【201系も】【O】大阪環状線・JRゆめ咲線【P】 40周目 【撤退開始】
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路線図や駅名標、環状線は赤でなくオレンジに徹底してもらいたい。 阪神もオレンジに縫ったけどあれ不評だしな
関西ではオレンジの電車イコール環状線というのが決まりだし >>424
あれは「阪神のくせにジャイアンツカラーなんて何考えてるんだ！」だったはず。 >>422
国鉄がATC化で東京で使えなくなった中古クハを環状線に送り込んで来た過去を知らんのか
つい10年ほど前までそのトップナンバーや3.7.9という山手線に投入された最初期型の化石が環状線を走ってたという事実 ｸﾊ103-1はその後日根野に転属して阪和線でさらにまだ走り続けたもんな
博物館保存が規定路線ですぐに潰すわけにはいかなかったのもあるが
しかし山手京浜東北大阪環状線と名門エリート路線しか走らなかった輝かしいキャリアの晩年
に傷をつけてしまったのも確か
トップナンバーこそ環状線のラストランを走らせそこで引退させてやりたかった 譲ってもらったんならお礼ぐらい言おうよ
大人だろう？ >>427
だんじりトラック特攻でグモられなかっただけまだまし 201系を見ると中央線を思い出すのは
幼少に東京に住んだ俺だけか。
中央線が好きで、いつかスーパーあずさに乗りたかったが。
親父の転勤で大阪に住んで20年。
なかなか大阪に馴染めなかったが、今は大阪の方がいい。
もう東京は殺伐して、他人に興味が無く
人混みが異常だから。
東京にはイベントで行くだけで、住む気はないな >>428
向こうで使えなくなったポンコツ押し付けてきただけなのになぜ礼を言わなきゃならないの？ >>431
つい10年ほど前までそのトップナンバーや3.7.9という山手線に投入された最初期型の化石が環状線を走ってたという事実
とっくに分割民営化されてたのに使い続けてたのは西の問題じゃん 当時ならいうほどポンコツじゃないと思うけどね。
新車を作るにもいちいち理由をつけて承認してもらわないといけないという国鉄独特のルールのせい。 >>420
旧国の話で学研都市線なんて言い方誰も使わないと思う・・・ 東京の中央沿線に住む知人はヘッドマークのない環状線の201はゲテモノだとのことだが
だが103引退運転で隣に座ってた関東から駆けつけたという撮り鉄は常磐沿線から来たと言ってたな
子供の頃乗った103の豪快な走りが忘れられなかったらしい 武蔵野線から転属した１０３系をラストランにすればよかった・・・
というより２０５系が転属してたら使い道あっただろうに 環状線のみならず関西では圧倒的に親しまれていた低運車じゃなかったのが微妙だったな引退セレモニー
大和路の6連もいつもまにか全滅してるしどんどん味のある車両が消えてつまらなくなった 趣味の乗り物じゃないから「味」なんてどうでもいいし・・・ >>438
あれは廃車予定のを緊急で頂いたのだから仕方ない。
205系は主力だったし。 >>439
味？
お前らヲタの趣味のために電車が走ってるのではないよ >>442
趣味･道楽とはそういうものだよ。
それが気に入らないなら鉄道板なんぞでうろついてないで
一般論利用者の立場で市民運動にでも参加してろ
…“堅気気取り”クン！ >>443
「クン」と言ってる時点で加齢臭プンプンしてるよｗ >>444
年寄りの言うことは素直に聞いておけ。
言ってる事は貴君の方が加齢臭強だぜ。 >>445
こんなところで年齢を盾に威張り散らすとは、よほど普段周りの誰も話聞いてくれないようなカスなんだろうなｗ >>446
自分の話を誰も聞いてくれないのはお互い様じゃ？w >>447
残念ながら俺は年齢を盾にするほどの歳じゃないからねぇｗ 懐古って年寄りの専売特許だが
103系はガキも大好きだったし集まってたのは学生とか若い子が多かった
国鉄型車両にはヲタの琴線に触れる何かしらの魅力があるんだろう >>443
実用のシステムである鉄道を趣味にすることと「味が」とか寝ぼけたことを言うことを混同しないでくれ 別にええやん
誰がどの車両を好もうが自由
323が暗に魅力がないと貶されてるみたいで気分悪いのはわかるが >>451
323に魅力がないのではなく、単に自分(ジジイ)と同世代の103が無くなるのが悔しいだけでしょ
同世代である103が要らないってことは、つまり自分を否定されてる気分になるから
ジジイってそういうのに過敏だからね >>453
323嫌いは「オレンジ一色のイメージなのに」や「3ドアロング」って、みたいな理由の方が多そう。 今回はメールにて「理の親不要論者ですよね」と同意を求められたため、私の立場を明確にし返事にかえたい。私がたまに言及している「理の親」について、私は「やっかいなもの」という表明を過去に何度かしている。 >>453
103系がなくなるのはむしろ遅過ぎたくらいだが、
代わりに出てきたのがあのチンドン屋擬いじゃなぁ…。
その反動で｢103系懐かし｣みたいな話になってるんじゃないかと。 その反動で、てその話してるのジジイのお前だけじゃないか
あとチンドン屋なんて知ってるのはジジイ世代だけ。
長年乗ってきた103が無くなったのが寂しいのは分からんでもないが、もうちょっと客観的に物事見れるようになった方がいいでｗ >>457
チンドン屋を知らないのなら323系を見ればいい
…アレこそがチンドン屋だからさ w >>458追伸
てか、それほどムキになるところを見ると、
本当は知ってるんじゃないのか？ チンドン屋を…よwwww >>432
西は民営化当初イメージ一新のため新車投入や愛称の設定してたが大阪環状線と阪和線は新車どころか愛称すら与えず冷遇しまくってたからな。 >>460
今は厚遇というかちゃんと新車入って扱いが良くなったんだからええやないか
あのハニワが全車インバーター制御車で統一なんて一昔前じゃ考えられんことが現実になってるし >>460
日根野で分断して北は関西空港線、南はきのくに線、南はワンマン2連で御坊まで直通 2006年9月3日 信濃毎日新聞
http://www.shinmai.co.jp/news/20060903/mm060903sha4022.htm
ＪＲ手配ミスで臨時列車運休 諏訪の新作花火で計４本
諏訪市の諏訪湖畔で２日開かれた全国新作花火競技大会に合わせて、ＪＲ東日本が
運行を計画していた臨時列車など計４本が、同社が車掌を手配しなかったミスの影響で
運休となった。乗客約７００人に影響し、同社は「お客さまに迷惑を掛けて申し訳ない。
２度とこうしたミスがないよう、再発防止に努める」（八王子支社）としている。
同支社などによると、臨時列車に使用するための回送列車（１０両編成）が同日午前
１１時４７分に豊田駅（東京都日野市）を出発する予定だったが、車掌が現れないため
運転士が東京総合指令室に連絡。やがて車掌が現れ、約７０分遅れで運行を始めた。
同支社は手配ミスの詳しい経緯を調べている。
この回送列車は午後２時１０分すぎに小淵沢駅に到着して上諏訪行きの臨時快速と
なる予定だったが、運行できなかった。この影響で、さらに松本発小淵沢行きと富士見
発松本行きの臨時列車各１本、松本発上諏訪行きの普通列車１本が運休した。 >>460
路線愛称は東海道線山陽線関西線山陰線福知山線といった長距離列車が減少の一途をたどり
現実的な運行系統との乖離が甚だしくなった是正の意味合いで実行されたことであって
一概に冷遇されたからとは言い切れないだろう
むしろ大阪環状線や阪和線は元々完成された ごめん途中で送信しちまった
とにかく大阪環状線と阪和線は元々完成された路線名で愛称をわざわざ作る余地が一切なかったということ >>464
お前らみんなナラに左遷されることが決定してるから ２０１と２０５はそのうち奈良からも追い出されるよ
次はどこへ行くのやら >>467
中古車墓場奈良 大和路線
ざまあみろ 罰ゲームやな 堂々たる20メートル級車体の通勤型なのに
阪急阪神みたいな路面電車上がり低規格の3ドア配置の323の方がよっぽど奇形じみてんだよな
あと女に媚びまくったピンクの牝車とか
これのどこが普通の車両なのか？ 地下鉄中央線3月24日ダイヤ改正でコスモスクエア行き最終が大幅繰り下げ。
これにより、大阪発内回り最終からでも弁天町乗換(0時26分頃発)で南港へ行けることに。 >>477
JRオタって基本私鉄や市交を格下として見下して上から目線だよ >>422
天鉄でもなく大鉄でもないどっちにも贔屓して貰えなかったからな。 >>428
あの頃の国鉄の予算は、関西線電化とか草津線電化とかいう名目で東京に新車入れてたからなぁ。譲って貰った気分にはならないで。 >>457
新今宮と天王寺の間は、チンドンゾンビが走ってたで。去年は沈む前に除けたみたいやったけど。 >>482
各地の電化目的で、ちゃっかり新車を東京地区にというのは
昔の国鉄はお得意だったね。
なかには、地方線区の沿線市町村に電化の負担金を出させた例もある。
電化で新しい電車が来ると思いきや、東京のお古。
中央集権の権化だな。 >>457そういや先週の日曜日に新今宮でリアルチンドン屋さん見たわ
初めて見たからちょっと感動した >>482
>>484
国鉄は首都圏と東北を贔屓して西日本を冷遇するのが基本線だったね。
大鉄局や天鉄局と本社の確執は修復不可能まで悪化したからね。 >>428
地方に落ちるはずだった金で、新車買ってもらったんならお礼ぐらい言おうよ
大人だろう？ >>485
チンドン屋は谷6の空堀通が複数展開してる 632 LIVEの名無しさん 2018/02/17(土) 17:08:54.57 ID:4GU3W85k
今、梅田におるけどこれオリンピックの号外待ちなんやろうな。
信号のここで待ち合わせしてる人って普段おらんもん。
https://i.imgur.com/8MJGkEK.jpg >>489
梅田ならポケモンGOのレイド待ちもありそうだけど、これは号外っぽいね。 羽生ファンやな
バイオ3のクリムゾンヘッドみたいに号外のおじちゃんにタックルかましてたわ >>469
いや、もう奈良の後は吹田だろう。
奈良からあふれた201も吹田で仲間たちの血肉になりまつ
205はインドネシア行けるかもしれないが、まあ無理だろうな
まだあと何十年先か分からんしｗ この東京指令所を大阪に移転できないの？
新幹線総合指令所（しんかんせんそうごうしれいしょ）は、東海旅客鉄道（JR東海）・西日本旅客鉄道（JR西日本）・九州旅客鉄道（JR九州）共同の新幹線輸送指令所である。東京都内に所在する。
JR西日本・JR九州では東京指令所と呼んでいる。 >>496
年に一度テレビが入るが、場所未公表
淀川区が怪しいが
鳥飼はないか？ >>494
なんで大阪に移転させる必要があるの？
災害時のリスク分散ガーとか言ういつものアレ？ >>498
移転ではない年一回正常運用のための試験運用 >>497
国鉄時代は東京駅ホームの先端とか場所を堂々と公開してた :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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::::嫌阪厨死ね:::::::::::ヽ
:::::会津民::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::北朝霞在住:ﾉ`ヽ::::::ヽ
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ヽ､ ｀ヾ'ぱよちん''ﾞ ,´
＼ 道端ｳﾝｺ野郎 |
ヽｸｻｲﾉﾊﾃﾒｰﾀﾞﾛﾉ
｀` ﾚｲｼｽﾄｼね >>501
自前のガードマンが鉄道公安官って警察権力のある人やったしな。 車内で汚い60代が酒とコンビニパンを貪っててキモい
こういう不潔な飲食野郎って揃ってファミマの袋だけどJRはセブンなのに何処から湧いてくるんだろ？ >>505
夜中に旧中央郵便局前に向かうよ。
そこで点呼を取って車に乗せられて遠方へ仕事へ行く。 在来線の新大阪総合指令所は文字通り新大阪駅の新幹線高架下だったかと。 環境影響評価方法書の縦覧始まる／なにわ筋線建設に向け／関西高速鉄道が整備
https://www.constnews.com/?p=51384 449 名無し野電車区 (ｽﾌｯ 49.104.36.17) 2018/02/22(木) 06:15:28.89 ID:bmdK3ZPfd
王寺にて、323系試運転
https://i.imgur.com/vsLDdsy.jpg 先ほど聞いた外回り車内アナウンス
次は大阪...城公園・大阪...城公園です。 そういえば「天満」のイントネーションが間違ってるよね >>513
大和路線には似合いません
大和路線中古車墓場センターだな >>517
そう、「天馬」と同じイントネーションになってるので気になる
もちろん自動放送は固有名詞だけ大阪弁で読むほうが変なんだろうけど
それを聞いてるからかそっちの発音で駅名を呼ぶ人も多い >>515
天満橋と間違える人居てるからね
最寄りの地下鉄は扇町 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
