JR東日本車両更新予想スレッド Part220

2018/01/22(月) 17:50:17.58

☆ 私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。現在、
衆議員と参議院の両院で、改憲議員が３分の２を超えております。
『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。国会の発議は
すでに可能です。平和は勝ち取るものです。お願い致します。☆☆

2018/01/23(火) 01:16:55.91

ここで右翼w活動はするな！
この糞ガキ

2018/01/23(火) 11:17:08.75

>>754
酷鐵車がある事には変わりない

2018/01/23(火) 12:07:51.00

>>758
丈夫で長持ち、結構じゃないか。

2018/01/23(火) 12:12:42.75

>>758
支社単位で1両以上在来旅客VVVFが所属している時点で予選落ち

2018/01/23(火) 13:39:38.38

https://www.sankeibiz.jp/business/news/180123/bsd1801230500005-n1.htm
しなの鉄道の新車の話だが、2連か4連になるみたい
それと一部車両はライナー運用を想定した作りっぽい

2018/01/23(火) 14:02:25.15

しな鉄はE129確定か
ライナー用はE129の転換クロスでも造る気か
東海云々は幻になったな
あと10年は115を使い倒すようだから、ついでに189もつなぎで面倒みてほしいな
実現したら名古屋から毎月乗りに通うぞ

2018/01/23(火) 14:05:48.07

ソースよく見たら転換クロスじゃなくてリクライニングシートを念頭か
E129は候補みたいだね、失礼

2018/01/23(火) 14:38:31.14

762
ライナー車両はE351系4両編成譲渡もあったが

2018/01/23(火) 15:10:22.91

>>760
何が予選だボケ

2018/01/23(火) 17:19:18.24

しな鉄にE129入れるとしたらJR長野にも入れそうだな

2018/01/23(火) 17:29:59.05

長野支社は関係無いだろ

2018/01/23(火) 21:22:02.28

>>759
要らね
>>760
少数派やから無いのと一緒それともE127系がパチ川から長野まで運行するんかい？
>>762
せやな
>>766
馬鹿詐欺支社もな

2018/01/23(火) 22:33:55.75

>>765
高崎以外は高崎より∞倍マシと言うこと

>>768
1両でも所属していれば高崎とは∞倍違う

2018/01/24(水) 01:14:01.25

211系のしなの鉄道の方向幕使わないで終わるのか？

2018/01/24(水) 05:54:17.33

>>770
せやなしなの鉄道にはE129系が入るぞな

2018/01/24(水) 08:29:10.62

いつものごとく導入断念になる可能性あるから実車でてくるまで信じないことにしてる

2018/01/24(水) 08:32:58.65

>>772
そのうち部品が枯渇するから

2018/01/24(水) 10:14:04.31

>>773
何の部品？
ひょっとして塩害厨勾配厨と並んで三大厨と言われるブラシ厨の人？

2018/01/24(水) 11:06:56.75

>>774
運行に必要な部品やろ束式は部品確保で苦労しとると艦長が泣き言をほざいとった

2018/01/24(水) 11:24:28.09

架線の霜取りから解放されるキハ40系かキハ110系だろな。

2018/01/24(水) 11:47:18.61

>>775
束式とかいう(中国かどっか？)会社のことは知らんが、211系のどの部品が枯渇するのか教えて欲しいんだけど

2018/01/24(水) 12:10:02.36

高崎「115なら、一部ならウチで部品作れるのに」

2018/01/24(水) 12:27:42.10

201系のチョッパ系はもう製造してなくて半導体の値段が3倍くらいになってこれからもモジュールは値上げするぞと
脅しかけられるみたいだけど

205系や211系は特に希少なもんはないわな

2018/01/24(水) 15:53:12.49

カーボンブラシなんてまだまだ作ってるだろ
枯渇するようだったらどの会社だって長い目で見て更新時にVVVFにしてるわ

>>775
東武もチョッパの部品が無いから廃車から持ってきたりVVVF化して持ってきたりしてるらしいな

2018/01/24(水) 16:09:05.09

>>779
西日本とかどうするんだろうな。
今頃、大和路線やおおさか東線の4ドア車を201系に統一してるけど。

西の場合、221系をまだまだ使うし、界磁添加励磁制御向けなら、まだブラシの需要はある。

2018/01/24(水) 17:11:46.48

201は東の廃車体から部品取って確保してあると思うがな
でないと今も大量に使ってるはずがないだろう

2018/01/24(水) 18:30:01.04

ほんとかそれ？

2018/01/24(水) 20:35:31.72

>>782
会社間の部品融通は税務処理が面倒なので、東がそこまでしてあげるメリットがない。

2018/01/24(水) 20:46:08.25

東京臨海高速鉄道:国際展示場駅・大井町駅に設置するホームドアの使用開始時期が明らかになった

・国際展示場平成30年9月下旬～10月上旬
・大井町平成31年年度末

可動式のホームドアだが以前からこのスレでも話題になってる
70-000型とE233系の先頭車のドアの位置が揃わない件はどう対処するか見物
今のところホームドア設置に伴う車両側の改造は確認出来ていない

2018/01/24(水) 20:53:37.92

中央快速線のグリーン車計画はどうなったのかね？
ライバルの京王5000系はコンセント完備だからE353普通車と同様に全車コンセント完備の仕様にならないかね？

2018/01/24(水) 21:51:50.45

>>779
201の電機子チョッパーは
逆導通サイリスタRCTで
熊本市8200や札幌市8500など
一部の初期VVVF営業車でも採用

しかしRCTは既に鉄道車両用として
20年前の段階で形落ちに

この段階で新形モジュールにて
電機子チョッパーのまま更新
というのも費用対効果が

>>780
東武10000の界磁チョッパーは日立GTO

阪急7000鋼製車には東芝の手により
界磁チョッパーのサイリスタを
界磁チョッパーのままIGBTで置き換えた
更新車もあり

2018/01/24(水) 21:59:17.90

>>785
E233系擬きを採用した相鉄がホームドアを導入できてるから何の問題は無いだろう

2018/01/24(水) 22:18:38.95

>>787
eonet

2018/01/24(水) 22:33:29.04

JRも桜木町～東神奈川間で京浜東北線と横浜線でドア位置が違う事象に直面するけど最近のホームドア技術の進歩を見れば何の問題もなく導入できそうだな
山手線ももう少し導入が遅かったらわざわざ10号車のドアを変則配置にしなかったかもしれんな

2018/01/24(水) 22:50:41.61

>>786
E353系をライナーに入れず、わざわざ減車してまでE257系に統一する時点で、スワロー化する気満々だろ。

2018/01/25(木) 00:11:57.69

国鉄時代からの半導体予備部品在庫を
西に譲ったとかなんとか

2018/01/25(木) 00:39:43.42

>>781-782
西は東芝から40年分のアフターサービス受けてるからまだ使える。

2018/01/25(木) 00:42:12.53

>>786
オリンピック1回分延期。

付帯工事開始が2022年、完了まで2年程度として2024年だな。

5年も先伸ばしするようなことは無いと会見で社長が言った通りにはなった。

2018/01/25(木) 01:08:16.29

>>793
東芝という企業が存続できたらの話だな

2018/01/25(木) 03:21:47.54

>>794
その頃のE233-0の車齢が17年くらい？
グリーン車を新造して組み込むにしては差が開き過ぎだが、その方向は変えないんだろうか。

何処かで小山と国府津のE231-1000からグリーン車掻っ払ってきて組み込む（残りは転用）なんて説も挙がってたが。

2018/01/25(木) 10:06:34.51

>>795
存続してなくとも必要な半導体部品確保済みだから心配いらん。

2018/01/25(木) 11:07:46.56

>>781
元環状線のLB5編成が去年の春吹田に取り込まれて以降姿を消してしまったので
今後も少しずつ勢力を減らしていくと思う

2018/01/25(木) 13:09:06.21

中央快速はG車導入時にE235に置き換えそうな気がするんだが・・・

2018/01/25(木) 13:28:31.84

ケヨのE231のATS標記はP,Sn
PsじゃなくてSnとかどこで使うのか

2018/01/25(木) 13:40:51.75

>>794
付帯工事2年で済むかね

2018/01/25(木) 13:41:32.21

つか通勤型でPsとかどこで使うのか

2018/01/25(木) 13:53:35.48

>>799
無いと言っとるやろ。

2018/01/25(木) 14:04:07.70

2月5日
E231系ミツ車
ゲイポルノビデオ撮影臨
回4041G
大崎1321
渋谷1330
新宿1337
池袋1346

回4042G
池袋1423
新宿1432
渋谷1439
大崎1448

2018/01/25(木) 14:09:26.56

>>782
部品物はニコイチでも自社廃車からでもどうにかなる
半導体の電子部品は7年使い切ったらゴミ
新品しか使えない

2018/01/25(木) 15:07:01.19

>>800 外房ローカル＆東金線
そのうちに埼京E233-7000も7本製造されるからな、相鉄りんかい京葉外房直通運転する際、表記が松戸所属と同様にP,Sn,Cの表記になるかもしれんな
りんかい、埼京、大崎起点考慮するならな

2018/01/25(木) 15:38:38.80

>>806
そんなめちゃくちゃな計画無いっしょ、相鉄は都心乗り入れが主目的。りんかい線うんぬんは無関係。

2018/01/25(木) 15:46:40.57

Snの車上子付けるならE129,HB-E210,E721-1000のP,Ps複合車上子付けるだろ

2018/01/25(木) 16:10:12.89

>>806
外房東金もPじゃないの？
Snって鹿島線くらいだろ？もうP化されてるかもだけど

2018/01/25(木) 16:19:33.15

>>803
方針変わるかもよ

2018/01/25(木) 16:55:51.07

185系が無料Wi-Fi試験を行うオリンピック前の話題（fake）
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000036203.pdf

2018/01/25(木) 18:50:36.06

>>804
車内ではあんな事やこんな事が行われるんですね。。。

2018/01/25(木) 18:50:54.78

元B9編成→MU?編成が本日、大宮総合車両センターを出場し方転を兼ねて京葉区へ回送された
MU2編成と今回出場した編成のJRマークの色が違うと、SNSで話題になっていたがMU2編成と同様に銀色である

さて元B9編成にどの編成番号が与えられるか・・・
元B9編成にはMU1が妥当だがB13編成も武蔵野線転用編成であり、元B22編成がMU2を既に名乗っているのであり得ない
205系5000番代と同じく転属順に編成番号を名乗るならMU3か？

MU1は・・・？
欠番か？B901用に残しているのか？
まさかの転用車不足で三鷹区以外の転用車用に残しているのか？

2018/01/25(木) 19:25:39.77

B901、いつの間にかまた疎開されてたんだな
前回とは違って車内広告残ってるっぽいが、どうなることやら。
…前回の広告撤去は何のためだったんだ？

2018/01/25(木) 19:44:22.13

>>814
車内広告は一週間とか10日間とかの期間限定での出稿
ふつーに考えりゃ広告が撤去されてれば運用復帰だし、残ってれば広告ごと廃車じゃないの？

2018/01/25(木) 20:17:39.45

>>813
元ﾐﾂB9編成の転属により、ついに武蔵野線から205系の離脱が開始か？

2018/01/25(木) 21:18:56.16

>>778
ねーよ
>>779
束は201系、203系の電機子チョッパの部品を酉に纏め買いさせたぞな
>>780
それな
>>782
せやな
>>785
乙！冬コミが楽しみやな
>>786
そのうちやりとげるぞな

2018/01/25(木) 21:22:31.83

>>788
せやな
>>791
せやな
>>792
ホンマかいな
>>793
所詮口約束 TOSHIBAが事業撤退か方針転換すれば変わるぞな
>>795
せやな
>>796
グリーン車連結する頃にはE235系で置き換えぞな
>>799
激しく同意

2018/01/25(木) 21:44:44.67

社長代わりそうだし、中央線12両化とか永久都市伝説化しそう。車両基地問題とか課題大杉。

2018/01/25(木) 22:06:05.04

>>819
プレスまで出しておいて今更引っ込めないだろう

2018/01/25(木) 22:11:42.29

つーか中央線にグリーン車なんて要らんわな。

2018/01/25(木) 22:16:40.55

G車で稼ぎたいなら、混雑緩和した常磐快速でやればよい。
ついでに東海道線と共通運用に置き換えもできる。

2018/01/25(木) 22:21:05.87

>>819
高崎にVVVFが再配属するよりかは可能性高いよ。

2018/01/25(木) 23:37:32.01

>>816
MU2編成で+1増
しかし、M73編成の機器更新がありMU2編成による205系の離脱は発生していない

B9編成の営業運転開始時期にもよるが離脱編成が出たとしても
他線区同様に疎開が繰り返されて忘れた頃に配給されて行くだろう

2018/01/26(金) 00:16:47.93

>>819
モタついてるうちに人口減るしな。

2018/01/26(金) 02:03:02.28

やるにしても常磐線方式で中電のみに組み込んで新宿乗り入れ復活くらいが関の山だと思うけどね
御茶ノ水のホーム延伸が余りにも絶望的すぎるだろ、工事は一応やってるけどいつ終わるんだっていうレベル

2018/01/26(金) 02:10:34.34

>>826
かいじをグリーン車つきの特別快速に格下げすればいい。

2018/01/26(金) 03:42:38.82

>>804
野球ユニものかサカユニものでよろしく

2018/01/26(金) 06:22:36.47

10両でグリーン車にしたらもっと儲かるのでは?

2018/01/26(金) 06:58:50.04

上尾事件でも起こす気か

2018/01/26(金) 07:04:24.44

>>830
事件が起きるより前に京王線に乗客が逃げる
便利なkeioライナー使うわ

2018/01/26(金) 07:14:34.79

>>825
たがらこそ対策が必要なんだろ。何もしなければジリ貧なんだから。

>>826
ターゲットは通勤客。本数が少ない中電に付けるとか意味がない。

2018/01/26(金) 08:24:23.44

>>826
御茶ノ水の工事は2020年までかかる
その後、西側へのホーム延伸が可能になる

2018/01/26(金) 08:31:17.31

中央線快速の全車両をグリーン車にすれば10両のままにできるぞ

2018/01/26(金) 08:37:43.94

>>834
なるほど、ラインカラーを緑にするんだな

2018/01/26(金) 08:50:56.85

>>819
会長になれば代表権が無くなるとは言え前社長に恥かかすようなことはしないだろ

2018/01/26(金) 09:13:14.74

ヒント
先に無料LANを発表したにもかかわらず、糞JR倒壊に先を越されるJR東日本(笑)

東海道新幹線、誰でも使える無線ＬＡＮ　今夏から整備へ
2018年1月25日20時33分
https://www.asahi.com/articles/ASL1T5GM2L1TUTIL020.html?iref=comtop_8_07

ＪＲ東海は２５日、東海道新幹線の車内や駅で、無料の公衆無線ＬＡＮサービスを始めると発表した。今年夏から順次、現行の「Ｎ７００Ａタイプ」の車両で整備を始め、２０１９年度末までには１３１編成２０９６両全てで使えるようにする予定。
相互に乗り入れるＪＲ西日本の山陽新幹線も導入に前向きだといい、両線で無線ＬＡＮが使えるようになりそうだ。
　ＪＲ東海は通信事業者と契約した人向けのサービスを０９年から提供してきたが、新サービスは事前契約なしで誰でも使える。東海道新幹線の全１７駅の待合室周辺や、外国人利用が多い特急「ひだ」にも導入する。
　無料の公衆無線ＬＡＮは、ＪＲ東が昨年１１月、東北、上越、北陸、秋田の各新幹線の８割弱にあたる車両で、１９年度中に整備する方針を発表している。（千葉雄高）

2018/01/26(金) 09:20:58.03

ヒント
架線トラブルの影響で、川崎－武蔵中原間で運転見合わせ　ＪＲ南武線

2018.1.26 07:26

　２６日午前５時３０分ごろ、ＪＲ南武線で架線トラブルが発生し、川崎－武蔵中原間の上下線で現在運転見合わせしている。
ＪＲ東日本によると、再開は午前８時半ごろを予定しているという。

http://www.sankei.com/smp/affairs/news/180126/afr1801260003-s1.html
http://imgur.com/K3A043J.jpg

2018/01/26(金) 11:08:32.22

>>836
代表権持ったまま会長になれるよ

2018/01/26(金) 11:32:02.03

>>839
JR東の場合は会長に代表権はない
http://www.jreast.co.jp/company/officer/

2018/01/26(金) 11:50:27.82

>>826
ホームの上空の人工地盤が完成すれば御茶ノ水橋口側の階段の取り壊しが可能になるから
完成形に一気に近づいてくると思うよ

2018/01/26(金) 12:02:42.97

>>840
定款で謳ってるわけじゃないでしょ
代表取締役会長を妨げるものはないってこと

2018/01/26(金) 13:59:01.86

ヒント
株式会社インターネットイニシアティブ（IIJ）は、合弁会社「株式会社ディーカレット」を設立し、デジタル通貨の取引・決済を行なう金融サービス事業に参入することを発表した。
各出資会社と事業連携しながら、デジタル通貨取引のスタンダードとなるサービスの提供を目指す。

　具体的には、2018年度下期から順次、ウォレットを通じた「デジタル通貨交換サービス」、「デジタル通貨を利用した決済サービス」を開始。

ディーカレットの資本金は52億3000万円（予定、資本準備金を含む）で、IIJの持株比率は35％。
同社のほか、野村ホールディングス株式会社、伊藤忠商事株式会社、東日本旅客鉄道株式会社が出資する。

IIJ、デジタル通貨の取引・決済サービス事業に参入、合弁会社「ディーカレット」設立
https://internet.watch.impress.co.jp/docs/news/1103075.html
https://internet.watch.impress.co.jp/img/iw/docs/1103/075/01.png

2018/01/26(金) 17:27:29.89

現社長は、中央線グリーン車、羽田アクセス3線とか、ヲタ受けする施策たくさん打ち出したな。いい夢見させてもらった。

次期社長には、りんかい線買収とか実現可能な施策だけきっちりやって欲しい。

2018/01/26(金) 18:29:22.63

ヒント
１１時５０分頃運転再開見込 2018年1月26日10時51分配信
東海道線は、真鶴～湯河原駅間での線路故障の影響で、
小田原～熱海駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開は１１時５０分頃を見込んでいます。

新幹線振替も実施された
http://pbs.twimg.com/media/DUbo5g_U8AATK7o.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DUbjuVWVwAATaIy.jpg

2018/01/26(金) 18:38:42.45

>>813 に関連して
武蔵野線用E231系2本目、元B9編成がMu31編成に命名されたことで
規則性の察しがやっとついたわ
転用整備落成時期と検査周期の近接している205系Mxx編成のxxに数字を合わせていると見た

2018/01/26(金) 18:41:35.71

あ、待てよ、違うな
検査順か？
いずれにしてもその辺を意識して命名
してそう

2018/01/26(金) 20:01:10.91

どーでもいいけど、編成番号に興味のあるヲタってどのくらい存在するの？

2018/01/26(金) 20:07:00.18

正直どうでも良い

2018/01/26(金) 20:32:30.21

>>834
まさかの215系トタ区転属か

2018/01/26(金) 20:54:49.79

中央は前後が接近しすぎだから乗降に時間がかかる車両は
遅延しまくりで破綻するんじゃないの

2018/01/26(金) 21:42:28.44

>>844
りんかい線は借入金残高がまだ1433億円も残っている。
ただ、毎年90億円ペースで返しているから、あと16年でチャラになる。
買収するのはその後で。

2018/01/26(金) 21:56:15.82

久しぶりにメーカー別受注残一覧

・新潟トランシス
東日本キハE130系、鹿島臨海鉄道8000形

・総合車両製作所
東日本E7系、東日本E129系、東日本E233系、東日本E235系、東日本E353系
都営10-300形、都営5500形、京急1000形、京成3000形、京王5000系、東急2020/6020系、東急7000系、静鉄A3000系

・東芝
貨物HD300

・日本車輌製造
東海N700系/西日本N700系、東海ひだ南紀、貨物コキ107形、東日本キヤE195系
京成3000形、小田急70000形、横浜市3000形、名鉄3300/3150系、名古屋市N3000形

2018/01/26(金) 21:56:27.76

・アルナ車両
函館9600形、地鉄T100形、伊予鉄5000形

・近畿車輛
西日本227系、西日本323系、西日本やくも
メトロ13000系、東武70000系、大阪市30000系、近鉄名阪、南海8300系、阪神5700系、一畑7000系

・川崎重工業
北海道キハ261系、北海道733系、東日本GV-E400系/北海道H100、東日本E5系、東日本E7系、西日本227系、西日本323系、西日本やくも、四国8600系、九州YC1系、貨物EF210、貨物DD200、貨物コキ107形
西武40000系、京急1000形、都営大江戸線、小田急3000形、箱根登山3000/3100形、とやま521系、京阪13000系、大阪市30000系、山陽6000系、神鉄6000/6500系、西鉄9000形

・日立製作所
東日本E5系、東日本E7系、東日本EV-E801系、東海N700系/西日本N700系、九州821系
西武特急、相鉄20000系、阪急1000/1300系、福岡市3000系

・不明
メトロ丸ノ内線

2018/01/26(金) 22:30:34.16

>>854
ヒント
川重、新型やくも作っているのか？知らなかった

2018/01/26(金) 22:41:13.13

まだ作ってない
JR西日本の電車は必ず近車川重だから予測で入れてる

2018/01/26(金) 22:46:21.08

>>856
そうなると総車は京都市営の新型と相鉄12000系も追加だな

2018/01/26(金) 22:56:35.67

>>857
京都市営は時期が決まってないので入れない（どんな車両でもいつかは置き換えられる）
相鉄12000はまあ入れてもいいかな

2018/01/26(金) 22:59:40.84

アルナは札幌ととさでんに単行入れるみたいだ

2018/01/26(金) 23:03:33.70

>>859
札幌は情報ありがとう
とさでんは探しても見つからないんだけど教えてもらっていいかな？

2018/01/26(金) 23:19:43.98

>>820
せやな
>>821
京葉線にも導入あくしろや

2018/01/26(金) 23:57:32.17

>>832
中央線グリーン車で少子化解消して人口増になるカラクリ教えて

2018/01/26(金) 23:59:38.03

>>862
グリーン車で男と女が並んで座ります
後はわかるよな？

2018/01/27(土) 00:11:19.17

だから増結じゃなくクロハE233を製造して♀G合造にすりゃ良かったんだよ
クロハ自体は四国向けに製造実績もあるんだしさ

2018/01/27(土) 00:26:38.54

>>860
平成２９年３月期決算情報（PDF：631KB）
http://www.tosaden.co.jp/download/?t=LD&;id=870&fid=2908
の6ページ目の上の方

まあこれじゃあアルナが作るのかどうかわからないな

2018/01/27(土) 00:43:37.00

>>852
りんかい線は16年後頃に70-000形が置き換えの時期を迎えて新車導入が必要になる
16年後頃に累積赤字が解消するりんかい線を筆頭株主の東京都が安値で手放すとは思えないな

2018/01/27(土) 01:09:04.76

>>865
アルナ以外は独立車輪しかないからまずアルナで間違いないだろうけど
「今年度の導入に向けて調整する」ではなく「導入に向けて今年度に調整する」と書いてあることの方がポイント

2018/01/27(土) 01:11:45.20

筆頭株主の東京都の筆頭を何とかしてほしいのです…

2018/01/27(土) 01:27:33.68

>>862
利用者減＝収入減に対する対策な。
少子化解消の対策じゃない事くらいわかれよ。

2018/01/27(土) 11:26:39.72

やくもは四国から借りた8600のデータ参照にして2022年だからまだまだ先で
しかもN700の台車に対策が必要なら他の設備投資を先送りか？なんて記事まで出始めたから分かんないね

2018/01/27(土) 11:45:09.74

誤爆かな?

2018/01/27(土) 12:00:50.34

サイ177ってこのまま廃車なのかな？
京浜東北線は運用削減で帰る場所が無いだろうし…
京葉線に転用してケヨ34の捻出に使うか(5000番台とCP配置が違ったり、面倒そうだけど)、
あるいは埼京線に転用して相鉄直通用増備車の足しにするか

ってか相鉄直通用の増備って素直に7000番台増備になるのかな？
E235系を投入するような気もする

2018/01/27(土) 12:03:32.81

あと、来年度から千代田線ホームドア工事が始まるみたいだけど、209系1000番台はどうするんだろう？
E233系なりE235系を投入するのか、メトロに運用を肩代わりしてもらうのか？

未更新の狭幅車体車だし、209系1000番台はそのまま廃車かね…

2018/01/27(土) 12:12:26.89

>>873
他と併用前提になるが4連にして相模線あたりか。

2018/01/27(土) 12:17:38.92

>>872
1000番台の引き通しだと7000番台のほうが改造しやすいだろうな。

2018/01/27(土) 12:36:43.28

＜ＪＲ東＞社長に深沢氏　４月１日付、冨田氏は会長に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180127-00000007-mai-bus_all

2018/01/27(土) 12:39:44.47

>>873
廃車するくらいなら高崎にくれ。神レベルの最新鋭車として崇められます。

2018/01/27(土) 13:08:39.00

クルーズ船客専用車両を検討って話だけど
https://pbs.twimg.com/media/DUg7mGBVoAAAXQ4.jpg

2018/01/27(土) 13:14:04.47

>>878
キハ110改造かな？
ハイブリッド新製する程本気出すとは思えんし

2018/01/27(土) 13:19:26.41

旧ブナ編成とかかね

2018/01/27(土) 13:34:46.47

>>852、>>866、>>868
西の方では東西線が黒字でJR西日本が買いたがっているというが、
りんかい線ともども、リスクを行政に負担させておいて、
儲かるようになったら鉄道会社がよこせとか、そんな理屈が通るわけはないよな

むしろ儲かった資金を使って、ほかの、赤字は困るけれども収支トントンの可能性が高く、
リスクが高くて事業者が手を出しにくい事業を推進すべき

2018/01/27(土) 13:41:49.33

書きかけで送信してしまった
やるとしたらキハ110の改造と予想してる

2018/01/27(土) 14:50:08.19

>>880
ブナ編成はkenji置き換えに使わないのかねぇ。
なぜキハ58（しかも中間車は最初期の車両）を残すのか理解できない。

2018/01/27(土) 15:11:47.34

>>883
58を40で置き換えられない理由もわからないのか
これだからゆとりは

2018/01/27(土) 15:14:34.68

>>884
分からないんだけど。解説よろしく。kenjiの運用を知らなくて性能を持ち出した馬鹿が昔居たけど。

2018/01/27(土) 16:14:14.83

>>873
10両のまま某線へ転用。ソース俺。

2018/01/27(土) 16:22:16.83

>>846
元習志野区所属(MU31～)と三鷹区所属(MU1～MU30)で別れるという新しい説が浮上

2018/01/27(土) 16:26:34.27

>>883
需要がないから置き換える理由もないって事だろ
それともキミは今走ってる車両は必ず置き換えるとでも考えてるの？

2018/01/27(土) 16:53:37.25

>>888
気動車の長期使用はエンジントラブルの懸念とかもあって危なそうではあるけどな

2018/01/27(土) 17:05:44.96

くまげらもハイブリッドで置き換えならKenjiが危ういかもね。
ただ最近はジョイフルトレイン廃車→後継なしが目立つんでどうなるやら。
（ニューなのはな、彩、NODOKA）

2018/01/27(土) 17:26:21.14

山田線登れないからだぞ
山田線は基本的に2エンジン車
だから盛岡車セにはキハ28の配置は少なくてキハ58中心だった
同じく米坂線も2エンジン車が2～3両のうち最低1両必要

2018/01/27(土) 18:04:16.47

昔は只見線もそう言われてて必ずキハ58・キハ53がキハ40・キハ48と組成されてたけど、いつのまにかキハ40だけになってるな
周りが考える以上に勾配には強いのかもしれない

2018/01/27(土) 18:18:13.06

新潟や鹿児島や長崎の田舎にまでＬＣＤ付きの車両が走るようになるんだから
東京のど真ん中を走る中電に導入しない理由が無いな。

2018/01/27(土) 18:38:09.23

wimaxが対応してないからできない
併結に対応してないからできない

2018/01/27(土) 19:16:47.45

鉄ヲタはいつも「何々だからできない」と言うんだけど、需要があって費用対効果が担保できるんなら実行されてんだよね
ホントにアタマの固いお馬鹿さんだと思うわ

2018/01/27(土) 19:38:53.17

ちなみに>>894は以前私がここの鉄オタ諸兄に言われたものをそのまま書きました

2018/01/27(土) 19:41:42.86

>>891
米坂線はｷﾊE120だけにしてるよね
ｷﾊ110も行くんだっけ？

2018/01/27(土) 19:56:27.16

>>897
行くよ

2018/01/27(土) 20:34:12.02

>>872
当該の損傷状況が掲載されていた論文に、たしか連結器周りの損傷が激しく全廃車することになったとあった記憶が。

2018/01/27(土) 20:37:02.67

>>892
東にもエンジン換装している40なかった？

2018/01/27(土) 21:01:06.54

改番伴わないから分かりにくいが、原型エンジンの40なんて東日本じゃ消滅寸前の八戸以外は秋田と会津若松の数両しか残ってないでしょ？

2018/01/27(土) 21:09:50.88

>>881
激しく同意。
東日本管内なら、そうだな、貨物線経由で羽田空港線かな。

2018/01/27(土) 21:27:43.46

>>899
修理不能で廃車したいけど、減価償却が済むまでは廃車できないから寝かせてる状態なのかね？

2018/01/27(土) 21:29:33.72

>>899
戦後なんか空襲で丸焼けになった国電すら叩き直したのに、その程度の損傷すら修復できないほど日本人は頭が悪くなったのか。
まあ台車用金属の偽装すらやるほどだからな、この際フィリピンにでもあげれば？203を客車に魔改造するなどトンデモ技術を持っているんだし。

2018/01/27(土) 21:31:51.73

>>876
乙！

2018/01/27(土) 21:35:18.60

>>904
そんなあなたには高崎がお勧め

2018/01/27(土) 21:39:45.05

或いはローカル私鉄にでも売れば？但しDIYスキルある会社に限るｗ

2018/01/27(土) 21:43:58.56

>>906
せやな

2018/01/27(土) 21:49:53.62

>>904
旧国はフレーム構造、今はモノコック
車と同じでチョッとぶつけただけでも廃車になってしまう

2018/01/27(土) 21:55:41.37

>>886
某線=中央・総武緩行線（東西線直通）

>>887
現在、OMにて改造中の元ﾐﾂB13は、元習志野区所属だから、MU32かな？
同じ元習志野区所属のﾐﾂB10＆12次第だろうが。
一方で、現在疎開中のﾐﾂB901は、三鷹区所属だから、やはりMU1になるんだろうか？
ただ、三鷹区所属のE231-0が、ﾐﾂB901や常磐線に転属した元ﾐﾂB20＆21を含めても、
延べ25編成しか無いが...

2018/01/27(土) 22:31:56.62

>>903
何かあった場合の部品取り用に減価償却終わるまでは残しているんじゃないの？

2018/01/27(土) 22:33:21.21

>>903
横転大破した2両は除籍されているんだけどねえ。
サイ160のショート事故では過去スレにあったが事故号車（8号車）が被って差し替えできなかったわけだし。

2018/01/27(土) 23:32:15.76

>>875
南武線の8500番台みたいに1編成だけ仕様が違う感じになるな

2018/01/27(土) 23:38:26.68

>>872、>>899
東急も5155F Y516Fをつぶしたから、何か不具合が出る可能性もあるから
そのまま放置で何もせず部品取りにしておくのがちょうどよいのかもな

2018/01/28(日) 01:08:12.45

>>914
元住吉の事故は福岡の追突事故と同じ理由かと、全車の妻面と台枠がひしゃげてオシャカになった可能性。
あとは特損出せるとか？

2018/01/28(日) 01:15:43.52

>>915
妻面いったのは、それぞれ衝突した側の2～3両程度だったかと
両端のそれぞれ4両を使って、1編成捻出するかと思った次第
ただ、見えない連結器部等損傷があるのかもあいれないし、
リスクを冒してまで運転するつもりもないのかもしれない

2018/01/28(日) 03:25:39.12

ミツB901が武蔵野玉突き込みなら寧ろ終盤で交検の絡みがあるならケヨ34をピンポイントで三鷹にスイッチ、最後のほうで武蔵野かもしれんが、総研が再来年迄の相鉄京葉込み増備分埼京E233-7000の10両7本増備が確定してるからあってもこの辺りでサイ177の修繕増備があるかだろ

2018/01/28(日) 06:57:04.98

>>917
相鉄直通がE233-7000増備でとのことだけれども、これも流動的でE235ベースになるかもな
というのが、りんかい線の70-000も95年～で、都営はさっさとつぶす傾向があるので
10-000、12-000、5300しかり
機器更新1本目も2010年施工だし
この場合、後継車が何になるかが焦点になるが、E235ベースの可能性もある

相鉄側が12000系でE235ベースを入れてくる予定なのも気がかりなところ
こちらは5編成あるE233ベースの11000系を入れようと思えばできるのにE235を選ぶし

2018/01/28(日) 12:45:45.06

ヒント
701系の側窓が破損！(^_^)
https://twitter.com/i/moments/957107673123627008

2018/01/28(日) 13:12:01.58

>>891
一度山田線の落葉空転に遭遇してその先も不接でえろい目に遭った
でもあれがなかったら津波に呑まれる前の宮古の町を見ることもなかったと思うと貴重な体験をしたのかもしれない

2018/01/28(日) 14:24:33.44

京浜東北もホームドア入ってくると今の運用数でまかなえるんだろうか
根岸線を除いても3分くらい所要時間延びるらしいけど

2018/01/28(日) 14:30:18.74

>>920
山田線再開初日に空転で盛大に遅延してたよ

2018/01/28(日) 18:30:04.07

>>921
E235系を作ればええやろ

2018/01/28(日) 20:42:56.75

>>921
あの距離で3分なら起動加速度上げればカバー出来るんでないかな

2018/01/28(日) 21:25:25.70

起動加速度を変えると踏切の設定も変更しないといけないんじゃなかったっけ？

2018/01/28(日) 21:31:52.49

>>911
事業の用に供してないと償却できないのだが、修理中って言い張るのか、全検交検やるのかどうしてるんだろう?
予備部品も貯蔵品なので償却できない。
新しく車両作り直しても、同じ車番なら修理扱いで経費処理、違う車番を付けると新造車扱いで設備投資になるって聞いたことある。

2018/01/28(日) 21:51:36.04

>>925
>>925
踏切の動作タイミング調整は必要だね
検知回路の移設や時素の挿入、撤去
結構手間だよ

2018/01/28(日) 22:00:38.11

逆に運用車両数や必要車両数が減るんではないかい？山手線みたいに。

2018/01/28(日) 22:29:19.53

701系なのに破損箇所だけ緑ガラスになったりして

2018/01/28(日) 22:45:12.01

>>918 JR増備分が埼京E233-7000が7本、相鉄側はE235系ベースの12000系ということだろうな、運用配分も大崎起点でJR側から見れば遠方まで跨がるのは見えてるし、おそらく相鉄もりんかい同様、埼京乗り入れ前提にATACS＆ATC-6、自社＆JRのATS-P装備になるやろな
新宿～赤羽返しの運用をどうさばくかが見ものだがな

2018/01/28(日) 23:15:50.58

E233-12000

2018/01/28(日) 23:31:14.78

>>930
そのために板橋の留置線作ってるとみた

tvkの報道だと横須賀線の東京方面にも乗り入れるみたいなことを言っているが実際はどうするのやら

2018/01/28(日) 23:36:51.66

品川乗り入れなら今の社長が就任間もない頃に言及してたな

2018/01/29(月) 01:00:03.67

>>932
板橋の留置線って元はといえば山手線品川の留置線撤去に端を発するものじゃなかったか

2018/01/29(月) 02:08:23.28

9時まで起きていなきゃいけないんだけど暇にゃあ

2018/01/29(月) 02:08:49.32

誤爆ごめんなさい

2018/01/29(月) 02:13:46.28

>>934
そうだよ
相鉄とは無関係

2018/01/29(月) 03:15:30.44

>>932 相鉄乗り入れについては一応初期段階で新宿と横須賀線東京地下駅の乗り入れ前提の話はあったわな、今はどうなってるか知らんが
相鉄JRりんかい絡みでダイヤ組む感じだと埼京E233-7000が大崎起点にりんかい京葉外房方面と大崎蛇窪横浜羽沢経由相鉄方面は自然と描かれるな
横須賀線のダイヤも多少上野東京ラインと埼京相鉄方面ダイヤ、横須賀線に分けられるだろうなコレは

2018/01/29(月) 08:54:09.97

>>936
まだ起きてるか？w

2018/01/29(月) 14:41:49.65

汚物115系形式消滅あくしろや

2018/01/29(月) 15:27:49.86

>>940
新潟車は当分残るよ。

2018/01/29(月) 15:40:31.43

>>941
要らねー E129系製造PHS上げろ

2018/01/29(月) 17:53:04.24

235は129の顔にしよう
のっぺらぼうよりもいいよね

2018/01/29(月) 18:00:12.82

どうなる！？二階建てグリーン車
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180129-00000046-mai-soci

2018/01/29(月) 18:08:24.05

>>944
2階建てグリーン車に隣接する車両に車椅子スペース追加するたげじゃない?

2018/01/29(月) 18:10:54.23

>>944
何にもない205系(一部)と211系に死亡宣告
武蔵野線205系に関してはこのゆっくりとした改造ペースで2020年4月迄に全て置き換わるか微妙・・・

2018/01/29(月) 18:43:13.91

>２０年４月以降に新規に運行する全ての車両について

2018/01/29(月) 18:46:45.16

>>944
平屋部分に設ければ良いだけでは？

2018/01/29(月) 18:49:43.28

スペースを使うべき椅子ガイジがガイジスペースを使わず
ドア前とかに居座って邪魔になってるのに更に増やすとか座席減って迷惑だわ

2018/01/29(月) 19:20:49.93

>>948
Maxも普通車の車椅子席は平屋フロアだな。

2018/01/29(月) 19:37:29.78

>>950
昇降機で上がる2Fもあるよ
もしかしたら階下は無いかも

2018/01/29(月) 19:52:46.08

>>951
E4普通車の車椅子席はフラットシートだけじゃない？G車は2階にあるけど。
たしかE1普通車の車椅子席は2階にあって、その関係で隣に席が存在しない1席だけのお大臣席が普通車に存在していた記憶がある。

2018/01/29(月) 19:59:16.22

>>948
これで終了なんだけど
トイレを車いす対応とするのが難しい
平屋部分は座席3列程度のスペースしかないからね

2018/01/29(月) 20:24:44.03

>>944
平屋潰せばええやろ
>>948
せやな
>>950
それな

2018/01/29(月) 20:46:02.71

>>953
平屋部分を一ヶ所丸ごと潰す必要があるな
これで定員8人減だ