水戸線・水郡線・磐越東線 Part21
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1 名前：名無し野電車区 転載ダメ[ageteoff] 投稿日：2015/08/17(月) 17:55:03.88 ID:ySbFWcoN0
それぞれ起点と終点で、東北本線と常磐線に接続するという共通点を持つ
水戸線、水郡線、磐越東線のマイナーな3線を語れ！
荒らしは徹底放置＆完全スルー。基本的にage進行で。
次スレは>>980を目処に、宣言をしてから立ててください。
関連リンク・関連スレ・過去スレ等は>>2-5あたりを参照してください。
■規制時の避難所スレ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1266802518/
※前スレ
水戸線・水郡線・磐越東線Part20
ttp://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1439801703/ 放射線浴びた5両編成が水戸線、並びに新白河まで？
ＪＲ東日本は線路や駅、駅へのアクセス道路の避難指示解除を前提に、来年三月の再開を目指す。
だが、ＪＲの一部組合は「乗務員や乗客を被ばく
から守ろうとしていない」と批判している。
富岡−浪江間二〇・八キロのうち、夜ノ森（富岡町）、大野（大熊町）、双葉の三駅を含む一三・六キロがいまだに帰還困難区域。
二〇一六年三月から砂利を入れ替えるなどして除染した結果、毎時二〇マイクロシーベルトだった空間線量率は、避難指示の目安（三・八マイクロシーベルト）を下回る二・三マイクロシーベルトまで低下したという。
ただ、除染の長期目標である毎時〇・二三マイクロシーベルト以下にはなっておらず、線路や駅の避難指示が解除されても、その周囲は帰還困難区域に指定され続ける可能性が高いだけに、乗務員や乗客の安全には懸念が残る。 その前に身の回りの線量を測ってみることをおすすめする 水戸線で早朝に友部方面に向かう回送はどこに向かうのかしら？ 放射能絶対ダメな奴ってレントゲン撮影されたら爆死する生物か何かじゃね 東日本水戸支社が12月20日、「勝田車両センターまつり」の参加事前予約受付を始めた。 ＪＲ東日本の社員で組織する労働組合「動労水戸」（石井真一委員長）は二十日、
東京電力福島原発事故の影響で不通となっているＪＲ常磐線富岡（福島県富岡町）−浪江（浪江町）間で十八日から三日間実施された試運転について「放射性物質を大量に拡散するものであり、
到底認めることのできない暴挙」との抗議声明を発表した。
富岡−浪江間二〇・八キロのうち、夜ノ森（富岡町）、大野（大熊町）、双葉（双葉町）の三駅を含む一三・六キロが帰還困難区域。
ＪＲ東日本は来年三月の全線再開を目指しており、政府は三駅周辺の避難指示を解除する方針を示している。
抗議声明では「除染したのは鉄道用地内だけであり、除染後も高線量の所がある」と指摘した上で、「乗客も乗務員も内部被ばくの危険性がある」と全線再開に重ねて反対した。
動労水戸の抗議に対し、ＪＲ東日本水戸支社の雨宮慎吾支社長は二十日の定例会見で「除染は当社の敷地内ではかなりやっており、放射線量は確実に下がっている。社員の健康はしっかり見ている」と反論した。 >放射性物質を大量に！
大量ってどのくらい？単位は？算出される影響はどの程度？
>除染後も高線量の所が！
具体的な場所と面積と線量は？想定される年間被曝量はどのくらい？
>内部被曝の危険性が！
この場合の内部被曝の定義は？具体的な健康リスクは？ >>860
地味に排除された。まぁあと５年は無理かな＠ガラケー使い 試運転、地固め列車を撮りに行った鉄はちゃんと車や足元に着いた土落としてから帰れよ。 >>865
身の回りの放射線を測ってみることをお勧めするよ
実は福島県内よりも高いところに住んでるかもよ。そうだと知ったら発狂死するかもしれないと思うならやめた方がいいけど 久しぶりに磐越東線乗ったら、キハ110に英語の自動放送が追加されてて驚いた… >>871
いや、スピカ前のあれは実際に一人の女に手コキされ、一人の女にはアナル攻められてるんだよ 小山駅改札内に吉野屋があったので入ったら仕分けられた店内？ あそこは本屋が無くなったスペースを吉野家が改札内側に拡張 水郡線西金〜常陸大子の現状ってどうなん？
いつ頃復旧できるのかしら？ 笠間駅の１番線、10両対応らしい工事してたみたい。 河川の工事が決まらないと復旧工事は出来ない。沿線の河川はまだ、被災したままの所が結構あるよ。 流された鉄橋部分は河川改修しないって県知事が発言したから、鉄橋部分を嵩上げして橋梁新設するみたい E531ワンマン改造による
水戸線のワンマン運転も近い >>894
水戸でそんな話し出てたの？
俺は支社で一度も聞いたこと無いけどな >>895
既出の労組資料に友部以北及び水戸線のワンマン化と書いてある。 いや、知ったかでもなんでも構わないけど
水戸の支社内でそんな話し出てないのは確かだよ
あんたら上層部がそんな計画してるというならしてるんだろうけど、俺は知らない聞いてない 時期はともかく、0番台のワンマン仕様車が出てきた時点で東北本線以外のワンマン化は確定でしょ。 先日白河の研修会の時も茶飲み話でその話題出てたけど、実用化までにはまだまだな雰囲気 >>900
新白河〜黒磯でワンマンやるんじゃないの？ 水戸線どころか7両編成未満の路線は軒並みワンマン化実施検討対象路線だわ >>910
今や地域密着型路線だから、速達性よりもこまめに客を拾う事が重要なんだよね。
※西線よりも先にSuicaが導入されたのも同様の理由 水郡線の全線再開が
来年の夏頃までに、
西金〜袋田間が今年７月頃に再開見込みと JR東日本水戸支社は14日、昨年10月の台風19号で鉄橋が流失し、運転を見合わせている水郡線の西金-常陸大子間について、2021年夏ごろの全線復旧を目指すと発表した。
不通区間のうち西金-袋田間は今年7月上旬に運転再開を予定。再建する鉄橋は橋桁をかさ上げし、トラス橋にして安全性を高める。 磐越東線、郡山〜舞木間での車両故障により運転見合せ中。再開の目処は立っていない模様。 >>913
思い切ったな。山口みたいに橋脚数本削減して桁はガーターでコストダウン図るかと思ったけど。
橋脚一本にしたおかげで渇水期終わるまでに下部工終わっちゃうんだし。 新たな鉄橋は従来比で橋桁の高さを最大1・3メートルかさ上げし、記録的な大雨をもたらした台風19号と同規模の河川増水となっても冠水しない高さを確保する。橋の設計も河川内の橋脚を1本とし、柱を三角形に組み合わせた「トラス桁2連構造」と呼ばれる構造を採用した。
5月までを目標に橋脚部分の完成を目指し、今秋の台風シーズンが終わる時期を見計らって橋桁の組み立てを開始。順次、線路や信号設備の敷設を行う。
西金-袋田間は、袋田駅で折り返し運転に必要な信号設備などを整備し、運転を再開させる。具体的な再開時期やダイヤについては決まり次第発表する。
茨城新聞より。 災害復旧だしな。
水戸支社が金持ってても出し渋ろうとするからこんなに早く話し進まないって。
山口の水害の時みたいに県と国の折衝が上手くいったんだろう。 3月のダイヤ改正で
水郡線のワンマンまた拡大するのだろうか 予想より大分早いね。3年以上かかると聞いていたんだけど。
袋田は信号機は付けないだろうから、地上子新設か？ 下部工を橋脚一基と橋台だけにして上部工を長大トラスにするからだろうね
コストはかかってると思うよ そういえば袋田って上り方に踏切あったから、踏切操作できるようにするのも必要だな ＞ 三春駅行きのバスが郡山駅を4時55分に出発します。
すんごい早朝に感じる >>927
実際郡山〜三春間の所要時間は磐越東線12分、自動車だと倍以上(20〜30分)かかるからね。
だから三春駅に車置いて磐越東線で通勤する人も結構いるよ。特に冬期は駅の駐車場が満車になる。 なぜ磐越東線ではよく気動車の試運転ばかりやっているのですか？
郡山工場があるからだと思いますが
他の工場周辺路線でもやっているんですか？ >>929
郡山出場の気動車(新潟、東北、関東と幅広い)は必ず磐越東線郡山〜船引間で試運転してるよ。 平成初期とか中期に郡山〜船引のみの運転とかあったよねぇ 水郡線の列車の蛍光灯変なところ
ある列車があった、
色味が白くて一瞬LED化したのかと
蛍光灯で白色だったけど
とうとう蛍光灯の制約が出始めたな 羽黒が無人になるようだが利用客少なかったのかな
他線でも富岡とか前谷地が無人化するようだが >>945
ついに羽黒も終日無人化か
(´・ω・｀) レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
