京王電鉄車両スレ 2018.01.24
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>>719
昭和50年生まれの42歳がｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!! 京王ライナーのラッピングバスが走っているんだな、昼間多摩センター〜豊田系統で乗った。 2+6は本格的に8連と共通運用になったみたいで、桜上水や若葉台入庫の運用にも頻繁に入るようになったね
組み換え6連と組んでる23/24Fと、現状朝の増結車&希に日中高尾線ローカル用と化してる25Fで走行距離に随分差がつきそうだ >>728
稀じゃなくて高尾線6連は改正で6R2本から6Rと4R+2Rの運用に戻ってる
7708F、7709Fの6連化は8R+2R運用減少で余剰になった2連の活用かもしれないね >>728
逆に言えば「8連運用は余裕がない」ってことになったのか？ ライナーは早くも乗車率が当初の想定以下みたいだね。
小田急複々線開通後はどうなることやら… まだ1週間しか経ってないわけだが。こういうのは徐々にに利用者増えて行くんだよ。
今の状況で判断するのは時期尚早。 ここまでのトータルで見たら相模原線のライナーの方が利用率高いらしい どんだけ乗ってるか見れば分かるだろアホがw
座席数が決まってるから着席者をカウントするだけ みんな毎日ライナー全列車の着席数見てるのか、暇なんだな Twitterである程度はわかる
昨日の3号と13号は満席
おとといの3号は満席
13号の時間で売り切れるのは幸先いいんじゃないかな >>740
これからの時期、金曜日には特に威力を発揮してくるんだろうね>深夜ライナー 平日の3号はいつも満席だよ。
7号も残りわずかか満席。
一方、1号5号は… >>742
15・19号あたりが「センター切り」になる時代も、そう遠くはなさそう >>743
乗換を強いることはないだろうなあ。
むしろ準特が高幡切りになりそう。 >>745
今でこそライナーと特急・準特急が共に京王八王子や橋本まで行くけど
ちょっとしたらライナーが京王八王子・橋本行き、特急・準特急が高幡不動・多摩センター止まりになるかと 土日は昭和のスーパーはこね、ラストチャンスの可能性があります。
皆さんカメラを携えて和泉多摩川駅にお集まりください。
アニメアイコンの方もお越しください。
いいですか？明後日は和泉多摩川、和泉多摩川にお集まりください。
皆さん明後日の和泉多摩川に向けてイメージトレーニングを行いましょう。
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丸 >>746
橋本系統は既に急行系が化けてるからやらないでしょ。 >>745-746
多摩センターで接続か連絡があれば、状況次第では橋本まで行かさずに
打ち切れる（若葉台入庫・もしくは新宿へ…）ができるんじゃないかってことね
一応利便性は確保されることになる訳だし ライナーの多摩セン・高幡止めは最終を除いて有り得ない >>757
着席サービスを謳ってる列車でわざわざ強制乗り換えさせる意味がわからない >>757
それならいっそのこと、
多摩センター〜橋本間はライナー含む全種別を各駅に止めた方が効率的かと。
で、各駅停車は基本、多摩センター発着で。 >>761
確かにそうなるよね
次の改正で、八王子・橋本ライナーとも、先行列車からの客を吸い上げないよう
八王子ライナーの先行各停は東府中待避・橋本ライナーに関しては若葉台待避に
完全統一したりして… >>765
少しは反対方向の乗り換えも考えないと。 >>766
途中駅・先行列車からライナーへの吸い上げを、意図的に抑える方法…ってことよ
ライナーから各駅停車への乗り換えだけは最大限の利便を図る、ってことで 最近の京王は、やたらと相模原線運賃値下げをおしているね。
でも、便利な小田急より安い京王を選んだ人がわざわざ追加の400円も払ってライナー乗るかね？
なんか矛盾している感じ。 >>768
運賃安くなった分いつも使ってた金で悠々座って橋本まで帰るか、ってならん？ 朝の53Kは5000系運用じゃなくて高尾線6両の前運用だな 亀レスすまん。
俺は小田急乗らないからよくわからんが、複々線化後は京王より速く便利にならないの？ しんご君のウワサのフルラッピング車発表待ちどうしいね。 >>767
新宿からどっかだけじゃないんだから。西に行けば行くほど各停から優等への乗り換えも大事だよ。 >>782
だから、「ライナー誘導」（ライナー利用客だけは、終点近くまで快適に）ってことで、
あえてライナーへの吸い上げをさせないようにする手法を
一層強める可能性も…って意味よ
橋本ライナーの先行列車の若葉台待避・八王子ライナーでは先発準特の調布待避に、
そのあたりの考えを感じ取った気がした
言わんとしてることは、非常によく分かるけど >>783
それってただ単にラッシュで表定速度下がった先行優等抜いてるだけじゃ
最初の停車駅以遠はただの特急と大差ない訳だし、緩急接続も問題ないだろ
本当に吸い上げ回避したいなら、最初から全線指定になってる >>785
さよなら TAMA ZOO TRAIN >>783
全体としては遅くなった分ライナーは増発という飴と鞭だからその辺はあまり変えない方がいいと思っただけ。
仮にその区間で各停から優等に乗る人は無視したとして、ライナーから各停駅へどれくらいいるかだろうね。待ち時間が長いと意味がないし。
それ次第ではそういうこともありなのかもしれないね。 >>789
個人的に特に気になったのは、平日の橋本ライナーだったんだけどね
完全に5本とも先行列車を若葉台待避・かつ橋本行に統一できれば、
ライナーに乗って堀之内・多摩境で下車したい利用者も、恩恵を受けそうに思えてね
今のままじゃ、待避列車がセンター止まりになってることもあって、
結構待つことになるんじゃないかな〜と
橋本駅のキャパの問題も、やはり大きいのかなぁ ライナー様なのに接続列車にスムーズに乗り換えられないのは微妙だよな
最終橋本ライナーも多摩センで区急を待たせておけばいいのに
さっさと車庫に帰りたいから現状のようになってるんだろうけどね 平日の橋本ライナーは永山から各停で良いと思う。
その代わり、今調布で抜かれる急行は橋本まで急行運転でライナーから逃げ切らせれば尚良い。
ライナーは速達より着席ニーズ重視だろ。 >>792
八王子ライナーもガラガラだから
高幡以西各停で良いよ しんごの10号車の女性専用車ステッカーは極端に小さいサイズだが、従来車のも少し小さくなったよね？ >>796
うん
しんごはライナーやるからステッカーあんまりでかくできないんじゃない？ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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０９０５８６４４３８４ >>795
乙！ 汚物7000系海外輸出あくしろや >>802
どうせこのあとトエシンスレにも同じの貼るんだろ？ 金曜に都直の快速に入ってた5000系乗ったわ
運がいいのか悪いのかわからんが桜上水でEBも体験できたｗ 先週の木金と調布615の5000系急行本八幡に乗ったんだが
あれは代走なのか? 初の代走って? 2018年度もライナー仕様の5000系が新造されるのか注目してる >>808
いずれにしても、今の5本だけでは検査+トラブルの時に「足りなくなる」のは
確実だから、あと数本は製造されることになるんじゃないのかと サンライズが5編成でどうにかなってるんだからどうにでもなるでしょ 5735のライナーラッピングバスを多摩じゃなくて南大沢にしたあたり5736F登場の布石に思える
今年は5736Fin7707Foutじゃね？ 地下化した調布駅って何年使ったら地上に戻すんだろう？ >>817
ここに書いてる人らが生きてるうちは戻らないから心配しなくていいだろ
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丸 丸 丸 しかし八幡山行き無くなったの痛いな
各停がスジ的にきついなら快速とかで復活できないものかね。 >>830
……もう何回言わせんだ？
携帯解約してとっとと首吊って死ね。 >>838
せめて下高井戸止めた方が良さそうだよな 笹塚で第二優等と各停が接続すればどうにかなりそうなんだけどな
各停より急行や区急の方が明大前発車時点で空いているのはどうかと思うわ
京王線新宿→桜上水・仙川〜布田の奴が、明大前から乗る各停駅民のスペースを取ってしまってる上にそいつらにとっても速くないわけで ID:RPjZFf43ってアニキャラ個別板のユーフォ関係のスレで粘着してる馬鹿かｗ
毎月400円払って荒らしてて楽しそうだこと >>846
路車板のいろんなスレでバリ(ryとかほざいてる池沼。
叩くと｢仲良くお願いします｣とか抜かしてくる。 Twitterで運用調べてる人また揉めてるみたいだけど今度は何があったの？ >>853
自治行為したいだけだぜそういうやつらは 今年は5000系は１本 新造かな？
予備１本 検査対応１本で。 要望として見かける朝のライナーとか休日の高尾山口ゆきとかを実現させるには、あと1本は少なくとも必要だろうな。
とりあえず小田急のダイヤ改正がライナーに影響あるかはデータとりとして必要だろうから、増発とかを検討するのはまだ先なのかもね。 53K、55Kはいかにも来年度新造待ちの代走っぽい
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>>859
代走なら51Kや57Kにも満遍なく9030入りそうなものだけど
都営と何か取り決めでもあるのか >>856
高尾山口発15:00,15:30,16:00もほしいなあ
途中停車駅なし、新宿までノンストップで >>855
今年とはいかないだろうが、いずれは1本くらい増備されそう
>>864
土休日は1号、5号の送り込みを兼ねて高尾山口始発のライナーやっても良い気がするけどね >>862
51Kは高幡不動出庫だから9030の代走はほぼ不可能
57Kは19時近くまで走るので夕方前入庫の55Kが代走になるのかと 京王稲田堤にも京王ライナー停めてほしい
あと相模原線は全駅10両編成対応だから10両編成に統一してほしい >>867
とりあえず7420と併結出来ない8020と
10-300だけでも10連化してほしい所だな >>865
土日は行楽客向けのホリデーライナーも運転したら良いとは思う。
ホリデーライナー高尾
新宿ー府中ー高幡不動ー高尾ー高尾山口
ホリデーライナーピューロ
新宿ー京王よみうりランドー京王多摩センターー橋本 >>864
トイレ無しで新宿高尾山口ノンストップは大丈夫？ 京急が京急久里浜駅を「京急リラッ久里浜駅」、
上大岡駅を「上がお大岡駅」、大鳥居駅を「大キイロイ鳥居駅」、
三崎口駅を「三崎口駅」にする演出をしたように、
京王でも京王多摩センター駅を「京王リトルツインス多摩センターズ駅」にするという演出をすればいいのに
京王でゆいレールや京阪電車のようなキキララの電車を8000系を使って走らせて 訂正
873
×三崎口駅を「三崎口駅」にする演出をしたように
○三崎口駅を「三崎マグロ駅」にする演出をしたように 従来車との区別が目的の5000の塗装な訳だけどロングシート車もあの塗装&形で作るだろうか
9000の再増備？ それとも新型？
どっちにしろ7000系の置き換えは迫ってるわけだし 5000亜種の新6000系を起こすのが妥当な線だろ
何年先になるのかは知らんがね >>880
とっくに型落ちしてる9000なんて今更造らないから
それ以前に日車とは既に縁を切っているから確実に有り得ないが
普通に5000をロングシート車で増備か2000だか6000だろう むしろ古臭くてダサい失敗作の不人気9000なんて
とっとと5000で早く置き換えてくれて構わん >>886
30年過ぎてボロいから置き換え始めてもおかしくない 何がともあれ、LED照明化が2018年度完了予定なので、2018年度設備投資計画の中で新型車両が発表されるだろうな。 >>894
10連（貫通）4本+（分割）2本+3本+8両を一気に置き換えられる…の？
この期に及んで、6連固定をあえて増やしたとなると…
6連をすぐに＆一気に潰すとは思えないし とりあえず7707Fは廃車されるだろうな
袖仕切りとポールも結局設置されなかったし >>898
かれこれ10年くらい経ってるからなあ。
7020用に予備品として残すんだろうけど これだけは言っておくが、7000を5000で置き換えることは不可能
5000は前面形状的に併結運転が難しく短編成も造れない 短編成なんて作らなくていいから全車10両化してくれ >>902
それがどうした？
併結なんて7000が消えて廃止されるんだからどうでもいいわ
>>903
いずれは8連と6連が廃止で
10連とワンマンの4連と2連のみになる 今後の京王は馬動ワンマン専用と井の頭線用以外は
10連固定しか造らないだろうしな 魔改造で8000の2連が出来るのだろうゆくゆくはな >>886
ありまくり
>>887
それな
>>891
sustaina最高 京王ライナーは名鉄や南海みたいに一部指定にしとくべきだったかな。
全車両指定にするにはオーバースペックだった >>904
新形式がどうとかは別にどうでもいいし、6連はどうなるか知らんが8連をなくすのはないだろ
わざわざ閑散時間帯に輸送過剰になることはしない どっちにしろ6連と2連は廃止できないだろ
6連は高幡不動以西の各停で、2連は競馬場ローカルと9000系8連との併結用に必須 >>911
既存の車両が残っている今はまだ8連運用も普通に回せるけど
もう8連は新車で造られないだろうから
最終的には8連の運用自体その物が無くなると思うよ 都営も10両ばっかり作ったからな
基本的に8両は減っていく方向だろうな
沿線の人口が著しく減らない限り くはが談話室で公開するって言ってた土休の運用表ってどこにある？
探しても見つからない >>917
高尾線なんかは近いうちに本格的な乗客減少が始まるだろな。
既に高幡以西はお荷物になりかけてるけど 既に平日昼間の高尾各停は高尾ー北野の4連ワンマンピストンで事足りるだろう。 7000の廃車発生品Vは、9000とか9030にも使えそう
ところで8000のリニューアルで、1000リニューアルみたいな小糸LCD取り付け何でやらないんだろ？
まあ9731〜35とかリニューアル待たずにできそうだが >>922
9000系はリニューアルしないでそのまま廃車でヨシ 将来的に競馬場線、動物園線、高尾線の両数はどうなるんだろうな
これらの路線用に6+4か5+5の編成を作って必要に応じて
分割したり併合したりして使うんだろうか >>924
今更5連なんて中途半端なもん造らないから >>924
貫通幌付ワンマン2両編成6本作って
動物園線は2+2、競馬場線は2でローテーションかけたらいい >>924
高尾線は本線車両の中間車廃車で6両に仕立てるのは？ ４連なら新造や先頭車改造なして既存車の編成短縮で可能だから４連だと思う。
わざわざ２連を新造することはもうないだろうし。 /＼
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（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ 7000を10コテの新車で置換と言ってる人いるが、今の京王で併結分割できる車両が唯一7000しか残っていないことを忘れてはいけない
全ての7000を10コテで淘汰すると末端区間や支線運用に対応できる車両がなくなる 7000のボロ6+4を廃車にして、8000の6+4で残る
数編成にATC機器移設して、面倒な中間改造無しで6+4のままリニューアルする手法はとれなかったのかね？
もはや8709、8710、8712くらいしか未リニューアル編成が残ってないから手遅れ感ありあるし。 そんときゃ８０００系の中間車捨てて４連にすればいいだろ >>936
その中間車を8020に組み込んで10連化かな
まあ最も他系列と併結出来ない8020は
その頃には既に10連に組替えられてるかもしれないけど >>914
賛成
>>915
束に納車してから言っとくれい 8020の組み換えやるのかね？
現状の編成単位で10両とは別仕様のVで更新やリニューアルしてるし。Vは8030だっけ？例外が1本あるけど。 >>941
だからこそ組み替えの可能性があると思う。
ただ、それやるには8連なり10連なり、予備が必要になるんじゃないのかな。 その予備用に新造されるなら10連だろうな
今後8連はもう造る必要ないし 7000系はサハも電装可能だったからこそ組み替えできたけど
そうなってない8000系は簡単に組み替えできないだろうしやらないだろう
9000系も同様 >>944
改造するよりは組み換えで不足分を新造のほうがいいね。 と思ったけど5M5Tにすればいけるか
でも>>941の通り10連と8連でVVVFを揃えず
わざわざPMSMにして各駅停車向きにしてるところを見ると組み替えの可能性はないと思う 9747F検査中
9735F作業中
8702F検査前作業中
7722F作業中
7705F作業中
7807F作業中
今週は若葉の作業線がほぼ埋まってる
月検査は昨日が7708Fで今日が7707F
7707Fはまだ大丈夫そう 8000のリニューアルからM車比率上げだしたね
1000は、サハの台車交換する羽目になったが、
残ったT台車勿体ないよな
東急あたりに売ってたりしてw 廃車した7000系のM台車を8000系に履かせて電装化にしたら？ >>947
8702Fではなく組成した8706Fでした
文書の書き換えをお詫びします >>954
原因究明と再発の防止が一番と考えている次第であります 深夜の本八幡発区間急行桜上水行、都営新宿線内では京王線内区間急行表示できないんだな >>959
これが仮に「快速」桜上水行だと…
代田橋だけカワイソス 営団以下略に死ねって変身してる奴。
お前も一緒に死んでくれ。 昔の分割特急ってもし併合予定の編成が遅れたりした時は
短い編成のままで新宿まで行ったの？ 5736F、5737Fはクロス固定で入れてきそうな予感 >>967
そうならないよう、予備編成を当然高幡にスタンバイさせてたんじゃないのかと 719 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ（大）付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg 719 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ（大）付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg いつかは215系みたいな車体に転クロ搭載して1000人くらい座れるのが出てもいいけど当面はないわな
55K運用が代走するのはともかく5編成でライナー運用がどうにかなってるなら高額な座席可変機構の持つ車両は入れないだろう
次はロングシート車だ 5000系が入らない運用に53K、55Kなんて付けるわけないのと
現段階で9030もギリギリの運用回しから察するに少なくとも5030はあと2本は入ると思う >>976
9030そんなに運用に余裕ないの？
地下鉄に絡まない運用は他でも行けるでしょ 55Kの前半は9030じゃないか？
あと、改正以降日中も本線優等に9030が若干入っている 55Kは5000がきたらラッキー、くらいの感じになったね
ただ朝は、座席数の差はやっぱでかい >>979
K運用17本、55K代走、地上車入場本線代走、検査入場それぞれ1本でフル回転なはず
まあ何かあったら5000系使うだろうからギリギリってのは言い過ぎか >>982
K運用は全部地下鉄に入るのかな？
新宿で特急や各停や快速に入ってるのをよく見かけるから気になって >>967
もともと上りは遅くて多少の遅れはカバーできるダイヤ。
予備といっても1本と最初に分割されて相手を失った3両があるだけ
その1本を高幡で見た記憶はないような。
6000系時の話 >>981
席数減は何気に痛いな
5000系は座れたらいいけど
座れなかったら他の車両の方がいい
網棚が高いし網棚の手すりが掴みにくい形をしてる >>967
続行だったから遅れた事って覚えないわな
大体乱れてたときは京王は運休してたような
それ以外は併合中止で八王子行きになったような >>979
冬そば直通がなくなった理由の一つが9030の運用数 このスレッドは１０００を超えました。
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