【μ】名古屋鉄道254号車【名鉄】 美合は勝つ
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【μ】名古屋鉄道253号車【名鉄】
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新スレということで
「美合は勝つ」
しんかに（新可児） ないからね
ひびの（日比野） 思いが
誰かにどうとく（道徳）
明日はきっと あぐい（阿久比）
どんなに こうなん（江南）で
くじけ ふそう （扶桑）でも
信 ちりゅう（知立）事を
決してや めいでんやまなか（名電山中）
かりやし（刈谷市） かりや（刈谷）
傷 あげ（上ゲ） 傷つ いわと（石刀）
愛されるせつ さや（佐屋）に
少し疲れ てらもと（寺本）
ＯＨ−おおえ（大江）
どんなに こうなん（江南）で
くじけ ふそう （扶桑）でも
信 ちりゅう(知立）事さ
必ず最後 みあい（美合）は勝つ 中小企業でもないのに自分がいないとまわらない会社にしたのは経営者として失格だな
引退するとボロがばれるのが怖いのかも知れん >>721
とキモヲタ様が偉そうに仰っておりますｗ >>721
あれだけの規模の会社をたった一人だけで動かせるとか社会を知らない中学生の妄想そのものだな >>723
無礼者！
火災先生はまだ自分は会社にとって必要不可欠な存在だと考えておられるからこそ名誉会長を続けておられるのだぞ 社長が絶対にペイしないと断言する中央リニアを建設しているのも偉大な名誉会長のおかげ
会社にとって不利な事業をすすめるなんて普通の経営者ではできない >>727
社長「絶対にペイしない」
国「じゃあ３兆円あげる」
名誉会長「やったぜ」
こうだぞ >>729
あげるんじゃないぞ貸すんだ
倒産して踏み倒されれば国の借金になるが >>727
リニアについては、東京〜名古屋についてはまあやる気あるけど、名古屋以西はあまり乗り気ではない。 一応前倒しするって言ったから作るとは思うがな
滞りなく名古屋まで建設できれば 東京-大阪のバイパスは北陸新幹線もあるからな
こちらもまだ全通してないが >>704
パノスパが軽自動車引きずって、名古屋市から東海市まで橋を渡った事故あったなあ。 >>716
名鉄がやっと抵抗車を潰して銀電ロング車を入れつつ界磁又はGTO-VVVF車をIGBT等に更新をするという関東私鉄では当たり前のルーチンに10年遅れで突入したからな
京王みたいにこのルーチンを1周こなして全車VVVF車の状態になった上でGTO車をSiC化とかしてる会社もあるが名鉄がこの段階に突入するのはいつだろうか
今の勢いだと一昔前まで車両近代化が遅れていたJR西の方が全車VVVF化が早そう >>658
それは知ってっけどさ、知多奥田は知多鉄道時代に開業した駅じゃないじゃん？ >>708
展望席をデラックスシートにする気マンマンの近鉄に対して、ミューチケットで乗れる名鉄じゃ採算がねえ >>703
両先頭車を特別車にするアイデアは見習ったら良い。 >>740
展望車にするならね
検札の効率が悪くなるし、1000系に1200系をつなげたとき豊橋方を特別車にしたのは利用客の多い豊橋駅からの客の利便を考えたからではないかと 逆。
JRとの競合で劣勢に立たされてる岐阜で一般車を改札側に行くようにして乗りやすくしているのが理由。 >>742
もう勝負は決まっちゃったし、展望車も作らないだろうし、一般的なJRグリーン車のように真ん中に組み込もう 近鉄の名阪の競争相手は、
新幹線じゃなくて、ピンクバスだよ >>738
ずっとブログのアクセスランキング一位に居座っとるわｗ >>741
豊橋から特別車乗ってくるヤツなんて少ないぞ
もちろん並ばず一般車に座れるから 
中部国際空港からは特急の一般車混むね。
急いでなければ、諦めて準急に乗る事も多い。 >>736
定期券がクレカで買えなかったりなぁ
ホームドアなんて2050年になっても設置されてない気がするｗ
問題が山積み過ぎんだろ迷鉄ｗ >>748
定期がミューズカードでしか買えんのは本当になんとかしてほしい >>748
JR各社でクレカ一般解放が一番遅れた東海同様、手数料が惜しいんだろう >>737
知多郡の奥田にある駅名としては妥当だろ
新奥田より語感もいい 瀬戸線のしみず駅と揖斐線のきよみず駅は漢字被ってるのに放置プレイだったね。
瀬戸線連絡切符が買える時代は両駅を発着する切符も買えたらしい。特定氏は買って本に載せてた。
他に私鉄で漢字まる被りの駅ってあったのかな？ JRが噛まないってとこだと
霞ヶ浦(メトロ、東上線)
貝塚(南海・水間、福岡市)
JRも噛んでるけどJR以外でも名前かぶってるのは
金山(名鉄、福岡市)
橋本(京王、福岡市)
※福岡市のが多いのは単に昔住んでてぱっと思いついたから
漢字がかぶってて読みがちがうというのはぱっとは思いつかんな
片方JRという例ならいくつか思いつくが あ、思い出したが近場であったな(漢字、読みかぶり)
桜(名鉄、近鉄) >>735
3、4年くらい前かな
金山で事故現場の写真公開してたな
踏切突っ切ってまずミュースカイの横っ腹にぶつかったあとパノスパにスイープされる感じ >>748
2000年あたりの不景気で生き残る為に合理化やってた頃と比較して(他社に先駆けて駅集中管理システム導入など)他社に遅れてきている感じはする
2004年の空港開業あたりから合理化が鈍化してる感
ICカードくらいでしょやったのは
セルフレジやら銀行員代行ソフトウェアの話と同じように駅の事務業務は自動化出来そうなものだが >>752
楽田〜羽黒間にあった楽田原駅と瀬戸市役所前駅は共に旧称が追分駅
瀬戸電が名鉄に合併してから先に大曽根線の駅が楽田原に改称される数年間は
同一事業者内に同名同音駅が同居していた
北陸鉄道にも似た例があって浅野川線と能美線に三口駅が同時に存在した
後年能美線の三口が三ツ口に改称されたが読みは一緒のままの状態が廃線まで続いた
小駅同士の被りだし別々の線区で同名駅間の利用はまず考えられない組み合わせだったから
数年とはいえ放置される事態となったのだろう（瀬戸・揖斐の清水も似たような境遇） >>753 >>754
そうじゃなくて同一社内で漢字被りはあるのかなって。 >>741
今でも特急快特は車掌二人乗ってるから手間は変わらんだろ。
p >>758
でもメルサだと同じ人が名鉄も近鉄も売ってたんやで 小田急、近鉄がパノラマカー登場させるのに、
本家の名鉄は何してんだよ？
GSE2ドアにして、本線に投入しろよ コストの安い銀電を増やしておいて、浮いたお金で新型パノラマーを作るとかないかなぁ >>764
名鉄「パノラマは金魚鉢型で我慢してくれ」 >>764
そもそも2000と2200を共通デザインにする必要なかった
貫通扉必要ないのになんであのデザインで合わせたのか…
5700みたいにガラスを大きくするだけで十分だったし
せめてあの貫通ドアの部分がガラス張りだったらねぇ >>743
そうすると車掌室を編成中間に置く必要がでてスペース効率が落ちるし扉扱いの所要時間が長くなるから不可 大手私鉄の中で、名鉄のチョッパ率って高いのか、低いのか？ 車内放送の手やひじを離してお待ち下さいが気になる。誰かひじ挟んだんだろか？ >>753
>>754
そりゃ全国探したら腐るほどあるからな
俺が名鉄でよく使う 金山、栄町、青山あたりも乗換検索する時に候補がいっぱい出てくる
瀬戸線清水と揖斐線清水みたいに同一事業者でカブるのはレアケース >>769
もたれ掛かって服の袖が肘のあたりから巻き込まれるのを防ぐためじゃない？ >>771
清水、追分、三口以外にあるかな？
同じ会社線同士で被ってたケース >>766
1600+3R貫通型による一部特別車急行がダメになってから
急遽作ることになったのが2200じゃなかったっけ
（一部特別車急行は種別を特急、車両を2200にすることで対応）
新規に設計する時間がなかったから特別車は2000一般車は3300の流用で繕った >>769
夏場は特にだが、肘が汗ばんでドアにくっつき、離すのが遅れて服や皮膚が巻き込まれる事案があったので、そうアナウンスしたほうがいいんじゃない？ って風潮があって、独自の対策でアナウンスする人が増えたとか。
個人的には手を離して〜だけで十分だと思うが。 >>774
新規に設計していれば2200はもっとまともな車両だったのかな？
前面展望しにくくて嫌いだわ
せめて1600→1700と同じデザインにしてほしかった みんな、株を大量に買って株主総会で新車を作るように働きかけようよ >>778
慎重に検討しますとか、その場限りの返答をされるだけで効果なし まあ迷鉄ヲタの問題行動に会社も愛想をつかしたんでそ
そのうちMHも廃止になりそうｗ そのうち新車を諦めて他の鉄道会社から中古車両を買うのかもね JR東海のように極力車両を統一してパターンダイヤの徹底、逝っとけ発動を中止するなどすればオタは減っていくだろうが、現状ではまだまだ無理だな 2200は空港行きに限定にしておけば
2000も含めてふんどし顔の電車は空港がらみというイメージが作れた
それを安易に本線とかにも大量投入してしまったから
せっかくの空港特急のイメージ作りに失敗
おまけに長距離向けの座席配置でない一般車の
本線投入で本線東部利用者から不評を買うことにｗ
豊橋-名古屋利用客なんて、名鉄の運賃が安くなければ
ほぼJR利用に移行してもおかしくないレベルの車両格差がある JR東海ファンが名鉄スレにディスりに来るくらいネタは豊富だし 近鉄が豪華特急を導入へ。
名鉄はミュースカイにグリーン車を導入しよう！
グリーン料金は140円（ミューチケット360円に加算して合計500円）
シートピッチを広くして、座席は2+ 1配置。
空港駅の改札から最も近い場所として、グリーン車は1号車に設定。 >>696
これを基準を変えた上に名鉄種別で分けてみた
(パノラマカーは除く)
(元ネタの人と全く同じ基準じゃああれだから基準を変えて各駅の乗降客数データを中心にしたからイメージをぶっ壊しているけどそんなの気にしない)
☆パノラマカー(DX特急)クラス☆
名古屋本線南部(枇杷島分岐点ー東岡崎)
瀬戸線
☆ミュースカイクラス☆
名古屋本線北部(岐阜ー金山)
犬山線
☆快特クラス☆
名古屋本線東部(東岡崎ー豊橋)
☆特急クラス☆
常滑線北部(枇杷島分岐点ー太田川)
津島線
☆全車一般車特急クラス☆
空港線
河和線
三河海線
豊田線(赤池ー豊田市)
犬山線(柏森(犬山)ー赤池)
☆快急クラス☆
築港線
三河山線
小牧線単線部(犬山ー小牧)
☆急行クラス☆
小牧線複線部(小牧ー平安通)
広見線(犬山ー新可児)
西尾線(西尾以北)
各務原線
☆準急クラス☆
豊川線
尾西線(一宮ー玉ノ井)
常滑線南部(太田川以南)
☆普通クラス☆
知多新線
竹鼻線
羽島線
尾西線(一宮ー津島)
尾西線(津島ー弥富)
西尾線(西尾ー吉良吉田)
☆廃止区間クラス☆
蒲郡線
広見線(新可児ー御嵩) >>787
空港需要だけではなく
犬山線の通勤需要を担っている
(だから高いお金を出してまで使う人が無茶苦茶あるとは言えない)
だからやるなら4両の内 1両だけかつ３編成に１編成のみだけだろうね
朝の常滑線も一応結構担っているだけどね >>785
そもそも空港特急に2200とか信じられ無いんだけど
(2200が空港用に開発されたことぐらい知ってるけどもうイメージではこんな感じ) >>747
んで最終的には結局 準急の方が混むというオチが待っているんだよねwｰwｰ
大同町という名のバケモノ
大江での普通電車からの乗換
なんだかんだでかなり人がいる東名古屋港からの乗換客 >>778
このスレ民の貯金で社債を買ってやれよw 小牧線以外での4両都市型ワンマンを全線で実施すれば、全線トランパス導入時以上の莫大なコスト削減ができて
これからの人口減による波乱の時代において少なくとも50年先までの鉄道事業は安泰だと思うけどな
ついでに浮いた原資で早く非ＥＣＢ車のボロを延命せず全廃してくれればいいけど >>785
別の形ではあるがこれも名鉄の車両政策の失敗ではあるな
ライバルの動静をこころみない簡易化とコストダウンをした結果
ライバルに客を奪われるという 正直なところもはや2扉転クロの復活を本気で考えないといけない段階になってるような
まあ名古屋駅改良によって停車時間問題が解決したらになるけど
1時間２ほんだけでも最優等走らせてもいいかもしらん >>795
いや他の駅でも乗降に時間がかかってしまう
少なくとも時間に余裕が無い枇杷島分岐点ー豊明間と本線特急と神宮前ー太田川間では使えない >>794
>ライバルの動静をこころみない簡易化
顧みない(かえりみない)？ >>786
そもそも東海ファンってのが存在するのが不思議だわな
あれだけ鉄道ファン逆撫でしといて >>799
そもそも鉄道は鉄道ファンのために存在するわけじゃない点
名鉄も通勤型が主流。ロングと転クロの交互配置。
2200系の一人掛け転クロは他の車両にも欲しいな。 >>799
ビジネス路線に鉄ヲタは百害あって一利なし。
臭いキモい自己中で更に自己顕示欲が人並み以上かつ声がデカイのに内向的。 それは名鉄にもいえることだな
通勤輸送に特化してくれて本当によかった でも、場所によっては隣か隣の隣の駅に行くのに、ラッシュ時なのに30分電車がないって、どうかしてると思うの。 >>799
鉄道ファン以前に東海の駅員は態度悪いヤツ多いから乗客としても嫌いだわ
TKJはどうかわからんけど っていうか中京臨停を見直せよ。そんなに乗り降りしてないし。
これのせいで快特の名古屋発着がが24・54着、25・55発になることが多い。
後続の常滑線からのも遅れる。
中京停車は、一宮急行だけでいいわ。 そうなんだよな
馬ヲタなんか置いといて中京なんて全列車通過にしてまえばええ 最近は東海の方がイベント列車に熱心だけどね。
ウォーキング絡みの臨時列車も定番になってきてるし。 >>813
愛環30周年記念展からリニモ車両基地へ 鉄道とアートの魅力を堪能
http://walking.jr-central.co.jp/course/detail/1050.html
＞また東部丘陵線連絡協議会及び愛知環状鉄道連絡協議会から「リニモと愛環とJR東海」オリジナルピンバッジを先着3,000名様（予定）にプレゼント。
今月の目玉はこれだぞ！奮って参加してくれたまへ。 807見て思いだしたんだけど昔の白帯車ってあの緑色の行先表示ってあれって行先じゃないんだね。
犬山・特を見てて犬山止まりの特急が日中走ってるのか思った しなのやひだと同じで特急犬山号。
同じ事例で吉良吉田行きなのに西尾号。 犬山→新鵜沼行き。
日本ライン→新可児行き。
三河湾→蒲郡行き。
西尾→吉良吉田行き。
津島→佐屋行き。
岐阜→新岐阜行き。
名古屋→新名古屋行き。
北アルプス→高山行き、新名古屋行き。
通常運転で名前と行き先が異なるのはこんな所か。 北アルプスって国鉄の時刻表は新名古屋始発だけど
実際は神宮前始発だったんだよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
