【G】福知山線(JR宝塚線)+福知山支社スレ47
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
該当スレがない京都丹後鉄道の丹波エリアの話題も可能
前スレ
【G】福知山線(JR宝塚線)スレ46
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497698302/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvv:1000:512:----: EXT was configured 福知山線の道場〜三田の桑原踏切のちょっと出前でずっと電車止まってるわ
桑原の踏切鳴りっぱなし
何かあったんかなぁ?
止まってるの終電やと思う 無人駅活用しマルシェ 桜やジビエ料理楽しむ 篠山
https://www.kobe-np.co.jp/news/tanba/201804/0011124043.shtml
無人駅を活用し、地域のにぎわいを産み出そうと、兵庫県篠山市西古佐のJR丹波大山駅前で1日、「オオヤマルシェ」が開かれた。
駅舎を中心に飲食店が軒を連ね、お酒を片手にジビエ料理に舌鼓を打つ来場者でにぎわった。
桜も彩りを加えた地元の玄関口が華やかな雰囲気を見せた。
篠山市内の無人駅は、草野、古市、南矢代、丹波大山の計4駅。
人口減少や車での通勤者の増加により、近年、周辺住民と駅のつながりが薄れていることから、
昨年7月に「神戸大学・篠山市農村イノベーションラボ」とJR西日本福知山支社が連携し、無人駅の活性化プロジェクトが始動。
公募で市内外から集まったメンバー十数人が、知恵を出し合い、各駅で催しを企画している。 古市と南矢代は国道沿いだし開発次第では新たな集落を作る事はできるだろう。 近年どころか、非電化時代は通過する普通列車もあった駅だな。 >>255
線路沿いに耕作放棄地があるが騒音の問題で立地的にニュータウン造るのは難しそうなのがな 福知山線・JR黒井変電所がラブホテルキャンディーリゾートの隣 篠山城下町ー丹波焼産地、直通バス運行へ 春と秋
https://www.kobe-np.co.jp/news/tanba/201804/0011154233.shtml
観光客の利便性向上を図ろうと、兵庫県篠山市の城下町地区と丹波焼産地の今田地区を結ぶ直通バスが、4月21日から土日祝日に1日7往復運行される。
春秋の観光シーズン限定で、JR篠山口駅を経由し、2地区を約50分(片道500円)で結ぶ。
日本遺産構成文化財が集まる同市の2大観光拠点をつなぐ公共交通機関として、2016年から県が試験運行してきた路線で、今年から本格運行として同市も参加する。
兵庫陶芸美術館(同市今田町上立杭)と神姫グリーンバス篠山営業所(同市糯ケ坪)が起点。
篠山口駅のほか、今田地区は陶の郷、こんだ薬師温泉、城下町地区は春日神社、河原町エリアなどを経由する。
7往復のうち、2往復は兵庫陶芸美術館−JR篠山口駅のみ走る。
運行期間は春が4月21日から5月27日まで、秋が9月1日から11月25日まで。
また、兵庫陶芸美術館とJR相野駅(三田市下相野)を結ぶ路線バスにも土日祝日限定の臨時便を走らせ、ほぼ1時間に1本の運行ダイヤにする。
兵庫陶芸美術館TEL079・597・3961 恐らく追悼施設なのは確かだが
あのマンションは見えないようにして欲しい
そのための屋根とかだと思いたい。 あれだけ減速するなら駅作れよ。
尼崎425公園駅を。 >>262
>>263
公式サイトでアナウンスせずに工事するもんなの? >>264
> あれだけ減速するなら駅作れよ。
> 尼崎425公園駅を。
救助に寄与した近隣工場の名前+「前」で良いのでは。 石生は大規模な新病院(統合移転)ができるから利用者増と新バス路線開業(経路変更?)の見込みだと 「篠山」は某写真家のせいで「しのやま」と呼ばれることの方が多いから、
「丹波ささやま市」にされそうな悪寒 キヨスクの代わりか柏原駅改札外待合室(5時〜23時に開放)にニチレイ冷凍食品自販機が設置された >>276
黒豆ではなくいちご&トマトをメインに多品目作ってる農家のもとでバイトしたことあるが綺麗でおしゃれな家住んでたな。
農協経由ではなく自前の販路があるみたいだから儲かってたみたい 宝塚駅に24時間営業の店とか深夜営業してるドンキがほしい
なんもなさすぎ >>282
代わりにびっくりドンキー誘致して駅ドンキーにしたら 池田にないのに川西池田
JR川西に改名しるとか言われそう >>286
阪急もJRも能勢電も市内にズバリ川西駅がないからな >>286
でも、JR西日本に川西駅ってあるんだよねえ〜。 新三田駅前のセブンイレブンハートインのイートインコーナーはコンセント使えないんだな 神戸道場
神戸三田
新神戸三田
神戸三田広野
神戸三田相野
にしよう
福知山線も神戸三田線(JR宝塚線)に 新三田のみどりの券売機でこうのとり自由席特急券買おうとしたら降車駅候補に石生や市島が表示されたので試しに選択してみたら「この内容ではお取り扱いできません。係員にお尋ねください」のエラー。
なんでこの駅表示してるの? 石生なんかも市街地に近いのに今じゃ簡易委託で夜間無人だからな >>298
市島は相当前から近年まで通勤時間帯のみ停車していた
20年以上停車していたんじゃないか?
ただ、プッシュホン電話予約サービスがあった頃も、
新三田、相野、石生、市島はコードの設定がなかったはず
谷川=旧山南町、柏原=旧柏原町、石生=旧氷上町、黒井=旧春日町、市島=旧市島町の代表駅なので
沿線の町に顔を立てるために朝夕だけ5駅連続停車していたと思われる 20時52分頃、JR宝塚線:古市駅〜南矢代駅間で列車がお客様と接触したため、新三田駅〜篠山口駅間で運転を見合わせています。
イノシシとかじゃなくて >>300
平成の大合併によりその必要が無くなったね 自殺するなら都会でやってくれよ・・・
代替交通手段もない、何もないど田舎の駅で長時間待たされる、復旧が遅いと最悪だわ。 鉄道で自殺するの心底辞めて欲しい
運転士や車掌が特急や新幹線などの運転士目指してる人だったら実現を遠ざけるし
明日定年の人であっても死亡事故無く勤め上げたと言える様にしてあげたい
やるなら河川敷(所有者公共)の車内(廃車で現場消滅)でやれ 列車走行位置情報を見る限り新三田以北のダイヤ無茶苦茶だったな
運転再開後も、新三田から北へ向かう列車が全然ない
新三田で抑止された列車は、広野で抑止された列車が運転再開した後も
延々と止まって、動いたと思ったら広野でまた30分近く抑止
放置プレイだな
23時30頃から、篠山口方面行きの快速が大阪駅を立て続けに4本運行
いつものことながら、トラブル発生時の新三田以北の運転放棄はひどすぎる >>306
JR神戸線や京都線のダイヤが混乱すると、割を喰うのは草津以北。
京阪神区間だけでなく、末端区間ももうちょっと上手に運転整理できないものか。 >>307
末端の地域は車社会だし抑止されてる駅まで送迎来てもらう前提で問題ないと考えてる? 川西池田に折り返し線を作れば
普通列車は川西池田折り返し
丹波路快速・快速は三田方面に直通にできるのに
川西池田・中山寺・宝塚重複して泊まるから無駄すぎる 田舎上がりのエセ都会人は電車の本数だけで都会か田舎か決め付けるからな・・・
乗車機会が実質1時間4回だけど、1時間に8本電車が走ってたら「ここは都会!」って思うらしい 宝塚駅で止まってる4両の快速を見て、宝塚はオワコンだと思った
というよりはもっとひどくなりそうだな人口減だし 柏原高校を春日町に移して学生の利用を黒井駅に集約すれば客数増えてみどりの窓口設置駅になるかな? 特急は尼崎〜ささやまぐちで快速追い越さずゆっくり走るスジだが、やろうと思えば川西池田・宝塚・新三田あたりで追い越しできるよな? >>316
朝に新三田で篠山口発の快速を追い越す上りの特急があるよ。
以前は広野で退避してたけど、今回のダイヤ改正で新三田に変更になった >>318
昼以降追い越さずゆっくり走るのはなぜ?
遅いなら特急やめて快速使おうという流れになると思うけど 平成17年(2005年)4月25日午前9時18分ごろ、JR福知山線で列車事故が発生し、多数の乗客がお亡くなりになり、負傷されました。
明日で、列車事故から13年を迎えます。事故発生時刻9時18分には、各自で黙祷を行ってくださいますよう、皆様にお願い申し上げます。
宝塚市総合防災課:0797-77-2078
宝塚市安心メール
このメールアドレスは配信専用です。
登録内容の変更はこちら
http://bosai.net/community/edit.do?id=16
facebookをご利用の方は「宝塚市防災・防犯交通安全」もご覧ください。 もう13年も経ってて当時の事を知ってる人が限られてるんだし、あの忌まわしい事故を今更振り返すような事をすんなよ。
JRもJRだ、当事者が振り返してどーすんだよ? レッド吉田(京都出身)の命にまつわる講演会まだ?
あと遺族担当の西社員が不審死した事件は結局どうなったんだ? 159 名無しでGO! sage 2018/04/25(水) 11:54:00.32 ID:GdmKDNsx0
運転席から衝突の跡が見えるようにだって
よそ見し放題ヤッホーい! 城崎温泉発の昼間の特急はすでに観光客が乗っており篠山口あたりからだと自由席は通路側しか座れない場合が多く、速さからしても指定席料金払うのに見合うほどの価値はなく、クソガキと乗り合わせない時間帯なら30分に一本の快速乗ったほうがマシになるわな。
沿線住みで昼間特急使うのは車使えない(使わない)柏原・谷川ユーザーぐらい。
朝の福知山発新大阪ゆき特急なら相野あたりまでは自由席余裕で座れるが 福知山線脱線事故から13年 ある2人の社長の「懊悩」と「決断」
JR西日本と日本スピンドル製造
http://bunshun.jp/articles/-/7157
福知山線脱線事故「遺族と元社長」13年の闘い
JR西日本を変えた2人の技術屋の出会い
https://toyokeizai.net/articles/-/217881 現場でビデオ回し続けたオヤジw被害者ながらちょっと引くわ 直後ってみんな写メパシャパシャだらけでなんだなかあと思った >>332
425起きて間もない頃の区間運転?
送り込みは加古川線経由?山陰線経由? 582 :番組の途中ですが名無しです :2005/04/25(月) 10:55:39 ID:T+yKJjIa0
どれが1両目なんだ?
7両とすると数が合わねえ
625 :番組の途中ですが名無しです :2005/04/25(月) 10:57:48 ID:cVNodHfQ0
うむ
1両どこいっちゃったのかな?
631 :番組の途中ですが名無しです :2005/04/25(月) 10:57:59 ID:ABaRS5+z0
7両編成にしては1両足りなく見えるけど
7両見えた?
788 :番組の途中ですが名無しです :2005/04/25(月) 11:06:07 ID:ABaRS5+z0
7両編成で6両しか確認できない
もう1両潰れてる模様
209 :番組の途中ですが名無しです :2005/04/25(月) 11:37:53 ID:cqdq1sLy0
テレビ局、全部勘違いしてるよ
1両目はマンションに巻きついてるペチャンコのじゃなくて、さらに奥にある
292 :番組の途中ですが名無しです :2005/04/25(月) 11:39:43 ID:0O+YEZTj0
NHK、「7両編成」って今いった
くの字に曲がってるのは、車両の両端が客室窓だし見えてるのが6両しかないから2両目。
したがってマンションの中に1両目が埋もれてる。
[脱線の状況]
・脱線は前4両(報道では3両と出ているが間違い)
・編成は大阪側4両編成+宝塚側3両編成
・宝塚側の3両編成は脱線せず
・1両目は横転
・2両目はその上に乗り上げ、マンションに巻き付く感じでぺちゃんこ
・3両目はその横で、両端が潰れている
・4両目は、後続車両につながっている形で斜めに脱線 脱線事故当時、乗客2人が事故の衝撃でグチャッとなって1遺体みたいになってたって言う証言があったなぁ
どんな遺体だよ? 丹波路快速で大阪まで福知山から2時間、柏原から1時間40分だから通勤はほぼ無理 オレンジカードの減算機ある駅は北部だと篠山口・新三田・三田・宝塚ぐらい?
これがある駅なら整理券提示して全額オレンジカード支払い可能?
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180427-00000003-kobenext-l28
兵庫県丹波市春日町黒井駅近くの大型商業施設「アルティ」が、入居しているテナントに対し、5月上旬で電気の供給が止まることを通告したことが26日までに分かった。
中核施設のスーパー「サンウエキ」は「改装」を理由に今月11日から休業しており、他テナントの営業継続も事実上、難しくなるとみられる。 山陰線鳥取〜園部・播但線・福知山線福知山〜篠山口はチケットレス特急券使えないのかよ 「丹波篠山市」への改名に賛否
兵庫・篠山市で市民が議論
20:05
兵庫県篠山市は28日、知名度がある「丹波篠山」への市名変更について、市民が参加した意見交換会を開いた。
経済効果を期待する声がある一方、変更で混乱する懸念もあり、賛否双方の立場から激しい議論が交わされた。
酒井隆明市長が冒頭、「意見の違いはあるかもしれないが、ふるさとの明日を考えるという市民の思いは共通している」と集まった約250人に述べた。
賛成派は「ふるさと納税や観光先として(隣接する兵庫県)丹波市が選ばれてしまうケースがある」と主張。反対する市民団体は「丹波市と表現が重なり、混乱を生む」と訴えた。会場では同意の拍手や、やじが飛び交う場面もあった。
>> もっとくわしく読む
佐賀新聞電子版への会員登録・ログイン
この記事を見るには、佐賀新聞電子版(有料)への登録が必要です。
佐賀新聞電子版のご利用方法はこちら
http://www.saga-s.co.jp/list/company/guide
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/210958 http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/04/page_12322.html
人身事故等で長時間運転見合わせして、少しの風雨で他社より真っ先に運転見合わせするくせに
「誰もが住みたくなる街と沿線をつくります」だと
寝言は寝てからにしてほしい >>344
学生以外の丹波竹田〜丹波大山ユーザーが最寄り駅使わず車で篠山口まで向かう風潮を改善しないとな。
ちなみに市島在住の友人は
「30分に1本走っていれば市島駅使う」
と言ってた。 >>345
誰も氷上の田舎者の事など言っも無いし興味もない >>346
氷上の人間が大阪行くとき高額な運賃+特急料金払ってるのによく言うなあ 25年前は福知山線の始発乗って福知山の私立高校に通う子があんなに居たのに。
伊丹や川西からも福知山線乗って通ってた子も沢山居たのに。
福知山商業、京都共栄、福知山女子、淑徳の高校生で3両編成の始発がすし詰めになってたのに。
高校生ですし詰めの電車が福知山駅手前の踏切でトラック衝突脱線横転事故を思い出す。
死者は0だったが。 子供が減ってるんだから仕方ない
今の学生は団塊ジュニアの半分くらいでは? >>348
当時の大阪6:02発福知山方面行きの始発(城崎行き)は117系の4両
次の大阪6:24発城崎行きが113系3両 >>350
4連の117系だったか。
前1両は青い学ランの京都共栄のDQNが陣取っていた。
そう言えば始発と後続は城崎行きだったな。
2本の城崎行きの間に篠山口始発の福知山行きが短間隔でダイヤに組み込まれてた筈。
7時台の篠山口→福知山は3本もあったから当時の福知山への通学需要の大きさが伺える。 >>344
こないだの近鉄の大和川橋梁の件、あれが西なら1ヶ月コースだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています