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JR西日本車両更新予想スレッド Part65

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0043名無し野電車区
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2018/03/15(木) 15:26:46.58ID:JqdStozu
つうか運用上115系と併結があるとそもそも使えんだろ
日常的に岩国〜下関通しで毎日走らせたら
またいつぞやの103系みたいにメンテで幡生の匠が唸るで
0044名無し野電車区
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2018/03/15(木) 15:56:13.84ID:wyvbt34a
>>42
そこが考えから抜けてるやつに歯車比を見ろというと、今度は車輪径を見落とすところまでがお約束だよなw
0045名無し野電車区
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2018/03/15(木) 16:15:36.64ID:QE/fpxr2
新幹線のワヤを吸収するのが115系T編成の仕事なのに
105系入れたらあの駅間距離では遅延回復しんどいだろ
0046名無し野電車区
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2018/03/15(木) 18:55:54.23ID:N2583ZRl
アンテナ　ＪＲ九州、普通電車を刷新
2017/5/9
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/128853?ph=1
　新製品　◇普通電車をリニューアル◇ＪＲ九州は、普通車両の８１１系を刷新して運行を始めた。九州の織物をアレンジしたシートなど「伝統と革新」をテーマにデザイン。長崎線の鳥栖駅〜肥前山口駅間など３路線で運行している。
　デザイン監修は、豪華寝台列車「ななつ星」などを手掛けた水戸岡鋭治さん。１９８９年に製造された車両を再利用し、側面に青色のラインを施すなどすっきりした外観にした。
　レールに対して平行に配置するロングシートは博多織や久留米絣（がすり）などをイメージ。エネルギー効率の良いモーターと制御装置、ＬＥＤ（発光ダイオード）照明など新技術も採用した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/128853
0047酉MP
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2018/03/15(木) 19:08:16.59ID:mk4YOhS3
前スレより...

東海道新幹線と北陸新幹線が直通できん要因は「運行管理システム」または「保安システム」でOK？？

980酉MP2018/03/14(水) 23:24:47.56ID:Wqp+TNkw>>981>>984>>985

>>961 >>962
北陸新幹線が京都駅付近で東海道山陽新幹線に乗り入れて、新大阪・博多まで直結すれば、話あるかもしれん。
ただ、車両システム上の問題でe7(w7)は東海道山陽新幹線に、n700は北陸新幹線に乗り入れることが出来ないんだっけ...
0049黄前久美子　　「黒沢ともよ」
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2018/03/15(木) 21:42:35.83ID:4AzovCaC
鳥塚先輩　「鳥塚ヒロネ」　良かったね　　前のＳＬ　山口号に使われた１２系客車が　

鳥塚先輩の　願い通り　スクラップにされず　大井川鉄道に譲渡されたから
0050名無し野電車区
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2018/03/15(木) 21:44:12.20ID:RFIfvFOh
京都で乗り入れるぐらいなら米原で乗り入れるはずなのは、あほでもわかるはずだ。
0051塚本秀一　　「石谷春貴」
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2018/03/15(木) 22:16:46.38ID:4AzovCaC
広島地区に全車２２７系になったら　集中式のクーラ車の１０５系４本は　宇部線に転属する見込みらしい　？

１１３系や１１５系は岡山に転属し　クハ１１５−６０８　　１１５系３００番台が淘汰されるかも知れません

阪和線の２０５系０番台　６両編成は６両のまま奈良線に転属し　２０５系は黄緑帯に付け替えましょう

和田岬線も　もうじき２０１系に置き換わるかも知れません
0052名無し野電車区
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2018/03/16(金) 02:49:44.56ID:PDUWR/Mg
前スレ終了age
0053営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
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2018/03/16(金) 06:20:44.03ID:cVTaaoe5
>>1乙！
　　　　　　　　　　　　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　―――― と(´･ω･`) 　　　　　　￣￣￣￣
　　￣￣￣　　――――‐/ 　⊂_ノ 　　　―――＿＿　　　　――
　　　　　　――　　　　　./ ／⌒ｿ
　　　　￣￣　　　 　　　-'´ 　　　　　￣￣￣
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　新スレに儂登場！
0055名無し野電車区
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2018/03/16(金) 14:40:18.81ID:aWNzlWeo
>>29
？？？

>車内は多機能トイレや車いすスペース、
>LED車内照明、自動温度調節機能付きの空調などを導入。
0057名無し野電車区
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2018/03/16(金) 18:51:36.99ID:B39ujBq5
>>45
桜井線105は加速が早かったけど
0058名無し野電車区
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2018/03/16(金) 19:18:02.78ID:ynzsom3s
>>57
105系は40km/h前後までの加速はよいがそれ以上ではダメダメになり、
東海道・山陽線のように列車の速度が高い線区だとそこで差が出る
0059名無し野電車区
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2018/03/16(金) 19:59:31.29ID:Gcxlm3B4
関西線の亀山加茂間のキハ120の車両更新はまだなんやろうか？
0060名無し野電車区
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2018/03/16(金) 22:22:32.41ID:0V8pxvO4
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　　(6-------◯⌒つ ｜ 　＜　　母さん今日も朝までハッスル・ハッスルするぞ―
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　　　　 ＼＿＿＿_／　　／￣⌒￣＼ 　アン　アン
　　／⌒　　-　- /　　 / ／　　　＼｜ 　ア〜〜〜ン　ヒイ〜〜イン
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　　＼⊇　 （　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　＜　 もう一人作りますかお父さん
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ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ|　　　　　丶／⌒　-　- ＼
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　　　/　　/ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| 　| 　　 　　|　 |
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0063名無し野電車区
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2018/03/17(土) 18:29:21.86ID:e4Dy/nxJ
亀加茂のキハ120もそのうちリニューアルかな
先月乗ったが特にガタが来ている印象はなかったが
0065名無し野電車区
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2018/03/17(土) 21:17:31.92ID:Qgbt1ffM
>>59 >>63
遅くとも4年以内に体質改善工事が実施される予定
もうしばらく待て
0066名無し野電車区
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2018/03/18(日) 07:21:17.04ID:vCkbT4/T
>>47
将来の北陸新幹線延伸にあわせて乗り入れ対応のシステム・車両を作ればいいよ
0068京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
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2018/03/18(日) 09:28:09.68ID:nR3CsxET
　 　 　 　 /＼
　 　 　 ／　　 ＼
　　　 / .彡⌒ ミ ＼　　　　>>1乙！
　　／ （(´･ω･`)） /＼
　　＼　　　　　／　　 ＼
　　　　＼　／　　 彡⌒ミ⌒ミ
　　　　　　　　　　（　 ´／）　））⌒ミ
　　　　　　　　　 ／ 　 ／　　/ω・`)彡⌒ミ
　　　　　　　 ○(　　 ｲ○　 （　　　,つ･ω・`)
　　　　　　　　／ヽ　 )） ヽ　 )ヽ　)と　　, ｲ
　　　　　　　 （_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ
0069名無し野電車区
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2018/03/18(日) 12:26:16.83ID:l0TelZE5
>>67
山陰本線のキハ40、47置き換えが現実的だろうね
0070名無し野電車区
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2018/03/18(日) 12:42:57.20ID:2H6PPAZI
>>67 >>69
キハ40・47の置き換えに回るというのは手堅いところだろうけど
捻出されるキハ120は4両かそこらのはずだから
状態不良車の廃車とか観光列車のタネ車捻出とかその程度だろうね
0072酉MP
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2018/03/20(火) 22:40:22.80ID:gFJyxp/i
>>66
それを見据えた上で、北陸新幹線の整備をしないとだめ。

まあ、今の政権が仕切ってるようでは東京一極集中にこだわりたい余り、
地方から地方への区間のみという新幹線を作ることは認めないだろう...
0075名無し野電車区
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2018/03/21(水) 05:54:06.72ID:/eZlIS6z
>>73-74
中間運転台というデッドスペースが存在しない貴重な編成なのに
0077阪神民
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2018/03/21(水) 07:25:28.88ID:GLR9NS5E
>>72
総理が言うには、東京、大阪を起点にしないのはもう作らないとか言ってた…
記憶がする。
直通さえするなら四国新幹線とかも日の目を見ることもあるかなぁ？
0078名無し野電車区
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2018/03/21(水) 07:26:02.23ID:GLR9NS5E
名前消し忘れた…
意味はない。すんません。
0080名無し野電車区
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2018/03/21(水) 10:16:12.02ID:mlJctISN
>>75
207系は寿命までC電や学研都市線系統で使うなら中間封じ込めの先頭車の運転台撤去したらいいのに。
0081名無し野電車区
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2018/03/21(水) 10:20:53.92ID:nlmsVINz
>>77
FGT以外で岡山に繋がれば、新大阪まで直通するだろう
0082名無し野電車区
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2018/03/21(水) 10:24:37.66ID:80QAatKw
キハ120より新しい気動車は全車出入り口にステップが無いんだっけ。
少しずつ仕様統一に動いている感じかな。
ホームの嵩上げとか厄介だけど521系の時も実施してくれた。
東のGVはまたもやステップ付き。
0083名無し野電車区
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2018/03/21(水) 11:05:49.18ID:ZFykSEVk
>>80
撤去したら、なにがいいの？
わずかな定員増のために大金かけて改造することが、そんなにいいの？
0084名無し野電車区
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2018/03/21(水) 11:32:55.92ID:H1leaNlm
>>79
207系などの幅広車は寸法オーバーで現地受け入れ不可だと何度言えば・・・
頭おかしいから理解できんのか

>>81
首都圏みたいに運転台の撤去をしないとその部分が局所的に混雑して
乗降時間に影響が出るといった状況ならともかく、そこまでの混雑はないのだから
>>83も書いているようにわざわざ金をかけて改造はしないわな
仮に何かやるとしても、北陸線の475系の最末期のように機器の使用停止措置だけして
書類上のみ中間車とする程度で終わるかと
0087名無し野電車区
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2018/03/21(水) 13:11:18.06ID:8oMfdvd0
>>84
＞207系などの幅広車は寸法オーバーで現地受け入れ不可だと何度言えば・・・
＞頭おかしいから理解できんのか

えっ！？
JR西日本管内に特殊な建築限界の路線があったんかーーーー！！！
知らんかったので具体的何線か教えてーーー
0089名無し野電車区
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2018/03/21(水) 13:38:54.98ID:y5bSJbGr
上げておこう
0091酉MP
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2018/03/21(水) 17:35:26.13ID:s7+MQUqK
>>76
これ以上言うたらスレチになるけど、維新と安倍政権が合流したらいい政党が出来ると思う。
そろそろ野党が「自由民主党」を立ち上げるみたいだから、そこに期待しとこうか(笑)

>>77
総理とは今の安倍首相のことかね??
どっちにしても西は大阪寄りで、東は東京寄りにシフトするでしょ。

山陽北陸への乗り入れがいけないというのなら、東海道山陽の乗り入れもやめるべきだな。
なんのための北陸新幹線か。金沢経由で東京行けるための新幹線ではないのか(笑)
0092酉MP
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2018/03/21(水) 17:58:31.77ID:s7+MQUqK
>>79
それは205でしょ。
何故に無理なのかと尋ねたら、酉は用無しだからと束が言ってましたと。

で、207は321と共にC電(加古川−草津)・福知山線・東西学研都市線を中心に運用すべき車両。
4＋3ならピンクヘイトカー外して丹波路快速に充てれば十分ではないか(笑)
0093名無し野電車区
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2018/03/21(水) 19:43:20.87ID:mEmbZ373
塩害、大破、状態の良い悪い
もよく好かれる言葉

幅広車入線不可、これも良く好んで表現されるね
民鉄間の比較ならともかく、JRの場合は製造コストや軽量化の観点で幅広でないストレート車体で造るだけだから
0094名無し野電車区
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2018/03/21(水) 20:04:44.39ID:H1leaNlm
話が理解できないヤツが何人もいるのか、1人しかいないが回線がプチプチ切れる環境なのか・・・

>>87
いつからインドネシアの都市圏鉄道がJR西日本管内になったのかと

>>93
過去に提示されたインドネシアの中古車受け入れ条件が車体幅2900mm以下となっていて
車体幅2950mmの207系などは受け入れ不可となっている
ということを書いたのだが、なんで国内の話になっているのだろう？
0095名無し野電車区
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2018/03/21(水) 20:22:52.16ID:ILqaJh6M
>>91
ヤクザとカルト宗教が合体しろとか
バカも休み休み言えよ
0099名無し野電車区
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2018/03/22(木) 10:32:26.61ID:wAuXYC/Z
>>80
アカ構内で車輪削正する際の入換で
4連3連に分割できた方が
そして和田岬線対応上でも都合が良い
0102名無し野電車区
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2018/03/22(木) 12:52:09.88ID:wAuXYC/Z
>>101
321はMcM'-MM'+T-MM'cの構成で
アカ構内対策でM'とTの間は密連とし
やはり207同様に4連3連で分割可能

本来の設計思想であれば
全て半永連とするところ
0103名無し野電車区
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2018/03/22(木) 20:51:18.00ID:wAuXYC/Z
321の場合
分割後は固定編成でないから
4両+3両と記すべきか

そもそも固定編成内の分割考慮以前に
一応想定されていたとは言え
設計思想の前提でないT挿入が
ブレーキ制御上で何かと煩わせた
というのも

実質1M2Tを割り込まない条件なら
TやTcの挿入を許容したのだが
制御伝送を活かした
編成全体のブレーキ制御をしない状態だと
調整が厳しかったか

225以降は本来の全0.5Mが徹底され
そういう問題も顕在化せず
0105名無し野電車区
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2018/03/22(木) 21:17:52.83ID:cOmgCpHg
>>103
> 制御伝送を活かした
> 編成全体のブレーキ制御

321系はもちろん225系でもそれやってないから
ブレーキ指令の受信以外のブレーキ制御を全て自車内で完結するのを原則とすることで
ブレーキ制御回りを簡略化してコストダウンを図るという設計思想だからな
0106名無し野電車区
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2018/03/22(木) 21:40:56.70ID:Bt24T9/7
>>95
大阪府の現状を知らないど田舎市民乙ｗｗｗｗｗｗ
0107酉MP
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2018/03/22(木) 21:42:11.25ID:Bt24T9/7
>>98
そこまでするなら、今ある在来線を全部新幹線にしよう!!
0108名無し野電車区
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2018/03/22(木) 22:13:37.12ID:YyMKzzWj
>>103
321の時はまだ、T＞M（実質MT比）に拘っていて、M構体への統一も言ってなかったでしょ
結果デメリットはあるは、225、227への展開では編成単位が小さいケースが増え、完全T車を挟むのが難しいケースが増え（やろうとすれば8両固定ぐらい）
結局MT半々が適切＝全0.5M→M構体への統一で衝突安全ボディーだがコストは抑制したよと
一部、結果に過ぎない部分も効果の様に言ってるのも感じる
0111名無し野電車区
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2018/03/23(金) 12:45:46.69ID:pD8uZ+dJ
>>108
サハ321はM車鋼体ではないのか…知らんかった。
0112名無し野電車区
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2018/03/23(金) 14:28:32.66ID:kLKQ4vuj
大阪民国は発展途上国ｗ
0113名無し野電車区
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2018/03/23(金) 15:56:23.47ID:pD8uZ+dJ
>>112
そいつぁ 嬉しいな w
0114名無し野電車区
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2018/03/23(金) 17:15:24.58ID:Cj0E4oDk
>>108
321系の時点で既にT車もM車と共通の構体なんだが
M車化を前提としていない車両にパンタの搭載準備工事としてパンタ台を設置するとか
あるわけないだろｗ
0115名無し野電車区
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2018/03/23(金) 18:24:06.41ID:ZjBFlN2H
>>105
321では制御伝送が基本のシステムながら
信頼性のためメタル指令線を併設し
まず従来の指令線で運用するが
後にEthernetへ移行すると

移行した段階で
主制御とブレーキは編成全体制御に
という話だったと記憶しているが

225は
全0.5Mが徹底され安定に寄与したからか
別の事由なのか
確かに編成全体制御は見送られ

>>108
構体と艤装の共通化はMT関係なく
というのは>>114の指摘の通り
そして
225以降のT挿入回避は
関係線区の電力設備強化が徹底された
という事情が大きいかと

1M2Tを割り込まない範囲なら
3〜5連と7連ならT
6連8連なら2Tまで挿入可能
しかし国鉄形相当のスジでなければ
粘着は厳しく見込まれ

尼崎事故前に企画され
事故後登場の321での安全性訴求は
確かに後付けの事由が多く
0120名無し野電車区
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2018/03/23(金) 22:50:25.15ID:7ktO77Cw
>>67
以前､小野田線の123系を置き換えると予想する書き込みがあったな｡
実現するかどうかは知らんが｡
0121名無し野電車区
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2018/03/23(金) 23:10:38.18ID:kLKQ4vuj
阪国人くっさｗｗｗ
0128名無し野電車区
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2018/03/25(日) 13:39:36.47ID:4sXB5Fsl
こんなことやってるから普通の事書いてもまともに相手にしてもらえないんだよ
0129名無し野電車区
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2018/03/25(日) 14:10:40.04ID:DnJothI4
ここは荒らしの隔離スレだしね
0131名無し野電車区
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2018/03/25(日) 15:27:32.04ID:UnyyZsYD
>>80
撤去した運転台は221系の中間車に付けたらいいのに
0133名無し野電車区
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2018/03/25(日) 21:41:57.84ID:/h8P2aHb
>>132
機器だけ外してクモハ220-3800 - クハ220-3800に付けるのな。
0134名無し野電車区
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2018/03/25(日) 22:06:16.98ID:HJE9UrKz
>>124

>>125->>127　をそのまんまプレゼントwww
以上!!
0136名無し野電車区
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2018/03/26(月) 08:58:29.34ID:lLwiGIAb
>>133
201系の運転台機器って221系にそのまま使えるのか？
0138名無し野電車区
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2018/03/26(月) 16:57:34.18ID:F3uZFxz0
>>136
見た目が似ていれば使えそうとかいった感じの、プラモを改造するような感覚なんだろ
0141名無し野電車区
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2018/03/27(火) 19:12:05.30ID:HSfGwhKL
>>139
日本の心、103系
高度成長を支えた日本を代表する車両を大切に
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