【811/813/815/817/819】JR九州の快速・普通Part100
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>>930
そんな毎時1本とかそこらの地域を効率化したって乾いた雑巾を絞るくらいの効果しかないだろ
ガラガラの快速が9両で田んぼの真ん中を突っ走ってるような衰退地域を2両ワンマンにした方が効果がでかいんだよ 伊集院喜入以遠と国分都城間を同列に扱ってるあたり時刻表しか見てないエアプか
ところで>>885>>886では句点を打っていたのが無くなったのはID変え忘れか？ >>931
ほらほら、そういうのが地域エゴ（笑）
県庁所在地周辺ですら福岡の末端（大牟田）並みの利用実績しかない現実を直視しなよ。 >>929
＞じゃあどうしたらいいんだという話になる
ほかのニュースサイトや掲示板とかだと
九州なんて僻地なんだから列車削減されようが路線廃止になろうが黙って受け入れろ
列車を使わないおまいらが全部悪いんだから
いやなら住民全員で毎日何往復も列車に乗るか、都会に引っ越せや
JR九州の株価を下げるような邪魔をするな、この屑どもが！
という意見（意訳）で占められていたりするからな。けっこうマジで。 YC1は大村の次は日田彦に導入だな
小倉後藤寺間が自転車より遅い状態だし
これでスピードアップだわ ヤフーの株価掲示板のコメント
No.18686 減便見直し検討って ＝業…
2018/1/27 20:22 投稿者：chi*****
減便見直し検討って
＝業績↓
会社経営はボランティアとは違うぞ
勘弁してくれ >>933
地域エゴ？
だからその末端の無駄な長編成を他の地域並みに落とす方が効果高いって言ってるんだよ
わかりまちゅか？ >>938
税制面でも優遇されるJRと普通の会社経営と一緒くたにするって
公共性の高いJRは普通の民間企業とは違うぞ
勘弁してくれ 三島特例の固定資産税の税制優遇は九州だけ来年でなくなるよ
本州3社と貨物は発足時から特に優遇されてない
税制面は普通の企業と同じ 813の黄色いフォグ点灯するやつは、点灯した方がいい。せっかくあるのにもったいない。
ダミーのやつはしょうがないが。 >>941
JRが本当に普通の企業と同じだと思ってるの？ >>939
より高いコスト削減効果を求めるなら両方やったほうが効果は高い。
そこに目を瞑る鹿児島厨のダブルスタンダード（笑） >>906
そうだよ。西鉄と北九州市営バスの協定は何か面倒な事が多く有った気がする。
本当は若松〜都市高〜小倉とか増やせるなら、増やしたいはず。 >>945
勝手にクソレスしてきた上に突然自分から何の脈絡もなく鹿児島の名を前出してきてなぜか鹿児島厨認定されました（驚愕）
理解力も低そうだし低性能な1ビット脳はこわいですねえ。。 2019年春に少し増便&運賃大幅上げと予想
運賃上げた分特急料金が安くなったりして 苅田行きとか遠賀川行きとか
珍行先がなくなるんだろうな :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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::::嫌阪厨死ね:::::::::::ヽ
:::::会津民::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::北朝霞在住:ﾉ`ヽ::::::ヽ
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ヽ､ ｀ヾ'ぱよちん''ﾞ ,´
＼ 道端ｳﾝｺ野郎 |
ヽｸｻｲﾉﾊﾃﾒｰﾀﾞﾛﾉ
｀` ﾚｲｼｽﾄｼね 鹿児島県民で無ければ怒るはずが無いものな
ID:mzcuhFwtは地理板でも暴れている馬鹿だろう >>955
928にクソレス投下してきて突然鹿児島がどうこう言い始めたのはお前だろ
なんで勝手に鹿児島県民扱いしてるんですか？
あなたがそこで大分と言ったらわたし大分人になっちゃってたの？
てかiDまで変えて必死ですね（笑）
こんな馬鹿レスはiD変えたくらいじゃ他人になりすませないっすよww 福岡の話だと思っていたがどこに鹿児島云々になる要因があるんだ >>957
知らん
>>930が突然鹿児島の路線ガー言い出してそれから取り乱してなんか鹿児島県民がどうこう言ってる（困惑） >>949
都合が悪くなると自作自演認定かよ。
九州各県は激混みなのに福岡は無駄だらけみたいな言い方だから、
一例として930で鹿児島の無駄を指摘されると顔を真っ赤に反応。
自分のクソレスは棚に上げてよく言えたものだ。 >>959
顔を真っ赤にして突然一例とやらを突きつけてきたのはそっちじゃないですか(^^;)
やれやれとその一例にレスしたら鹿児島厨に認定されるしダブルスタンダードとか訳の分からないことを言い出すし
もしかして怒りのあまり混乱しちゃってるの？ ID真っ赤もIDコロコロも傍から見てると電車の話題ごときでムキになるなと思うｗ >>961
>>962
はいキチガイです
すみません
イライラして自作自演まで始めちゃうくらいの怒りの炎をこき下ろすのが面白くて抜け出せません。。。
>>959
というかこんな誰がみてもわかるマヌケなケアレスミスの厨認定を擁護する単発って自作自演以外にあるんすか？w
わざわざ他人の行いの釈明までご丁寧にしてくださって、実はあなたもそうなんでしょ（ボソッ） 宮崎〜宮崎空港間の特急用車両の間合い運用もタイトルに反映させるべき。 >>872
H28年度
西鉄大牟田 8,579
新栄町 4,311
大牟田は西鉄利用者が多数ですね >>966
JRは乗車人員(降車客含まず）
西鉄は乗降人員
だからJRは倍にして6千人しないと比較できない
西鉄が多いことには変わりはないがw >>872
残念なのは解るが、乗降客数だと2倍しないといけないから、羽犬塚と玉名はまあまあいるんだよな。 瀬高この人数で羽犬塚に噛みついて筑後船小屋になったとかもうね・・・ 羽犬塚駅のすぐそばを新幹線が通ってるもんな
ここにホームを作って瀬高からは在来線での接続を図っても良かったな >>960
＞もしかして怒りのあまり混乱しちゃってるの？
ほらほら、その文章にID:mzcuhFwtの怒りのあまり混乱が滲み出ていますよ >>972
おはよう自演くん
でももう飽きたからまた今度ね！ >>974
その書き込み「私は自演やってます」と自ら宣言しているようなものだな（嘲笑）
このスレで1回限りの書き込みも他スレのID見れば単発かどうか簡単に判別できるんだけどな。 >>967
どっちにせよこの程度のパイの大きさじゃ、
とてもじゃないけど今のご時世、
獲った獲られたを繰り広げる気にならないのは理解できる。 >>976
やることが極端だよな。
鳥栖以南各停化ぐらいで様子を見ればいいものを。 瀬高、大牟田あたりは快速を1本廃止の1本各停ワンマン化して毎時2本？
3本いるかと言われればうーんという感じだけどな >>973
有明『なんで過去形なんだよ！ ワイまだ残ってるぞ』
※なお本数は(ry >>917
それ、直方で余所見して車止めに激突したやつでしょ。 >>977
追い抜きとか貨物以外はないから、普通でいいよね。 >>988
有明海とほとんど関係ないじゃん、頭おかしいんじゃねーの >>987
ひと駅ごとちびちび進むにしても西牟田、南瀬高、渡瀬辺りを廃駅にしてくれるならな >>987
博多直通でないダメージのほうが大きい。 >>989
九州新幹線に入るんだったら関係は一応あると思う >>989
在来特急も関係ないじゃん。
馬鹿じゃね？ 特急「有明」とその名の由来を知らんヤツがおるとは驚きやわ。 梅田、梅田
谷町線、四つ橋線、JR線、阪急線、阪神線はお乗り換えです
the next station is Umeda.
station number M16. ⊂三⊃
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／∵ ▼ ＼ . ｡ . : * ･
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+ ﾟ , |∴ ／ ＼ |、 + ／ みんな、神になった鶴瓶やで。
|｀──-( ／ )-( ＼)l | ＜ 暫くTVから姿消すけど…
| [ , っ l | ＼ ﾜｼの事、忘れんといてな。
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ノ ヽ､ ｀' ノ､
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クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault] (イタリア)
2007〜2013（享年6) ＿＿＿_
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