近鉄京都･橿原･天理･田原本線+京都市交烏丸線70
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
近畿日本鉄道京都線・橿原線・天理線・田原本線の各線と、
京都線竹田で相互乗り入れする京都市営地下鉄烏丸線について語るスレです
□近鉄京都線
京都〜大和西大寺 34.6km
□近鉄橿原線
大和西大寺〜橿原神宮前 23.8km
□近鉄天理線
平端〜天理 4.5km
□近鉄田原本線
新王寺〜西田原本 10.1km
□京都市交通局烏丸線
国際会館〜竹田 13.7km
次スレを立てる時には本文1行目を
!extend:on:vvvvv:1000:512
↑にしてください
■前スレ
近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋京市交烏丸線 69
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504017098/
■関連スレ
近鉄特急Part113
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511162056/
近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線89
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1506149245/
嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線20
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498648074/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 烏丸線の新型のデザイン、川重じゃなくて俺に任せてくれりゃよかったのに
!omikuji !dama 一般車はWC設置を標準にしろ
デザインなどどうでもいい >>100
烏丸線で近鉄特急を停める意味のある駅って四条くらいか >>103
九条…市バス連絡
四条…ショッピング
烏丸御池…ビジネス
丸太町…県庁通勤
今出川…観光
北大路…市バス連絡
国際会館…会議誘致 「本物みたい」鉄道模型大集結 奈良・王寺で走行展示
2017.7.30 09:58
明治時代に奈良県内で初めて鉄道が開通した王寺町の町地域交流センターで２９日、“鉄道のまち・王寺”をＰＲするための「鉄道模型の走行展示」が開かれ、夏休み中の子供たちや鉄道ファンらでにぎわった。
<< 下に続く >>
県内初の鉄道は、明治２３（１８９０）年に王寺−奈良間で開通。路線の拡張とともにまちににぎわいが生まれ、ＪＲ王寺駅は現在では県内のＪＲ駅で最多の乗降客数を誇るなど、王寺町は鉄道の要衝として発展してきた。
会場では、西大和学園中・高鉄道研究部などが提供した、近鉄線やＪＲ線の現役車両のほか、かつて運行していた一部２階建ての新幹線「１００系」などの模型が走行。運転体験もできるとあって、子供たちは目を輝かせて楽しんでいた。
走行展示は２８〜２９日の２日間行われ、計約３１００人が来場した。
http://www.sankei.com/smp/west/news/170730/wst1707300017-s1.html
http://www.sankei.com/smp/west/photos/170730/wst1707300017-p1.html ニセ札で逮捕の女、偶然近くにいた学生を共犯扱い
1 ：('A`)：2009/11/18(水) 22:49:53 0
★奈良県警が無関係の学生宅を捜索 逮捕少女の「この人…」申告信じ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/motenai/1258552193/l50
・偽造通貨行使容疑で現行犯逮捕された中学２年の女子生徒（１４）のうその申告に基づいて、奈良県警橿原署が無関係の男子大学生（１９）の自宅を家宅捜索していたことが１２日、捜査関係者への取材で分かった。
男子学生に対する逮捕状も発行されたが、執行はされなかった。男子学生の保護者から抗議を受け、同署は謝罪した。
少女は同県橿原市のショッピングセンターで偽千円札１０枚で商品券を買おうとして現行犯逮捕されたが、その際、偶然近くにいた男子学生を指さした上、警察官に対し「この人にやらされた」という趣旨の発言をした。
同署は学生に任意同行を求め、自宅を捜索したが証拠は得られなかったという。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/091112/crm0911121418031-n1.htm 至急、ご連絡をお願い申し上げます。
ナショナルから大切なお知らせとお願いです。
古い年式のFF式石油暖房機を探しています。
屋外に給排気筒のあるタイプで、ご覧の品番の製品の引き取りや、点検修理を行っています。
対象製品は万一の場合、死亡事故に至るおそれがありますので、直ちに使用を中止していただき、
至急、ご連絡をお願い申し上げます。
＿＿＿＿. | | |
／＼二 ＼. | | | ζ
l＼／ ||￣￣￣| | | | ／￣￣￣￣＼
| | ||┌┐ | | | 給排気筒 |￣￣￣￣￣ | ﾍ
| | ||└┘ |┌|=.|ヽ＿＿↓ ｜ | ／ﾍ
| | || |二| |回＿凵| ｜ | ||||||| ←波平
| | || |└|=.|/ .| ｜ |---9）
|ミ | || | | | | ｜ | ｜＿＿
. |＼ノ|ミ | || | | | ／ ／|_＿＿＿＿__ | ／ ｀i
. |＿》.| | || | | | ／ ／ ＼＿＿＿__／ ／
＼|＿||＿＿＿| | |／ ／￣￣￣⌒⌒⌒⌒￣￣￣⌒⌒)
￣ ／ ∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴ ／
／ ∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴ ／
／ ∵∵∵∵∵∵∵∵∵∵ ／
／ ∴∴∴∴∴ノ：ハ⌒ヾ： ／
／ ∵∵∵∵∵ ﾉ：∵∵：ヽ _ ノ
／ ∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴ ﾉ
／ ∵∵∵∵∵∵∵∵∵∵ ノ
／ ∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴ ／
(＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ノ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>103
途中駅で停めようとしても京都・四条・烏丸御池・北大路・国際会館になるから、効率はよくない 恐らく近鉄は今まで社内で特急の地下鉄乗り入れ案が出ても即却下していただろな。
小田急ロマンスカーのメトロ乗り入れみたいな意義が全く無いし 参考リンク
奈良市HP http://www.city.nara.nara
歴代奈良市長（公選制）
１９４７．４．６− 片岡安太郎
１９５１．４．２４− 高椋正次
１９６７．５．１− 鍵田忠三郎
１９８０．９．２８− 木山弘
１９８４．９．２８− 西田栄三
１９９２．９．２８− 大川靖則
２００４．９．２８− 鍵田忠兵衛
２００５．８．１− 藤原昭
２００９．７．３１− 仲川げん（元庸）
奈良市議会会議録（現在平成２２年６月議会分までアップされています）
http://www.kaigiroku.net/kensaku/narashi/narashi.html 今の地下鉄四条か京都まで近鉄線として建設できなかったからしゃあないな。
上本町＝京都
大阪難波＝四条
的な雰囲気だったら四条発のしまかぜの設定があったかも。
とはいえ新幹線との同一平面改札の便利さは代えがたいものがあるからなぁ >>120
近鉄に売却すればいい
東西線も京阪に売却すればいい
で、京都市が倒産すれば最高 TVNニュース
訃報 近鉄元会長・山口昌紀さん死去
12月8日(金) 18時55分
近鉄で社長と会長をつとめた山口昌紀さんが、きょう午前、死去しました。８１歳でした。
奈良県出身の山口さんは、昭和３３年４月に近鉄に入社。社長や会長を歴任し、今年６月からは近鉄グループホールディングス株式会社相談役をつとめていました。
また、古都飛鳥保存財団の理事長などもつとめ、歴史や文化にも造詣が深いことで知られていました。
なお、通夜は１２月１０日午後７時から、葬儀は１２月１１日午前１１時から、奈良市のならやま会館で行われます。
http://www.naratv.co.jp/news/20171208/20171208-03.html
/ ＼l',） ￣ヽ /￣ | / | （ /￣） '￣） 田 ↓ ┴┴ ￣￣）
ｂ ‐┼‐ | | ┴|.ヽ|/.| ￣|￣ × 口 ∠ 白
‐┼‐ ‐┼‐ | | ］ / フ|ヽ| ヽ‐┼‐ ‐┼‐ ─ l └─┘ll└─‐
／ ／￣| ＼
| ／ | |
| （￣人￣） |
| ＿＿ ＿＿ |
＼ ＼・／ ＼・／ ／
＼ ／
￣￣￣￣￣ なら安全安心情報/まっぷ
01/04 11:50頃配信
不審者情報【大和郡山市南郡山町】
●日時:12月29日(金)午後4時20分頃
●場所:大和郡山市南郡山町の路上
●状況:女性がランニング中、靴紐を結ぶためにしゃがんでいたところ、近づいてきた不審者に「大丈夫?」と声をかけられました。女性がランニングを再開したところ、つきまとわれ、「何カップ?」と声をかけられました。
●不審者の特徴:年齢30-35歳位の男、身長160-170センチ位、やせ型、黒色短髪、面長、青色半袖シャツ(サッカーのユニフォーム様)、黒色半ズボン着用
☆この様な時は、「大声を出す、すぐ逃げる、近くの民家等に助けを求める」ということを心掛けてください。
☆この様な被害に遭った時はすぐに110番を!素早い通報が犯人を特定する有力な手がかりとなります。
奈良県警察「ナポくんメール」
https://anzn.net/sp/index.php?p=29S&;i=4569 なら安全安心情報/まっぷ
01/04 11:50頃配信
不審者情報【大和郡山市筒井町】
●日時:12月28日(木)午後7時30分頃
●場所:大和郡山市筒井町の路上
●状況:女性が自転車で帰宅途中、バイクに乗った不審者に追い抜き様に身体を触られました。
●不審者の特徴:年齢不詳の者、黒色ジャンパー、黒色フルフェイスヘルメット着用、黒色原付バイク使用
☆不審者が車やバイクを使用している時は、できる限りナンバーなどを控えるようにしてください。
☆この様な被害に遭った時はすぐに110番を!素早い通報が犯人を特定する有力な手がかりとなります。
奈良県警察「ナポくんメール」
https://anzn.net/sp/index.php?p=29S&;i=4570 >>126
市営は存続という形だけど運営は近鉄・京阪に任せて料金体系はメトロ・都営の二重戸籍のように
利用区間によって有利な料金体系にできんもんかね。
竹田以南から京都駅に向かうにしたって、場合によっては地下鉄京都駅で降りたほうが便利だろうし。
ただ、東寺〜上鳥羽口は地下鉄線と同じ料金なら乗降客少し減るだろうな。 田原本線が３セク化して大和鉄道になったら日中１時間２本化は確実だな 王寺と田原本できちんとレールを繋げて
生駒〜大和八木を直通させるだけで田原本線もだいぶ変わってくるだろ ＿＿＿＿＿＿
| |
| |
、┐┐┐┐,,
,;;;;ミ ヽヽ、
ミ ｀‖、
ミ ＝＝ ;ミ
ミ ﾐ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
._ぇ. . ,´ ｀ヽ、. ,y´´ ｀、 ｲ_
iゥヽ＝i ^ i.= i ^ i.＝. ｿ i
id/ ヽ＿_, ﾉ ハ.ヽ＿_, ﾉ ;yi
i .i ｿ(_ _)、 .i´
"i ノ _,、,、ヽ、 i
i , ´ .,ｲi.i.i.i.iぇ、 、 /
ヽ ヽ ｀￣´ ,´ ／
｀ ヽ、 ｀ ---- ' ／´
｀ .----- '|
| / | i' |
| | ＿＿＿＿＿ / |
| |/ ／ `i / |
/ ＼ / `i／ /
. / /| |＼＼ |＼ ＼ ／
/ / `i `i ＼＼ | ￣￣￣￣
＼/ / .`i `i ＼＼_ノ
ミ＿ν ＼ ＼ ι＿彡
￣￣￣￣￣ >>85
近鉄、当時の大軌の「傘下」に入ったのは確かに大正時代やけど、大和鉄道の社名は昭和36年に信貴電に合併するまで残ってるし、
むしろ昭和39年に近鉄田原本線になってからでも「やまてつ」あるいは「イモテツ」とか呼んでる奴が多かったわけだけど。 奈良県知事の荒井正吾です。
、┐┐┐┐,,
,;;;;ミ ヽヽ、
ミ ｀‖、
ミ ＝＝ ;ミ
ミ ﾐ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
._ぇ. . ,´ ｀ヽ、. ,y´´ ｀、 ｲ_
iゥヽ＝i -・ i.= i ・- i.＝. ｿ i
iy/ ヽ＿_, ﾉ ハ.ヽ＿_, ﾉ ;yi
i .i ｿ(_ _)、 .i´
"i ノ _,、,、ヽ、 i
i , ´ .,ｲi.i.i.i.iぇ、 、 /
ヽ ヽ ｀￣´ ,´ ／
｀ ヽ、 ｀ ---- ' ／´
｀ .----- ´
「こちら知事室です」では、奈良県政が目指している方向をできるだけ分かり易い言葉でお伝えし、
奈良県政の動向に関心を持っていただいている方々の理解・共感を賜り、
また、有益なご批判やご意見をお寄せいただくきっかけになればと考えています。
私の座右の銘は「無私愚直精進」です。とっつきにくく見えるかもしれませんが、
単純素直がとりえでもありますので、よろしくお願いいたします。http://www.pref.nara.jp/1811.htm >>136
市営自体許してはならない
利権の温床になるだけ 京都ー奈良 快速急行
停車駅:京都、竹田、丹波橋、新田辺、高の原、大和西大寺、新大宮、奈良
京都ー橿原神宮前 快速急行
停車駅:京都、竹田、丹波橋、新田辺、高の原、大和西大寺、郡山、平端、田原本、大和八木、橿原神宮前
京都ー青山町 快速急行
停車駅:京都、竹田、丹波橋、新田辺、高の原、大和西大寺、郡山、平端、田原本、大和八木、桜井、榛原、室生口大野、赤目口、名張、桔梗が丘、美旗、伊賀神戸、青山町 >>155
遠近分離したくて大久保は通過ってのは分かるけど、新田辺までの過密路線で
特急並みの通過運転してダイヤが成立するのか？ 現行の急行を快速急行化にして便数を半減
半減分を大久保・新田辺救済として新田辺行準急（そのまま普通西大寺行に）を設定。
南大阪線に準拠したらこんな感じになるのかな。
過去の快速急行よりましとはいえ誰も幸せにならない気はするけど。 >>156
新田辺以南各駅停車の区間急行でも作ればいい 快速急行を
竹田・丹波橋・大久保・新田辺・高の原・最大時・新大宮・奈良に停車
30分間隔で運転
他に橿原神宮前行き急行を30分間隔で運転
藍直急行廃止
さて4月予定の白紙改正はどうなるか？ 京都線快速急行なんて、誰が得するんや。
奈良線に対するコンプレックス癒す沿線民の自己満足だけやろ。 >>161
京都線のほうが特急の本数多いのに？
生駒や学園前に新田辺民がコンプレックス持つとしたら特急が停まらないことだろ 現状で特急3急行4普通6のダイヤだがさらなる減便で特急3急行3普通6ってとこだろう
向島での急行と普通の連絡さえとれればさほど不便にはならない
(朝夕は遠近分離で通過したいところだが) 南大阪線にしろ京都線にしろ、スレの話題は減便とかの話ばかりやな。
なんでそんなに悲観的なんや。 じゃあ特急の新田辺停車で、かなりの人が特急に移るから急行の混雑は解消されるだろ 新田辺に、510円出して特急乗る需要がどんだけ有ると思てるんや。 >>168
生駒の人は躊躇なく特急乗るけど
新田辺の人は510円が惜しくて混雑する急行乗るわけだ。 >>166
急行を減らした理由20-20-10-10間隔なら完全20分間隔でもほぼ無問題って理由からだわ
急行5普通5くらいがちょうど良さそうだが近鉄で12分間隔は難しいしな…… .ﾉi､ _rl
.v,_ .〕 .ﾞ┐ ._r'ﾞ .｝
〔.¨'ｰv,.iﾚyz;||,彡､,_.| _,.,v┐
｛,_,r(ｱ'^″ .¨^「巛厂 ,ﾉ′
ur--─/ﾌ||″ ⌒ ⌒ ||┼/′
.^‐z .,iﾘ||||| (･) (･) ||||.ﾐ.|^'¬-
了｝ ----◯⌒○---- .｝i.,,ノ''″
_ノ┘ 〔｝ ／ ＿|||||||＿＼ .｝|ﾐ.
ﾞﾞ''¬--「). ＼歯／ ,rﾌ ¨‐y
.,ﾉ'（>､ .¨^^^″ ._/|ミ'冖''''''
../ﾞ._,.,ﾉ「ﾐzy､,,____,,,､-(iｱﾞ .｛,
冖″ .｝ .¨＞（''''^ﾞ〕 ¨'ｰv,ｪ
.|.,／ .＼ ﾉ .¨′
(⌒Y⌒Y⌒)
／＼＿＿／│
/ ／ー ー＼ 波平も笑ってる〜
（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼ 今日もいい天気〜
（ (6 ＿＿＿____＿＿ |
（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ザザエさ〜ん ザザエさ〜ん
＼ ＼）＿）_ノ ／ 放尿は愉快だな〜♪
／ ＼＿＿＿_／
| l l | ..,. ., .,
| | | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
/＼_ﾝ∩ｿ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
. / /`ｰ'ｰ'＼ ＼ ゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
. ＼ L ./ / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:. 京都線・橿原線はこれがベスト
特急 ２ｈ 京都⇔橿原神宮前 (一部賢島行き)
特急 １ｈ 京都⇔奈良(竹田停車)
快速急行 １ｈ 京都・竹田・丹波橋・高の原・西大寺〜天理(西大寺〜天理間各停種別変更)４連
急行 ３ｈ 京都⇔橿原神宮前２ｈ 奈良１ｈ
相急 １ｈ 国際会館⇔奈良 竹田で快速急行連絡、向島・小倉停車
普通 ４ｈ 京都⇔西大寺
普通 ３ｈ 西大寺〜橿原神宮前
普通 ２ｈ 平端〜天理 新祝園・桃山御陵前通過の快速急行を終日走らせてほしい
現急行は深夜帯のみで良し 昼間のダイヤなんて3種別あれば十分
むしろ60分間隔の不均等ダイヤをなんとかしてほしい
10分間隔 特急3-急行6-普通6
12分間隔 特急3-急行5-普通5 (特急12-24-24分間隔)
15分間隔 特急2-急行4-普通4
20分間隔 特急3-急行3-普通6 >>178
ベストというかぼくがかんがえたさいきょうの京都線レベル 【社会】韓国人学生、走行中の近鉄車内から飛び降り…頭を負傷 京都、知人３人と旅行中
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515594243/
１０日午後５時５０分ごろ、京都府京田辺市の近鉄新田辺駅から「走行中の電車から人が飛び降りた」と１１０番があった。
京都府警田辺署などによると、同駅から南へ約５００メートルの踏切付近で、韓国人の男子大学生（１９）が倒れていた。
頭にけがを負い、病院に搬送されたが意識はあるという。
男子学生はいずれも韓国籍の知人男性３人と一緒に近鉄奈良発京都行きの上り急行電車に乗車。
知人らは同署の調べに「４人で日本に旅行で訪れていた」「走行中の電車のドアを開けて飛び降りた」と説明しているという。同署が詳しい状況を調べている。
近鉄によると、この電車は非常時などに車両内から手動でドアを開けられる形式になっていた。
このトラブルで、京都線の上り線の一部で約３０分間にわたり運転を見合わせ、ダイヤが乱れた。
http://www.sankei.com/west/news/180110/wst1801100114-n1.html 一度停車した駅はよっぽどのことがないと通過できないよ >>186
伊賀上津、西青山、東青山はよっぽどの事なんか？ >特急 １ｈ 京都⇔奈良(竹田停車)
竹田に止める必要あるの？丹波橋で乗り換えられるhし
>快速急行 １ｈ 京都・竹田・丹波橋・高の原・西大寺〜天理(西大寺〜天理間各停種別変更)４連
天理行きは需要がないから奈良行きにした方がいいだろう
これでなら雪の一般速達が京都駅発1時間に2本になる
>橿原線内の八木西口、畝傍御陵前も通過
あの区間は橿原線の末端区間、大阪線・南大阪線の枝線のような役割だから
各駅に停車の方がいい
二つの駅はそこそこ利用者も多い (⌒Y⌒Y⌒)
／＼＿＿／|
/ ／ー ー＼
（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼
（ (6 ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ｜ ＼＿＿＿＿ノ ｜ ＜ 出た!
￣＼ ＼皿皿ノ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼＿＿＿＿／
／ ＼
| | | |
| | | |
|⌒＼| |／⌒|
| | | | |
| ＼ （ ）.／ |
| |＼＿__人＿__／| |
| | λ . | |
( ヽ
( )
(＿＿＿_)
（ ￣￣⌒￣￣ ￣ ― _ ＿＿ _ _ ＿
￣￣￣ ⌒─‐＿＿＿／ _ノ／￣￣￣＼＿ ￣ 二､`っ^つ)
／ ／／ ＼ /￣＼ ＼￣ ￣
／ ／ ｜ ￣|||||||||｜
（ __( J (6 -------◯､_,つ |
l,jj,jl,j |||||| ( ) ( ) ｜
｜／ ＼ ／ /
＼ /
＼＿＿＿＿／ >>187
日中は快速急行が急行に格下げして運転されることになったから
快速急行通過駅になったとはいえほとんど減便の影響がなかったのでは？。
半分に減らされた阪急大宮ほどの衝撃はない。 >>184
地下鉄が完全自動運転の車両を要求スペックにするので、三年後の直通完全廃止は折り込み済み ／⌒⌒⌒⌒＼
/ ﾍ
｜/)ﾉ)人(ヾ(ヽ｜
N ⌒ ⌒ N
(Y ･ ･ Y)
| ‥ |
| ┬┬┬ |
ヽ ￣￣ ノ
￣)`ーイ￣
／ヽ＿ノ＼
｜| |｜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
