【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part91【特急】

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 11:28:03.51

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【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part90【特急】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513562098/

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 16:11:36.64

>>421
JR東と同じシステムか

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 17:47:20.34

まあ数年後には部分開通とはいえ、「長崎～武雄温泉」開業という
デカいイベントが控えているわけで。
これをどう運行するのか

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 18:27:36.99

https://twitter.com/811k885k/status/964777257678983169
佐賀～博多の指定席解放終了
改悪ばっか

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 18:38:54.92

その件に関しては佐賀からの利用者のトラブルを何回も見てきたからむしろ朗報
通勤時間帯の自由席が増えるならいいんじゃないの

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 18:43:17.49

車内料金システムは個人的には賛成だけど、
普通列車の本数がある程度確保されてないと間違いなく反感買うし高速バスに人流すだけだと思う

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 18:44:08.37

長崎本線の分離三セクとみかん鉄道はどっちが長生きするんかな

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 19:08:32.70

上場して固定資産税が免除されなくなった・・
鉄道事業に固定資産税をかけるなよ

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 19:10:38.96

>>424
改善じゃん(´･ω･`)

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 19:20:49.66

部分開通とはいえ、在来線区間の走行距離が大幅に減る「かもめ」
この辺で783787の淘汰が一気に進むかな？
有明海沿岸の連続カーブからも解放されて
振子車両を「かもめ」に充てる必要性も無くなるし。

というか新型特急作らないの？
いくら新幹線開通があったとはいえ
885系ですらデビュー2000年だぞ

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 19:22:31.40

>>424
改善やん

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 19:32:04.89

>>424
改善ですね

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 19:46:00.73

>>430
価格ダンピングし過ぎて儲かってないから40年は使います

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 19:48:12.16

>>415
余る方は各地に出稼ぎ？

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 19:58:45.96

廃車の可能性は無いのかね

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 20:02:39.77

4両と5両と1日交代で走ったりするんじゃない？
あるいは検査で離脱とか

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 20:05:38.55

JR九州「全路線で減便」の衝撃――深刻な赤字の鉄道事業、対応迫られる沿線自治体
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180217-00160606-hbolz-soci

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 20:27:17.45

＞今回の減便発表や無人駅の増加を受けてJR九州に対し改善要望を出した自治体は数多くあるが、
＞その一方で、JR九州への具体的な支援策を提案するに至った自治体はゼロであった

要望するなら金を出せ！

**名無し48さん（仮名）** · 2018/02/17(土) 20:33:47.98

6両編成以上の特急列車改善案
クロハ882形、クロハ884形のグリーン車指定席+普通車指定席はグリーン車指定席+普通車女性・ファミリー優先指定席に改造すべき。

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 21:07:34.50

佐賀の指定席解放なくなるのか！マジ嬉しい。
あの駅からセコイのが大挙して乗ってきて迷惑極まりなかったからな。

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 21:08:31.82

>>401
トータルで見ると特急車は運用持ち替えだけで余剰は出なさそうだな。

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 21:21:34.03

JR九州　博多駅にて
https://i.imgur.com/0HIFMo1.jpg　
https://i.imgur.com/HgOFmkm.jpg
https://i.imgur.com/WHlBrr2.jpg
https://i.imgur.com/PTYcplU.jpg
https://i.imgur.com/T4Qpou1.jpg

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 21:22:08.31

昼間のきらめきとかもめを減らしても夜の運用が変わってないから減らないのか
多少余裕をもたせたいのかな

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 21:32:08.14

長持ちさせたい

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 21:44:46.56

ホント、FGTが上手くいってりゃな・・
「かもめ」は完全にFGTになって
885/787が「かもめ」から離脱で一気に情勢も変わったろうに

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 21:57:19.09

もともと、佐賀→博多間の指定席開放は、ローカルルールだったこともあって、トラブルが
多かったからな。

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 22:07:40.05

今年のランタンフェスティバルはかもめではなく九州号でいくことにした
微々たるものかもしれんがクソボケJQの利益になる事は出来るだけしないつもりで行く

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 22:24:54.83

指定席なのに開放だったら指定席じゃないじゃんw
まさかスワローシステムと同じか？

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 22:37:01.49

元々短い区間の佐賀→博多で割高な指定を敢えて取る需要は少ないから
空席のままにするよりはましってことで空いている指定席に座れるようにしてただけ
指定券の持ち主がいれば当然そっちが優先
ソニックの小倉→博多も同じだったが指定席から自由席に化ける方向に舵を切ったな

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 22:40:55.15

ソニックの指定席から自由席に変わる奴は時刻表に載ってるけど
佐賀の指定席開放は時刻表に載らないから
他所の人間は駅で、車内放送で初めて知る羽目になる

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 01:03:14.72

>>450
早朝の東海道新幹線新横浜→東京の指定席空席解放も特に時刻表に載ってないし、そういうものなのでは。

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 01:27:14.82

新幹線小倉→博多もなくなったな
おかげで、積み残しか？というぐらい１～３号車乗り場に並んでる時あるよな

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 01:29:08.58

>>447
どうぞ一生使わないでください。

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 01:37:45.73

佐賀博多は末端区間ってレベルではないからなぁ

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 03:50:02.17

何か事件が起きる前にワンマン特急中心にデッキや客室内に防犯カメラが必要だな普通列車もワンマン中心の815、817系にも必要かも

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 06:13:14.26

>>455
７８７は防犯カメラ付き

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 06:22:16.46

博多～小倉、ネットきっぷ満席あるのかよ…
指定席も自由席も同じ金額だから、早い列車にしたかったのに…
博多～小倉てわざわざ指定するか？
きらめきならお買い物往復きっぷで無料指定席だけど、ソニックなのに。
ソニックて新幹線乗り継ぎで小倉から(まで)指定席も多いのに。

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 06:23:43.28

>>446
時刻表に明記してればよかったのに。
つか本数減るんだから、余計に混雑しないか？
佐賀駅なら確かにバスあるけどさ。

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 06:25:49.28

>>449
ただ、予め乗るならネットきっぷで同じ金額な気が…

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 07:16:46.02

山陽新幹線乗り継ぎ客指定取るからな。

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 07:55:00.24

早くて快適な自家用車をどうぞ

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 08:04:41.12

乗せてやってんだ文句言うなの国鉄時代の態度の青柳だな。

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 08:55:00.78

JR各社JR化後入社組が社長になるのはいつになる事やら

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 09:46:30.20

まあ1年は係員のせるみたいだが、通勤時間の特急もワンマンってわりと呑気な頭してるな
エクセル買う意味ないじゃん

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 11:39:30.76

>>464
意味ないだなんて
特急券なしは検札の有無にかかわらず不正乗車ですよ

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 13:14:09.32

で？

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 13:25:53.78

減便で何人ほど削減できるんだろう。

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 13:54:35.25

定年による運転士の大量退職が控えているそうだ。
結果、労務費の削減になるが。

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 14:11:32.64

>>468
余剰戦力がある状態なら客少なくても走らせるが、余剰戦力が無くなったら列車自体減らしますよ、ってことだな。
わかりやすい。

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 16:50:07.07

特急いさぶろうとかいうゴミ特急廃止しないの？

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 17:05:26.03

>>470
特急化してからどれくらい乗ってるのかね？
カワセミとかSLに乗るわな普通

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 18:42:25.01

>>425
どういうトラブルになるの？
のぼりでしょ
鳥栖から指定で乗車してくる人がそんなにいるの？

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 19:15:19.18

>>472
JR四国スレのキャリーバック粘着を見れば一目瞭然だな

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 19:22:48.87

>>468
JRになってから一時期採用を極端に減らしたからな

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 19:34:11.38

>>455
今はバスにも
ちくてつ、へいちくですから
車内カメラ複数設置されてるよ。

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 21:25:32.01

最終の佐賀行きかもめ、及び、翌朝一番の折り返し博多行きかもめは、783から787に変わるみたいだね。

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 21:42:34.85

>>472

425ではないが。

鳥栖から乗る客はいなくはないが、指定は皆無。
一番トラブルがあるのは、佐賀で列の先頭に並んだ客が空席に座り、佐賀で列の後方から乗車した客がその席の指定券を持っているパターン。
佐賀から指定席の空席に着席しても良いルールだが、佐賀から自由席と勘違いする客が多いのが問題。
そのため佐賀から乗車した乗客は先に座った人が優先だと主張しどきたがらない。
その時にはすでに他の席は埋まっているからそこで立つと座れないためこうなる。ただし、どこが空席なのかわからないから運次第。
これはスワローシステムなら解決するだろう。

また白いかもめは２号車にコンセントがあるため、車内移動し２号車に移る客も少なからずいる。

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 23:01:26.25

大分駅の時刻表見たら17時代に普通重岡行きが出来てるな。この混雑する時間帯に単行ＤＣ走らせるわけないし、噂通り815が佐伯以南の運用に入るんだな。
大分地区はダイヤ改正からは架線下DCは無くなるらしい。大分～亀川、大分～南延岡でDC乗れるのもあと少しだな

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 23:19:30.24

>>478

大分地区はダイヤ改正から架線下ＤＣがなくなるらしいというのはどこ情報だ？
運転日注意がついてはいるが、横断特急は別府行き、ゆふいんの森は博多行きになっている。
これをでんちゃに置き換える話は聞かないし、まさか久大線を電化もないから当面架線下ＤＣは走ると思うぞ。

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 00:29:17.02

各停の架線下DCが無くなるって事だろ。朝の亀川行きも駅ビル開業時の増発で「電車が足りないからDCを使ってる」と聞いたし。減便になればDC使う必要ないし。
宗太郎越えDCも電車化されるのはQの知合いから聞いた。
マニアの間でも情報が流れていて、最近土日は宗太郎越えDCはマニアが多いらしい。

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 00:44:14.64

>>480
ここは特急スレだから、断りもなく各停が当たり前のように書くのがおかしいと遠回しに指摘したかっただけだ。
話の流れから普通について書いているのは察しはついたが、それなら普通はと前置きするのが最低必要で、本来はスレ違いだから。

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 01:36:59.48

きらめき無くした分佐賀へ回せ
みどりとかもめは指定席増し増しで

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 02:08:19.07

流石に長崎新幹線開業後のリレー特急は新車製造で捻出する885系 787系はリニューアルして 783系の置き換えに充ててもらわないとダメだな

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 02:33:28.43

西九州新幹線武雄開業後何本か特急車が余るが廃車にするのかどうか
短編成化して宮崎の713サンシャインの置き換えに使いそう
まだ783も787も485が廃車になった年齢よりかなり若いし

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 02:42:41.04

クモハとクロハ繋いではい終わりじゃ済まないんだからそんなけったいな改造工事しないで821か何かの増備で817を玉突きしてくるわ

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 02:50:10.27

4連だったら昼間のゆたか線快速でワンマン運転出来る
乗降に時間がかかって所要時間は伸びるが今のJR九州は金をケチるためならそんなことでもするような

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 08:15:57.11

485を長持ちさせたのは、新幹線の全通後に787に大量の余剰が生じるという
特殊な事情があったから・・・
新幹線が全通するまでは、宮崎の人は485で我慢してね、とよく言われたのを
思い出す。
また、前社長も新幹線が全通したら宮崎にも新車が入ります、とドヤ顔で
インタビューで答えていたけど、実際にやっていたのは、錆と凸凹だらけの
かなりくたびれた車両だった･･･

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 08:59:01.47

787系に西並みの体質改善はできないもんかね

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 09:17:13.73

廃車か維持か判断が難しいところ
体質改善は結果的に新車投入と変わらないくらいにコストがかかるからなぁ

西も体質改善はやめて新車置き換えに舵を切ったし

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 09:23:30.40

上場前に現会長が老朽化の進んだ特急車は全部新車に置き換えて投資を終わったから安泰(もう金はかからない)、みたいなことを言っていたから821ベースの新型特急車を作るとは思えない
だが社長が変わってやり方が変わったから何とも
机上で計算してその時に安いと思われる方になるのだろう

783や787がどれだけ疲弊しているかはQの中の人しか知らない
外装はベコベコだが足回りは長持ちしそうだからハウステンボスをリニューアルしたのかと

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 11:36:57.27

佐伯ー延岡の普通にまさかの787ｗ
http://pbs.twimg.com/media/DWWW8xMU0AAO0-T.jpg

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 11:50:31.62

18乞食歓喜やん

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 12:59:13.59

>>491
どうなってんだこれ。特急車両が余ってると言う事なのか

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 13:03:11.09

18切符を使うとしたら
延岡19:33→佐伯20:44で大分のネカフェかスーパー銭湯に逃げ切るか、

佐伯駅近くのネカフェに泊まって
佐伯6:18→延岡7:26
になるのか

延岡は唯一のネカフェは駅から遠いし、カラオケのコロッケ倶楽部も南延岡駅だから朝の延岡→佐伯に乗るのは苦労する
延岡駅近くのジョイフルで朝を待つしかない

南延岡始発から延岡始発に変わってしまうから難易度が高くなった

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 13:05:17.30

>>493
佐伯ー南延岡専用だったキハ220をわざわざ南延岡に留置しててムダだから
朝や夜に運転される佐伯ー大分のにちりんや延岡ー宮崎のひゅうが用の特急車両で代替するということ

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 13:18:40.08

>>493
235 名無し野電車区 sage 2018/02/19(月) 12:49:31.11 ID:NQR2ktRS
>>223
>>226
>>230
佐伯ソニックの一部大分短縮に伴い佐伯ー大分で運転されるにちりん用車両に
前晩ひゅうがで使用した車両を充当するため延岡佐伯送り込み運用を普通列車扱いにするかと思われる

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 13:21:44.37

わざわざこの区間のために220を追加製造したのに昼寝させてるだけじゃもったいないもんな
この区間の維持のためだけに車両だけで3億円使ったようなものだったから

ホームの嵩上げとミラー設置でさらに金がかかってるし、運賃収入に対する投資の額の比率がとんでもない区間だった

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 13:40:14.70

特急のみにしたら面倒だし過剰サービス始めないといかなくなる

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 13:42:50.64

夕方の普通佐伯→延岡に2回乗ったことがある

18期間の春休み→客はすべて18きっぷのおっさん。みんな延岡から先に行った
通常の平日→客はすべて中高生。重岡までに全員降りた

本当は通学マイクロバスでいいよね

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 14:57:30.43

先頭のみドア解放ってことは　乗車は先頭車両のみ？415が臨時で走った時みたいに

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 15:53:54.04

佐伯～延岡　787系の普通列車はツーマンだろうか

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 16:04:10.84

ワンマンだったらグリーン乗り得やん
ツーマンだったら馬鹿じゃねーの？特急使う時点で馬鹿なんだけどな

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 17:46:19.09

>>390
AO-18がLED化
https://twitter.com/papapap_883/status/964780682072354816

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 18:47:02.11

一時間も787も乗れるなんて18乞食大歓喜やないかどんだけ大盤振る舞いなんだよ、18乞食から1000円ぐらいとれ！

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 19:12:29.25

>>494
佐伯始発下りは前日いっぱい四国旅行して
宿毛00:30→佐伯03:40、駅前ジョイフルで朝食からというルートも有る
ちなみにドリームにちりんの頃から有効なルートだった

延岡始発上りは素直に延岡に宿取るのが無難かも

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 19:29:54.90

18シーズン　満席になったりして

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 20:00:01.72

>>502
>>502
ワンマンでも締め切りでしょ。1号車の扉から乗って2号車に乗車。

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 20:21:11.56

宗太郎はどうドア扱いするやら　所定位置だとかさ上げしてない所にドアが

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 20:25:32.78

>>497
あそこ6両編成の電車じゃなかったのか？

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 20:41:43.56

787系が普通電車か。
419系みたいだね。
コストカットのためには手段は問わないということね。

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 20:45:51.97

大分～佐伯の高速化事業で博多～佐伯の直通特急を走らせるのが前提条件だったはず。
だから1往復でも佐伯直通ソニックを残さないと、佐伯・津久見・臼杵・大分市・大分県からボコボコにされる。

自治体から金をせびって、結局減便ってのはたちが悪い。しかも885が大分市内をほとんど走らなくなった。
次は889系を導入して佐伯まで160km/h化した上で、300mカーブを120km/hの爆速で突っ込んでいけるくらいの新技術導入せよ。

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 20:59:09.13

佐伯発着のソニックとフェリーの接続って考慮されてんのかな

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 21:12:44.14

>>512
なぜしていると思うのか

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 21:15:48.82

>>511
馬鹿？

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 21:24:41.08

宗太郎越えにまさかの乗り得列車登場ってｗ
気動車使うよりか間合い運用で特急型使った方が低コスト且つ集客になると判断したとか？
いわき～竜田間の651系普通列車は地元の要望で設定されたとか

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 21:26:04.73

787に815に駅と今更設備を改修していくらかかるんだか
やるならもっと早くやっておけばよかったのに

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 21:34:05.51

まさかロングシートに改造された787系じゃないよね？

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 21:36:15.43

>>516
７８７が中津に行ってた分を佐伯～延岡用に持って来たからな。
ただこのおかげで、７８７×４両、５００１Ｍで大分車両センターでたら、１０日後の５００２Ｍ到着まで車両センターに
戻って来なさそう。

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 21:46:49.80

>>506
流石に18キッパーで満席にできるぐらいの需要はないんだな
ヲタが大勢押し寄せてもwww

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 21:48:17.56

>>517
共通運用できなくしてどうすんだよ
ロングにする意味がない

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 21:59:51.58

佐伯～延岡が石勝線みたいになるのは時間の問題になると思ってたけど
まさか早岐～佐世保の方が先だとは思わなかったよ