【811/813/815/817/819】JR九州の快速・普通Part100
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小倉～下関のピストン輸送は国鉄型ボックスだったような気がするがどう？
西鉄も2月1日からこっそり天神～小倉線減便だとか
23:40発のなかたに号が最終。 >>319
交通利便な公の広大な敷地を倉庫街にするぐらいならショッピングモールでも作った方がまし 倉庫害ならアイランドシティに腐るほど土地あるし
むしろそっちに貨物線敷いてもよかろう 長い目でみると箱崎地区の再開発が進み
福岡市東部から糟屋郡の人口が今の推移で増えていくとき
香椎方面から地下鉄への連絡経路の貧弱さは発展のボトルネックになるよな >>324
そもそも人口が増えていかない
そう遠くないうちに頭打ちになるし、さまざまなサービスは範囲を縮小していくと言われてるので都心回帰をおこすと思われる 佐賀新聞
パトカーで受験生４人運ぶ
１３日、センター試験
9:33
１３日午前８時ごろ、北海道白老町のＪＲ室蘭線の踏切で札幌発函館行き特急と乗用車の接触事故があり、一部区間で運転を見合わせた。
大学入試センター試験に向かおうとして二つの駅で足止めされた受験生４人を、道警が試験会場の室蘭工業大（室蘭市）までパトカー２台で運び、いずれも試験を受けられた。
大学入試センターは、こうしたケースは過去に聞いたことがないとしている。道警は１２日、センター試験に備え不測の事態に十分対応するよう各署に注意喚起していた。
受験生が足止めされたのは登別駅と、手前の萩野駅。
登別駅では事故対応で駆け付けた室蘭署員が「受験生はいませんか」と呼び掛け、男性１人をパトカーに乗せた。萩野駅では男女３人を巡回中だったパトカーで送り届けた。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/169313
タクシーがわりのパトカー 東京メトロ東西線車両にも落書き
警視庁に被害届を出す方針
12:06
１８日午前５時ごろ、東京メトロ東西線中野駅（東京都中野区）に止まっていた電車に落書きがあるのを、出発前の準備をしていた乗務員が見つけた。
未明の終電から始発までの間に落書きされた可能性があり、警視庁に被害届を出す方針。東京メトロでは日比谷線や千代田線でも落書きが見つかっている。
東京メトロによると、１０両編成の６両目の車体に約７メートルにわたって落書きされていた。電車は妙典駅（千葉県市川市）まで運行し、落書きを消すため近くの車両基地に入った。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/170861 スマホで定期券買えます
無人駅向けにＪＲ北海道
1/17 20:49
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/170637?ph=1
「スマホ定期券」のデモ画面が表示されたスマートフォンを持つＪＲ北海道の社員＝１７日午後、札幌市
ＪＲ北海道は１７日、無人駅が多く、自動改札やＩＣ乗車券も導入されていないエリアの一部を対象に、スマートフォンの画面上で定期券を購入できるサービス「スマホ定期券」を４月から始めると発表した。
利用時はスマホ画面の定期券情報を、無人駅なら列車の運転士に、有人駅なら駅員にそれぞれ提示する。
同社によると、バス利用者向けアプリ「バスもり！」を使い、スマホ上で定期券を買うことができ、クレジットカード決済かコンビニでの支払いを選べる。鉄道利用者向けの導入は初めてという。
石北線の西留辺蘂―網走と釧網線の緑―網走の区間内で乗降する利用者が対象。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/170637
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http://www.saga-s.co.jp/list/company/guide 宮古―釜石間、復旧状況を公開
津波被災のＪＲ山田線
1/16 17:25
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/170136?ph=1
復旧工事が進むＪＲ山田線の陸中山田駅＝１６日、岩手県山田町
ＪＲ東日本は１６日、東日本大震災で大きな被害に遭った岩手県沿岸部を走る山田線宮古―釜石間（５５・４キロ）の復旧工事の状況を報道陣に公開した。駅舎が流された山田町の陸中山田駅周辺では、約３メートルのかさ上げ工事が完了し、線路や陸橋が姿を見せた。
線路の敷設が完了した駅前にはロータリーが既に整備されていた。ホームは建設途中で、今後は駅舎が再建される。ＪＲ東によると、同区間は津波により約８・５キロにわたって線路が流失し、７駅が被災。今年秋までに大半の駅舎などで主要工事を終える。
工事完了後、「三陸鉄道」に運営が移管され、来年３月までの開通を目指す。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/170136
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http://www.saga-s.co.jp/list/company/guide 箱崎キャンパス跡地は形状が車両基地にちょうどいい
車両基地にせい >>320
大分の415系のクロスシート車は7編成有ります。 今乗ってるクハ411-109扉開閉の鍵穴が斜めになってるらしくてドア開けれないらしい
よって運転士側からドア開閉やる有様。だめだこりゃ >>316
クロスシートとロングシートの運用は共通だよ。 >>334
元々大分配置のセミクロス主体のものと、
この間モコ→コラから転属してきたロング車は別でしょ？
熊本八代や、確認した事無いので申し訳ないが福北ゆたか線までセミクロス車入る？ >>335
あなたの解釈で正しいです。
通常は12両快速にも100番台はロングシートしか入りませんからね。 >>343
日立だから817系とそう変わらないでしょ。形式が変わったのは足回りが変わっただけだろうし。 ・817系の運転席周りの構造に残る運賃収受のなごりの除去
・長編成ワンマン化のためのカメラ設置
・窓の一部が開閉式になって非常用換気扇廃止
・811系更新車と同じSiC使用のインバーター
・台車が軸梁式に
ぐらいしか思い付かんな。
しかしこの程度のマイナーチェンジなら817系の新番台で十分だから
何か斜め上を行く恐ろしいコストダウンが図られるのかもしれん… 817系自体815系から新形式にするほどのことはなかったと思う 拷問ベンチじゃなければなんでもいいわ
関東の6ドア車みたいにラッシュ時は椅子格納とかじゃなければね 関門用として交直流版白缶の517系とかならわかるが 本命819の改良型
対抗817白缶のマイナーチェンジ
大穴布切れすら無い廉価版817白缶 鹿児島線に大分所属の415のクロスシート車が入ってるね
代走かな そもそもネタじゃないのか…？
香椎線がそう遠くないうちに蓄電池車になるらしいし、鉄道にそんなに金かけないだろ >>341だけの書き込みで真に受けてる奴って何なん？ >>349
305系や819系見る限り車体はA-trainで水戸岡デザインな限り817系と大して変わらないだろうな。内装は811系よりになるか819系よりになるか。
足回りは813系はGTOからIGBTに変わっても番台区分しか違わなかったからPMSMぐらい来るんじゃないの？ >>360
ツイッターにも出てた、元ネタは雑誌とれいんだと思う。
今回は6両らしい 日立だしまたしてもAトレでしょ
しかしこのご時世日立から買いまくってるのってJQだけじゃね？
他社はみなステン車なのに Twitterにも出てた、でソースにするなよ。
「とれいん」に出てるんならそうなんだろうけどさ JQの新車投入は場当たり的で長期的なビジョンが無いように見える >>367
それは1995年頃まで
特に在来線特急型 >>364
3+3両編成ばっかり走ってるんだから6両編成で出てくるのは当然だな >>365
新型気動車は川重ステンレスぽっいけどね、阪急も日立アルミだしステンレスよりアルミの方が乗り心地はいいと思うよ もうクロスシートなら813新番台でよくね？
1100のデカLEDを除けば、デザインとしても完成度高いと思う。 しれーっとコストカットの為に水戸岡デザインじゃない車両だったら面白いかも >>375
乗り心地は227の方がいいと思うぞたぶん 500や700番台を作る気はないのか、そんなに関門に新車はいやか 色は銀、赤、白、青、黒、と使ったからこんどは茶色の阪急色とみたね(適当) >>378
きっと西のレトロ車両と合わせているのだと思います。 >>381
なんで鶏頭が牛尾に合わさなきゃならんのだ？ >>365
多分工場が近いとか輸送費を含めた価格が安いとか
もしくはデザイナーの忖度←多分これ >>384
＞多分これ
その中で一番くだらない理由だな。 東京みたいに他の人も座れるようモラルがあればいいけど、島民は2人がけですぐに横に荷物置くバカがいるからね。
ロングになって当然。
途中駅からならロングの方が座りやすいし。 >>365
近年アルミ製通勤車が多いのはメトロ、東武、西武、TX、阪急、
京阪（ここは日立じゃないが）あたりか
>>378
700番台じゃ交流型だろ・・600番台の一般形ってまだないな でソースどこ？
今年度さらに新車投入の計画ってあったっけ？ >>362
需要が高い物の値段は安くて、低い物が高いのは市場原理で言えば当然
一律運賃なんてあり得ない
もっと言えば同じ地方交通線でも原田線とゆたか線区間が同じ運賃なのはおかしい >>367
長期的なビジョンで、バラック小屋並みのポンコツ車体でベンチ座席の車両を計画的に増やしています >>389
筑豊"本線"だけど、地方交通線w
特急料金&グリーン料金の値上げしていいから、幹線だけでも3社並の運賃にならないかな？
特別料金だけは一丁前に安いJR九州 >>366
束みたいな統一性がないのがいい
ってのが、ここの世論ｗだったろ
バカユーザーがそれで良しとしてるんだから
余計なこと言うなって 中期計画には、ハイブリッド気動車(川重で製作中)とは別に新型近郊電車の新製(415の鋼鉄車のみ置き換えられる程度の予算)が盛り込まれていたから
821系が登場するのは時間の問題だと思われる
ただ2月は急過ぎるでしょう
817系3000番台の時はニュースリリースがあったし
蓄電池電車を除けば2001年の817系デビュー以来の新型近郊電車になるから17年ぶり
今後長期に渡って量産されてJR九州の顔になることを考えたら下手にコストカットせずにしっかりしたものを作って欲しい 亀頭やN700や九州新幹線の初期向谷メロディに関わったのって今の社長さんだっけ
外観は期待出来ないかもしれないけどインテリアは期待出来るかも >>394
そちらは川重で製作中のハイブリッド気動車
長崎方 佐世保方と書いてあるので大村線のキハ66 67置き換えで確定
扉の下側の両端の穴は何だろう スロープ？
ついでに819系は直方のガラパゴスになる可能性が高くなった
1両2億だと大量導入はきついわな
川重や近車はこういう情報が出てくるけど日立は出てこないね >>393
九州の通勤・近郊型はとにかく詰め込みが出来る安い車両と言う方針になるよ。
>>396
大村に819系は距離的に何か有った時の対応が厳しい。竹松・長与～長崎のみなら運用出来るけど。 塗装を省けるステン車の方が長期的には安上がりに思うがな 逆に言えば塗装を省けるステン車だと
水戸岡の顕示欲を阻害するとか
しょうもない理由でアルミ車を買い続けるじゃねえのかと
事業の無駄を切り捨てるのならまずそこじゃねえのかと？
完全に固定された利権になってる感じじゃん？ アルミだって塗装を省けるよ
東武やメトロだって無塗装
逆に九州ではステンレスの883や783ハウステンボスを塗装している
経年劣化による見栄えの問題はどちらも生じる
表面を磨いて金属を薄くするより、塗装の保護膜をつけていたほうが車体が長持ちするという考え方では
今は汚れが着きにくくなる塗料や分解してくれる塗料もあるし 確かこれを採用していたはず
小倉工場のすぐ脇のTOTOで開発された塗料
https://www.yoi-tosou.com/000385.php
雨が洗車してくれるので洗車の費用を削減出来る 今年は長崎がｾﾞｲﾜﾝだから、諫早特急が出るかな？ まさに〝青天の霹靂〟な821ロールアウトのニュース。 >>401
メトロがアルミ無塗装なのは軽量化のためだがまめに洗車機に
かけて全検の時には研磨したりもしてるようだな
それでも表面のくすんだ車両が時々いるがｗ アルミにわざわざシルバー塗装して架線のカスの錆を余計目立たせる逃したQ 813系ロングシート版じゃダメなんかな？
500番台があるじゃん
883系なんて実質885系の増結車が居るわけだし、アルミ813もあっていいと思う。 >>396
819のままかどうかわからないが香椎線に蓄電池入れるみたいだが、どうなんだろう？ >>396
来年度辺り、どこかの路線向けに増備する様だぞ。
多分香椎線だろうけど。 811みたいな非貫通な先頭車を採用することはもうないんだろうな >>416
415系4両分の客を3両に詰め込んで
浮いた金でマンションを建てるんだから
それ以外ないだろ その程度ではとても賄えぬ
改札要員の再雇用じーさんや車内販売員、駅員を削って
不動産に博打してる Twitter見る限り外見は白缶とほぼ同じっぽいな821系
あと川重の方は形式がYC01になるとか言われてるけどどうなんやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
