西武鉄道車両総合スレッド Part28
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>>598
なんで銀6000は地下鉄乗り入れ対応改造しないの？ >>595
せやな
>>596
15年以内ならしなくてええわ それよりdocomo Wi-Fi設置キベンヌ 相槌だけならバカでも出来る
無いものねだりの構ってクン >>611
確定情報はない。
が、機器配置が第3編制以降とは違う。
おそらく、ATO辺りをおくための拡張スロットおよび配線の余剰が考慮されてなかったんだろ。
つまるところ、拡張性がない。
そこは試作車たるところじゃない？東武でも9000系が同じ事情のようで、試作車は乗り入れしてないし >>612
ちがう
9101Fはそもそもドア間隔が大きく異なる ステンレス車は重くて乗り入れの要件に合致しないからアルミ合金で作り直したんじゃなかったっけ？ >>612
9101Fはホームドアが稼働するまで10年以上乗り入れていたのだが モーターとかのノイズでレコーダーに影響が出たんだと思う。
それに界磁チョッパは文字通り界磁制御だから、40km/h以上にならないとチョッパ回路は働かない。
低速では抵抗制御。 東武9001Fはメトロのホームドアに合わない、副都心線ワンマン装置設置不可だったから、地下鉄直通から撤退した。
ワイドドアのホームドアが開発されていれば、有楽町線だけでも乗り入れを続けていたかも・
継続して6000系試作車を使うなら、行先表示機をLEDにするだろう。
9000系がなくなると、種別と行先を分離している幕を使うのは、6000系試作車だけになる。 >>585>>589>>595
40000は地下直対応車両の割合を増やすのが目的と思われる
6000はVVVFの更新を進めているが、工期を長く取れず、余裕がない
更新車で制動入った状態から一気にフルノッチに入れると異常動揺の不具合があり、メーカーと対応協議中
そんな状態なので、少しでも運用に余裕を持たせてダイヤ乱れや車両不具合などの対応力向上が課題 今年度の廃車車両は9006Fだけ？
これからいくつか落ちるのか？？ 30103Fシン運用入り
これで新宿線も10両固定30000系全編成運用経験済みに
広告がイケ仕様のままなのとラッピング関係から貸出濃厚 >>613
せやな
>>618
別に継続しなくてええから
>>619
せやな
>>620
乙！ 汚物2000系より9000系形式消滅が先やな
>>621
乙！ 日曜Sトレ5号、各号車客3〜5人大丈夫か？4両編成でじゅうぶん >>623
５号なんて返却回送みたいなもんだからそんなんでもいいよ 西武民は中華街やみなとみらいのレストランをランチではいけてもディナーでいける財力ないからな 40000系が拝島線で試運転しとる
番号は見落としたがピカピカだった >>617
2000系に乗ってると力行に入った時この音(=電気子チョッパの音みたいなの)普通に聞こえるけど
じいちゃんには聞こえないのか
旧2000の古いのなどは確かにノッチ入るとこの音と共に放送装置からも変なノイズ音が聞こえた 拝島ライナーの送り込みは各停小平
小平から回送みたいだな
駅探で新ダイヤ検索できる
やはり新宿線専属編成はないような気がする 40000系の第6編成が甲種輸送されてきたが、
地下鉄ワンマン運転対応、弱冷房車が地下鉄乗り入れ車と一緒。
これで、40000系は小手指所属が確定したな。 30000後期型の加速時の「キーン」という飛行機みたいな音がたまらん >>636
2000系のジェット音とどう違うのか。 40105F、新宿線拝島線で試運転して
結局小手指に戻ってきたわ
6本全てが拝島ライナーにもSトレインにも入るな
新しいダイヤ見ると新宿線で一般運用はしないっぽいし >>602
さっき30002編成には準急西武新宿行きで乗ったぞ。
あと今日昼前に新宿線内での40006編成の試運転に出くわしたが
外から見た限りでは椅子が黒っぽく見えたな。 30000系7次車以降はいい車両なのに新宿線集約なのが残念
30103Fは女性専用車ステッカーも池袋線仕様のままだからレンタルで間違いないのがまだ救い >>629
おそらく貴殿より長生きしているので2000・3000の走行音は飽きる程聞いて来たが、制御器からのブーン音というのは若い頃の耳の記憶にも無いな
ヒューンという軽快なモーター音なら分かるが… なんかまた9006だの40002だのが増えてきたな。
単語検索するとき候補から外れるからやめてほしい。 >>644
私も所沢駅の時刻表で小平行きを探してしまった。 >>642
今度よぉ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜く聴いてみて
車両によってバラツキがあるかも知れないけどきっと聞こえる
頑張れじいちゃん >>642
おっと、発生源がどこかは知らんぞ
SIVの音よりは聞こえ辛いかもしれないな >>643
編成呼称に正解はないからしょうがないよ >>646
>>647
という事は制御機由来やチョッパ音ではないのは間違いないのだろう
じいちゃんは歳だから頑張らないよ
若いの、もそっと具体的に調べて今度また教えてくれ給え >>591
それで旧2000が長生きというのもキツい･･･ >>625
うちの実家人間がまさにそうだが痩せ我慢してでも関東人気取りするような人が多い。
物価の安い地方で緩く暮らせばいいものの、生まれてから旅行以外で関東を出たことがないためそこまで思考が回らないらしい >>653
2000は現存西武車の中で出力最低だし、堤時代の鉄道本業には金をかけないという体質が現れてる汚点みたいな車両。
同時期他社の車両と比べデザインも野暮ったいし、イメチェンしたいなら早期全滅させるべき 確かに>>616の動画だと、電機子チョッパのような音が聞こえてはいるが、同じ人が録音した他の2000系には同じ音は聞こえないな。
で。自分も西武沿線に以前30年以上住んでいて、それこそ2000系新製当初から乗っていたが、少なくとも電機子チョッパほどの
大きさのチョッパ音？は聞いた事がない。もししていたとしても、チョッパ制御の機器構成自体が小さいので、電動機と
歯車の音の方が大き過ぎて聞こえていないと思う。それに、どなたかも書いていたが、弱め界磁で初めてチョッパ制御に
なるので、音がしても全界磁定格速度以降もしくは回生ブレーキ制御時のみではないかと。じゃあ>>616の音は？ではあるけど。 6110Fの発車時のチョッパもどきの異音 直ったみたいだな クモハに限らず初期車中期車後期車更新車全部で聞こえましたよ 池3、新2運用で、予備1はツラそうだな。
まあ、これまで予備0でやってたわけだが。
07F、08Fも結局転換シートで出てくる気がする。 >>662
新宿線用L/C車なら 当然ながらトイレはなしだろうね
そこは節約してきそう 直通機器もいらないでしょ
地上専用タイプで出せばいいのに
7編成目からは普通に乗り入れ対応、地下直増発用ロングで出てきそうだが
新横浜まで乗り入れるのかは知らんが >>659
折れはわかるよ。
自分もあの音気になっていたから。
というのも上に書かれている様に、2000は界磁チョッパだから、サイリスタの音ではないんだろうなというのが有るから。
でも音の発生源はチョッパ装置やインバータだけではないよな。
0系新幹線も末期の頃西日本で乗ったら、ノッチが入った時2層式洗濯機が回る時のようにブーって音がしていたし、
ＪＲの701もノッチが入るとインバータ装置とはまた違ったブー音が聞こえるよな。
ま、あの辺りの車両は交流車だからまた事情が違うかもしれないが。
交流といえば変圧器の付いている電柱もブーって音が聞こえたりするな。
2000系のブー音はＪＲ201や営団6000のような大きな音ではないが、30年乗っていても聞こえない人には聞こえないらしいから、どうしようもないな。 自分も東海道で乗っていた頃は0系の音は感じなかったし、
2000系の音に気付いたのもここ１０年になるかならないかくらいの間だが。 まぁ拝島ライナーやSトレインが1時間間隔だと60分サイクルになってわかりにくいから
またお得意のわかりやすいダイヤに！で
どちらも将来的に30分間隔にはしそうだな
新型特急が入ってくれば余剰10000が拝島ライナーの設定画面にあった武蔵砂川・西武立川通過として
入るかもしれないし
Sトレインに関しては直通先の他社がLCカー造る可能性もあるだろう
今度のファミリー専用車なんてメトロの企画だし >>668
これ以上の増発・急行削減は時代を先取りし過ぎ
心配なのは、これからの世代に電車は高い乗り物と印象つけてしまいかねない事
現利用者が仕方なく金出すので一時的な儲けにはなるだろうが、本当に人口減しはじめたら、鉄道自体の客は想定以上に減るかもよ
あまり格差を押し付け過ぎると客側は反発や怒りを示す事すら無く、使わない生活こそ苦痛はないし経済的だし理想だねと肌感覚で感じてしまうかも知れない
まだまだとはいえそういう風潮は都心回帰やA I発達で確実に生まれてるし、実現に向け鉄道自身がアシストしまくる様なものだ >>669
Sトレイン乗ってる奴が仕方なく金出してるなんてあもえねけど >>669
そいつ西武関連のスレで「有料増やす」とか連呼してる中毒者だから相手にするな >>673
これ以上有料列車への差し替えをしたら、という意見です >>666
毎度停車の時は鳴らないのでやっぱりチョッパ音は関係ないんですね ありがとうございます >>660
まだ拝島ライナー運用の通しでの試運転してないもんな。
その試運転用としての回送なのか転属なのか判断がつかん… ここでもアンチ有料が騒いでいるのか
いつまでも安かろう悪かろうの家畜運搬サービスではダメでしょ
電車が高い乗り物？
満員電車で痴漢冤罪や車内トラブルに巻き込まれて人生を棒に振ったり、
腰痛、骨折での治療費などを考えたら有料列車の指定券よりよほど大きな損失になるだろ
メディアの有料列車特集の各記事でも好意的な意見ばかりだよ
>50代の大学教員の女性によれば、「満員電車で立って通勤していると腰痛などの健康障害を生じる可能性がある。
それで医療費がかかるより、有料でも座席指定列車に乗ったほうが安上がり」だという。
また、「痴漢の疑いをかけられる恐れがあることを考えると、満員電車は避けた方が良い」という意見もあった。 >>679
ネット見て感化されてばかりじゃ実際の人の感情は見えないよ >>680
実際に有料列車あったら使うわってニーズが高まってるからこそでしょ
あんたこそ、賛成意見に目を向けずに現実は反対だけだと思ってない? 偏向報道を鵜呑みにする奴も現れたなw
一般ダイヤの改悪に関してはメディアは触れないから、偏向報道がそのまま新常識としてなされると勘違いしている奴なんだろうな
有料の前に一般ダイヤの増発とかあるだろって話
西武はそれがほとんどないから怪訝な目で見られるだけ
まあそんなことは現場を「分かったつもりでいる」有料厨には分からないだろうがw 自分の気に入らない意見を偏向報道と決めてかかるのもどうなんだ
諦めろ、これに尽きる
有料厨ｗとか煽ってるとかなんか購入厨ｗと煽ってるのに似てるな…
別に悪って訳でも無いのに悪と決めつけて掛かると、擁護する人も離れてくぞ >>683
あ〜あ、「諦めろ」とか言うんだ
じゃあメディアで「一般ダイヤがしわ寄せを食らってる」という事実を報道した例を紹介してよ
偏向報道が無いって、そういうことだよ
それても何かい？ 一般ダイヤが冷遇されていという事実はないから、一般民は黙ってろっていうのかい？
まあそもそも俺は別に有料ふざけんなとは言ってないけど またあの謎キャラかい
とかいいつつ、台湾でグッズ買う程度に気に入ってしまった
変な猫のラッピングもやって欲しい 有料特急に重点を置いたダイヤは東京一極集中解消のためにもなる
実際、ほとんどの会社で合理的な経路なら通勤費がフルで支給されるから
際限なく東京通勤圏が広がっていってしまっているという現状がある
通勤経費として計上して会社に請求しづらい特急料金がないと遠方が不便になるようになれば職住近接が進む
近接した環境の家賃も遠方からの通勤費も高すぎて東京近辺に住めない人と
東京では人が集められなくなる企業が両方出てくるので、企業の地方移転も促せる
逆にだぶるーともっと売りたいなら、通常定期と追加料金分の領収書を分けられるようにするべきだろう
事務員の給料だってタダじゃないんだから普通の会社は
いちいち経路変更申請や通勤費の負担割合決定に時間割いてられないんだよ 有料厨ってｗ
追加料金を払えばゆったり移動できる選択肢があるのは強みだと思うが
田園都市線スレでは羨望の眼差しで語られてるわ
いいでしょ、座れる通勤！
って車内LCDで流れてたからな
羨ましい限りだと >>685
京王とかw ここは西武のスレッドなんだがw
「西武」のダイヤが冷遇されている事実は黙殺したいんだね
西武の冷遇っぷりが示されるものを早く出せよ ついでに言うと、京王は朝の一般も動かす等、一般についても同時に良くしている
西武については夜間のちょびっと増発以外有料だけで何もなし
別に有料厨とか煽ってるわけじゃないよ。一般については普通にスルーされる現状を警鐘してるだけ
このまま行けばいずれ有料のイメージだけで、敬遠されて選ばれなくなるだけ >>691
>メディアで「一般ダイヤがしわ寄せを食らってる」という事実を報道した例を紹介してよ
自分で言った言葉すらもう…
もうお前相手にするの疲れたわ
お前の勝ちでいいよもう 有料擁護派も反対派もネット情報だけで熱くなりすぎ
それこそネットだけで人の気持ちが分かったつもりに感化されているというものだ
まず混雑緩和の努力をして、それから有料サービス、という形を目指すのがスジと思う
客の望みは単純
混雑から逃げたい、であって、格差を拡大する施策じゃあないよ
一般速達列車を削って半ば誘導策で有料を走らすやり方は求めてはいない TJライナー以外は露骨な一般優等減らしはしてないだろ >>696
求めていないのは「あんた」でしょ
なんであんたの意見を大多数の意見みらいに書いてるんだ?
求めてる層もあるだろうに
ネットだけで実際の人の感情が読めてないのはどっちだ?結局ブーメランでしかない >>697
朝上りや夕方下りは満席なのに、何言ってんのこいつ >>669
鉄道を利用するのに特急停車駅まで家族に車で送ってもらうという常識を定着させようとしている地域では
バカ高校生が通学定期で乗る普通列車以外
既にべらぼうに高い乗り物として認識されている
通学定期での通学利用でも気軽に乗れるものではない(列車の本数がそれほど多くないという意味で) 有料ライナー導入でレッドアローの立場はどうなるだろうねえ
特急やSトレイン利用促進で池袋線もそのうち快急廃止や急行停車駅増加も有り得る いい加減、鬱陶しいから有料スレ立てるなりしろや
最近、どこのスレも同じ話題しかねぇし、同じ奴がマルチで書いてるだけだし障害者しかいねぇのか
40105は新宿で先行で使って30103はよ戻せ
ラッシュに40000は座れなければ狭くてどうしようもない
最近、たまに違う運用でもくるから困る >>692
>京王は朝の一般も動かす等、一般についても同時に良くしている
特定の駅は小田急競合の都合で便利になったが、その分の皺寄せを食って不便にされた負け組駅もあるんだよねw 全国の１日１０万人以上の乗降客がある駅から設置が進められておりとあるが、多摩川多摩湖線はホームドア導入対象外？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
