近鉄京都・橿原・天理・田原本線+京都市交烏丸線70
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近畿日本鉄道京都線・橿原線・天理線・田原本線の各線と、
京都線竹田で相互乗り入れする京都市営地下鉄烏丸線について語るスレです
□近鉄京都線
京都〜大和西大寺 34.6km
□近鉄橿原線
大和西大寺〜橿原神宮前 23.8km
□近鉄天理線
平端〜天理 4.5km
□近鉄田原本線
新王寺〜西田原本 10.1km
□京都市交通局烏丸線
国際会館〜竹田 13.7km
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■前スレ
近鉄京都・橿原・天理・田原本線+京市交烏丸線 69
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504017098/
■関連スレ
近鉄特急Part113
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511162056/
近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線89
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1506149245/
嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線20
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498648074/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>816
奈良は今回増発の特急に誘導したい、もあるのではないかな。
観光客ターゲットのようだし、特急の方が儲かると判断し急行奈良行き削ってるのかもね。
ずっぽり開いてる急行スジに準急を運転して、竹田で接続とかすればロスもなくいいかも。
>>831
今回いじった23時台の難波始発の急行と西大寺で接続ということかと。
いずれも3分以内に奈良行き来そうな感じだね。 このタイトルには天理教という名を冠している。
つまり内容は天理教に関することである。
私が心がけていることは、自身の感覚を大切にしていることである。
それは「あれ?おかしいな」や「なんだかしっくりこない」という
ビミョーなところである。
そういったビミョーな疑問符から私の思考が開始するので、
この疑問符を共有できない人にとっては
「コイツなに言ってんだ?」と思われるかもしれない。そんな方は少なくないと思う。 天理時報について俎上に挙げることが多いのは、
私の手元にユウイツ定期的に届く天理教の刊行物だからである。
昔からの天理教人の知り合いは複数いるが、仕事をしているため頻繁には会えない。
だから天理教の動きは天理時報を通してでしか知りえない。
私が天理時報を批判するのは、主に天理教人や記者のエッセイである。
「視点」(社説)や「和楽」(朝日でいえば天声人語)のような欄である。
天理教の動静を報告するだけの記事は情報なので批評のしようがない。
「ふんふん」と読むしかない。 しかしエッセイは、社会に対する天理教の反応、思考、方向性が反映される。
そこには私からみて非常に危険思想ともとれる考えが掲載されることも多い。
危険思想とは、社会から乖離したことを天理教の官僚が「天理教全体の意見」として
発言することである。
たとえば「天理教は臓器移植に反対だ」と一面的で性急な解答を述べたりすることで
ある。
先週は天理教の傘下にある病院の入院棟が拡張される記事が大きく扱われていた。
先進医療を批判する一方で、医療に依存する。
この八方美人な矛盾を私は放置できない。
ガリレオが地動説を実証し、宗教裁判で有罪にされた。
しかしその後の科学の進歩で1992年にローマ教皇はガリレオに
謝罪しなければならなかった。死後300年後の謝罪ってどうよ。 この出来事と同じ「後だしジャンケンってずるい」匂いを私は感じる。
教義に忠実であることと、社会に寛容なこととは異なる。
そこには「かしもの•かりもの」という教義があるから臓器移植は認められない」と
いう単純で、思考力の低い展開しかない。
「教義がこうだから」というのは現代を生きる宗教家としての敗北であり、
「なんとかしよう」という気概や男らしさが感じられない。
科学の進歩で謝罪せざるを得なかった「聖書に神が大地を固定した」という記述は、
そのまま天理教の「かしもの•かりもの」という教えの論理展開と並列できると
私は考える。
教えと社会を架橋しようとしないのは、将来を放棄している。 なぜ天理教ではそういった現象がおこるのか次回検証したい。
そこには、私が天理教を批判する現象の共通課題があると思う。
それは同時に、天理教が組織としてより良くなるための私なりの回答となる。
そんなに大したもんじゃないけど。 -ー=-‐ 、__
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クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault] (イタリア)
2007〜2013(享年6)
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彡 - - ミ ほうほう,それで,それで?
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(( (" ),〜.。" ) )) バリッ
`> ゜ < ボリッ
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(  ̄ ̄ ̄ヽ ヽ
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| | ポテト |、|
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| ム========ゝ 近鉄が特急に誘導することにより、多くの客がその値打を知り快適に移動できるのだからいいじゃないか
まあ特急通過駅のことも考えないといけないが 夜なんか西大寺-奈良の本数が過剰になるし、この区間を減らせば運用も人員も減らせるかもってことか。
阪急宝塚線だけ十三止まりみたいな感じか。 臨時だけでなく定期便でラッシュだけ天理から難波行ないかな 郡山駅みたいに階段なしで乗り降りができるのが一番便利だと思うんだが
車椅子やベビーカー、足腰が悪い人、骨折したときとか便利。
確かに構内踏切とか、直前横断とか危険要素でしかないけど
郡山でやるやつは見たことないけど
結崎駅とかしょっちゅうやらかしてるな
あの辺の住人○○教だからモラル低いの分かるけどさ 近鉄運輸社員って超ブラックで離職率高いって就活レビューにいっぱい書いてあった。
なんか、
近鉄で働いてよかった点
世の中はすてたもんだと思った
人は簡単に信用してはならない事がわかった
無い
近鉄で働いて悪かった点
身体が壊れてしまった
人間が嫌いになった
バブル入社や高卒組が偉そうにしてくる
客がゴミ過ぎるとか
意外だったのが、仕事内容書く欄に
バブル入社組のお世話とか日本語が喋れない日本人沿線客のお世話、老害の苦情の対応、汚物の処理などなど
書かれてた。
そこまでブラックなのか?近鉄は >>856
何かしらの公共工事をしたい、お金の流れを作りたい人たちがいるんですよ。利便性なんてどうでもいい考えの。
駅前からすぐ目の前にホームがあるのに橋上駅舎作ってわざわざ階段上がり下がりの遠回りをさせられるようになるのも同じ。 駅舎を北側に移設 - 市が整備方針/近鉄郡山駅
2018年2月17日 奈良新聞
大和郡山市は16日、近鉄郡山駅前の整備方針を明らかにした。
駅舎を現在より北側に移設するとともに、東側に駅前広場を設ける内容。県と同市が締結した「まちづくりに関する包括協定」に基づいて検討を進めていた。今後、具体化に向けて近鉄など関係機関との協議に入る。
同日開かれた市議会の議会運営委員会で市が報告した。同整備方針は、これまでの議論を踏まえて県がまとめたもので、先月末に県、市それぞれが合意した…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/news/koudoku/koudoku_menu.shtml
http://www.nara-np.co.jp/20180217094826.html
駅舎だけでなく駅ごとの移転案
営業キロの変更
橿原線で最長の近鉄郡山-筒井間がさらに長くなる >>860
現役社員や元社員が乱入したら面白い流れに >>862
関西線との交差部に待避線付きの新郡山駅の設置を 次に急行を増結,増発するのはJRが全然複線化して来た時かな?
車両購入する金が有るか分らんが >>867
そんな何もない場所に駅作っても無意味。 あそこに近鉄・JR・リニア共用駅と自動車ターミナルを作る構想があるよ >>869
マンション、
ショッピングモール、
金魚すくいセンター
を駅に併設すれば街として栄えるはず。 >>870
勝手に、郡山が妄想してるだけやな。
近鉄にもJR西にもJR東海にもメリット無いし。 >>871
その程度で、町が栄えるンやったら、都市計画の専門家なんて必要無いな。 リニアを平城山に通して、けいはんな線を高の原・平城山に伸ばせば良いだけの話。 リニアは大阪から名古屋まで
ノンストップでいいだろ 奈良県や三重県にリニアを止めたところで誰が降りるんだ。
どうせリニアにものぞみのような速達列車を用意するんだから、東京からの客は各駅リニアなんかヲタしか使わないんだし いらないもの
天理行き直通の急行・普通
京都市営地下鉄直通の急行 いるもの
昼間の京都発着急行4本/h
朝晩通勤時間帯の地下鉄直通急行上乗せ
上り終電繰り下げ(西大寺23:16は早すぎ) 天普は運用の都合もあるからなんとも
急行は……要るのかわからん
ぶっちゃけ天理臨で対応できるように思うけど この辺読んでると、アホばっかりというのがよく分かるわ。
てめえの都合ばかりで、他所の利用者貶すことに快感覚えてる奴とか、自虐的な減便信者とかな。 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
PJPTH >>867
JR沿線と近鉄沿線の友人が集合するには便利だろうけど、近鉄にしたら橿原線沿線から客が逃げてしまうのでは? _
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( ー‐へ (^ー‐、(ノー'_ノ、)ー‐'_ノ ヽ_ノ__ノ、_ノ7 / (__ノ_ノ(__)7 /
 ̄ ̄  ̄ ̄  ̄  ̄  ̄  ̄ 2月24日 18時21分 現在
17時51分頃、京都線 橿原線 天理線は、寺田−富野荘間の人身事故のため
現在、警察の要請により京都〜新田辺間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開は18時55分頃の見込みです。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
運転見合わせ区間:京都線 京都〜新田辺間
代行バス:運転しておりません >>906
55分に再開無理そう、相当時間かかるって言ってたからJRの振替に乗ってるけど
もう再開した? ―┼‐ ノ / | --ヒ_/ / \ヽヽ ー―''7
`」 ┼, 二Z二 レ / /´レ' \ ―7 ̄} | ー-、 /
(__ (|フ) (__ノ _ノ ∨` ノ / / _ノ \_
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(二フヽ \/ _ノ (二フ\ ヽ_ノ / 、__ このスレいつも過疎だよな。近鉄京都線より劣るJR奈良線の方がいいのか。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。