近鉄京都･橿原･天理･田原本線+京都市交烏丸線70
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近畿日本鉄道京都線・橿原線・天理線・田原本線の各線と、
京都線竹田で相互乗り入れする京都市営地下鉄烏丸線について語るスレです
□近鉄京都線
京都〜大和西大寺 34.6km
□近鉄橿原線
大和西大寺〜橿原神宮前 23.8km
□近鉄天理線
平端〜天理 4.5km
□近鉄田原本線
新王寺〜西田原本 10.1km
□京都市交通局烏丸線
国際会館〜竹田 13.7km
次スレを立てる時には本文1行目を
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■前スレ
近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋京市交烏丸線 69
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504017098/
■関連スレ
近鉄特急Part113
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511162056/
近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線89
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1506149245/
嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線20
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498648074/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 東西線だが京阪直通が全て天神川行きになるのは進歩だな >>479
どちらかというと烏丸線東西線接続の為だろ
むしろなぜ最初から終点（開業当時は二条）まで行かないダイヤにしなかったのかと >>485
京阪は三条まで走らせる義理しかなかった。（三条で折り返し施設が確保できなかったから市役所前まで走ってただけ）
地下鉄側は両数が異なるし醍醐方面に直通しないし、地下線内運用が増えると車両使用料を京阪に支払う必要があるから
歓迎されない。
区間延長のバーターで減便すれば使用料の上昇も抑えられるし 急行の全日20分ヘッド化→積み残し発生
なら、西大寺方面への夕方以降の特急停車駅を増やして対応するだろうな
大久保・新田辺・高の原ってとこか 話を戻し、私に届いた反論から話を始めたい。
私の若者論の出発点であり、色々な若者論の盲点は
「あたかも若者の気持ちを理解できそう」
という大人側の驕りや幻想だと思う。
「若者」という通過点は、大人が全員通ってきたポイントである。
そのために、大人たちが若者について話をするときは必ず自身の過去に
退行せざるをえない。
それが個人的経験なのか、同時代的意識に由来するのかは分からないが、
「自分も通ってきた道」という点で、すでに大きな勘違いを生じている。
「若者の気持ちなんてわかっている」という勘違いがないと、
伝導という概念は生まれない。
私は若者の気持ちなんて分からないし、分かりたいとも思わない。 一方、天理教の若者を対象にしたイベントを見ると、その過剰な適応性には驚愕する。
どの若者もハイテンションに「イェー」と自己顕示的に大声で言っている。
一方で、その組織に対する、また教義に対する従順さには恐怖すら覚える。
天理時報などで天理教のイベントに参加した若者が
「神様に生かされているって素晴らしい」や「天理教が大好きです」という
非常に好意的な涙ながらのコメントを見ることがある。
あれを天理教人はどう見ているのか私は知りたい。
逆に聞いてみたいのが「尊師は素晴らしい」や「オウム真理教が大好きです」という
コメントを天理教人が聞いたらどう思うのだろうか。
一般の人であれば、どちらも恐怖感を覚えるのは想像に難くないのではないだろうか。
マインドコントロールとまでは言わないが、私が天理教人に対して
「バランス感の喪失」と言っているのは、そのような
「自分（天理教）はいいが、相手（オウム）はダメ」というジャイアン的自己愛に
対してである。もちろん、犯罪行為については許されるべきものではないが、
問題は宗教性や信仰に対する態度についてである。 >>489
おいおいそんなに一気に増やすのかね
まるで吉野特急だなそりゃ 奈良線の特急停車駅だと生駒駅のポジションが新田辺に該当すると思うな。
とりあえず高の原みたいに朝夕片方向のみ停車させてみてはどうか。 論理的に考えるのであれば、天理教が将来において発展を望んでいるのであれば、
ここまで組織に従順な若者を育てているようでは不可能ということである。
そして、天理教では組織に従順な若者を育てることを目標にしているように見える。
反対を押し切って社会に出た優秀な若者たちは、
そのエネルギーを天理教には向けてくれない。
だって構造的に無理になってるんだから。
ブレークスルーというのは、既存の枠組みを乗り越えることである。
その枠組みを乗り越えるのは、既存の枠組みの中にいる人間では難しい。 京都線の特急は、京都市と奈良市の速達なんだから、大久保だの新田辺だのは関係ない。 大阪への通勤に対する「着席需要」カバーする奈良線特急とはまるで意味が違う。 日本の企業も、かつては年功序列で年齢と共に段階的に上昇できた。
しかし、幹部の役職を輪番で既得権益を手放さなかったために組織は緩やかに
減衰し続けてきた。
カルロスゴーンもハワードストリンガーも最大の目的は古典的日本風土を
打破するために呼ばれたというのは有名な話である。
そこにはどれだけ優秀な日本人がいても、日本人である以上、
現状を打破する経営は無理ということである。
もちろん、生え抜きではない外部の“血”を入れることは大きな抵抗があったに
違いない。「外部の人間に分かるわけがない」と。
しかし錆びた構造を打破するためには、
一番やってほしくないことをやる決断が大切なのかもしれない。 観光で行って、わずか５１０円でリクライニングに着席できるかできないかとなれば、ボッタクリではないやろ。 そして現在の天理教幹部もまた、一部の同じ権力的な苗字ばかりが並んでいる。
それが悪いと言っているのではない。
幹部には“理”という絶対的な権力カードがあるのだろう。
私が主張したいのは、その是非ではなく
「そのカードを保持していると、周りから冷めた目で見られているよ」
ということである。
そう考えると、今後の天理教も従順な若者が、
順番通りに（理の通りに）重要なポストに就いていくことは想像に難くない。
そして天理教という船は今まで通りにゆっくりと沈んでいくのだろうと推測する。 客は減ってるがラッシュは相変わらず混んでるのに急行減らすとか無いやろ
運用見直しで夕方の準急がなくなるとかなら分かるが >>487
今更だけど東西線スレと間違えたよ、すまんな >>498
>>499
ファンがそう勝手に思うのは自由だろうけど、それを定義付けるのは近鉄でしょう？
京都線の性格自体が他線とは違って多様なんだから、京都市と奈良市の速達だけってのはないわ。 >>508 京都線特急の大きな意義は、新幹線連絡。１９６４年に出来たときからな。京都で新幹線降りた客が近鉄沿線で一番行きたいのは、奈良・橿原なんだから仕方ないだろうが。 近鉄京都線 日中1時間当たり
特急
京都〜奈良 2本
京都〜伊勢・橿原神宮前 2本
急行
京都〜橿原神宮前・天理 2本
京都〜奈良 2本
区急
京都国際会館〜大和西大寺（竹田以降各駅停車） 2本
普通
京都〜大和西大寺 2本
京都〜竹田 2本 急行
京都〜橿原神宮前 2本
京都〜奈良 2本
でいいと思う >>516
京都線全駅の6連対応化費用出してからね。
あと、それ準急と変わらないから。 京都線の特急の本数を3本/1hから4本/1hに戻すのか
それだったらもう昔の15分間隔のダイヤに戻せよ
なんで無理矢理20分間隔で組むんだよ >>520
奈良線が10分間隔だから。
奈良線が10分間隔なのは阪神に合わせているから。
文句があるなら阪神へ。 嘘つけ
全然20分間隔にもなってねえよ
快速急行に乗れたり乗れなかったり不安定だぞ >>522
奈良線側も20分サイクルのような本数だけど全然等間隔じゃないからね。
大阪線の特急の影響もあるね。
京都線は10分サイクルになるのでは？特急6、急行6、普通6がMAX前提の歯抜けダイヤ
特急、急行は20-10の変則の4本/h
等間隔にしたければ、すべて6本/hで運行しないとさばけないくらいに利用者増やせってことかもね いろんな行先、直通をあれもこれも欲張るからパターン崩れるのでしょうね。
京都線も奈良線も大阪線、全部に言えるけど。
行先を統一して、直通を減らして分離し合理化すればそれなりにパターン化は可能
ダイヤは分かりやすくなるけど、乗換が多発したり、本数が減ったりする。 >>528
まずは百害あって一理なしの地下鉄直通全廃が一里塚 >>529
それだけでは足らないよ。
急行に橿原神宮と天理と奈良の3系統あることもパターン乱す原因。 夕ラッシュ以降に普通が15分開く時間が出るがそれも解消されんかねぇ だいたい20分毎だからいいやん
乗り換えのパターンが決まっていたら、どの電車に乗っても乗り換え駅で長時間待ちというケースも発生するし 大阪難波の発車時刻を統一すれば、よくなるんじゃないかな？
あくまでも昼間
00 名阪甲
02 22 42快急
04 24 44普通東花園
10 阪伊乙(大和高田・榛原・伊賀神戸停車)
13 33 53急行
15 35 55区間準急
17 37 57普通西大寺
20 阪伊甲または名阪甲
30 名阪乙
40 阪奈
50 阪伊乙(布施・榊原温泉口停車)
これをベースにして、生駒・西大寺の発車時刻を調整すれば良い。 >>530
西大寺で編成分割って訳にはいかんし1サイクルの3本の急行を走らせるほどの需要はないからなあ。 東西線、京阪のプレスによると昼間は延伸するが20分ヘッドに減る。
あっ、天理教のやつ、鉄ちゃんにそんなこと説いても無駄だよ。他を探しな。 今さら重複69スレを上げて保守してるのは
かまってちゃんの嫌がらせかね 西大寺の工事なんて淡路みたいに20年ぐらいグダグダになるからやめたほうがいい やるぢゃん！仲川！
仲川げん(奈良市長)
@nakagawagen
1月13日
リニア中間駅の奈良市誘致イベントを高の原イオンで開催。
恒例の斉藤雪乃さんの進行で、河井木津川市長とトーク。お二人共ノリが良く、夢のある大仏鉄道のお話に笑いが止まりませんでした。
事前に行った県民2千人対象のアンケートでも奈良市駅を望む声が最も多い事が分かり、益頑張りたいと思います。
https://twitter.com/nakagawagen/status/439252944383258624
https://twitter.com/nakagawagen/status/952104491343466497 【地方自治】市民から、大量の「モツ」が議席に投げ込まれ、一時中断する騒ぎがありました。 | 仲川げん(奈良市長) [2014/02/28]
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/snsplus/1406903964/
やるぢゃん！仲川！
↓↓↓
仲川げん(奈良市長) @nakagawagen 2月28日
http://twitter.com/nakagawagen/status/439252944383258624
今日から3月議会が始まりました。開会冒頭、傍聴席より市営住宅の滞納問題に
係る市の対応に不満のある市民から、大量の「モツ」が議席に投げ込まれ、一
時中断する騒ぎがありました。議長からの再三の注意にも応じなかった為、規
則に基づき退場して頂きました。なお、「モツ」の投入は今回で2回目。
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仲川げん(奈良市長) @nakagawagen 2月28日
http://twitter.com/nakagawagen/status/439253001002176512
昨年は市職員による市営住宅の家賃滞納問題に決着(家賃回収・強制退去・懲戒
処分)をつけたばかりですが、一部住民やそれに乗じて騒ぎ立てる活動団体は未
だ健在であり、今後も毅然とした態度で解決にあたりたいと思います。 やるぢゃん！仲川！
↓↓↓↓
給食費滞納2000万円 - 収納率は98〜99％／奈良市小中学校
2017年4月14日 奈良新聞
奈良市の小中学校で学校給食費の滞納金(未収金)が、学校長が管理する私会計から市管理の公会計に変更した平成26〜28年度の約3年間で、分かっているだけでも2000万円近くに達していることが13日、分かった。
収納率は98〜99%を維持しているが、年間600万円前後の未収金が発生している。市はこの間、中学校の学校給食を拡大。今月24日に給食がスタートする市立都南中学校を最後に、給食室整備事業は完了する。
同市はこれまで小学校(43校)以外、一部の中学校しか学校給食を実施しておらず、仲川元庸市長が「公約」として25年度から中学校給食を推進。全21校のうち、給食設備がなかった16校を対象に、国の学校施設環境改善交付金や起債により、各校に給食室を順次、整備してきた…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/news/koudoku/koudoku_menu.shtml
http://www.nara-np.co.jp/20170414085124.html 窃盗・横領事件の懲戒処分に関する市長コメント
本日、職員２名を懲戒免職処分としました。
職員１名については、環境清美センター内に保管していた廃棄自転車とアルミ製空き缶を他の環境清美工場職員等と共謀し、窃取したことを理由に、もう１名については、上記理由に加え、市内給油所において、
公用車用の給油伝票により購入したガソリンを着服して横領したことを理由に懲戒免職処分としました。（報道資料 PDF62KB）
本市職員が、その立場を利用して窃盗・横領事件を起こした事に対しまして、市民の皆様に深くお詫び申し上げます。
今後は、再発防止に万全を期するとともに、職場風土を改革して、市民の皆様の信頼を一日も早く回復できるよう全力を尽くしてまいります。
平成28年8月19日
奈良市長 仲 川 げ ん
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1471483912035/index.html
↑↑↑↑
やるぢゃん！仲川！ 奈良市
天理教
荒れてるなｶﾞﾗﾌﾟｰ
おそらく3人の面倒な奈良県民がおるってことか >>556
短文ばっかの駄レスばっかするな。
スマホに買い替えて長文打ちやすいようにせーや。 >>559
↓カキコすんなとは言ってねーよ
こんなしょうもないレスすんなってことだよ。
あんた普通に近鉄の話題もしてる時もあるんだからさ。
459 名前：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa3-kU0K)[] 投稿日：2018/01/25(木) 18:03:37.58 ID:Eyr7qTdkK [1/3]
荒れてるな
464 名前：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa3-kU0K)[] 投稿日：2018/01/25(木) 21:31:18.81 ID:Eyr7qTdkK [2/3]
荒れてるな
465 名前：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa3-kU0K)[] 投稿日：2018/01/25(木) 23:03:26.49 ID:Eyr7qTdkK [3/3]
過疎
466 名前： 【大吉】 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa3-kU0K)[] 投稿日：2018/01/26(金) 00:02:17.63 ID:Sw9khkIKK [1/3]
!omikuji
481 名前：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa3-kU0K)[] 投稿日：2018/01/26(金) 21:01:37.34 ID:Sw9khkIKK [2/3]
やっとか ｶﾞﾗﾌﾟｰさんはレス追うにも次ボタン押しまくったり
小さい画面に数十文字しか一度に表示されないからどうしても短文傾向になっちゃうんだよ。
らくらくケータイとか老眼対策で拡大文字で表示させるともっと顕著になる。 >>561
高の原か？
「新祝園まで止まりません」なんて用意してるんだな 急行新祝園行きて
そもそもコマがあるのすら知らんかった
確か奈良方に渡り線あったからそれで折り返すのか
宮津回送か >>569
ちゃんと近鉄の話題できるのに何で荒れてるなとかしょーもないことカキコしてたん？
>>566
図星だったかスマソ >>572
新祝園の字幕(LED)は、無いみたい。
高の原出たら、回送になってた。 >>573
ありがとう
回送表示ってなんだかな
真っ白だけでいいのに LEDならまだしもソラリーで急行新祝園なんてあるんだね。
やっと陽の目をみたってとこか 全急行駅バージョン用意してるのかもしれないが、新祝園（宮津まで回送）や新田辺は車庫入れがあるからあるだろうね でも桃山御陵前行きとか丹波橋行きとか東寺行きとか無いよ >>578
急行竹田行、車両は上鳥羽口で折り返し
京都駅が使えないときに運行された実績があった気がする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
