JR東日本 211系転属その19

**名無し野電車区** · 2017/12/03(日) 13:28:40.03

長野総合車両センター、高崎車両センターの211系の動向について語るスレです。

※前スレ
JR東日本 211系転属その18
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1495108721/

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 22:06:52.94

>>848
E231系はまず総武緩行に新車入れ常磐に転用サハは作らずに、231系からサハを抜いて改造の上組み込む。
また中央快速と京葉車を中間クハをE231サハを改造のうえ組み込み、全て10連貫通編成に。
捻出のクハは,E231系モハユニットを組み込み、仙石線、宇都宮ローカルに転用。

2018/07/20(金) 05:58:23.27

>>846
激しく同意自動放送とLCD設置しろや

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 22:47:48.50

>>850
ローカル線に不要な設備だろうなあ。

千葉の209系E217系の置き換えが欲しい。

2018/07/22(日) 19:13:15.71

>>851
どっちも要らない特にE217系はオンボロ

**名無し野電車区** · 2018/07/22(日) 19:56:54.90

>>852
E217をオンボロだなんてとんでもない!
高崎からすれば神レベルの最新鋭車です。

**名無し野電車区** · 2018/07/23(月) 00:15:35.05

>>853
使えない事はないがダメージデカいのは一目瞭然。
これも本当ならいつ置き換え対象になってもおかしくないレベル。

**名無し野電車区** · 2018/07/23(月) 00:31:06.41

>>854
高崎は、他エリアでは廃車対象の車両より古い車両を末永く使い続ける最新鋭車として運用しているのですが

2018/07/23(月) 04:58:35.40

>>854
本来なら京浜東北線の209系と同様にE233系で置き換えるべきやった

**名無し野電車区** · 2018/07/27(金) 13:09:21.70

>>856
まあ次は常磐線にE235系入るから、仙石線などが置き換えかなあ？
その次になるかもね。

211系はあと10年くらいは走るかな。

**名無し野電車区** · 2018/07/27(金) 18:38:29.27

>>857
高崎のは未来永劫走る

**名無し野電車区** · 2018/07/27(金) 20:08:47.64

441Mの件どうなった?

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 14:08:07.86

>>854
217ってなんであんな長く走らせてるのかね
231の置き換え始める東なら先に217置き換えそうなイメージだけど

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 14:56:52.10

まあ高崎がVVVFになるとしたら、217系の付属４両あたりかな。

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 15:29:30.26

>>860-861
E217系は今年で製造後19～24年・機器更新後7～10年で、
それほど長く使ってるというほどでもないんだけどな
ホームドア対応機器も搭載したばかりで他路線への転属も考えにくい状況となっているし、
残存車齢も考慮すると、高崎にはE231系かE233系が回ってくることになるはず

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 15:30:14.43

>>861
高崎が高崎である限り、高崎に今後在来旅客VVVFは所属しない。その理由は高崎だから。

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 15:30:31.30

>>862
>>863

2018/07/28(土) 20:23:32.92

>>857
鬱飲み屋線と東海道線やろ松戸はE531系で置き換えやろ

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 20:45:11.82

>>856
それならE231系をコツ･ヤマに入れてた当時、
113系･115系置き換え終わった時よくチタ･タカ211系残してたなと思う。
特にタカの場合当時は10両が余り入線出来ないという兼ね合いもあったからだとか言うが(現在解消？)

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 23:22:04.35

>>862
走るんですシリーズの試作車2形式はそろそろ寿命。八高の209系3000番台も一掃で。
211系の置き換えはそれが終わった後で十分かと。

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 23:26:41.61

>>867
高崎のは未来永劫置き換わらないが。

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 23:42:28.13

>>820
209・E217系が次の置き換え候補。
国府津・小山に新車投入し、E231・233系サロは全車活用、サハは一部活用。
総武快速に、E233・231系投入。サロは217系の物を改造。基本編成は6M5Tに、付属編成は2M2Tに組み換え。房総ローカルは付属編成を使う。房総ローカルは6連を廃止。4連に統一。

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 10:45:35.49

209系3000番台は仙石線に転属させるべき

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 10:45:53.52

209系3000番台は仙石線に転属させるべき

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 10:57:42.47

>>870-871
使い倒されてボロボロな209-3000なんて中途半端にもらうより、もう少し待って新車入れてもらった方がいいんじゃないの？
きっと仙石は被災地待遇があるだろ

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 11:30:40.16

前から書いているけど、高崎は強すぎる組合を潰さない限り新車は来なそうだな。

組合弱体化はいつになることやら

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 11:34:50.04

つまり、高崎が高崎である限り、高崎に在来旅客VVVFが入らないと言うことだな。高崎だから。

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 18:23:39.14

>>873
211系もE233系も新車で来たんだけどな

E233系は他にもらわれていってしまったが

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 18:33:25.17

追い出した

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 06:16:48.26

>>876
それは上野東京ライン絡みだから組合は関係ないと言いたいところだが、本当に組合が追い出したの？だとしたら高崎の組合は相当新系列が嫌なんだな。

211系を置き換えしなければいけない時期になったら高崎ローカルの運用は小山移管で良いな。

2018/07/30(月) 06:26:33.77

>>866
211系は元々東北縦貫線開業までの暫定措置やったから
>>867
せやな
>>872
激しく同意

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 07:27:24.34

>>877
そうなれば、高崎が高崎じゃなくなるから、高崎に在来旅客VVVFが入るね。

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 13:35:10.26

>>877
それは無理だな。E231系が転用だろう。

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 16:58:38.80

高崎の組合って中核派なの？

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 17:02:20.78

>>880
組合対策として小山配置のままにしておいて高崎ローカルの運用に就かせよう。

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 17:49:50.38

>>877
E233系の他区所転出が組合に通告されたあと、組合は転出に反対する旨の声明を出してる
組合が新系列車に反対していて云々は高崎馬鹿が自分の主張の正当化をするために自作自演してるだけ

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 19:21:51.51

>>25
まだ上越線は現役で走ってるのか⁈

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 21:19:23.86

>>880
>>863

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 00:13:45.48

>>878
暫定も何も登場から長い事使われてたんだよな。
ナノの211系も暫定と言われてるしマリでの活躍こそ暫定だったな。

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 06:45:49.20

211リニューアル
高崎以外→暫定運用
高崎だけ→恒久運用

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 22:46:30.07

>>802
10年は使うから。
先に209系(ストレート車体)・E217系の置き換えになる。
211系は古いがさすが国鉄型だけあって、車体に痛みが少ない。
プレハブ汚物車の置き換えが先にした方が良い。

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 23:44:06.78

>>888
長野ではそんなに長いわけないだろ。
高崎ではそんなに短いわけないだろ。

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 08:31:13.32

次の置き換えは千葉の汚物。

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 08:36:22.43

総武緩行線に新車投入→①中間車を京葉線E233分割編成に組み込み→抜いたE233中間車+貫通編成のサハ→中央線233系に組み込み中央線全編成貫通化。

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 08:50:54.86

②231-500のサハを抜いて常磐線へ。常磐線E231系からサハを抜いて組み込み。また京葉線にも転用。サハを抜いた編成を千葉に転用。

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 16:25:22.06

ぼくがかんがえたてんようけいかく

**名無し野電車区** · 2018/08/03(金) 18:05:52.59

>>893
国府津・小山に新車投入→233系サハを京葉線分割編成中間クハ差し替えに転用。
また捻出の231系サハを中央快速新車に改造し組み込む。
サロ全車とサハは新車に改造して組み込む。
233系クハの捻出車とサハ・サロを抜いた233系を常磐線231系置き換えに転用。捻出の231系サハを組み込み6M4T・2M3Tに組み換える。
231系は幕張に転用。217系サロを活用。組み込む。残りは房総ローカルに転用。

**名無し野電車区** · 2018/08/03(金) 23:20:45.17

211系スレなのにだんだんスレ違いな内容になってるな。

2018/08/05(日) 15:08:58.99

>>880
せやな

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 15:14:23.21

>>896
高崎

2018/08/05(日) 19:32:39.22

>>890
組合はE235系導入を求めたが会社側は汚物E217系を車体保全したから長く使うと回答しとる

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 20:21:44.94

東急2020系やら都営浅草線5500形みたいな側面の凹凸を無くした車体の3ドア車なんてどう？

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 20:38:55.78

>>899
それならE129系でおｋ

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 21:36:11.04

>>898
E217を汚物だなんてとんでもない!
高崎からすれば神レベルの最新鋭車です。

**名無し野電車区** · 2018/08/07(火) 00:39:22.00

大糸線で211系2000番台が運転される
https://railf.jp/news/2018/08/05/202000.html

113と併結
https://pbs.twimg.com/media/Dj5-RhtU0AAFhd2.jpg

5両編成に2階建てグリーン車1両
https://pbs.twimg.com/media/Djwu1YaVsAA_8KS.jpg

**名無し野電車区** · 2018/08/07(火) 18:47:10.01

>>901
汚物です。211系の方がマシ。

2018/08/07(火) 21:09:31.75

>>901
便所なんて馬鹿詐欺車の酷鐵211系より傷んどるで

**名無し野電車区** · 2018/08/07(火) 21:20:54.64

>>903-904
やはり、高崎が高崎で有る限り、高崎に在来旅客VVVFは今後入らないのか。高崎だから。

**名無し野電車区** · 2018/08/07(火) 21:57:34.54

>>903
造りは211系のほうがしっかりしてる。

2018/08/08(水) 10:59:56.70

>>906
せやな酷鐵211系は酷鐵汚物
E217系はprefab汚物つまりE231系馬鹿詐欺車両センターが望ましい

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 12:26:22.06

高崎

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 16:17:29.57

217はそんなに悪くないぞ。

同じロングシートなら４扉の方が端に座れる確率上がるんでいいんだ。

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 18:19:48.65

>>905
あと10年もすれば高崎地区のローカル運用が消える(あらかた廃線になる)からそこまで持てばいいんだろ

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 19:29:25.24

>>910
吾妻線や、両毛線などに2連の新車が入る。

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 21:15:20.93

>>911
高崎

**名無し野電車区** · 2018/08/09(木) 07:14:09.44

>>912
「いずれ」
これが15年位先だろうけど。

**名無し野電車区** · 2018/08/09(木) 07:59:09.75

>>913
そんな短いわけないだろ。高崎が高崎である限り、最低でも15無量大数年は先。
高崎が高崎でなくなれば、すぐにでも。

**名無し野電車区** · 2018/08/09(木) 17:15:04.14

>>914
そこまで高崎の路線網が維持できるわけないだろ
廃線だよ廃線

**名無し野電車区** · 2018/08/09(木) 21:12:58.29

>>915
150000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000年後までと考えると、確かに廃線になっているかもしれんが、
高崎が高崎のままだったら、↑の年数たっても高崎だけは国鉄時代の抵抗制御車のまま。

2018/08/10(金) 05:15:45.31

>>910
せやな
>>911
E231系やろ

**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 06:02:58.25

↑死ね!

**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 07:02:54.75

>>917
高崎

**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 23:38:21.88

まず置き換え必要なのは、千葉汚物。
その次の候補は相模線かな？
中央線に新車投入→10連貫通編成は総武緩行線に、分割編成は、6連の一部のMユニットを京葉線と小山と国府津に転用。国府津と小山の付属編成からサハを抜いて、京葉線と中央線の分割編成の中間クハと差し替え。貫通編成を増やす。
総武緩行線E231-500は武蔵野線に転用。
E233クハとE231-500M1ユニット組み合わせ4連を組み、相模線や宇都宮ローカルなどに転用する。

2018/08/12(日) 17:42:51.34

>>920
長野支社、千葉支社、馬鹿詐欺支社、大宮支社、横浜支社やろ

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 19:18:01.30

>>921
高崎はねーよ。高崎なんだから。

2018/08/13(月) 15:03:15.62

全車両にコンセント設置あくしろや丸ノ内線2000系見習え

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 15:27:46.72

国鉄時代の抵抗制御車だから電力バカ食いでそんな余裕ありません><

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 06:00:37.62

211系は10年は使うな。
209系・E217系の置き換えが先な。

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 06:48:49.33

>>925
長野ではそんなに長くないだろ。
高崎ではそんなに短くないだろ。

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 10:23:40.55

>>926
E217・209系や、相模・東北・日光・仙石線の205系の置き換えが先になる。10年は先だな。

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 11:03:29.01

まず国府津にE235新車基本編成をサロ無しで1本新製。
E231系サロを改造を改造のうえで組み込み10
連化。
サロを抜かれたE231系は付属編成に。抜かれたモハユニットは基本編成サハ2両に差し替え。
これを10本繰り返し。
抜かれたE231系サハは、京葉線と中央線に転用。分割編成のクハと差し替え、全車貫通編成化。
抜かれたクハは、豊田車のローカル用6連を全て4連に組み換えと、E235系モハとE231系サロと組み合わせ、小山に配置。
小山のE231系も6M4Tと2M3Tに組み換え。

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 11:19:23.95

>>927
高崎だけは10無量大数年先だな。高崎が高崎である限り。
高崎よりも新しい車両が老朽化で廃車される中、ソレよりも古い車両を末永く使い続ける最新鋭として使っている高崎

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 13:26:13.41

>>929
次は千葉の老朽車両の置き換えだな。

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 13:30:16.38

>>930
まあ、高崎以外であることだけは間違いない。

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 16:58:23.06

高崎駅で
「２１１系の顔に「ボロ」と書いてないか」と
思う人、多いのでは？

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 03:10:54.18

>>932
千葉の走るんですよりマシ。

**吉野悠姫 「内田真礼」** · 2018/08/16(木) 13:40:22.99

>>793　の投稿者は川崎市の中学生をいじめて自殺に追い込んだ犯人　菅原海生です

菅原海生の父は　菅原司朗　　母は菅原綾子　自宅は　美容院　フォルトゥナーです

2018/08/16(木) 16:53:46.67

>>925
あっさりE231系転属やろ既に会社側は長野支社転属は確定済みや
>>930
せやな

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 20:01:57.69

E217の後継は10＋5になるのか11＋4になるのか決まってるのか？
G車の位置的には10＋5の方がいいんだよね‥

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 20:30:10.36

VVVF車を追放した高崎だけは国鉄時代の抵抗制御車で十分。

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 20:41:16.42

【駅無人化】JR東日本の合理化【無人運転】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1534243598

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 21:15:05.56

>>936
逗子の車庫考えたら４＋１１しかない（５＋１０が出来るならＥ２１７導入時にそうしてる）じゃん。

それとは別に京急１０００のうちアルミ車を早期廃車にすべきだろ。

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 23:36:20.83

>>937
地球レベルで考えると不十分。高崎は異常。

**名無し野電車区** · 2018/08/17(金) 01:18:25.28

>>935 その前に汚前みたいな老害の淘汰が先だ死ね!

2018/08/17(金) 02:54:00.69

>>936
激しく同意

**名無し野電車区** · 2018/08/17(金) 11:44:52.73

>>936
11+4だと4連を千葉ローカル兼用で使える

**名無し野電車区** · 2018/08/17(金) 19:32:46.02

>>939
E217登場時に湘南新宿ラインは登場してなかった。

千葉方面は上総一ノ宮⇔安房鴨川⇔君津が
近い将来、運用的に分離しそうだからその辺も兼ねてどうともいえない。

一方、横須賀線内はどうでも増解結は大船に集約し、かつ基本は15連で統一、
平日ラッシュ時以外は逗子⇔久里浜を運用的に分離できればいいかな？

**名無し野電車区** · 2018/08/18(土) 06:34:07.70

千葉地区の6連運用を廃止し、E231系4連付属編成を千葉ローカル兼用にすれば効率的。

**名無し野電車区** · 2018/08/18(土) 13:58:52.24

E231の4連をわざわざ組むのか

**名無し野電車区** · 2018/08/18(土) 15:14:25.80

最近、高尾口の1000運用に、3000が良く入っているのは気のせい？

**名無し野電車区** · 2018/08/18(土) 19:04:30.96

>>947
よくって程でもないけど前から時々入ってる事あるよ。
本当なら3000番台も高尾口にもどんどん来て欲しいんだがな。