西武鉄道車両総合スレッド Part28
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昨日は池袋線の踏切事故に紛れて多摩川線も
信号故障とか線路故障とか出ていたが
何があったのやら ここの会社もATS導入50年で信号システムが老朽化してきてるからな。
そろそろATC化も考えるべきじゃないかな。 >>274
西武に限らず他の路線でも信号トラブルが頻発してる
この寒さの影響も無くはない？ 関東の私鉄は00年代半ば以降ATSの更新に動いたりしたけど西武と東武伊勢崎線は昔のまま？ 今朝のダイヤ乱れの原因が車両の手配ミスだったとはな
電光掲示板では、昨夜の練馬駅での進路確認の影響と表示され、
車内放送では、混雑の影響だとの説明があり、
駅員に聞いたら、混雑と行先変更が原因でダイヤが乱れたといわれた
だけど、各所で言ってることが違ってたり不自然な点があったから駅員に問い詰めたら
配置場所に電車がいなくて運行できなかった（車両の手配ミス）と教えてくれた
真相を言ってくれた駅員には感謝するが、なんか間抜けな話だ
>>273
地下直運行ができる6000系が今朝地上運用に入ってたのが気になるな
もしかしてこれも判断間違って手配をミスったか
>>275
メンテ職の従業員の方の休みがしっかり取れているかが気になるな、線路の保守に関しては夜勤もやるし
なんか過重労働になってたりしないだろうかね？少ない休みで働かされては異常個所も見逃しやすくなるし業務にも支障が出る
それじゃあ設備トラブル等が増えてもおかしくないよな、老朽化以前の話で
なんかバカマッチョみたいな上司がこき使ってたりすんのかね？それか下請けに点検を任せてるか？ 40102F不具合か？
40101Fはダイヤ乱れで昨夜小手指には戻れず昼過ぎに臨時回送
40103Fも新宿線から急遽戻されてSトレインに使われたみたいだし相変わらずカツカツだねぇ 鉄道新設へ都が基金 18年度予算案 「新空港」など６路線
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO26185890W8A120C1EA4000/
蒲蒲線が建設されたら、西武としては直通出すんだろうから
また車両計画も変わるだろうな 蒲蒲線
羽田空港まで行くの？
途中乗り換えだと余りメリットないね。
中央環状線が全通してからバスは遅れなくなったからね。 >>279
西武はATS更新はしてるな
総取り替えまでしたかは分からないけど >>284
ゲージの問題あるから蒲田で乗り換えだろ。意味ねえて。
多摩川線もボロボロだし。 きょうの、ホウドウキョク 10年前のニュースは30000デビューの話題 >>281
2461+2091を6117で押したようだけど、6117の代わりの
手配を忘れたのかね。 >>286
対面無改札乗り換えならそこそこありがたいがなあ
浜松町はアップダウン激しいし品川はそうでもないけど 西武と京急の関係はどうなるんだろうか。
京急が怒りだすかそれとも羽田線だけでも乗ってもらえて良しとするか。 西武と京急って仲悪くないでしょ。品川再開発でも連携するだろうし。 過去には、沿線の宅地開発絡みで西武建設が、京急の発行株式の20％程度を保有していた時期があったな…。 サーベラス問題の時に必死に西武を守ろうとしてたのも京急やで 東急の緊急予備車的に2097Fを2197-2198以外とっとけばよかったね。
そしたら2397を2391に代替して、ＪＲ西103系みたいな更新+未更新の編成が出現したかもな。
かもね。そうかもね。 >>284
スーツケース一個なら乗り換え駅が隣ホームで
Sトレだったら乗るな。 対面乗り換えできるかな？
途中に中間改札作りそうだな。 事故車は修理するのかな？
武蔵丘にいるらしいけど… >>283
乙！
>>287
激しく同意 国連軍撤退あくしろや 玉川上水に送られた小笑1+笑3だけど、その後動いてないから40000系と同じ液晶ディスプレイへの交換か？
6109Fも同様にやったし >>289
俺が見た限りでは地上運用に入ってた6000系はステンレス製のだったな
車番は不明だが
2000を運んだ時の車両選択を間違えて翌日運行をすっぽかす羽目になっちまったか…
練馬のトラブル関係なく
なんか現場の人かなり疲れてんのかね？ちょっと休みなよと言いたい >>295
とりあえず修理に時間がかかるなら6両化じゃない？
新宿線は4両・2両余り気味なんだろうから
新宿線から8両借りて2091Fは6両化の上新宿線。
と予想してみる。 >>305
まあ踏切事故はかなりイレギュラーなことだから、
仕方ないような気がする。
>>306
2091-2191-2192-2291-2392-2092
こういった組成が出来れば６連作れるが、そこまで運用
ガチガチだとも思えないが。 >>306
2049F、2051F、2053Fのどれかと交換か？
あと2063Fから2363ユニットを組み入れて2063Fを廃車か新宿線転属もあり得る。
そうすれば2059F〜2067Fの中期車が全て新宿線所属になる。 廃車予定の旧2000から2両ぶっこ抜いて挟むとか。
2代目101-214みたいに。 2461Fは復帰したみたいだな
夕方に上り準急で見た >>301
さっき玉川上水から拝島に向かって試運転発車したのを見た。32101が新宿方に連結されてた 西武はここ最近の日立制御から一転して東芝三菱を採用したよね。日立はお得意先だったのに何があったんだろ。日立の海外重視が響いてんのか >>315
詳しい事はわからないけど旧2000系を新2000系に組み込むことは可能なんだろうね。
>>319
ただ単に経済効果をみて導入じゃないの？ 40105Fはどっちの所属になるんだ？
その後の動きは？
南入曽や上水に行ったのか？ >>317
2087F+2461Fで組成して今日は終日運用
事故の一報を聞いた時に2461Fが大破したと思ったが2391の側面に突っ込んで行ったとはね… 車が当たった個所が遮断器じゃなくて良かったな。
運が悪いと破損により短絡モードで固着、パンタが上がっている限り
主制御器に電流が流れっぱなしとか、すごく怖いからな。 6116F機器更新と全般検査完了
ベンチレーター完全撤去 >>318
Twitter見たら、40000系と同じ液晶ディスプレイの交換が行われたな
玉川上水の車両基地内に短期間で交換できるとなると、30000系の笑14以前と小笑2〜6にも施工しそうだ >>327
対象範囲は広いよな
6000系もまだあるし >>328
となると、池袋線に転属した20104Fの入れ替わりは無いのかな？ >>330
まだ6109Fだけだもんなぁ
さらにここのところ6112Fもみないし、6116Fの次に武蔵丘で機器更新実施かとみる 40105Fの所属先はまだ不明？
これで小手指配置だったらやはり拝島ライナーだけ貸し出しなんだろう そもそも6本でSトレと拝島ライナー両方回せんのか？
両方1本／h走るんだろ？ 20000系が一番中途半端な感じになりそうだけど将来LCDにするのかな
フルカラーLEDになっただけで見た目は近代的になったか >>339
métroを見習い全ドアに5画面LCDを設置すべし 平日は40000を5本使うから一般運用にまわしている余裕が無い
下手に運用入れまくって故障したり、人身食らったら大変 L/C車も最低あと1，2本は増備しないと、両線で予備1本はキツイだろうね。
検査入場が順次始まるまでにはなんとかするのか。 >>295
いや、東急だって最近は9000・1000の余剰車、5000の6ドアをすぐ解体してるし 多分2091Fは相鉄8707や京急1701みたいに全車廃車になるんじゃないの?
40000系の導入次第では普通の新2000系のも廃車が出るかもしれないし、2097Fや9106Fを丸ごと廃車解体にしたとなると・・ Sトレに関しては今年40000増備はないが
直通先のメトロ、東急がLCカーを作る可能性がないとは言い切れない
特に東急は京王5000の内覧会の視察に西武と揃って来てたらしいし
総車スレにも以前、東横線用座席指定車両の製造予定について書かれたレスもあった
他の大井町、田都、池上については当たってたし
西武40000内覧会でも乗り入れ先の各社もLCカーを作る意向があると言ってた
メトロ17000や東急4020がLCカーで出てきても不思議ではない 運転協会誌(業界誌)に西武社員による京王5000系試乗会レポートが載っていた >>264
>>295
>>345
2097FはVVVF車だったから話が違う。
2091なら廃車になった旧2000や3000の機器使って復帰させるだろ。 >>346
東急版デュアルシート車は2010系になる噂。 >>334-337
計画変更で第9編成以降を作る可能性が出て来たな。
30000の時も計画変更で10連製造追加/6連製造中止した位駄科。 >>342
夕方は運用多いが朝は少ないから、普通に一般運用に入れると思うが。 40000の先頭はパートナーゾーンとして子供やベビーカーの利用も宣伝してたんだから土日の午前とかも一般運用しろよな。してる？ >>348
京王5000を称賛してたよ
あとは楽しかった、ありがとう…と >>346
東急がL/Cカーを作るとしたら、ベースは2020系になるんだろうな。
トイレはどうするんだろ？
今の西武40000系片乗り入れではなく、相互直通で有料化を目指すのならトイレ設置になるんだろうが、東急側には汚物処理施設のある車庫がない。
自前のものを設置するか、あるいは、西武に委託するといった方法も取れるが。
後者の方法も、夜間留置を小手指に1本必ずいれるなりといった運用次第でなんとでもなりそうではあるし 東急がL/C作ってもトイレなしだよ。
精々、池袋止まりじゃないの？
L/C車でトイレが付いてるのは西武と近鉄だけ。
たぶん東急は作らないと思うけどね。 過去の総合車両スレにあったが
この枠振り替えって2020年越えてるって話から推測すると
田園都市線の2020の増備枠を回すってことかな
940 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fa6-m8BH) 2017/04/15 23:14:13 ID:jiwPbPfx0
元親会社…というより廃車体押し付けて蒸発した会社
平成33年度迄に田園都市線300両規模
平成34年度迄に目黒線80両規模
だと。
2020年越えてんじゃねぇか(怒)
多摩川線はどうなるかわからないから据え置き、東横線に座席指定車入れるときは枠振り替えってさ。
やる気ねぇな そういや、山口線はどうするんだ？
8500の置き換え考えないとヤバいだろうし、ゆりかもめみたいな無人運転にできないのかな >>363
じゃなくて、その300両分の枠から振り替えてTY新形式作って
DT新形式は8500置き換え完了先送りって事でしょ
TY増備は確定した事ではないだろうし、8連化に必要なMG枠振るとも考えられない 8500はまだ使えるよ。
すぐに取り替えるような状態にはなっていない。
交換部品まだあるしね。
新宿線の6000系
行先表示機は幕のままだね。ＬＥＤにしないの？
車内の表示機もＬＥＤのままだし。
壊れたら、9000系の使うのかな？ 南海の在来車の内装カラーを小田急・京急・国鉄の旧型車や東急新5000系風に、シートを8000系とE231系にする企画
座席B、内装D、つり革△にしよう
アンケートの入力は簡単、性別、年齢、最寄りを書くだけ
http://www.ai-nankai.com/mytrain/ >>363
西武もそのくらいのペースで新車投入してほしいな。
車齢30年超えの汚物2000や101は速やかに処分すべき。 >>371
これは仕立てての撮影だろう
西武は混雑も平気でウリに使う会社になってしまったからな 小笑2 玉川上水車両基地に回送
先日まで笑9と連結していたが、笑9はさっき8両単独で小手指行きに入ってたから、小笑2と連結したのは笑4か？
液晶ディスプレイの交換とみる 6000系でこだわって4:3付けてたのに
突然ワイドに全交換
寿命前にゴミ箱行きか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
