【JK】京浜東北･根岸線 シナ56
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京浜東北線の大宮〜東京〜横浜、根岸線の横浜〜磯子〜大船についてマターリ語るスレです。
⾸都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導⼊します
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160402.pdf
京浜東北線・根岸線 JK
大船（JK01）〜大宮（JK47）
前スレ
【JK】京浜東北･根岸線 シナ55
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1487992082/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>947 尤も調整した後はとばす運転士もいるが
昔あった
まだATSの時代だったかな
2分調整したのにあっという間に回復してしまったwww >>932
昭和時代にはそう合併する予定だったそうな
>>938
日本国自体綱渡りしてる国だしなあ またラッシュ時大井町で北行の間隔調整だが
隣の品川でやって欲しいわ。
まぁ無意味だから品川でもやって欲しくないけど 今朝も川崎、赤羽、蒲田？の3箇所で同時テロ
具合の悪い？点検？
そして炎天下の駅ホームで30分待たされる
こっちが倒れるよ >>954
今朝なんだったんだろう、浜松町 田町間で10分くらいすし詰めで止められた 本当に京浜東北線は他の路線に比べても遅延が多いのか調べてみた
JRの遅延証明サイトで過去1ヶ月の遅延時間がわかる
結果、都内JRでは京浜東北線が堂々の一位だった
1ヶ月の平日朝の通勤時間帯で5時間、夕方の通勤時間帯で4時間、
合計で1ヶ月に9時間も時間を失っていることなる
もう30年は乗っているので9時間 x 12ヶ月 x 30 = 3240時間を遅延で失ったことになる
日にちに換算すると135日、私は無駄に時間を失ったことになる >>958
このスレに来るような鉄ヲタなら長時間鉄道に関われて本望だろうw 蒲田でホーム反対側に荷物が挟まっているために
運転見合わせになっているが
どうやって挟み込んだのやら >>961
車掌の安全確認不足で動いちゃったのね。
新聞社がJR東日本は荷物挟まりが多いと
記事書かないと直らないだろうな。
23日の日経にJR東日本のエスカレーターで
事故が多いと記事かかれたが、
取材に対して渋々情報だしたみたいだし。 どちらかというと乗客によるテロ行為だろ・・・
荷物挟みにしろエスカレーターにしろ。 >>962
駆け込んだり、混んでる所から乗るバカのせいだろ？ ホームと反対側のドアで荷物挟まりだから
駆け込みや満員電車への乗車による荷物挟まりとも違うような >>966
別の駅で挟まって、発見されるまで
動いていたんでは？
関内とか逆が開かないか？ >>962
>車掌の安全確認不足で動いちゃったのね。
ブザー無し発車だもん仕方ないよ
まぁそのおかげで戸閉め→発車が何処の会社よりも群を抜いて速いけど >>954
>957
その急病人一人のせいで何人急病になったのやら
ホームで客が倒れて敵性人数になるのを待ってるんじゃあああるまいなあ？ 月曜朝
南下してたら
なんか臨時の東十条始発ってのがいたから
乗り移ったわー
>>968
最近行ってないから
わ関内 >>969
黄色い線の内側に人がいると発車しない会社だが、
最近は乗客が教育されていて、黄色い線の内側を歩く人がほとんどいない。
ゼロではないので、歩いている人がいると発車できませんと放送はする。
今のJR東日本で導入したら、発車できず遅延だらけだろうけど。 浜松町の南行線と東海道上り線の間で始まった工事はなんだろう あれ？品川で北行き京浜東北線と
北行き上野東京ラインが
同じホームで乗り換えられたけど、
今は4番線が北行き上野東京ラインになったのかな？ >>977
あっ、北行き京浜東北線だと思ったのは、
実は南行き京浜東北線だったのね。
スッキリしたわw あぶないあぶない。
ちょっと便利になったんだぁ〜と思いながら
危うく南行きに乗り換えてしまうところだったわw >>973
黄色い線の内側
よく考えるとわかりにくい日本語だなあ 邪魔だからそのまま撤去で鉄道博物館にでも展示すればいい >>980
今朝、久しぶりに通勤で桜木町使った。
ホームドア設置されていて、結構圧迫感あったな。 このスレッドは１０００を超えました。
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