪＲ的にはこれが一番なんでしょう罵声大会なんてやられたくないしね >>452 >>458
201系の転属当初は、水色だったから、区別しやすかったと思う。鉄道にあまり詳しくない人に撮っては、色の違いの方が、ｲﾝﾊﾟｸﾄがある。
>>464
森ﾉ宮の201系は、まだ、16編成残っているということで OK? >>465
それこそ、誰かが挙げてた、30日に入庫で、10/3はどれに入るかわからないようにするのはマジだと思う。 103を撮るためにヲタが危険行為して人身事故発生なんてなったら
西は425の時のように世間マスゴミから袋叩きだぞ
経済的理由から大量生産され通勤路線でそこら中走ってただけの特筆すべきことのない最早鉄屑に
華やかな最期を飾らせてやる必要はない >>469
同意。
103系は古いだけで決してクラシックでもヴィンテージでもないしなり得ない。
博物館に入ってることも本来ならおかしい。
車で言えばその辺の大衆車の低グレードの社用車を名車だとかクラシックとかヴィンテージなどとほざくようなもん。
余談だがプリウスやアクアも将来クラシックカーとかヴィンテージカーにはならんししてはならない。
個人的にトヨタ及びプリウス大嫌いなんで。
タダでプレゼントするわ言われても叩き返す程嫌い。 >>465
ABCがパワーループ引退のニュース放送してたけど、
映像は08Mで桜島発京橋行き
ABCが最後の運転の映像を撮れたってことはJR西日本はマスコミにはパワーループ最後の運転時間教えてたんだな
10月3日のラスト運転時間もマスコミにはもう教えてるのでは？
>>435
ラストは外回り京橋行きで森ノ宮車庫に行くのでは？ 国鉄が初めて単年度赤字を出した時期に誕生し、
経営破綻の過程を通して仲間を増やして行った
…というドラマチックな歴史を持つ103系を｢何の特徴もない鉄屑｣とは
これまた御無体な…(泣) 103系のラストは、外回り天王寺着でそのまま吹田に行くんじゃない？ >>471
なるほど。俺も内心はマスコミには運用を知らせていると思ってるんだ。
西は今後もマスコミと長いお付き合いになるしな。
>>469
特急車両や客車に嬉々とするようなミーハーなヲタと違って、通勤車両でしかない103系を惜しむヲタは良心的なほうだと思うぞ。
西がしっかりと整理誘導すれば大人しく言うことを聞くだろう。
>>470
お前はこの板に来る資格はない。 >>474
報道してもらわないとせっかくの交代劇のチャンスが中途半端になるもんな。 >>470
プリウスは初めての実用ハイブリッドカーじゃないか？
何故に小馬鹿にするのだ？ トワイライトと北斗星の最終日を比べてみたら、関西鉄はまだマジだと思う。
関東の葬式鉄は、本当に頭おかしい。 廃止と聞いて大騒ぎする奴ほど普段は乗ってなかったりする。
各地の赤字ローカル線などもそう。 >>478
323デビューの日は猿だらけだったじゃん
こういうと猿に失礼か 323系ではLS09編成「りななん号」の本格運用開始時期が気になる 323の時は関東鉄オタ軍団が大挙として押し寄せてたし
あと宣伝しまくってたから日頃鉄にさほど興味のない一般客も物珍しさでめっちゃ集まってたからな >>474
確実に「すまたん」は来る。というか、教えてなかっても社屋から出庫するとこ見えるし。
で、翌朝斉藤に辛坊がドン引き。 JR西日本や九州は
体質改善工事やらリニューアルで車両を大切に使い続けるから好感持てる
それに比べ東京都心の鉄道は安価で大量製造を目的としてるから
15年も経てば新型車両に置き換えられる
結局どっちが良いんだろう？ >>484
金のあるなしに加え、文化や民族性の違いもあるから一概に言えない。 >>479
普段乗ってる人はあの糞ボロ電車さっさとあぼーんしるだからｗ >>476
とあるヨタヲタが居てるのだが「フェラーリ・ラ・フェラーリはプリウスがあるからこそ生まれた」なんてこと言ってたのに頭来たから
日本の情けない道路事情ゆえに生まれたプリウス(それゆえ欧州でプリウスは不人気)とスーパースポーツカーとしての性能向上から発生したフェラーリを同じ土俵に乗せる自体アホちゃうかと
はっきり言ってプリウスなんかヨタの宣伝に騙された情弱にはお似合い
イギリスのトップギアという番組でプリウスが機関銃で蜂の巣にされたりBMWのスポーツモデルと高速エコランした際にボロ負けしたという内容があったけどこれがプリウスの本来の評価だ プリウスを借りて乗ったが、悪く無いけど詰まらない車と思った
ハイブリッド車と云う事で２千円程高いレンタル代となっているが、省エネ効果も怪しくてお得感が全くない
大体、１日５００ｋｍ以上乗らないと得に成らない車種と思っている
ただし、事業者がタクシーで使うなら話は別だな
嫌なら乗らなくても良いからな
環状線が嫌なら、地下鉄を使えば良いからな
１０３系も色々なバリエーションがあって面白かったが、それも過去の事になるな 野田駅に撮り鉄いっぱいいたからオレンジ103かと思ったらパンダくろしおだった。
翌日の運用が公開されるようになったんだっけ。
これとオレンジ103のツーショットが撮れたら貴重な記録になるね。 LA3とLA4両方車庫にいるのなら、最後に見えるところに並べてほしいですね 鶯運用のモリ留置位置とかが最適だと思うんだけどな。
ホームの窓を開けてゆっくり撮れる。 >>479
毎日のりにこなきゃ知らないうちに消えます 的なキャンペーンすればいいね。路線でも車両でも。
その場合、地元ニュースをどうするかだけど。 やっぱ東の取った四季島撮り鉄対策みたいなのが理想なのかな
情報はマスコミのみリークして入場規制や目隠しを駆使し最終日はとことんマナーの悪い奴らを排除 >>495
さよなら臨時団体列車しか無理だよそれ。 そもそも西が黙って103を運行終了させときゃこんな問題は起こってない
四季島はこれから営業を始める列車で高額なクルーズ代を支払った顧客に
撮りヲタ人モドキ共の呻き声や喚き声を耳に入れさせないのはもちろん
そもそも視界に入らせるような不快な思いをささないためにJR東は当然の措置を行っただけ
西の場合は敢えて不要な引退興行を行おうとしているからな
まともな正規運賃を払わない人モドキ共でも入場券収入や初乗り切符収入は回収することができて一定の売上は確保できるからな
さもしい話だ >>497
そうゆう考えの方がよっぽどさもしい。
平日なんで、俺は行かないが。 播但や加古川だけでなく103をどんどん宇部線とかの僻地に飛ばして引退興業をやれば
鉄道を利用して来るオタから結構な収入を得れるかもしれない
蒸気機関車全廃後のSL復活運転で最初は梅小路のある京都が有力候補だったが
新幹線収入をちょっとでも増やしたい国鉄があえて遠方の山口線を選んだという話がある >>497
これは一般客へ旧車両の引退を印象付けるためのイベントだから実は鉄ヲタはあんまり関係ない。 >>496
名鉄みたいに関西ワンデイパス専用臨時列車にするとか。その代わり加茂までも運転。
最悪なのは女性専用臨時列車になったりして(女性は乗車券のみで利用可能)。 今、大和路快速車内。向かって合わせの席で、必死に化粧してるけど恥ずかしくないのかな？
こちら側はおっさん二人だけども。 >>500
SL全廃後の復活運転に山口線が選ばれた最大の要因は京阪100年号事故で都市部での復活運転はやらないと決めたから。 >>498
何でそれ分かるの
どこで情報手に入れた？
やっぱりJR西日本社員が情報漏らしてるのかな >>504
ああ、クソガキが線路内に不法侵入して轢かれた事件か…
小５にもなって、やって良いこと悪いことの区別が出来ない奴だったな。
てめえの躾がわるいのを棚に上げて、馬鹿親が逆ギレして国鉄を訴えたんだよな。親子揃ってDQN。 >>506
国鉄職員は書類送検されたとか
当然不起訴になったけど 弁天町で発車後すぐに非常ボタン押したやつがいたが
そんなタイミングで急病人発生になる訳がない・・・
最近は痴漢行為とか迷惑行為でも「急病人の手当て」扱いなのか？
それとも新たな隠語ですかい？ったく迷惑な話だよ。
無闇矢鱈に非常ボタン押さないで ってあれほど言われてるのにねぇ >>510
それは外国人が乗り間違えか、連れが乗り遅れて列車止めようとしたかと。
最近こういう事案が月に数回ある。 >>484
関東は2010年代になって自社工場で働かせる余剰人員が少なくなったからというのもある 103系引退ムービーの再生数がもう10万超えってｗ
ボロだの鉄クズなど叩かれることも多いがやっぱめっちゃ愛されとる車両なんだな >>514
その痛ましい事故で京都でのSL運転は白紙になったらしいが
当時とは状況が変わってるんだしまたトライして欲しい気はするね
せっかくの梅小路と鉄博にリンクした立地と
後背に伏見稲荷と宇治を控える一大観光路線だからね奈良線は
昔みたいな田舎路線じゃなくかなり都市化されてるのがネックだが >>510-511
ガキの悪戯という可能性もあるね。
だいぶ前だが、地下鉄御堂筋線難波駅で何処かのガキが非常ボタン押したらしく、母親共々駅員に説教されてた。 東京の撮り鉄の罵声大会は
大阪から見たら何かおかしいわ。
ネットのやり過ぎでおかしくなったんだ
東京はネットが当たり前だから。
デジタル社会の弊害だろうね >>484
209系、もう25年も走ってるんだが。 >>518
京都ではあるらしいぞ。
駅員から(別にルールを守っていないわけではない)撮り鉄への罵声大会が。 >>520
大阪駅でもあるぞ。しかもワザと。
横で聞いた言葉。
「おら！ ですぎじゃぁ！ ふふっ大垣行きで罵声ってｗ おらぁ！下がれやぁ！！」
バカはたった1人でも目立つものです。 >>497
よく書いた。あっぱれ。
１０３なんぞポンコツに引退興業だのする資格なし。
死に化粧として馬鹿落書き達にスプレーで無意味な事書かしたらどうだ？ >>522
オレはポンコツが好きだ。
自分の姿を投影できるから w １０３系の廃車を宣言してマスコミに報道させる
大阪環状線のＣＭを打つことを考えりゃ安いんじゃないだろうか >>520
京都駅は特別なトワイライトの乗客の記念撮影にまで駅員・警備員が怒鳴ったくらいだからな 103系って更新されまくりで、昔の面影まるでないしな。
もうとっくに消滅したようなもの。 >>525
金持ちが、自慢げに乗ってる車両撮って何が楽しいか分からん。
自分が乗るなら別かも知れんが… ⊂三⊃
+ * ･ ﾟ : .
／∵ ▼ ＼ . ｡ . : * ･
*. /∴ ヽ * ･ ﾟﾟ ／￣￣￣￣￣￣￣
+ ﾟ , |∴ ／ ＼ |、 + ／ みんな、神になった鶴瓶やで。
|｀──-( ／ )-( ＼)l | ＜ 暫くTVから姿消すけど…
| [ , っ l | ＼ ﾜｼの事、忘れんといてな。
+ .`-, 'ヽ､＿ソ }' + ＼＿＿＿＿＿＿＿
ノ ヽ､ ｀' ノ､
/ ゝ ── ' ヽ* ･ ﾟ .
/ ,ｨ -っ､ ヽ ｡ *
| ／ ､__ う 人 ･ ,.y i ﾟﾟ : . .
| / ￣ | | ･ ﾟ ･
ヽ､__ノ ﾉ ﾉ ﾟ ･ .｡ .｡. *
+ | x 9 / 阪和線止まってて14:10に再開見込みなんですが、15:35？のくろしおは止まると考えたほうが良いですか？多少遅れて運行しますかね？ >>527
さらに旗振ってお出迎えとかもうね…
まだ北海道新幹線のグランクラスみたいに、移動手段として普通に予約して乗れる車両の範囲内で贅沢できるのは利用するけど。
だから、逆に京阪のプレミアムカーでムキになって怒り狂ってる奴等の気が知れない。 >>484
15年で元が取れるほど稼げるのかと言う話だな
安価と言っても1000万程度しか変らない
西は40年使わないと元取れ無いから40年以上使う設定で作らないといけない >>484
東京でも現時点で15年前の車両ならバリバリ本線優等で主力。
東急5000系や東武50000系、西武20000系に京急新1000系、京王9000系に小田急3000系、京成3000系とか。 東京も行き過ぎた使い捨て思想は改めたからな。
当の209系でさえ一部は房総で使ってるし。 これから関西は観光が鉄道輸送のトレンドになるといわれてます
そこでこんなスレを立てました。この路線も関係するので参加してみてはどうでしょう
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1505118333/ ♪若木たち咲くのは春の花
キラリ飛び交わして夏の風
背中に落ちゆくは秋の空
手のひらに包んだ冬の種 11月の土曜休日に、323系が嵯峨野線に貸し出されるって話を聞いた。
3ドアロングは魅力的とのこと。 >>538
嵐山方面への行楽輸送のためかな？
紅葉シーズンの混雑はすごいから >>538
大阪環状線丸出しなイメージの車両が京都を走るというのはなかなかシュールな感じだな >>539
今でさえ、休日は積み残すほど凄い混むし、221系では限界。
323系を他に入れるなら、そこと奈良線が合うと思うくらい。 車内は環状線の案内だらけの車両が京都を走るとかギャップが凄いな >>543
まぁ近鉄でいえば大阪線所属車が名古屋線を走ったり、その逆みたいな感じかな？ 貸し出す程度の期間ならLCDや自動放送は用意するのかな？
放送はタブレットとマイクで済ませるかな 運行システムは共用してるのに頑なに大和路乗り入れは拒んでる虎の子の323が嵯峨野線貸し出しねえ
嵯峨野線京都も改札側先頭車が極端に混雑する編成だから323の8号車が生きるって部分もポイントの一つか
嵯峨野線も新型ロング車を投入するなら323と同じ構成にする可能性は大いにあるかも 奈良線の大雨で周回列車がなんで60分も遅れるねん。 >>548
大和路も定期的に３２３は走っているよ
車輪の美容整形しに 京都113系の置き換えは323系の新番台区分4連になったりしてね。
>>541 誰うまw 前面の環状線マークの上からもみじマークでも貼るか。 折角クロスで統一している線区へロングを入れるとか非効率やな でもまぁ今の221系はキツイよ。片側1列なら納得できるけどね ロング車が走ることを夢見る嵯峨野線の田舎者が粘着してて笑える 201/205系の余生に嵯峨野線は最適と思うんだけどね。
これらが寿命を迎えるときは本当に奈良線嵯峨野線用の323系1500番とか出来てるかもしれんし。 >>562
どのレスを指して嵯峨野線の田舎者が粘着してるって分かるの？ 323を求めてる人達の発言しかないでしょｗ
普段利用してないのにそんなこと言うのは可笑しいものｗ
だから地元民でしょ？ >>564
答えをはぐらかさないでよ
どのレスなの？どのレスが嵯峨野線の田舎者のレスなの？
オレも大阪市内に住んでるけど、オレの書いたレスを指して言ってるのかなと思ってね
どのレス？ >>565
嵯峨野線沿線民に対して言ってるのになんで君が過剰反応するの？精神病持ち？
で、あとなんで俺の居住地聞くの？ >>566
どのレスなの？話をそらさないでよ
居住地聞いたのは、キミが嵯峨野線沿線民なのかどうかを確認したためですよ
で、どのレスが嵯峨野線の田舎者のレスなんですか？ 早く答えてよ どのレスかは>>564で書いたよ？
ほんとは嵯峨野線沿線民なんでしょ？
そんなに田舎者と言われて腹が立ったんだね
ごめんごめんｗ というか、俺が嵯峨野線沿線民なら田舎者なんて言わないことくらい誰だってわかると思うがｗ
ますます意味不明だなぁｗ >>569
またはぐらかした w レスのNo.を言えば済む話なのに
どのレスなのさ？早く答えてよ？逃げないでね ζ
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/＼ ⌒ ⌒ ｜
｜ | (･) (･) ｜
(6-------◯⌒つ ｜
｜ ＿||||||||| ｜ ＜ﾋｬｯﾊｰｯ！今夜も
＼ ／ ＼＿/ ／ フルチンが一番だぜ！
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（＿⌒) ・ ・ |｜
ｌ⌒ヽ ＿ノ |
| r `(;;U;) ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ こんな夜ふけにやけに撮り鉄おると思ったらLA04が運行ついてたのか
今でもこれなんだから10月は先が思いやられる ／ ￣￣￣￣＼
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｀ ー ----‐‐ ´ 「なにわ筋線」負担、大阪府・市各５９０億円に
http://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20170915-OYO1T50002.html
大阪都心を南北に貫く鉄道新線「なにわ筋線」について、総事業費３３００億円のうち、
大阪府と大阪市が各５９０億円を負担する方向で最終調整していることがわかった。
近く府市の幹部会議で正式決定する。
残りはＪＲ西日本と南海電鉄の負担金と、国の補助金などで賄う。
なにわ筋線は、ＪＲ大阪駅北側の「うめきた」地下に
建設中の「北梅田駅」（仮称）から難波付近までを総延長７・４キロの線路で結び、
途中に「中之島」「西本町」「南海新難波」（同）の３駅を新設する計画が決まっている。
２０３１年３月末までの開業を目指しており、大阪・梅田から関西空港への所要時間は現在の約１時間から４０分程度に短縮される。
同線の開業で府域全体の活性化も期待されるため、府・市の負担は均等にした。 なにわ筋線 府市同額負担の方針
http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20170914/3926421.html
http://pbs.twimg.com/media/DJp5_bEUIAA_1_p.jpg
「なにわ筋線」の総事業費のうち、地方自治体が負担する分について、
大阪府と大阪市は、路線の整備はそれぞれにメリットがあるとして、
１対１の割合で負担する方針を固めました。 >>580
実体は既に温低に衰弱していて明日しとしと雨で終了。 >>581
温帯低気圧に変わったら、再発達して余計に危険な場合もあるぞ。 JR西日本30周年切符（間違えたらすまん）
ヤフオクで142件ある。
俺も朝の5時半に起きて
すぐパソコンから買おうとしたら
6時ですでに完売。
高くてもヤフオクで買おうか >>583
ダフオクしてるとこういう企画無くなりそうだな >>583
5時半からの10分が勝負だね。
それでもずっと混雑中って出て買えない人多数。 おれも、7日８日９日、１４日がだめで、１５日分がやっと買えたよ
ほぼ３０分で完売だな、１５日分はアクセス始めて５分ぐらいで
奇跡的につながった。 実質約8分で完売@30周年切符
自分は3連休の7日発売で二度寝してしまい3分遅れてログインしたものの奇跡的に取れた。今はログインすら困難な状況。 せっかくゲットした乗り放題切符だ
一万円ポッキリのパフォーマンスを最大限活用するために
博多〜富山を日帰り往復するプランを立てた・・・
しかしけっこうハードだ >>583
3000枚中142て…
5%近くかよwww >>591
1ヶ月限定だからそのまま悪感情の炎上しかないｗ 発行枚数絞ったらそりゃそうなるだろとしか
変にケチるくらいなら単価上げて無制限にすればいいのにな
ああ、やっぱり品薄商法か >>587
乗り降りで西日本管内４位ならJR同士の乗り換えでもっと客は多いということだね。 >>593
乗り放題切符なんて、人気だから買うと言う性質のものではないよ(笑) 自由席だけの切符だから、無制限に販売すると
実際の運行は大変なことになるからね
仕方ないと思うよ こんな切符出さなくていいから、エリアごとへのレギュラー販売の特急指定席往復＋現地特急自由席フリーの切符を東海みたいに一人で使えるようにすればいいだけ。
普段は閉め出しておいて、こういうときだけ醜い争奪戦にダフオク流通。
つまり、鉄ヲタの足元見てるだけ。どうせ本社の社員とか腹かかえて笑いながらこの状況見てるだろうな。 こういうプレミアム感煽る売り方本当に嫌い
絶賛する転売乞食共 明日は数年前と同じく昼過ぎから運転見合せ予告。@アーバン全線 >>600
環状線に関しては大和路・阪和などへの直通中止と間引きのみで完全逃亡はしない。 関西線、和歌山線、桜井線とか一部を除いて終日運転はする予定だよね。 乗り放題の元旦切符を最初に出した時は３０周年と同じ条件だったね 一度、試験的に休止するとオタはいつまでも根に持つ。 >>601
失礼した。
たが半数程度だから乗り入れは無しで周回でどの程度有るかね？ 今日は線内のみの大和路快速、関空・紀州路快速が見られるのか。
そして、案の定LA4はお休み。
ああいう罵声大会があったし。 間引くとしたら桜島直通だろ。それらは大阪折り返しになるかと。 環状線 快速系統運休、周回と桜島直通のみ運転。
阪和線 天王寺始終着快速運休
大和路線 大和路快速と区間快速のみ運転、JR難波発着快速運休。
こんな感じかな。 台風の中、LA4出てきてるな。
運転見合わせで運用乱れて、明日変な運用に入る予感。 間引き開始。
関空快速は阪和線内天王寺折り返し、環状線内は周回運転。
大和路快速と区間快速はJR難波で折り返し快速運休。
阪和線の天王寺折返す快速と一部普通運休。
あ阪和線また止まったみたい。 夕方6時ごろに天王寺で女性専用車両に乗ろうとしたらババアが
「ここ女性専用車両ですよっ！」って恫喝してきたから俺も仕返しに
「煩いわ！ボケッ！」って大声で恫喝し返したらババア涙目ｗｗｗ
クッソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
１６歳の時にお母んを滅多刺しでぶっ殺して少年院に入った俺に怖いものがあるかよｗｗｗｗｗ
俺に恫喝したら１００００倍返しでっせ.ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>598
101系が大阪環状線から引退する時も連日こんな罵声大会が繰り広げられてたの？ さっき関紀快速が走ってるが直通留めるんじゃなかった？
明日の運用に向けての返しか？
因みに天王寺１５にて風規制で抑止中。 >>613
あの頃はガキ鉄なんて殆どいなかったからなぁ >>616
ダイヤに余裕できたから明日の送り込み兼ねて上りで直通運転再開してる。 JR西日本様、マナーの悪いマニアがいるときはLA4を遠慮なく差し替えて下さい
せいせいしましたよ、ほんと 西九条コーナン近くにある安治川の橋や大正のドームバック狙いで撮り鉄がぽつぽつ来てるね。 桜ノ宮も涌いてる。
つか、普段から撮っとけよ、と言いたい。 10.3のラストランは209系京浜東北引退日と同様の罵声大会になるのかな？(´･ω･`) >>598
どうも騒いでるガキが大宮のガキ鉄に似てるんだよな
まさか関西まで遠征しに来てるんだろうか親の金で >>626
三連休だし有り得る。
201への罵声動画や、今日の動物園状態で、西としてもレッドラインを超えたのだろうな。
もう休日には出さないと思う。 ていうかもうこのまま廃車でいいだろ103なんかｗ
車両に罵声浴びせるような招かれざる客を呼び寄せてしまうし
普通の利用客にとってはただの古臭い車両でしかないし こうなることがわかりきってるのに引退興行を強行した西の自業自得だろう
惨事を引き起こす前にヲタのマナーが悪すぎるという理由で10月3日のお別れ運転中止を発表しろ
その日はモリでメディアと分別のあるファンだけ集めたささやかな引退セレモニーでもやればいい 西の自業自得っていう意味が分からんが
現場で怒ってる駅員が決めたイベントではないだろうし… そもそも103ってそこまで魅力がある車両か?
JR西トップクラスの高収益路線である大阪環状線に
コイツが21世紀に入ってもう十数年経ようとしているいまだ存在すること自体があり得ないわ
103系今まで長い間ありがとうという美談じゃなくて
単純にただの恥だからなこれは オレは生まれも育ちも環状沿線だから
オレの生まれるずっと前から103が走ってて
どこに行くにもこれに乗って高校や大学への通学にも使って
20代の時の通勤にも毎日毎日これ乗って
こんなオレも今や高校生の子供がおるオッサンになってしまったもんな
ボロとはもちろん思ったがそういう愛憎を超えてただひたすら感慨深いな今回の引退は
だｋらこそ103をろくに知らんろくに乗ったことないミーハーなガキが103の有終のラストを汚してるかと思うと
むしょうに腹が立つ 自らの設計思想に最も合致した線区で、
半世紀近くもの長きにわたって活躍できた環状線の103系は
幸せ者だったと言えるんじゃないか？
喧騒の良し悪しは別にして、オレは静かに見送りたい。 ヒント
僕らの父さん的な存在だった。
103(とうさん) LA4は今日は運用なしだそうで
昨日あんなに荒れたのでそれでいいでしょ
ホームで脚立使ったり黄線を越えたり、駅員の注意を無視したり…
安全に運行させる側からすればもう走らせたくないよ
昨日のホーム上でのマナーの悪さが引き金かは分からないけど、もう10月2日まで運用はなしでいいよ
3日のラストランは発表した手前、走らないといけないけどね
JR西日本の人見てたら、そのあたりよろしく
最後なって触車事故で103の花道を汚されたくないから
もう十分走ったよ LA4は最終日にチョロっとだけ走ればいいよ。
今までたくさん働いたんだしね(´༎ຶོρ༎ຶོ`) >>642
そいつもそんなに長く走るわけではないから、有難く乗るor撮る方が良いよ。 最近、特定の列車だけ○分遅れ表示になったりすること多いが
遅延理由マジで言わないな。そもそも遅れてる事自体を無かった事のようにするし。 今朝の遅れは和歌山線の踏切警報器故障。
しかし環状線がここまで乱れるとはな。 遅れることくらいあるだろ。朝の遅れが困るのは事実だけどね。
大幅な遅れでなければいちいち遅延理由を放送で連呼しなくていいよ。
主要駅発車後のたびに遅延理由と気持ちのこもっていないお詫び放送、過剰すぎて逆に耳触りだよ。
駅の発車案内標やLCDで知らせる程度で十分。
クレーマー対策なんだろうけど、少し控えめにすべき。 >>650
それを言ったら今まででも103は相当多数Mc化、Tc化されてるやん。 その前で言うと、関西本線や片町線でTc、Mc化は多数されてるし。 103系には詳しくないけど
環状線のオレンジ色よりこっちのほうが古いの？
https://i.imgur.com/c1ZNAAm.jpg 放送する度にイチイチ「遅れております○○行きが発車でーす」とか「遅れております○○行きの停車駅は〜」等々、遅れてるのが楽しいのかと聞きたくなるくらい放送する駅員にも逆にイライラする 阪和の時もそうだったが環状大和路に居るのに撮らない
323が入ったときも撮らない
不思議な人種だ 西社員の友人から聞いたけど、
この三連休の醜態がツイッターで広まっているのと、昨日だけで100件近くの苦情がお客様センターに来たらしく、休日は絶対に運行しないし、平日も可能な限り運行しない、と決められたらしい。
10/3も含めて、走っても朝だけらしいぞ。 >>658
もう予備車みたいなものだから、無理やり走らせる必要は無い。
まぁ三連休で騒いでた(普段乗らない)一部のキチガイどもが皆で土下座でもするなら話は別だが。 >>660
みんなに見てもらって、よう儲かりまんなあ。 引退日決定
↓
しかし当初は安全確保のため土日は運用入りせず
↓
あまりに露骨な差し替えだったこともあり、最後くらいはと撮影者のマナーを信じて土日に運用入り
↓
しかし結局、撮影者による安全の妨げになるような危険行為多発
↓
運用から外される
もしこのまま運用が減少したり全く運用入りしなかったら、安治川口や野田、それと京橋において運転士や駅員から危険とみなされるような位置で撮影していた人が、原因なのは間違いないよ。
まぁでも、たぶんこう思ってるだろうけどね
『確かに悪かったかもしれないけど、やってたのは俺だけじゃない、もっとヒドいやつはいた』 鉄道警察隊にはスリや痴漢だけじゃなく、迷惑な撮り鉄も取り締まってほしいものだな。
悪質なら機材とか没収しても良いのでは？ >>663
そもそも引退日を発表したのも、マスコミにリークされて、仕方なく発表しただけ。
基本的に、西は引退関係は公表せず、静かに離脱するのが基本方針。
阪和線も、羽衣線も、大和路線も、自然消滅のような形で引退させるみたい。 >>666
リークされて仕方なく？
ではなぜ引退スペシャルムービーを、しかもBGMつきで作っていたのかな？
引退発表のプランは以前からあるように思えたけど。 10/3 がラストランと決めたのがあまり良くなかったかもな。
自然消滅という形ににしたほうが良かったな。
お世辞でも鉄道マニアとは言えない危険な撮り方してる奴が悪いのだけどな。 >>658
明日、ヘタすると明後日も大阪なので有り難い
この上、市内移動でポンコツに当たったら余計仕事が鬱になる >>667
本当は引退した後に公開する予定だったらしい。
全て読◯新聞が悪いよ。
>>668
それで後には引けなくなった。
もう一度言う。10/3は朝だけで終わり。
ミ◯ネ屋もあるし。 >>670
引退したあとに公開？じゃあなんで引退ムービーで
ナレーターが『役割を323系に譲ります』って言ってるのかな？
引退後に公開なら『譲りました』となるのでは？ 一般人もスマホで撮影してる姿をよく見かけるようになったな >>658
平日も可能な限り運行しないんだったら、もう走らないな
現状、わざわざ走らせてたようなもんだし >>665
それが理想だが警察は何かあってからしか動かないから。 >>665
共謀罪かテロ防止法でも難しいだろな
やるなら、治安維持法関連を復活するしかねーな まぁ、京阪100年号事件みたいなのが発生しても迷惑な撮り鉄が死ぬだけだから構わんけどな。
案外、警察もそれを望んでるのかもしれない。 >>669
ほとんどの時間帯で10分くらい待てば確実に221系以降の車両に乗れるよ。
快速通過駅ならご愁傷さま。 今のまま法的根拠を持って取り締まるならホーム端余剰部の閉鎖しかないのよ。乗り越えて入れば不法侵入でアウト。
残念ながら黄色い線の外側にいる奴は無理だ。物理的に追い出すためにホームドア設置しかない。 >>683
9月30日から各駅ホーム端にテープを貼って封鎖、とかかな。 東淀川の駅みたいに駅の端に資材を置いて、高めのゲートで囲えばよい 103系って、何であんな消毒液みたいな臭いすんの？
昔から103系とか113系に乗ると、決まってあの独特な臭いがした。207系や221系は何も感じないのに。 >>676
動かないっていったら失礼じゃない？
公権力として『動けない』が正解。 野田界隈で注目したい電車なら、どうせ廃車になるおんぼろフェミナチ電車より山陽6000系の梅田乗り入れだな。
もちろん、名車5000系も忘れてはいけないが。 >>686
消毒液の臭いだよ
業務用は強い消毒剤使わないと早く掃除できないしゲロとか汚物の処理は強い薬液使わないと臭いが残る 大阪環状線の発車する電車に物を投げつけたっての撮り鉄か？
どうせ被られそうになって腹いせでやらかしたんだろ。
あーあ、もう103系は今日で終わりだな。 >>692
ツイを統合すると子どもがものを投げつけてエアセクションに止まった、とかになるな。 早めに葬鉄しといて良かった。
月初めは余裕で見れたし乗れた。 >>692
発車する電車に物を投げつけるとか、とても鉄道を愛する者のすることとは思えないな。そのようなことする奴なんて、マニアではなく、ただの馬鹿野郎だろ。 >>696
馬鹿野郎は轢かれたら良いんだよな。
いや、簡単に死なれるよりも、頭でも強打してカタワになってくれたほうが良いか… 発車する電車に物を投げつけるって、下手すれば警察行きだよな。
運転士や車掌も堪ったもんじゃないよな。 一人では何も出来ない馬鹿野郎どもが集団になったことで暴徒化したんだろうな。
阪神タイガースが優勝した時に道頓堀で暴れてたキチガイと変わらんな。 本当に東京や関東の撮り鉄はマナーが悪いのが異常だよ。
大宮で罵声大会YOU TUBEで見たけど。
あいつらあほなんかな。
どんどんあほは取り締まっていいよ
馬鹿だから人の言うことが理解できない 安室ちゃんが引退を発表したけど、そちらは本当に惜しむ声が多数。
一方、こっちはマナーの悪さや、罵声を浴びせられながら引退。
同じ引退なのに、どうしてここまで違うのか。
>>700
トワイライトと、北斗星のラストランを比べたら一目瞭然だよな。
今回も、何故か関西弁ではなく、標準の喋りに聞こえたし。 腹いせで非常識なことやるというのは、結局、撮影が下手な証拠だよ。
撮影が上手いというか腕の良い奴は、どのような状況下でも、決して周りに迷惑をかけることなく瞬時に対応して、写真におさめる。
そのような、レベルの高い撮り鉄を目指して欲しいものだ。 何度も何度も繰り返しその場で撮り直すキチ。
２回目で上手く撮れないならお前に撮影は向いてない。
とっとと荷物まとめて国に帰れ！ なんかツイで野田駅や福島駅の張り紙が話題になってるけど、あれ1年以上前からあったような。 >>658
休日運行ない、平日も可能な限り運行ない
何でこうやって堂々とすぐバレる嘘を書き込むのか？
可能な限りってどういう状態でっか？
LA04は今日も運用入ってるよ
http://twitter.com/takugym_ice/status/910309569162858497
http://twitter.com/yozakura_223/status/910344113857458177
http://twitter.com/nao_penchan/status/910278231646863360
>>658はニート引きこもりで友達いないのJR西日本社員の友達ってｗｗ
引きこもりニート>>658は友達もいない何十年も引きこもってるから頭イカれて妄想を書くようになったんやなｗｗ
これから10月3日の引退までこのスレは>>658みたいなガセ情報書く引きこもり無職アスペと環状線各駅ではキモイくっさい大阪土人の鉄ヲタだらけになるんやろうなｗｗ
ただでさえ大阪は汚い恥ずかしい街で、大阪人も土人と他の都道府県民から馬鹿にされてるのに更に恥を晒すことになるなんて >>659>>664>>669
何がざまあなの？
引きこもりアスペニート>>658が書いたガセ情報に騙されたお前らがざまあｗｗやでｗｗ
俺の親戚JR西日本社員だけど聞いたらLA04の運用はもう最後まで決まってて変更はないってさ
今後の運用予定教えてはくれなかったけど 福島はホーム端から幼稚園が丸見えってのもあって
ああいう貼り紙をしてるんだと思う >>670
お前みたいな大阪の品を落としてる中卒くっさい大阪土人は朝日新聞と阪神タイガースが大好きで東京の読売新聞大嫌いやもんなｗｗだからどのスレでもいつも読売叩きしてるな
在日ゴキブリ朝鮮人も朝日新聞が大好きで東京読売と自民党と大阪維新叩きよくしてる
朝日新聞が中之島に建てた慰安婦タワー、朝日の人間は>>670みたいな中卒貧乏人大阪土人にだけは来てほしくないだろうｗ理由はくっさいから えらく熱のこもった見事な長文だなぁ
どうしたの？何か嫌なことがあったのかな？
それとも、頭イカれて妄想を書くようになったんやな w w
こういうスレって便利だよね、匿名で思いっきり書き込めるから
こんな下品なこと書く親戚がいるなんて、JR西日本の社員さんもかわいそうに
で、スッキリした？まだ書き足りないかな？ボクちゃん
あ、電車止めるようなことしちゃダメだよ〜
>>705 >>706 >>708 今日休みだから、おとなしく環状線の103系乗りに行こうかと考えているのですが、LA04編成今日は動いているのかな？ >>710
ツイ見ると動いてるね。
ただ10時過ぎから16時ごろまでは森ノ宮でおやすみっぽい。
1運用しかない4扉終日周回運用に入る日は来るのかどうか。 >>711
ありがとうございます。今からだと朝の運用には間に合わないので、16時過ぎからの運用狙って乗りに行きます。差し替えられなければ良いのですが。 >>707
幼稚園ではなく小学校では？
アニメ少女とかの趣味悪いキャラもんキーホルダーじゃらじゃらさせたヲタが学校に向けてカメラ構えてたら怪しいというのはよく理解できる 今の時間は桜島線でピストンだから安治川口10人弱いるけど餓鬼ばっかで学校サボりか？ 撮り鉄は沿線にうじゃうじゃいるみたいですが、乗る側としては車内はそれほど混んでいませんか？
通勤通学帰宅ラッシュ時間帯は別として。 今日の103は03M運用かな？
夕方から乗りに行くので、差し替えられなければ良いけど… >>719
差し替えなしで京橋駅を発車していきました。
なんかまだ思ったより撮り鉄いないような。駅に残されひとりぼっちｗ 日の丸写真撮る事で必死な屑鉄にはこんなのただの紙きれ
目にする事はおそらく無い… 今日の夕方のLA4再出庫を見て明日05M運用入りが濃厚になり、また混乱するだろみたいな偽善的な『嘆く』ツイートが散見されるが、
で も お 前 ら ど う せ 撮 り に い く く せ に w
今日嘆きのツイートをした連中の垢から、明日になって05MのLA4の写真をバンバンUPしてくるのが楽しみだわ
明日撮りにいくなら素直に喜べよな w この前、休日に走らせた結果とんでもないことが起きたのに、西は学習能力ないのか、炎上商法を狙っているのか？ 4ドア車唯一の終日周回運用か。
323の代走があるかもしれんｗ >>727
「炎上商法」という言葉を覚えたばかりの学生さんですな？
使い方間違ってるでｗ なんだよ、今日の05MをLA4で走らせることにケチつけてた奴ら、結局撮りにいってるじゃねえか w
ではでは、自信作をアップして下さいね〜
記録程度に、なんて言い訳すんなよ w 迷惑かける奴らは轢かれたら良い。
馬鹿どもの血によって赤く塗り変わるかもな。 轢いたらその場で運転取り止め→入庫だろう。出庫してすぐにやられたら、ある意味ヲタに対するテロ。 泉北高速も撮り鉄湧きだして公式に注意喚起きてるな。 JTBのJR大阪〜天理団参券発行店舗
天理・大阪ステーションシティノースゲートビル・新大阪駅内・天王寺・千里中央・池田
塚口・西宮北口・宝塚ソリオ 乗ってる内回り関空快速、大阪出たところで防護無線受信。運悪くセクションで止まってしまいパン下げ中。
窓開けて再開待ち。 大阪駅の連絡橋口改札の有人のところのホワイトボードに、103の運番メモってあったわ。
質問者多いんだろうね…。 西九条駅は根本的に建替えた方がいいな
大阪万博やＩＲが実現したら、天王寺クラスの駅になるわけだ
現状のままでは厳しいと思うな >>746
中央市場を舞洲に移転して跡地を再開発すればよい。 あんな海の僻地に飛ばされたら市場関係者や買い付け業者の反対は豊洲の比じゃないだろうな >>746
取り敢えず環状線の隣を通っている貨物線を地下化しないと。
そうすれば、現待機線に外回り線を移設して以後玉突きで順次線路とホームの移設を実施
する事で、ザックリだけどホーム幅を3m程度拡張出来る。
貨物線地下化のアプローチは安治川口寄りでは引上線部分に、新大阪寄りではうめきた新駅
に接続させれば良いけれど、JR貨物にそんな予算ないよな…。 安治川口のホームや踏切に撮り鉄たくさんいると思ったら、ゼロロク来ていたのか。 安治川口といえば、昔ガソリンカーが転けたとこだよな。 >>752
そうだよ。駅横の島屋踏切
ホームからは見にくいけど駅の桜島方に慰霊碑もある
撮影ついでに訪れる奴は…、いないだろうね 桜島駅って周り何も無いけど、開発する気あるのか？
ZEPなんか正直要らんかったし、USJの従業員専用の駅って感じだな。
そもそも駅の構造にビックリしたわ。エスカレーターで上がらせて、また降りた所が改札って・・・ 周りが開発されてものがいっぱい出来たら舞洲夢洲方面延伸が困難になるだろう
大阪市交通局は自分とこの中央線を万博IRへの主要アクセスにすることを目論んでるが
最長6連の18ﾒｰﾄﾙ小型車なんぞ全く役に立たん
ゆめ咲線こそがそれを担う役目に最もふさわしいからな >>753
けど、先月だったか、前を通ったらペットボトルの飲料が結構置いてあった
２０〜３０本くらい？ 今朝向日町に出来たてのチンドン屋が１編成置いてあった。 今日は珍しく黄緑103がフル出動してるな
いつもは動かない日もあるのに
オレンジ引退で寂しいから撮り鉄向けの嫌がらせか >>762
2018年度にすべて323系が揃うってプレス発表からして、
2019/2/1は少し早いと思う。 101系引退の時はそれほど話題にならなかったのにな。
あんまり撮り鉄も暴れなかったし… 椅子のヒーターも冷房も、207系みたいに改装しちゃった103系はどこへ行ったんでしょうか？
かなり前からお目にかかれなくなってるんですが。 >>766
鉄屑になったか、どこか田舎の車庫にいるよ >>763
2021年2月1日だと完全引退できそうだね >>765
JRが煽ってるのもあるけど、ツイッターやSNSがあるからだよ。撮った写真をその場ですぐアップしたがるだろ？自慢げに。自分だけの満足に留めることができずに見せたがるからね。
それが引退までの騒ぎを焚きつけてるんだよ。
そうするとみんな同じような写真を撮りたがるわけだ。すると狭い撮影地に殺到するわな。
騒ぎを憂いている連中自身が騒ぎを煽ってることは認めたがらないだろうけどね。
本気で騒ぎを沈静化させたいなら、一人ひとりが10/3が過ぎるまでLA4の写真のアップを一切止めればいいんだよ。
新幹線の陸送とかは最後の車両が終わるまで写真のアップを控えるみたいな不文律がある地域もある。それくらいやらないと。
それと野田や安治川口のケースだけど、一番前のポジションのヤツが後ろと代わらずに何度も撮るのにも問題があるぞ。
もちろん時間によって光線が変わるのは理解できるが、一番撮りたい時間以外は後ろと代わってやればいいんだよ。
列車は数往復したり周回してるんだろ？独占しようなんて考えるなよな。前が代わらないから、後ろがどんどん増えるんだよ。
結果後ろの連中は黄線はみだし、脚立使用になる。もちろん使う連中が一番悪いが、前でいつまでも陣取ってる連中も悪いぞ。 高価なカメラ持っていても、ド素人級の運用しか出来ん奴等だろ？
ちょっと下がって撮影すれば、色んな撮影が出来ること解って無い。
撮ったやつもほぼ日の丸。
それも連写した数十枚のうちの一枚。
罵声の中にシャカ！シャカ！シャカ！って聞こえてくるから笑えるよ。 >>769
葬式に興味なし。撮れる時に撮ってた俺勝ち組みたいな輩も自慢げに画像UPするしな 本気でLA4をトラブルや揉め事から遠ざけたいと思うなら、10/3の営業運転終わるまで一切写真をアップするな。
写真はバンバンUPするが、今撮りにきてる連中にあーだこーだ言うのは矛盾してるからな？
写真をUPしてる時点で引退の騒ぎに加担してると自覚しろ。 夕方たまたま乗ったのが１０３系だったわ。京橋着く直前に何か引退アナウンスしてたわ。
１０月３日をもって役目を終えますとか、いろいろ言ってた。 お隣の新転地で活躍します今後の活躍に乞うご期待！てアナウンスも欲しいところ SLはその風体と単車ってことで動静保存は多い(かった)けどこの手の編成はどうしても廃車で寂しいな。
113派生とか103系とか3両一編成でも残してくれたらなー 103系の派生ならまだまだ播但や加古川辺りで生き残るだろ >>781
引退商法とい言っても103系と違って201系が環状線走った年数は短いからあまり皆関心を寄せないんじゃないか？
103系と違って201系は転属先に移動するだけだろうし。 引退と同時に新線で活躍
201はテレビ的には良いネタだなｗ >>782
でも一般向けには今回と同じぐらいやると思うよ。
オレンジ一色が無くなるということだし。 >>782
201はすぐ隣の大和路でまだまだ使うだろうね
103は大和路のもすぐ無くなりそうだが 花王の化粧を引退して資生堂の化粧に変えます
ていうレベルだなｗ一般人からしたら
オレンジから黄緑に色変えただけで引退と言えるのかどうか 輩どもは引退〇日前(できれば当日)の車両のベスト写真を撮りたいのであって、何言っても無駄だろうけどな。
粛々とホーム端をロープ閉鎖してくれたほうがいい。 >>785
古いとはいえ、201系だって立派な省エネ電車だからな。
馬鹿には出来ない。 桜井線105系を先に引退させよう
お古でいいから103系とか201系の間改造でいいから 105系の早期置き換えは同意だが、今更先の短い201系を魔改造するメリットがない。
素直に22x系の置き換えを待とう。 つ 播但線
うん、当面川重で絶賛製造中の227系がどこまで増えるかと、ワンマン対応車が出てくるかだよな。 103系の運用路線で、どうも加古川線とか播但線って忘れられがちなんだよな。
震災の時には大活躍したのに不憫だな。 福岡もな。
303・305投入で全廃されたと思ってる人多そう。 >>793
そもそも播但線加古川線は震災当時は非電化だったんだが。
>>794
福岡の103系が最後まで103系らしい使われ方をされそうだね。
奈良線は早晩消えるし、播但線加古川線は通勤輸送ではなくローカル線運用だもんな。 >>795
勿論、電化されたのは震災後っての解ってるよ(^O^) >>795
もう福岡のは103系らしい使われ方ではないよ。
地下鉄乗り入れは終了。3連で末端区間専用。むしろ105系的な使われ方だな。 という事は最後まで残る通勤用103系は和田岬線になる可能性が高いと。 18時すぎの大阪駅3番のりばで、2番のりばに入線してくるLA4を三脚使って撮ってるバカがいたわ。黄線は余裕ではみ出して。
夕方から新快速が3番のりばに入線するから、めっちゃ人が多いのに非常識だわ。
もってた傘をわざとらしく引っ掛けて三脚を倒せばよかったなと後悔した。 >>795
播但加古川のラッシュを知らんのか。
短編成もあって相当混む。 >>799
明らかに故意に黄線を越えてる奴は逮捕すべきだよな。勿論、機材も没収で。
で、なければ何の為の黄線か解らない。 播但線の103は確かフル更新された新車同然のはずなのにガタが酷過ぎる、ブレーキがガリガリ鳴ってる
未更新が多い奈良線の103の方がまだガタは酷くない
加古川線の103はたしか九州と同じ番台車だっけ、105顔の103、最終製造された103だっけ、目玉電車で一斉風味の注目を浴びたはずなのに知名度が無い、125の投入で姿を消すと思われたのにたった２編成しか投入されず全車生き残ってる始末。 播但の塗装も剥げててパッチワークみたいになっている。今はガムテはさすがに使わないのかな。 播但の103で前面のライトや方向幕廻りに補強の様な物が付いているけど、
改造当初は無かったようだけど、何の目的で付いたのかな？ 最近は毎日LA04が運用に入ってるんだね
前は４ヶ月も運用入らず廃車回送されたガセ情報も出たのに
もうラスト10月3日までLA04は毎日運用に入るのかな？ 環状線内回りで103系乗った時、京橋〜桜ノ宮間で103系に関する特別放送してたけど、
モハ車に乗ってたのでモーターの爆音でせっかくの放送がほとんど聞こえなかったorz >>805
恐らく前日までは順番通りに流れて最終日は途中交代とか若干の特別運用になるかも。
車庫で温存してたのは大阪環状線改造プロジェクトの目玉である旧車両との交代を一般客に印象付けるためじゃないかなと。 >>808
いやいやあれだけ323系前の旧世代として登場してたのに「最近見ないね」なんてあやふやのうちに消えるとか、もったいないじゃん。
ヲタは勝手に知るからほっといてもいいけど、マーケティングから考えたら一般客に交代を印象付けるのは当然の発想。 >>809
最後に残った１編成(それも、堅気的には然程変わらない201系が
まだ残る。)の置き換えにあたって、
そんな面倒くさい小細工を労する｢マーケティング｣なんてあるわけがない。
意図的だとすれば、バカヲタどもを分散させる事故防止策。 >>806
>
> モハ車に乗ってたのでモーターの爆音でせっかくの放送がほとんど聞こえなかったorz
素晴らしいじゃないか
103らしい
by京葉線ユーザー >>810
事故防止策ならオレンジを運用に出した時点でダメだって事くらいわかると思う。
まだPOWERLOOPがあったわけだし。
それこそ「何やってんだJR西日本」と言われる。 103の爆走音は１キロ離れた場所からでも轟音が伝わるからな
221だと静か
確かに国から早く103潰せと名指し命令されるわけですわ、今の時代には相応しくない車両ですもん >>813
その103潰せと名指しされた路線に一番最後まで残りそうだけどなｗ >>797
天神・博多には乗り入れなく唐津とか田舎のほうしか見かけないしなあ 明日の安治川口は荒れるのかな
2回くらい撮って帰りたいが、前の人達が全ての運用撮るくらいの勢いでずっと陣取ってたら嫌だな オレンジ走らすなら、普段から適度に走らせとけばよかったのに
引退直前になって急に復帰させ最終日を公表じゃ、そりゃオタも殺到するわな 西「103撮るなら、普段から適度に撮っとけばよかったのに。引退間際になって顔真っ赤にして殺到してバカじゃねーのｗｗ」 奈良線ユーザーの俺
せめてﾘﾆｭｰｱﾙ103系を貰えなかったのかと不満の思い >>820
廃車にされてない編成もあるからまだ分からんかと。 リニューアル車あげたけど後からやっぱり返せと失礼な事をしました 103系を普段から撮っとけというが、それは鉄オタの見方にすぎない。普通の人は撮らないからね。
引退公表は鉄オタのためだけでない、普段の利用者向けだよ。環状線を48年も走ったんだ、人それぞれそれなりにあの電車には思い出があるさ。自分も子供の頃や通学で利用してたから引退は感慨深いね。
引退することが公表されてから一般の人でも写真撮ってるだろ？最後にもう一度乗っておこうかという人もいるはず。
最後にちゃんと知らせてくれて良かったよ。それに最後の103がパワーループでなくて良かったとも思ってる。 >>817
順当に行くと、明日は午前中がゆめ咲線ピストン。
一番やばいやつだ。
まあ、10/3が周回運用で森ノ宮に戻らない予定だから、どこかで差し替えあるとは思うけど。 >>823
１年くらい前からスマホ向ける一般人かライト鉄がそこそこいたよ。 >>823
＞103系を普段から撮っとけというが、それは鉄オタの見方にすぎない。
迷惑なほどに必死になって撮ってるのはその「鉄オタ」しかいないんですが。 >>812
西もまさかヲタがそこまでバカ揃いだとは思わなかったんだろうさ。 西の社員でも、京阪100年号事件を覚えてるのは少ないんだろうな。 必死に撮ってるの鉄オタだけ？そうかなぁ？
大阪周辺限定だけど、たぶん0系引退時みたいな雰囲気になるかもね。
この時期になると普段撮らない人も撮るわけで、危なっかしい人もいるしね。黄線はみ出しも結構あるし。前に割り込むのもザラ。
ただし、そんな人らに注意するときは気をつけないとね。やんわり言わずにいきなり罵声なんぞ浴びせたら鉄オタのほうがたいてい悪者扱い w
この時期になってくると鉄オタは遠慮がちに撮らないと叩かれる w 写真は撮らなくてもいいから、乗って音だけ聞きたいな
by京葉線ユーザー >>824
マジか。
平日だしそのまま最後まで行くかもね。
でもそのパターンだと日曜は運用無しかな？ >>828
もしやリアルに知ってる人ですか？
当時の状況を詳しく聞きたいです
Wikiぐらいでしか知らないので >>832
俺もリアルタイムで知ってるとは言っても、TVのニュースとか新聞で見ただけだよ。
勿論、現場には行ってない。 今日も真鍋さんがLA4の乗務員室に添乗してたらしいけど、最後まで安全に運行できるか心配なんじゃないかな？明日は2Mだろうし余計にね
前回も確か野田と安治川口の荒れた様子がアップされて、昼から差し替えがあった翌々日くらいに添乗してたよね
SLでの事故だってリアルでご存知のはずだし、当時のイベントに何らかの関わりもあったのかもしれない >>820
奈良線はインバウンド（笑。普通に訪日客と言えんか。）対策で
３２３の方が良いだろ。 >>823
一般人で１０３に思い入れのある人は居ない。 思い入れは知らないが思い出はあるさ
103と201の区別がついてるかは微妙だけど 同意
4日には「昨日で無くなるってニュースで言ってなかったか？」と、訝しげに、或いは舌打ちしながら201系に乗る光景が見える 最後の本当の103サヨナラ罵声大会の会場は奈良線になるか加古川線になるか播但線になるか
奈良線は結構早く無くなるって噂はあるけどな、201で221で103を置換え、その201もすぐに221とその他に車両で置換えって某人は言う >>840
奈良線最寄り路線だからそういうの起こってほしくないな >>838
鉄ヲタの中にも区別ついてないのは多いでしょ
京橋のホームでカメラ構えてるのがいたが、２０１系撮ってたしｗ >>830
先ほどおおさか東線でウグイス103系に乗り、爆音モーターを聞きながら帰宅したよ。 >>842
モリ201も来年度中で無くなるのを知らないの？
お前みたいなバカヲタが103が全編成走ってる時に撮らず廃止間際に必死になって撮るんだろうねｗ >>844
自分みたいに323でも普通に撮るヲタもいるしね。
そういえば103系を撮りに遠征してきてる人で、221系未更新車も風前の灯火だということに気付いてる人はどれだけいるのかな。 >>830
この前、天王寺から大阪まで、外回りで録音したよ。
ただ、西九条〜大阪〜京橋はダメだね。外人が平日昼間でも乗ってくる。
>>836
稲荷客が増えて、221系じゃ限界。
ついでに、6両での環状線や、嵯峨野線もやばい混雑。
それを踏まえて、大和路快速オール8両化、嵯峨野線増車の動きがあり、来春までに動きがあるらしい。 嵯峨野線に半自動対応させた205系と一部201系を入れればいいのにな。
その分223系5500番は併結をやめて園部以西に限定運用にすれば、福知山の113系も始末できるのに。
そこまで活用したら、201系もサハ以外廃車なしでまだまだ使えるんだが。 来年から予想外な車両が関西地区に導入されるという噂を耳にした >>848
ツイッターで、227-1000が入るとかあったなw 関西に227系が入るとしたら105系と103系3500/3550の置き換えだろうか 広島の車両ってことで関西都市近郊アーバンより一段落ちるイメージがあるがそこそこ出来はいいのか227は？
まあ和歌山線や桜井線用だとわりきるなら妥当じゃねえの まさかのキハ120なんてことは無いよな…
個人的には105系よりもキハ120のほうが好きだが。 三江線廃止であぶれたのを回してくるのか
ラッシュはともかく日中はキハ120単行にしてその分増発してやる方が効率よさそうだよな和歌山桜井線は
電化設備はラッシュ時に活用するわけだから完全に無駄になるわけではない 脱離した201系2編成は廃車？吹田工場の一番本線側にいますね。 >>852
乗っちゃえば225系100番台と同じだな。 >>848
同じ妄想なら129とかメトロ03とかなw 無理にサハ抜いて6連にしてナラの規格に合わせる必要ないんだけどな
環状線の癌ともいえる6連221系の乗り入れ車をこれに置き換えるような柔軟な運用をやって欲しいわ >>852
227乗ったけど、見た目と乗心地の印象は私鉄みたいだったな >>860
つ［最高速度］
嵯峨野線の増車もあるし、6両を京都に、4両を奈良にまとめる。 >>863
現状から見れば、６連口はむしろ奈良だと思うけどなぁ。 >>846
221系で限界ならもう323系一択しかない。
223〜227は221リニューアルよりスペースせまいからね。 東京のみならずインドネシアからの観光客が、祖国で野積みされている車両が現役であると知った瞬間ｗ >>869
モノは大切に使えば長持ちするんだという事がよく分かる筈。 京都周辺は区間によって需要が全然違って難しい。
221系を網干から持ってきてセミクロスに改造するのがいいんじゃない？ まーしかし残念だなー
残してもSL みたいに一般人受け
しないしな
どっか買わないのかなー >>860
ホームドア導入のために323を3ドアにまでしたからなあ
4ドア車は来年度で完全に環状線から駆逐だろう
あの6両編成は本当に何とかして欲しいが 西成線時代、ガソリンカーが引退の時は誰も見向きもしなかったんだろうな。
いや、寧ろ皆飛び上がって喜んだのかも… >>874
明日は普通なら走らないのは分かるが、明後日はなんでなん？ 101引退の時にももちろん撮り鉄はいたが今よりはるかに慎ましやかなもんだった
SNSはもちろんネットもほとんど普及してない時代だったし 吹田の車両工場に普段あまり見かけない環状線の古い電車が
２編成置いてあったんだがこれって何をしてんの？
１ 点検
２ 色を塗り替えて田舎の路線に回す
３ スクラップ >>865
奈良線だけなら、6連がベスト。
それを、そのまま環状線に突っ込ませるのが間違い。
特に、西九条〜大阪〜鶴橋はやばい。 蒸気機関車は古き良き時代の郷愁や旅情をかきたてるものがあるし
蒸気機関車本体の手入れは職人技が必要とは言え機構は単純で電子制御機器もない
牽引される客車もメンテナンスは楽で動態保存にはうってつけとはいえる
一方103でほとんどの人が思い起こすのはすし詰めの満員電車に押し込まれたラッシュの通勤地獄だし
俺らぐらいのマニアになればそこに味や魅力を感じるのだが一般人にはぜひまた乗ってみたいという代物ではない
動態保存やるにもやっぱ秩父鉄道か大井川あたりに引き取ってもらうしかなさそうだな >>885
秩父鉄道といえば、103系の兄貴ともいえる101系が居たからな。 安治川口駅到着直前に窓から手を出してたのは、かたまちぐらしの丸山涼か？
もしそうなら殺す >>885-886
当分の間は和田岬で動態保存じゃね？
２連で良ければ播但･加古川で、“由来”で良ければ桜井･和歌山も加わる。 最近SL 復刻が多いから
大井川は115とか103買ってほしいが
貧乏会社だからメンテナンスが貧弱で
すぐボロボロにしちゃうだろな >>889
もう電車の“動態保存”はやめたんだけどじゃないの？ ＞大井川。 >>846
いや、その意じゃなくて案内装置。
１０３は案内装置０だが３２３はウエストビジョンがあり、
日英中韓の４国語で表示するから乗務員の負担減らせるかと。
稀に英語堪能な車掌要るが皆皆喋れる訳なしだし。 >>892
中国語いらん。
どうせあいつらは自分達の喚き声で聞き取れんだろうし…。 >>884
分離するだけの221がないんでしょう。 >>892-893
俺も中国語は要らないと思う。
いや、差別とかじゃなくて、一口に中国語といっても地域によって方言みたいなのが激しくて、日本人が話す中国語が通じるケースは僅からしい。 >>895
広いからね中国は
日本以上に方言が大変そう 一応中国にも日本の標準語に類する北京語ってのはあるんだが地域が多様すぎてあんま意味をなしてないようだな >>845
撮りにくるぐらいだから知っててほしいな… >>898
あそこは連邦みたいなもんだからしゃーない。広すぎる。 >>902
最近の中国人はそうでもない
初めは英語話せる人たちだけフリーで出かけてたが今は話せない人もツアーで慣れたのかフリーで行動してるみたい >>900
> LA04は森ノ宮で寝てます
12時過ぎも寝てた
夕方に出て来たりするの？ >>905
運用が順番通りだと今日は丸一日お休みになる。 送別会の予行演習は済んだから明後日の本番に向けてお休み中さ >>908
最終日に終日周回運用をするように回したら今日はお休み運用になる。 >>909
だから平日引退なのかな？
まぁ、ラッシュ時輸送をやり遂げてから引退するのは通勤型らしいちっちゃあらしいけどね 最終日は追っかけするぞ
有給休暇も取った
103系ありがとうと絶叫してお別れするんだ・・・ >>911
最後まで運用されたら天王寺00:15着の後だからJR難波、王寺、鳳までの各駅以外はタクシー帰宅になるね。 関東からも103葬式鉄大遠征団が集結しそうだな
奴らは特にたちの悪い札付きの連中だから10.3はどえらいことになりそうだ >>912
でも日付変わったら最後は10/3では無くなるからその前に差し換えられるのでは？ そもそも、森ノ宮で入庫しない時点で、明後日は違う運用になるのは確実な件。 今日の103系LA4編成差し替えの理由は安治川口で騒いだり窓から手を出す等の危険行為をした、かたまちぐらし！の丸山涼が原因です 環状線全体的に遅れ！
急病人？んなもんホットケ！仏にしちまえ(爆)
遅刻するやろボケ（｀Δ´）！！
どうせ103系も走らんし！ 一日も早く引退させろ！って大合唱してて、実際にそうなったんだから素直に喜べ。 間違いなく今日は走らんよ
明日も通常運用には入らんからな 通常運用は事実上土曜で終了したとみるべきかな？
土曜乗りに行って正解だったな HDマーク付き撮りたいとかならまだしも、コミコミ確定で場所とりもままならないこのタイミングで撮り乗りしたいとは思わないわな
天気もいまいちだし こっちのスレは平和でいいね。
テツクズガーのトンキンはホスト表示のこっちには来れないんだな。
あまりにもヘタレで笑える >>927
プレス用の情報は出とるだろうし、それ知り得る立場の人かな？
オレ、あいてる時間が、あさ11時までと、よる18時以降なんだけど
ラスト便はどっちかの時間内に収まってます？せめて、それだけ知りたいです
市内住みの乗りテツなので、撮りませんし、京橋行最終で歩いて帰ったこともあります ツイッターで探すべし
さすがに2ちゃんで暴露はできんでしょう とりあえず明日の朝の目撃情報を素直に待てばいいんじゃないかと。 外回りも内回りも走らさせてあげたい。
桜島線も走らさせてあげたい。
でも混乱は避けたい。早朝からお昼までのスジなら… LA4ラストラン後に京都鉄博で展示って…しかも奈良車もとかｗ 関西ローカルの夕方の番組に、軒並み103系の名前がある。
やはり午前中で店じまいか？ >>938
いや天王寺以南です。歩くの平気だし、単に歩いて帰れるってだけです
片町駅廃止のときもシャッター閉まるまで居た。そのときは自転車で帰ったけど 書いて気付いたけど、片町駅廃止からちょうど20年だったのか。
早いなあ。 彡 ⌒ ミ
( ´・ω・) 何言ってんだこいつ
／ ｀ヽ ﾊﾞﾘｯ
／ ｀ヽ ﾎﾞﾘｯ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７| ）
| | ﾎﾟﾃﾄ |、| ／
| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ 東西線開業に向けて牛が引っ張ると言われた冴えない路線の代表格だった片町線にどんどん207が配備されていくのを見て
大阪環状線にも直にこれ以上の車両が来ると思ってたあの時からもう20年以上経ったわけか
まさか大阪環状線に今に至るまで103が残ったとは >>945
でも結果的には207系より二世代も新しい323系が環状線に入ったけどね。
待った甲斐があったというもの(^O^) >>946
同じオレンジ色の中央快速線と被るね。
向こうも、E231系が緩行線などにも投入される中、新車が待たれたが、進化したE233系が来たし。 LA4やはり午前中で運行終了が濃厚のようだな
こりゃ早起きせな間に合わんしもう寝よ >>945
福知山線事故が無ければ2008年に321系が入ってたよ 変な話、暇人の場合、
朝一から京橋で待ってたらええの？
当該は森ノ宮にいるわけだよね？ 今日、まさかオレンジ色のサイリウムや、UOで見送る奴はいないよな？ >>945
西が体改なんぞ阿呆な事しなければ本線と同様に２０７が入ってたかも。
ただサハが１１００がＣＰ付き、１０００が無しで付番されてるから
矢張入れる気はなかったな。 今日の各局夕方のニュースやるから、報道陣は運用把握してるはず。だからそれをヒントに動いたらいいかと。 ひとつ間違いなさそうなのが、取材映像うつり面で順当に考えたとき
なんらかの取材映像的ポーズ(花束贈呈、はしなくても出発合図程度はするかも)を実施する場合、
明るくなってからであろうこと。
出庫そのものは早いかもしれないけど。 7Mで運行開始したみたいだね。
ポーズはどこでやるんだろう。一周回ってプレスの映像マンを実地確認するしかないか。。 運用データ、最後だからと公開する人、逆に非公開にする人、さまざまだねぇ。 差し替えとかがなければ、7Ｍは朝11時台で入区しちまう運用みたい。
7Mは「おとり」で、テレビの生放送用に晩に再出区したりしてな。笑 京橋駅の掲示類をツイート画像で見たが、
「さようなら？103系」と題した、他線区でまだ活躍してる103系の案内ポスター
そういう文言で紹介すること自体を含めてなかなかセンスあると思う。
さて、もう少ししたら乗りに行ってきますか。 ユニバーサルシティ駅っていつの間にか乗車人員の日平均が31000人超えてたんだな 間もなく大阪。
天王寺まで乗ってそのまま出勤？します！
サヨウナラ103((T_T))！！ 一応ラスト乗る予定やけど、何も呉れなかったら怒るぞ
きょう最終日の配布カードの報告まだあれへんやん。 行き過ぎたクレクレ乞食はみっともないぞ
西はやろうと思えば103を通告なく消すこともできたのに
こうやって粋な計らいでファンとお別れの機会を用意してくれたんだ
それだけでも感謝するべき 配ってたから貰いたい(貰いに行く)→仮に最終日に配らなかった→誰だって怒るだろ。
最初から配ってなかったらそもそも行かないよ。オレ撮りテツじゃねえし >>966
あんたもそうだが、なんでいちいち人の言い回しを全部本気で読むわけよ
冗談半分で書いてるんだよ。「ｗ」をつけないとわからないのかねぇ。 鬼の首取ったように唐突に嵩からイキる連中が急に出てきたな
朝から煽って元気なもんだなw モノ目当てで行く程度なら無理に来なくていいんじゃねと思っただけ 大阪市内は今しとしと雨が降っている
天が今日｢大阪の象徴｣がまた１つ消えいくことを哀しんで泣いているようだ 土曜日に関東から乗りに行った
写真よりも、乗っててサウンド聴いて、で十分だった
モハ103-774に乗ったが、近車製でヨト→ナラ→ヒネ→モリと渡り歩いて、関東には縁がないわ、ヨトで環状線走ったことあるかもしれないけど、どちらかというとその他の線を走ってた
こんな車もいたのね
気のせいか、発射時の加速が関東より緩やかに思えたけど、そのように調節されてたのかな 大阪の象徴って、大阪城や道頓堀、通天閣あたりだろ。
ちょっと大袈裟。
>>964 >>966
実際に、阪和線のやつはひっそりと引退だし。 >>972
前面展望ならいつでも見れる（むしろ、221や223の方が見やすい）けど、音や写真は二度と生で経験できないからね。
だから、前面展望は一切せず、録音や録画に力を入れた。
駅間も短いし、一番103系らしさを感じられたと思う。 俺はオレンジの103は間違いなく大阪の象徴だった思うね
その大阪城や通天閣も103がいてこそ映える
梅田の高層ビル群も造幣局の桜の通り抜けも京橋のボロい街とグランシャトーも鶴橋の焼き肉臭い街と朝鮮市場も
ハルカスやUSJや京セラドームといった大阪の新しいランドマークにもオレンジ103は常に共に寄り添っていた
大阪を一番代表する路線は御堂筋線だが都心部では地下を走ってて新大阪や千里ニュータウンの電車ってイメージが強い
やはり大阪イコール環状線だ >>972
関東は6M4Tが多かったからその違いじゃないかな
環状線は4M4T 京橋駅にテレビカメラがきてた。
撮り鉄も多数いた。 大阪の風景の一つではあるが、大阪を代表と言われると違和感しかないな。
103系も環状線も。 大阪城公園駅に撮り鉄多数。
ホームの窓からカメラを向けている人も。 103系引退が話題を鷲掴みにしてるけど
たまには201系の事も思い出してあげてください
何はともあれ47年間お疲れ様でした これでこの三連休は奈良線に「殺到」か、スレチすまぬ。 >>978
まだ201系が残ってるけど、
オレンジ一色の電車がいなくなった環状線は「主がいない感」横溢になるだろうな。 ツイによると今日記念乗車カード配布してたらしいけどな 最終運行の車内で希望者配ってたぞ。
ゆめ咲線内から配ってたから鉄オタ以外に一般人から外国人観光客まで皆、手を上げてもらってた。 長い間乙でした
武蔵野線で爆走する103のMT55サウンド最高だったよ
＠関東民 >>989
ああ、特にトンネル内での爆音は史上最強 最後は会えないと思ってたけど、最寄駅の交差点で信号待ちしてたら大阪環状線幕の103系登場。
最後に会えてよかったです。 >>958
今、馬鹿ＡＢＣで「おとり捜査官北見志穂」してるぞ。 車両だけでなく駅も含めて環状線から国鉄の面影がどんどん消えていってるな。
朱色の201系も風前の灯だし、「国鉄大阪」の終焉も間近だな。
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