西武鉄道車両総合スレッド Part28
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>>306
2049F、2051F、2053Fのどれかと交換か?
あと2063Fから2363ユニットを組み入れて2063Fを廃車か新宿線転属もあり得る。
そうすれば2059F〜2067Fの中期車が全て新宿線所属になる。 廃車予定の旧2000から2両ぶっこ抜いて挟むとか。
2代目101-214みたいに。 2461Fは復帰したみたいだな
夕方に上り準急で見た >>301
さっき玉川上水から拝島に向かって試運転発車したのを見た。32101が新宿方に連結されてた 西武はここ最近の日立制御から一転して東芝三菱を採用したよね。日立はお得意先だったのに何があったんだろ。日立の海外重視が響いてんのか >>315
詳しい事はわからないけど旧2000系を新2000系に組み込むことは可能なんだろうね。
>>319
ただ単に経済効果をみて導入じゃないの? 40105Fはどっちの所属になるんだ?
その後の動きは?
南入曽や上水に行ったのか? >>317
2087F+2461Fで組成して今日は終日運用
事故の一報を聞いた時に2461Fが大破したと思ったが2391の側面に突っ込んで行ったとはね… 車が当たった個所が遮断器じゃなくて良かったな。
運が悪いと破損により短絡モードで固着、パンタが上がっている限り
主制御器に電流が流れっぱなしとか、すごく怖いからな。 6116F機器更新と全般検査完了
ベンチレーター完全撤去 >>318
Twitter見たら、40000系と同じ液晶ディスプレイの交換が行われたな
玉川上水の車両基地内に短期間で交換できるとなると、30000系の笑14以前と小笑2〜6にも施工しそうだ >>327
対象範囲は広いよな
6000系もまだあるし >>328
となると、池袋線に転属した20104Fの入れ替わりは無いのかな? >>330
まだ6109Fだけだもんなぁ
さらにここのところ6112Fもみないし、6116Fの次に武蔵丘で機器更新実施かとみる 40105Fの所属先はまだ不明?
これで小手指配置だったらやはり拝島ライナーだけ貸し出しなんだろう そもそも6本でSトレと拝島ライナー両方回せんのか?
両方1本/h走るんだろ? 20000系が一番中途半端な感じになりそうだけど将来LCDにするのかな
フルカラーLEDになっただけで見た目は近代的になったか >>339
métroを見習い全ドアに5画面LCDを設置すべし 平日は40000を5本使うから一般運用にまわしている余裕が無い
下手に運用入れまくって故障したり、人身食らったら大変 L/C車も最低あと1,2本は増備しないと、両線で予備1本はキツイだろうね。
検査入場が順次始まるまでにはなんとかするのか。 >>295
いや、東急だって最近は9000・1000の余剰車、5000の6ドアをすぐ解体してるし 多分2091Fは相鉄8707や京急1701みたいに全車廃車になるんじゃないの?
40000系の導入次第では普通の新2000系のも廃車が出るかもしれないし、2097Fや9106Fを丸ごと廃車解体にしたとなると・・ Sトレに関しては今年40000増備はないが
直通先のメトロ、東急がLCカーを作る可能性がないとは言い切れない
特に東急は京王5000の内覧会の視察に西武と揃って来てたらしいし
総車スレにも以前、東横線用座席指定車両の製造予定について書かれたレスもあった
他の大井町、田都、池上については当たってたし
西武40000内覧会でも乗り入れ先の各社もLCカーを作る意向があると言ってた
メトロ17000や東急4020がLCカーで出てきても不思議ではない 運転協会誌(業界誌)に西武社員による京王5000系試乗会レポートが載っていた >>264
>>295
>>345
2097FはVVVF車だったから話が違う。
2091なら廃車になった旧2000や3000の機器使って復帰させるだろ。 >>346
東急版デュアルシート車は2010系になる噂。 >>334-337
計画変更で第9編成以降を作る可能性が出て来たな。
30000の時も計画変更で10連製造追加/6連製造中止した位駄科。 >>342
夕方は運用多いが朝は少ないから、普通に一般運用に入れると思うが。 40000の先頭はパートナーゾーンとして子供やベビーカーの利用も宣伝してたんだから土日の午前とかも一般運用しろよな。してる? >>348
京王5000を称賛してたよ
あとは楽しかった、ありがとう…と >>346
東急がL/Cカーを作るとしたら、ベースは2020系になるんだろうな。
トイレはどうするんだろ?
今の西武40000系片乗り入れではなく、相互直通で有料化を目指すのならトイレ設置になるんだろうが、東急側には汚物処理施設のある車庫がない。
自前のものを設置するか、あるいは、西武に委託するといった方法も取れるが。
後者の方法も、夜間留置を小手指に1本必ずいれるなりといった運用次第でなんとでもなりそうではあるし 東急がL/C作ってもトイレなしだよ。
精々、池袋止まりじゃないの?
L/C車でトイレが付いてるのは西武と近鉄だけ。
たぶん東急は作らないと思うけどね。 過去の総合車両スレにあったが
この枠振り替えって2020年越えてるって話から推測すると
田園都市線の2020の増備枠を回すってことかな
940 名無し野電車区 (ワッチョイ 9fa6-m8BH) 2017/04/15 23:14:13 ID:jiwPbPfx0
元親会社…というより廃車体押し付けて蒸発した会社
平成33年度迄に田園都市線300両規模
平成34年度迄に目黒線80両規模
だと。
2020年越えてんじゃねぇか(怒)
多摩川線はどうなるかわからないから据え置き、東横線に座席指定車入れるときは枠振り替えってさ。
やる気ねぇな そういや、山口線はどうするんだ?
8500の置き換え考えないとヤバいだろうし、ゆりかもめみたいな無人運転にできないのかな >>363
じゃなくて、その300両分の枠から振り替えてTY新形式作って
DT新形式は8500置き換え完了先送りって事でしょ
TY増備は確定した事ではないだろうし、8連化に必要なMG枠振るとも考えられない 8500はまだ使えるよ。
すぐに取り替えるような状態にはなっていない。
交換部品まだあるしね。
新宿線の6000系
行先表示機は幕のままだね。LEDにしないの?
車内の表示機もLEDのままだし。
壊れたら、9000系の使うのかな? 南海の在来車の内装カラーを小田急・京急・国鉄の旧型車や東急新5000系風に、シートを8000系とE231系にする企画
座席B、内装D、つり革△にしよう
アンケートの入力は簡単、性別、年齢、最寄りを書くだけ
http://www.ai-nankai.com/mytrain/ >>363
西武もそのくらいのペースで新車投入してほしいな。
車齢30年超えの汚物2000や101は速やかに処分すべき。 >>371
これは仕立てての撮影だろう
西武は混雑も平気でウリに使う会社になってしまったからな 小笑2 玉川上水車両基地に回送
先日まで笑9と連結していたが、笑9はさっき8両単独で小手指行きに入ってたから、小笑2と連結したのは笑4か?
液晶ディスプレイの交換とみる 6000系でこだわって4:3付けてたのに
突然ワイドに全交換
寿命前にゴミ箱行きか 最近では山陽の新車が15インチ4:3液晶だったような
今時どこから持ってきたんだよと >>374
乙! 20000系の全ドアに5画面LCDを設置すべし
métroを見習えや 週末に笑15〜18を全部新宿線で見た
最終形態8連全編成新宿線にあり >>382
サーベラスに食われた時代と比べて復活したな 以前259Fって2回くらい発煙していなかったっけ。 クモハ291も買っておけばよかったのにね。
もう手遅れだが。 >>386
こんな所にまで広告が出せる様に
>>390
はい。1つ前のトラムに乗って降りたらまさかの西武ラッピングが。 >>385
これか。
ttps://www.youtube.com/watch?v=vrxYbWVSlFo 燃えたのはこの編成でOK?
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~n-craft/index/hobby/sangitop.htm >>380
年が明けてから38118Fが池袋線にいたという書込みを見た記憶があったので 40105もメトロへ試運転へ
やはり池袋線所属で拝島ライナーだけ送り込みかね >>397
それは後一カ月程待てばわかることでしょ。
その時に池線所属なら勝鬨を挙げればいい
新宿線所属なら涙をぬぐえばいい。 ワンマン装置も付いてるんだから池袋線所属でしょ
他社車両も何も走ってない新宿線は大人しくしてなさいwwwww ここ数日間メトロ10両S運用を6000が代走している
今日は73Sに充当
2091Fが逝ったし30000系は大型LCDに張り替え、6000系は機器更新なのに余裕だな
こんな回しで車両が足りなくならなければいいが 清算は基本年度内だからやるしかない
後送りにすると複数本でほぼ終日代走とかになるので1本で賄えてるならまだまし 40000系が増えて居るけど、9000系、2000系は廃車になっていない。
40000系が一般運用に入ってるから、10連は余裕がある。 ダイヤ改正で新宿線の各駅停車が減ると8連が浮くのかなぁ。 >>404
平日朝ラッシュ時に必要な車両数が減るような改正が無ければ
車両が余ることは無い
40000系も新宿線で有料で営業するのは夕ラッシュ時だけで
夕ラッシュ時に運用する車両は当然平日朝ラッシュ時もどこかで運用している筈(予備除く)
そうすると朝ラッシュ時より車両数が少なくて済む夕ラッシュ時だけ新宿線にやってきて運用に就くという予想に違和感
夕ラッシュ時にやって来る40000系の分だけ新宿線で夕ラッシュ時動かない車両が増えるのか?
それとも夕ラッシュ時拝島ライナーの営業が終わったら玉川上水で寝て
翌朝ラッシュ時の運用を10両貫通編成ロング車としてこなして日が高くなってから小手指へ帰るのか?
運用が少ない昼間に小手指へ帰って車両を差替えて夕方また出て来るというなら納得 拝島ライナーを上りに運転しないのは何故か考えたらいい >>405
確かに朝ラッシュがピークだね。
昼間に小手指と車両の交換するのは1本にして、もう1本は
新宿線内で運用すれば効率的。
あとは、停車駅案内をどうするか。両方貼るか、専用のを作るか、
いっそ画面表示にするとか。 >>95>>100
あれっ?
20104Fって、イケに里帰りしたんじゃなかったっけ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています