JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [157]
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お～いいね！全国各地で競争してもらわな
新快速がここまで関西自慢の種別となったのも関西私鉄との競合から
一人勝ちであぐらかいてる現在グリーン車導入しかねん
しかし東海道新幹線JR西になってたら京阪神は黄色い電車だったかもしれんな
東海道新幹線だけであといらんと >>204
神戸より東、高槻より西は快速でいいし
神戸より西は新神戸か西明石使ってくれた方が西的にはおいしいと思うよ
京都民は京都から乗ればよい
神戸民の新大阪乗り換えって西としては
おもしろくないだろ？
大きい荷物抱えて普通運賃だけで通過されるだけ
それより、西としては神戸方面からはるか乗り継ぎを期待してそう
そんなことするやついるのか知らんが
関空ができたときは新大阪ではるかにお乗り換えが～って案内出してたよな
まあ新大阪はオフィスビルが結構あるし
江坂や千中方面の乗り換えがあるから
通勤時間帯は停車でいいけど
他は疑問 ＪＲには三ノ宮駅と神戸駅が元町駅を挟んで別々にある。
阪急と阪神は三宮駅を神戸三宮駅に改名した。
地方の人や外国人は混乱すると思う。
最近、新快速にスーツケース持って乗ってる外国人や旅行者が
多いから車椅子用のスペースみないなスペースがあった方がいい。 私鉄や地下鉄には車椅子スペースがあるから、一般の利用者も車椅子スペースはあった方がいいと思ってる人は多いと思うよ。
新快速にグリーン車が欲しいと思ってる一般人がどれだけいるかだよ。
後はグリーン車の値段を安くしないと利用者はいないよ。 架空の逮捕ニュース、字幕で誤放送 NHK松山
2012/2/16 14:50
NHK松山放送局が16日、朝のローカルニュース番組で「窃盗の疑い 愛媛大学教授逮捕」と事実と異なる字幕を約2秒間流した。
同局によると、番組は「おはようえひめ」で、逮捕の事実はないという。午前7時48分、サイクリングイベントを伝えるニュースを放送中、無関係の字幕が流れた。アナウンサーが番組の中で「ニュースの内容とは全く関係のない字幕が表示されました」と訂正した。
夜間緊急対応の訓練用の字幕が流された可能性もあるとみて、同局は原因を調べる。愛媛大学を含め、同局には字幕への問い合わせが2件あった。
http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXNASFK1601R_W2A210C1000000/
やるぢゃん！日本放送協会よ！ ４両編成のグリーン車指定席を作って８両の新快速に連結しよう
グリーン指定席料金は一律700円でよい >>207
開業当初ならともかく、湾岸線も出来たんだし神戸から電車で関空行く奴なんて今どき殆どいないよ。
電車よりバスの方が圧倒的に早くて安い、荷物も床下に預けられるし。
はるか往復切符も新大阪以東と姫路以西発着はあるけど神戸発着なんて用意されてない。 神戸のカラマツトレインでノーマル柄nimocaデポのみと、静岡デビュー記念TOICAデポのみを売ってた ＪＲ総持寺駅前に４０階建て超高層マンション／スーパーや医療モールが入る商業棟も整備／大京ら
https://www.constnews.com/?p=51145
３月１７日に開業するＪＲ総持寺駅（大阪府茨木市）の駅前に、４０階建ての超高層マンションが計画されている。
高さは約１４０㍍で、住戸数は約４５０戸。
大京（東京都渋谷区）などが進める開発計画「茨木未来の街」のＣ街区（約１・０㌶）に整備し、西側にはスーパーや医療モール、子育て施設などが入る３階建ての商業棟も設ける。
今秋から新築工事に着手し、２０２２年春の竣工を目指している。 >>207
> 神戸民の新大阪乗り換えって西としては
> おもしろくないだろ？
> 大きい荷物抱えて普通運賃だけで通過されるだけ
500系が東京直通を始めて間もない98年3月に、
のぞみ2号に乗るために兵庫から新大阪まですし詰めの新快速に乗ったのを思い出した >>207
新大阪は新快速含む全列車停車‼ (夜行列車・回送列車・貨物列車除く)
JR神戸線から東海道新幹線方面の利用者や高槻からの山陽新幹線乗り変え利用者は使い勝手の良い新大阪乗り変えだよ
JR神戸線沿線から東海道新幹線の乗り変え利用者は使い勝手の良い新大阪だよ 利用者はJR西日本の儲けなんか無視 新神戸は使い勝手悪いし 西明石は時間が合った時だけ 名古屋へは新神戸と新大阪では新幹線特急料金が880円も高い >>204
なんで新大阪行くのに新快速じゃなきゃいかんのだ？お前の主張には順当な理由がないだろ。新快速に乗らなきゃ死ぬのか。ただのワガママ。普通と快速に乗れよ 兵庫駅から各駅停車、神戸駅で新快速に乗り換えて、だった >>207
JR神戸線沿線から関西空港へは尼崎・西宮・三宮・加古川・姫路からのエアポートリムジンバス一択しかない >>220
大阪で乗って尼崎で降りる、特に大阪駅始発の8両新快速に乗っている奴らにも同じことが言える 223系を使用した野洲発の関空快速新年号復活キボンヌ >>215
神戸から関空へJRへ行くのは、パス持ってる外国人くらいだろ
関空行くのに、時間の読めないＪＲ使うなんてあり得ないわ
鉄道使うなら、阪神なんば線＋南海空港線の選択肢しかないわ なんか神戸=三ノ宮視点で語ってるのばっかりだけど
垂水や明石ならそのままJRで関空って人もいると思うよ
なんば線なんて昔はなかったし >>226
垂水か明石なら、山陽電鉄～阪神～南海を使う
ＬＣＣ乗る前に関空までＪＲで行くとかあり得ない
そんな強い心臓持ってないしｗ 京都の伊勢丹は残ったが
梅田の伊勢丹は撤退したのはなぜなの >>229
京都の伊勢丹は、関東からの観光客や滋賀県、宇治市などの人が利用する。京都駅周辺には伊勢丹以外の百貨店はない。
梅田は阪急、阪神、大丸と揃っていたので伊勢丹が入る余地は無かった。関東から梅田に来る観光客もいない。 >>220
乗り間違いを防ぐ目的もある。その昔、新快速が新大阪通過時代に乗り間違い多発した。
とりあえず大阪駅７・８番線の電車乗れば次だから案内も楽ってことだ。
駅大規模改築で旧機回し線を潰して７・８番ホーム広げたのも荷物多く乗り慣れない旅行客が滞留しやすくするためだ。 >>227
ジョーちゃんの地元加古川をバカにするな！ >>231
最後の文は？
単に京都線が混むからだろ 京都線は最初は機回し線のこした状態で工事して後から広げたんだよ。
新幹線乗り換え客の荷物が多いからな。京都線の客が多いだけなら
９・１０番ホーム広げたほうが夕方の新快速待ち客さばけるんじゃないのか？ 自信満々でよくわからない自論をひけらかすあたり
ただのキチガイなのかそれとも中の人なのか
まずソース出せ 最近京都駅のLEDの英語表記が、姫路行きだと
OSAKA-KOBE-HIMEJI
になってる。
若干文字詰め込みすぎな感はあってもこの方が地元民以外には親切だよね。 どのみち機回し線なんて
電車時代のいまは使い道あまりないし
配線もかなり複雑だから
いっそ無くしてスッキリさせるのも
一法とおもうがどうだろうか >>235
駅の改築前は東海道線の上下線の間にあった。
>>240
線路・ポイント・信号残すと使う使わないに関わらず保守管理しなきゃいけない。
話変わるが、新幹線の品川の引き上げ線も品川始終発をほぼ設けず、使わないから架線撤去して休止線になり
今は線路もはがして資材置き場だっけか。
と、言うわけでID:SUDmdyM7はアスペ そもそも大阪駅が高架化した頃から機回し線って必要だったの？
大阪発着の客レは必ず宮原に行くのでは 結局新大阪に新快速が必要という根拠を示せる者がいない
当たり前だそんな根拠探しても無いんだから
別に俺は停車してもいいと思ってるけどその方が便利なんだから（笑）
でも便利という事と必要という事は違うんだよ
混同してる奴は前頭葉をもっと鍛えなさい 乗り間違いを防ぐのが最大の理由じゃないのか？利用者全てが鉄道の路線図が
頭に入ってる鉄ヲタではないぞ、そういう屁理屈こねる馬鹿が多いから
鉄ヲタは鉄道会社に就職しにくいんだろうが 鉄オタは鉄道会社に就職できないというのは都市伝説ではないよ。昔採用の仕事したけど趣味に走っている奴は、絶対に取るなというのが鉄則だった。 >>250
残念ながら、15年前に某社に採用されてしまったんだな。 >>251
すごいじゃないですか
大学では鉄研にいたけど就職とかは考えなかったな
憧れと実際ではまた全然違うんだろうな
未だにNゲージ買ってるし昔の仲間と乗り鉄もやる
最近カレチも読んで車掌さんもいなって思ったけど 趣味に走ってるかどうかでなく頭が悪くないかどうかだろ 事業計画書案の縦覧を開始／住宅・商業・公益ビルなど建設／ＪＲ芦屋駅南地区再開発
https://www.constnews.com/?p=51207
兵庫県芦屋市は、「ＪＲ芦屋駅南地区第２種市街地再開発事業」の事業計画書（案）の縦覧を始めた。
約１・１㌶の敷地に、特定建築者制度を活用して、住宅、商業施設、公益施設、駐車場の複合ビルなどを建設する。
住戸数は５４戸で、１戸当たりの面積は約９０平方㍍を確保する。
事業施行期間は２０２３年３月３１日まで。 関西1デイパス、来月の春発売分から前日縛り、みどりの窓口では扱わずe5489かMVのみ発売にしれっと改悪 >>254
芦屋駅改良するなら高槻みたいにしてくれ >>255
おばあちゃんたちを排除したいんだろうな。 芦屋も高槻みたいに外側からポイント渡らずに直接ホームに進入できるようになれば
かなり楽になると思うんだがな。阪神間19分運転だって余裕でいけそう。 >>258
高槻民は新快速ホームが別になって不便になったと思ってるわ． >>261
高槻駅から乗る人はいいけど、高槻で乗り換えの人にとっては悪夢だね。 >>262
乗り換える人の無理なダッシュで危なくなった >>232
加古川好きやで
マナー悪いバカが嫌なだけ そのうちみんな、乗り換え自体を諦めるようになるだろ。 乗り換えなきゃ行けない駅の利用者は快速や各停に誘導でいいわ そんな事したら阪急に逃げるぞ
新快速しか乗る価値がないと思ってるんだから むしろ逃げてくれたほうがいいだろ、梅田駅１～３番と大阪駅７～１０番じゃ
待ってる客の数が尋常じゃない。梅田からなら１本まてば座れる！ことを
阪急はもっと宣伝すべきだわ。十三寄る＆淡路でクソ詰まることは隠しておいて >>269
大阪駅のホーム削ってビル建てたのはダメだったのか？
梅北に京都線の客も誘導するつもりなの？ 大阪→島本～西大路の客だと、高槻で同一ホーム乗り換えできていた時代でも、芦屋みたく新快速が着くと普通が待っていて乗り換えが済み次第同時に発車、みたいな華麗な乗り継ぎができたわけでもないし。
高槻で中途半端に待たされるんなら、はなから快速に乗れば座ったまま寝てるだけで目的地に着くんだし、そっちの方が便利じゃね？ 吹田や茨木あたりから、近江八幡、彦根方面へ向かう客もいるわけだし >>265
なんであのへんバカ多いの？
工業地帯だから？ >>271
なんで快速なんぞ下衆の扱いを受けなあかん？
新快速を西大路に停めろ！
それが最大最高の解決策じゃ
新快速のホームを分離したお仕置きや >>268
そうでもない。
Ｃ電は阪急の特急なみ。 京都のホテル予約しようとしたら、
シングル1万円以上するホテルばかり。
しゃあないから、滋賀のホテルにした。 >>276
昨今、京都の宿泊施設はどこも皆調子に乗ってる。
そのうちに酷い目に遭うだろうけどね。 春の関西1デイパスから利用前日までの発売となり当日購入不可に。
あと窓口での発売も無くなり、e5489かみどりの券売機での購入。 ICOCAで正規運賃乗車を全力で推進しているからな。
海外ではICカード(スマートカード)は時間帯割引など割引のツールだが、
日本では正規運賃乗車推進のツールだからな。 >>275
その事実と利用者がどう思ってるかは全く一致しない 関空快速は京都、野洲とか米原発着になるのかな？
停車駅は新快速と同じか高槻から各駅か？ >>284
ならんだろ、関空快速乗り入れ出来るほどの線路容量ない サンダーバードが敦賀始発になってうめきたができたら、関空⇔敦賀ではるかとサンダーバード統合されたりしないかな JR四国が京都に簡易宿泊施設作るニュースがあったが、料金設定が2人利用で1泊1万/人で驚いた
しかも立地が京都駅南東1kmでさらに驚いた >>285
はるかが本数減った分だけ
関空快速を入れる間はある筈
時間1本だけでも瀬田や膳所には福音 >>286
他スレでも言われてるが湖西線の風規制が改善されない限り厳しいと思われ
でも敦賀開業したら新幹線シャトル列車も定時運行求められるし、強風対策さえできれば無い話ではない >>288
一度減らしたはるかだがその後のインバウンド需要から減らす理由がない、
短距離でも特急料金収入は貴重だよな >>287
すごいな。京都プラザホテルならシングル1室6000円ぐらいだぞw >>293
昼間の間引きは１年で終わった、間引いた途端に満席御礼だったから
時期が悪かった。前年の予定臨スジさえもなかったのかと。車両あっても
乗務員が確保出来なかったんだろうな 北陸のホテルは大雪で交通麻痺したら料金上げるのかな >>286
最近のはるかは京都直通が外国人にウケて、高料金にもかかわらず新大阪～京都間でも特に自由席が混んでいる。
この流れのまま関空からインバウンドで混み混みの敦賀行き直通特急が入線してきたら
京阪間は北陸の客と関空の客で座席争奪戦になってしまう。
部分的にはあるかもしれないが
繋げれば定時運行を妨げる方向へ作用するし、全面的にはやらないだろう。 >>297
自宅のそばを通過する｢はるか｣を毎日のように見てるけど、
自由席車でも座席が埋まる時間帯はごく限られる。
だからと言って、サンダバ→敦賀リレー(？)と一本化されるとも思わない。
一本化ニーズが強い時間帯があるとすれば、
上記(｢はるか｣の自由席が埋まる)時間帯と重なるだろうから。 >>296
食材乏しくなるから下げるんじゃないか？北陸の温泉地区は料理で持ってる 海風吹かばはるかが止まり
山風吹かば迂回で遅れ
大雪降らば山越えられぬ
はるかとサンダバ合併なんて、日本が誇る定時運行を自ら捨てるようなもんでしょ >>300
それも今や大して誇れるようなレベルでもなくなったけどね。
まぁそれもあってだが、無闇やたらと直通化する時代ではないな
…乗り換えのバリアフリー化で対応すべきかと。 なんで関空-日根野間にB特急料金設定したんだろ
運賃は電車特定区間から除外してぼったくってるんだから特急料金もA特急料金取れば良かったのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
