西武鉄道車両総合スレッド Part28
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
Sトレに関しては今年40000増備はないが
直通先のメトロ、東急がLCカーを作る可能性がないとは言い切れない
特に東急は京王5000の内覧会の視察に西武と揃って来てたらしいし
総車スレにも以前、東横線用座席指定車両の製造予定について書かれたレスもあった
他の大井町、田都、池上については当たってたし
西武40000内覧会でも乗り入れ先の各社もLCカーを作る意向があると言ってた
メトロ17000や東急4020がLCカーで出てきても不思議ではない 運転協会誌(業界誌)に西武社員による京王5000系試乗会レポートが載っていた >>264
>>295
>>345
2097FはVVVF車だったから話が違う。
2091なら廃車になった旧2000や3000の機器使って復帰させるだろ。 >>346
東急版デュアルシート車は2010系になる噂。 >>334-337
計画変更で第9編成以降を作る可能性が出て来たな。
30000の時も計画変更で10連製造追加/6連製造中止した位駄科。 >>342
夕方は運用多いが朝は少ないから、普通に一般運用に入れると思うが。 40000の先頭はパートナーゾーンとして子供やベビーカーの利用も宣伝してたんだから土日の午前とかも一般運用しろよな。してる？ >>348
京王5000を称賛してたよ
あとは楽しかった、ありがとう…と >>346
東急がL/Cカーを作るとしたら、ベースは2020系になるんだろうな。
トイレはどうするんだろ？
今の西武40000系片乗り入れではなく、相互直通で有料化を目指すのならトイレ設置になるんだろうが、東急側には汚物処理施設のある車庫がない。
自前のものを設置するか、あるいは、西武に委託するといった方法も取れるが。
後者の方法も、夜間留置を小手指に1本必ずいれるなりといった運用次第でなんとでもなりそうではあるし 東急がL/C作ってもトイレなしだよ。
精々、池袋止まりじゃないの？
L/C車でトイレが付いてるのは西武と近鉄だけ。
たぶん東急は作らないと思うけどね。 過去の総合車両スレにあったが
この枠振り替えって2020年越えてるって話から推測すると
田園都市線の2020の増備枠を回すってことかな
940 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fa6-m8BH) 2017/04/15 23:14:13 ID:jiwPbPfx0
元親会社…というより廃車体押し付けて蒸発した会社
平成33年度迄に田園都市線300両規模
平成34年度迄に目黒線80両規模
だと。
2020年越えてんじゃねぇか(怒)
多摩川線はどうなるかわからないから据え置き、東横線に座席指定車入れるときは枠振り替えってさ。
やる気ねぇな そういや、山口線はどうするんだ？
8500の置き換え考えないとヤバいだろうし、ゆりかもめみたいな無人運転にできないのかな >>363
じゃなくて、その300両分の枠から振り替えてTY新形式作って
DT新形式は8500置き換え完了先送りって事でしょ
TY増備は確定した事ではないだろうし、8連化に必要なMG枠振るとも考えられない 8500はまだ使えるよ。
すぐに取り替えるような状態にはなっていない。
交換部品まだあるしね。
新宿線の6000系
行先表示機は幕のままだね。ＬＥＤにしないの？
車内の表示機もＬＥＤのままだし。
壊れたら、9000系の使うのかな？ 南海の在来車の内装カラーを小田急・京急・国鉄の旧型車や東急新5000系風に、シートを8000系とE231系にする企画
座席B、内装D、つり革△にしよう
アンケートの入力は簡単、性別、年齢、最寄りを書くだけ
http://www.ai-nankai.com/mytrain/ >>363
西武もそのくらいのペースで新車投入してほしいな。
車齢30年超えの汚物2000や101は速やかに処分すべき。 >>371
これは仕立てての撮影だろう
西武は混雑も平気でウリに使う会社になってしまったからな 小笑2 玉川上水車両基地に回送
先日まで笑9と連結していたが、笑9はさっき8両単独で小手指行きに入ってたから、小笑2と連結したのは笑4か？
液晶ディスプレイの交換とみる 6000系でこだわって4:3付けてたのに
突然ワイドに全交換
寿命前にゴミ箱行きか 最近では山陽の新車が15インチ4:3液晶だったような
今時どこから持ってきたんだよと >>374
乙！ 20000系の全ドアに5画面LCDを設置すべし
métroを見習えや 週末に笑15〜18を全部新宿線で見た
最終形態8連全編成新宿線にあり >>382
サーベラスに食われた時代と比べて復活したな 以前259Fって２回くらい発煙していなかったっけ。 クモハ２９１も買っておけばよかったのにね。
もう手遅れだが。 >>386
こんな所にまで広告が出せる様に
>>390
はい。１つ前のトラムに乗って降りたらまさかの西武ラッピングが。 >>385
これか。
ttps://www.youtube.com/watch?v=vrxYbWVSlFo 燃えたのはこの編成でOK？
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~n-craft/index/hobby/sangitop.htm >>380
年が明けてから38118Fが池袋線にいたという書込みを見た記憶があったので 40105もメトロへ試運転へ
やはり池袋線所属で拝島ライナーだけ送り込みかね >>397
それは後一カ月程待てばわかることでしょ。
その時に池線所属なら勝鬨を挙げればいい
新宿線所属なら涙をぬぐえばいい。 ワンマン装置も付いてるんだから池袋線所属でしょ
他社車両も何も走ってない新宿線は大人しくしてなさいｗｗｗｗｗ ここ数日間メトロ10両S運用を6000が代走している
今日は73Sに充当
2091Fが逝ったし30000系は大型LCDに張り替え、6000系は機器更新なのに余裕だな
こんな回しで車両が足りなくならなければいいが 清算は基本年度内だからやるしかない
後送りにすると複数本でほぼ終日代走とかになるので1本で賄えてるならまだまし 40000系が増えて居るけど、9000系、2000系は廃車になっていない。
40000系が一般運用に入ってるから、10連は余裕がある。 ダイヤ改正で新宿線の各駅停車が減ると８連が浮くのかなぁ。 >>404
平日朝ラッシュ時に必要な車両数が減るような改正が無ければ
車両が余ることは無い
40000系も新宿線で有料で営業するのは夕ラッシュ時だけで
夕ラッシュ時に運用する車両は当然平日朝ラッシュ時もどこかで運用している筈(予備除く)
そうすると朝ラッシュ時より車両数が少なくて済む夕ラッシュ時だけ新宿線にやってきて運用に就くという予想に違和感
夕ラッシュ時にやって来る40000系の分だけ新宿線で夕ラッシュ時動かない車両が増えるのか？
それとも夕ラッシュ時拝島ライナーの営業が終わったら玉川上水で寝て
翌朝ラッシュ時の運用を10両貫通編成ロング車としてこなして日が高くなってから小手指へ帰るのか？
運用が少ない昼間に小手指へ帰って車両を差替えて夕方また出て来るというなら納得 拝島ライナーを上りに運転しないのは何故か考えたらいい >>405
確かに朝ラッシュがピークだね。
昼間に小手指と車両の交換するのは１本にして、もう１本は
新宿線内で運用すれば効率的。
あとは、停車駅案内をどうするか。両方貼るか、専用のを作るか、
いっそ画面表示にするとか。 >>95>>100
あれっ？
20104Fって、イケに里帰りしたんじゃなかったっけ？ >>407
わかったよ。
もうループするからやめとけ。
あと一カ月まて。
そうすればわかるよ。
新線所属が勝組か小手指派遣が勝組か
どっちが泣くか見ものだね。 6115F入場したのか？
>>409
里帰り前に数日だけ新宿線で運用入った 9000系で廃車になった編成で解体されずに残されている車両はありますか？
その車両の番号は？ >>382
大宮〜五味貝戸〜西遊馬〜グリーンパーク〜仙波町〜本川越ですねわかります。 >>416
まずは今ある電気の配線・配管を取っ払って始めから電気工事のやり直しだぞ。
乗せ換えるMGも新たに対策した上で。
ガッツで乗り越えるか？ これ電気系全部総取っ替えレベルだから、廃車して中古買った方が安上がり >>417
>>418
新たに買う中古車の候補ってどんな車両？
三岐に送れる新101系はもう無い？ >>416
元701、801系じゃなかっただけマシか。701系はもう本当に少なくなってしまったからなぁ。 原因は違うが南武線の２０５でやったみたいに架線電圧が
低圧系に入ってしまったの？
それだとまずいなぁ。 >>419
3ドアだと京急2000、メトロ03系あたりか。
それ以外なら京王7000、東205系などが現在廃車発生中。 https://twitter.com/sesamicro/status/961219309228797952
40106Fも池袋線じゃない？
拝島ライナーだけ貸し出し
40000拝島ライナーは新型特急で余剰になる10000が出るまでの繋ぎ
そのうち10000が拝島ライナーに入りそう 三岐の751ってあの線では一番新しいでしょ勿体無い。
そして数年前まで部品取りモハ238まであったらしいのに残念。
どのみち編成ごと艤装やり直しかね。
三菱のMGってBLMGに載せ替えてたのか？
西武時代のモハ236は最期まで日立のまんまだと思うが。 >>421
MGで短絡
↓
発電機内で絶縁破壊
↓
低圧と高圧が絶縁できなくなる
↓
低圧側に高圧が流れるする
↓
低圧側の絶縁が持たない
↓
低圧機器の絶縁破壊
↓
発火
つまり南武線と一緒と思われる（動画より）
根性で直す（高圧が流れた機器を全て交換する）
又は廃車の二択ですね。 原因は違うがメトロ6000の最終増備車も低圧回路に高圧電流が流れて廃車になったな
修理するくらいなら新車だろ 豊橋駅無差別殺人予告事件が起きたのは、「きんいろモザイク」「ご注文はうさぎですか？」をNHKで再放送しないせいだ
特に、GA文庫原作アニメ、MF文庫J原作アニメ、音楽製作がフライングドッグのアニメ、アニプレックスが製作委員会に参加しているアニメ、
アニメーション制作がA-1 Pictures、シルバーリンク、ボンズ、アームス、エイトビット、サンジゲン、ライデンフィルム、ジーベック、ラルケ、J.C.STAFF、トリガー、パッショーネのアニメは駄作が多すぎる
現在各地ではそれらのアニメの不買運動が行われている
しかも今回の事件が起きた愛知県は中高生の深夜外出がワースト1位であり、今回の事件もきんモザとごちうさの再放送をいつまでやってくれない鬱憤が原因で起きた
そろそろNHKはきんモザとごちうさはEテレで再放送すべきだ >>422
なるほど。
三岐は別にステンレス車を避けてるわけではないよね？ >>410
小手指から派遣だろうが運用に影響無い時間帯に派遣元へ引き下がるなら
玉川上水所属で運用されるのと変わりあるまい >>432
池線・又は新線で障害が発生して車両が移動できないときはどうするの？
西所沢駅で人身事故の為本日の拝島ライナーは運休します。
で客は納得するのだろうか？
その線で運用される車両がその線内の責任の届く範囲に車両が居ないと
色々問題があると思うのだが。
仮に小手指所属でもいいけど朝から晩までずっと玉川上水か新宿線内に居ると思うのだが。
俺はね。
このような状態を新宿線所属と言うんじゃない？
全列車地下直乗り入れ仕様でこれらをひと月に１編成ずつ入替える
ってやり方もあると思うのだが。
どちらにしてもあと一カ月もすれば様子がわかるでしょ。
それまでおとなしくしてなよ。 それにもう一つ
池線と新線の車両を融通するとき各路線の運転手と車掌が必要となり人件費が倍になることもお忘れなく。
移動する必要の無い車両をわざわざ走らせることも意味がわからんし。
そこまで金をかけてまで池線所属にするとは思えない。
俺はね。 ID:5+aVjNA20が涙目になるのが楽しみｗ
40000は池袋線から貸し出すのが自然
小田急はロマンスカーの車両のやりくりがつかないときに
当該特急券を所持してる乗客のみ乗れる通勤車両を運転したからな
そもそも高価な乗り入れ対応車両を新宿線系統に入れるのがおかしいんだが
去年の株主総会で投資が池袋線に偏ってると叩かれたから仕方ないんだろう
株式対策として https://twitter.com/sesamicro/status/961219309228797952
40106Fも上に出てるSトレイン豊洲表示の他、F快急元町中華街表示してるし
乗り入れ対応なのは間違いない
今でも小手指から元町中華街まで長距離回送してそのために複数社の乗務員手配してるしな
そのリスクの方が遙かに大きいわ
拝島ライナー用40000は同じように小手指から早朝出庫して新宿線で1日働いて深夜に小手指に戻ってくる、という運用かもしれん
車庫は小手指だろうね >>436
３月からは余裕ができるから、夕方のＳＴＲＡＩＮ105で早く終わった
１本を営業で東急に持って行って滞泊させられそうな気がする。
翌日が平日ならそのまま早朝の通常運用で戻せばいいし。 >>428
低圧系の配線管が壁や仕切りを貫通する部分が溶接された構造だと、艤装を取っ払ってから
貫通部の周辺を切り取り新しい板材を継いでから新たに穴あけ。
そこに配管を貫通溶接した上で通線。通電検査。そのあとに艤装もやりなおし。
こんな作業してまで修理したいか？ 新造と修理のどちらも手作業だった昔と違って、
作業工程が半自動化した新造の方を選ぶよな。 >>434
横だが、乗務員に関してはそんなに問題にならないと思うな。
所沢では特急の乗務員交代が行われているから、その乗務員輸送を兼ねて、運転手と車掌をやれば問題ないと思う。 運転「手」とか言ってる奴は鉄道趣味やる資格無いと思う 趣味に資格とか意味わかんないですね…
ただの書き間違いに何をそんな熱くなる必要が… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
