東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 171
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東急電鉄東横線（渋谷〜横浜）と目黒線（目黒〜日吉）横浜高速鉄道みなとみらい線（横浜〜元町・中華街）について語り合うスレ
東横線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/ty/
目黒線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/mg/
みなとみらい線
http://www.mm21railway.co.jp
■前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 170
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511959611/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>244
あ、急行と通勤急行の停車駅は多摩川除いて同じね >>248
確かに特急のみ一駅通過なら全種各停でいいわな >>233
日本人と一緒で年寄りは読めないだろうな。 >>234
わかりやすいとかそういうレベルの話じゃないんだ
ハングルだと普通の日本人には理解不能なんだよ
韓国における日本語表示も同じこと
現地民の読めないタイミング作るのはどうなのよって話だ >>233
そもそもローマ字も読めない韓国人や中国人は入国させなきゃいい話 >>253
中国は今じゃあ小学校1年からローマ字教育だよ。
ローマ字読めなきゃ標準語の発音出来ないからね。
ローマ字読めないのはチベットやウイグルのお年寄りだけ。 ２０１８年秋、東横線祐天寺に新しい駅ビルが誕生します！
オフィス×保育園で子育て世代の職住近接のライフスタイルを支援します
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180319.pdf
当社は、東横線祐天寺駅において「（仮称）祐天寺駅ビル計画（以下、本計画）」を進めており、２０１８年秋（予定）に、新たな駅ビルを開業します。
本計画は、駅ビルの建替えと、街の東西をつなぐ自由通路や高架下店舗の整備を行い、新築する６階建てのビル内は、商業店舗、保育園、スモールオフィスで構成します。
本計画では、「まちのシンボルツリー」をコンセプトに、落ち着いた雰囲気を残しながらも、新たな顔を見せる「祐天寺の街」と共に成長する開発を目指します。
祐天寺駅は、渋谷駅から各駅停車で３駅約７分と交通利便性が高い立地でありながら、周辺には魅力的な商店街や公園、学校が点在し、個性的な物販店や飲食店が増え、こだわりのライフスタイルが実現できる住宅地として人気を集めるエリアとなっています。
また、この１０年ほどは、このエリアでSOHOも増えつつあり、「住」だけでなく「職」も兼ね備えた街として、少しずつ変化が生まれています。
一方で、近年目黒区は待機児童数が増加しており、子育て環境が課題となっています。
そこで本計画では、駅直結の保育園、スモールオフィスを設けることで、子育てしながら働くという職住近接のライフスタイルの可能性を広げるとともに、時代に対応した新たな街の魅力を作りだします。
今回入居する保育園は、「KBC ほいくえん祐天寺」として、当社の１００％子会社である株式会社キッズベースキャンプが運営する２店舗目の企業主導型保育園となります。
土曜保育を実施し、２０時３０分まで延長料金がかからないなど、多様な働き方に対応するほか、保育室の全方位カメラの設置といったセキュリティの完備や、出欠連絡、登園管理のＩＣＴ化などにより、より安心、便利にご利用いただけます。
当社は、中期３か年経営計画の重点施策として「沿線開発と不動産事業の更なる推進」を掲げており、地域特性を踏まえ、魅力ある沿線の拠点を創出、さらなる地域活性化を進めています。今後も、「日本一住みたい沿線 東急沿線」を目指し、ＩＴの進展や働き方の変化に対応した、職住近接などの新しいライフスタイルの提案、実現に取り組んでいきます。 日本語orラテン語を使えない奴は入国させなければいい
野蛮人お断り >>256
在日朝鮮人と中国残留孤児子孫は日本語を使えるから堂々と入国できるが、
外国人オリンピック選手は日本語を使えないから、
東京オリンピック開催は当然中止だな（笑） >>255
綱島駅の高架下もこんなの考えてるのかな
全然新しいもの作る気配がない >>257
> 在日朝鮮人...は日本語を使える
忘れてたorz みなとみらい線「YOKOHAMA DeNA BAYSTARS TRAIN 2018」運行
https://tetsudo-ch.com/35774.html
平成30年3月26日(月)から年内運行の予定
運行される区間は、みなとみらい線、東急東横線、東京メトロ副都心線、西武有楽町線・池袋線・狭山線、東武東上線。
使用される車両は、横浜高速鉄道Y500系2編成です。 みなとみらい線のみなとみらい〜元町・中華街は全種各駅にしろ
少なくともハマスタで試合やってるときは あまり関係無いだろ
むしろ根岸線かブルーラインで行けと >>262
そんでマンションの売り上げ上がるの？
東急の価値基準はそれだけ 中目黒の桜が咲いているようですが、
今日と明日、鉄道マニア諸氏とは毛色の違うリア充が大挙押し寄せていますね？
ナカメのリア充情報をお願いします。 >・中目黒停車前に、目黒川にかかる桜のトンネルをご覧いただくため
ゆっくり走行する旨の放送あり。
今までSトレインでこんな観光的な計らいあった？
今年から？
なんだかんだで東急も観光輸送はやりたいんだろうね 何が計らいだボケ
新宿に用事あって乗った人間には大迷惑 Sトレインだけじゃなくて
普通の列車も低速走行してたんだな
しばらくは特急や急行も中目黒付近で低速走行するのかな 東横線の青ガエルってどのくらいの頻度で見られますか
一時間に１本くらいは見られるでしょうか 今日は自由が丘11:16の保谷行きに充当されてたよ＞蛙 Y517の番号、ホームドア対策で高く掲げるのかと思ったら…。 ２０１８年秋、東横線祐天寺駅に新しい駅ビルが誕生します！
オフィス×保育園で子育て世代の職住近接のライフスタイルを支援します
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180319-3.pdf 中目黒混雑で引き続き遅延発生中
車内放送では花見は代官山で下車するよう奨励
改札付近は長蛇の列
満開 いつもはガラガラの渋谷始発各停もラッシュ並み混雑w
自由が丘でもさらに乗り込みありで、車内蒸し風呂wwなんで送風いれないんだろうな エキシビション、中目黒たいして混んでないってでるんだけど、
これおれのアプリだけ？ >>271
ありがとうございます。青ガエルは一日一本くらいのペースってことでしょうかね。 277
そりゃ休日だし18時過ぎたら人も引く
ほとんど年配団塊か家族連れ
平日花見は明日から水曜くらいまでだな 東横線中目黒での混雑および安全確認のため10分以上の遅れ
一部列車運休あり
上りにあっては今後15分以上遅れ予想 >>280
該当車両は5118F。
ドア開閉でもたつきなかなか発車せず、やっと動いたと思ったら中目黒構内で緊急停止。 渋谷ストリームエクセルホテル東急、今秋開業へ 5フロアに177室
https://www.shibukei.com/headline/12995
渋谷駅東口エリアに今秋、「渋谷ストリームエクセルホテル東急」（渋谷区渋谷3）がオープンする。
運営は東急ホテルズ（道玄坂2）。
もとより観光やビジネスなどで来街者が多い渋谷エリアは、2020年の東京五輪・パラリンピックに向け来街者が増加することが見込まれるが宿泊施設不足が課題となっていることを受け、新たにホテルを整備する。
場所は東急東横線旧渋谷駅ホーム・線路跡地などで建設が進む複合施設「渋谷ストリーム」内で、4階にロビーラウンジ、レストラン（席数約70席）、バー（同約30席）を併設。
9階〜13階の5フロアを客室フロアとし、シングル・ダブル124室（約20平方メートル〜）、ツイン53室（約30平方メートル〜）計177室を備える。
客室は「ビンテージモダン」を表現したデザインと機能性を組み合わせた空間を提供するという。 >>285
なるほど…100年に一度ねぇ
ってことは田都の薄汚い暑苦しいホームは
あと100年は今のままってことか 東急電鉄／３カ年経営計画／総額５２００億円投資、次の１００年に向け大型開発推進
http://www.decn.co.jp/?p=98472
東京急行電鉄は２７日、１８年度から３カ年の中期経営計画を発表した。
２２年度に迎える創立１００周年を見据え、大型開発プロジェクトを着実に推進する。
次の１００年に向けた基盤づくりとして、３年間に５２００億円を投資。
「渋谷ストリーム」（渋谷駅南街区）など渋谷駅周辺の大規模再開発を推し進めるほか、ホームドアの設置など鉄道利用者の安全確保に向けた施策を重点実施する。
４月１日付で社長に就く高橋和夫専務執行役員らが都内で記者会見し、計画を公表した。
設備投資のうち、鉄道利用者の安全対策には３年間で９６０億円を充てる。
ホームドアやセンサー付き固定式ホーム柵の設置を推進し、１７年度に８４％だった整備率を１９年度に１００％まで引き上げる。
新規案件がメインの成長投資には２６００億円を充当する。
成長投資は▽渋谷再開発（１２００億円）▽沿線開発（８００億円）▽戦略案件（６００億円）−の３分野で構成。
このうち渋谷再開発は渋谷ストリームと東横線の線路跡地の開発「渋谷代官山Ｒプロジェクト」を今秋に開業。
それに合わせて渋谷川の清流も復活させる。
渋谷駅街区で建設している「渋谷スクランブルスクエア東棟」を１９年度に開業させる。
沿線開発では、渋谷駅周辺開発の完成後を見据えた収益確保の施策として▽プラチナトライアングル（渋谷・自由ケ丘・二子玉川を結ぶエリア）▽五反田・目黒・大井町駅周辺▽新空港線・多摩川流域▽多摩田園都市▽相鉄・東急直通線沿線−の五つの重点エリアで開発を推進する。
高橋専務執行役員は「新空港線など新たな鉄道網を整備することで、沿線の定住・交流人口を増やす。
このような環境をつくりながら沿線を中心に収益を上げていける」と展望を語った。
渋谷駅周辺開発が完了した後の渋谷エリアについて、野本弘文社長は「ＳＨＩＢＵＹＡ１０９や東急百貨店本店など再開発の機運は渦巻き状に進化していく」との考えを示した。
戦略案件のうち空港運営事業は「今後も積極的に参加機会探っていく」（高橋専務執行役員）方針。
海外事業、先端技術を活用した新たなビジネス分野・モデルの模索に加え、働き方改革に取り組む。 東横線
急行・通勤特急・特急
渋谷○○○
代官｜｜｜
中目○○｜
祐天｜｜｜
学芸○｜｜
都立｜｜｜
自由○○○
田園｜｜｜
多摩○｜｜
新丸｜｜｜
小杉○○○
元住｜｜｜
日吉○○｜
綱島○｜｜
大倉｜｜｜
菊名○○｜
妙蓮｜｜｜
白楽｜｜｜
東白｜｜｜
反町｜｜｜
横浜○○○
高島｜｜｜
みな○○○
馬車○○○
大通○○○
中華○○○ >>290-291
田園調布民のおまえら、惨めにならないか？ いっそ急行廃止で
特急と快特作るか
特急は現行の停車駅に日吉と綱島を追加
快特は渋谷ー自由が丘ー武蔵小杉ー横浜 住宅街に300万人！
桜満開・目黒川のリスク管理
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO28675220Y8A320C1000000
東急東横線・渋谷駅から2つ目の中目黒駅からほど近い路地に入ると閑静な街並みと目黒川が現れる。
先週末から川面に向かって折り重なるソメイヨシノを写真に収めようと次々にスマートフォンをかざす花見客で周辺は鈴なりになる。
駅前は警察車両の横断指示と警察官のホイッスルがけたたましく鳴る。
駅構内は花見客であふれかえり、駅前の横断歩道は一斉に渡り切れず、青信号でも警察官が制止するほどだ。
昨年のピークだった4月5日は年間の平均乗降客数より約5万人以上多い、約24万4000人が中目黒駅で乗り降りした（東急電鉄調べ）。
普段は閑静な住宅街で花見客のピークを迎えるのは夜。
1キロにわたってライトアップされる夜桜を楽しもうと、午後5時から9時まで川をはさんだ両側の狭い道路は満員電車のような人混みだ。 >>295
なんであんな激混になったのかねえ
昔からではないはずだが >>298
で、でーん w w w w w w w w w
田園調布ユウザア、堂々発狂す w w w w w w w 田園調布ユーザーも
菊名駅運転停車オタも仲良くしろ 東急電鉄がオフピーク通勤で新キャンペーン開始
早起きで貯めたポイントが子どもの学習支援に貢献
https://news.careerconnection.jp/?p=52359
「みんチャレ」は、新しい習慣を身につけたい利用者が、「早起き」や 「ダイエット」などのテーマに基づくグループ共通目的を立て、5人１組で取り組むアプリ。
利用者相互で励まし合うことで目標達成を促す他、アプリ内スタンプや社会貢献活動に使用できる通貨「みんチャレコイン」を獲得できる仕組みだ。
神奈川県の調査によると、東急線の朝のラッシュ時の混雑率は、東横線の祐天寺〜中目黒間が163％、田園都市線の池尻大橋〜渋谷が184％に上っている。
混雑率緩和のため、以前からピーク時を避けた乗車「オフピーク通勤」を呼びかけているが、今回のキャンペーンもその一環だ。 東横線はネクタイ作ってる暇あるなら揺れ改善しろよ
なんだよネクタイって 踏切でバカップルが身障者を中傷。女「やばーい」男「ねぇぇぇぇ」ああいうの恥ずかしい。
住宅街ではバカ女がきしょいとか、口に出さないと気が済まないの？
目のことどうこういうなら目の難病治してくれよ。 みなとみらい駅の可動式ホーム柵が稼働を開始
https://railf.jp/news/2018/03/31/195000.html
みなとみらい線を運営する横浜高速鉄道は、2018年3月31日から、みなとみらい駅で可動式ホーム柵の稼働を開始したと発表した。 目があやしい、たしかにとか言い合うバカ女
だったら目の難病治してくれよ。こっちだって好きでこういう目しているわけじゃないんだが。 車内蒸し風呂ですw
今日も蒸されておきおつけていってらっしゃいませwそんなアナウンスはいらんから空調入れろよ 東横線は日中多摩川、新丸子、元住吉は全種（各駅含む）通過させるべきだろ
東横線急行停車駅は
渋谷ー中目黒ー学芸大学ー自由が丘ー田園調布ー武蔵小杉ー日吉ーry
目黒線急行の方は
目黒ー武蔵小山ー大岡山ー田園調布ー武蔵小杉ー日吉
あと奥沢を地下化、通過待ちを出来るようにしろ >>314
おっ、早速元住吉ユーザーが発狂してるな
目黒線使えばええんやで 相鉄直通後の目黒駅
相鉄車 8両 快急 海老名 1000 大岡山、武蔵小杉、日吉、新横浜、二俣川、大和、海老名
東メ車 8両 各停 小杉行 1003
都営車 8両 各停 新横浜 1006 武蔵小山で急行待合せ
東急車 8両 急行 湘南台 1010 武蔵小山、大岡山、田園調布、多摩川、武蔵小杉、日吉から各駅
東急車 8両 各停 新横浜 1016 武蔵小山で快急通過まち
都営車 8両 快急 海老名 1020
埼玉車 6両は、浦和美園〜白金高輪、赤羽岩淵までの区間運用限定となり、白金高輪以西には来なくなる >>316
はるやすみのしゅくだいは、
ぼくのかんがえるめぐろえきのだいや。 日比直・復活案〜阪神・尼崎方式に倣った無敵のグッドアイデア編〜
横浜方付属３両＋基本７両の10両の上り列車が東横線を爆走
→中目で日比谷線ホームに入る
→横浜方付属３両を切り落とし、基本７両は日比谷線・銀座方面へ突入
→中目で切り落とされた横浜方付属３両は祐天寺方へ引き上げ、下り線へと転線して待機
→横浜方付属３両に、日比谷線・銀座方面から来る別の基本７両がドッキング
→新たなる横浜方付属３両＋基本７両が誕生し、下り列車として出発進行
横浜方付属３両は、横浜側の運転室は本格派で、ドッキング側は簡易運転台。
基本７両は、横浜側の運転室は貫通路を儲け、銀座側は緊急用脱出口のみ。 >>318
その3両に乗車していた客は何処に行くんだ？ >>321
人件費はいつもどおり田園都市線ユーザーから
だまし取ればどうにでもなる >>318
妄想するなら
田園調布で切り離し、後ろ3両羽田空港行き
くらいにしてくれないと >>323
もうそうではありません。
はるやすみのしゅくだいですよ。 こんな人も中にはいたり。
僕の友人で東海道線と日比谷線を直通運転させてほしいという願望を語っていた人がいました、どう思いますか？ 明らかに不可能ですよね？ - Yahoo!知恵袋 https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q13187231468 東横線、目黒線急行は田園調布、多摩川通過しろよ
特急はみなとみらい〜元町・中華街は各駅で
ハマスタとか需要大きいだろ あと大岡山〜田園調布を地下化
奥沢で通過待ち可能に >>326
あんた目蒲線分断という過去を知らないの？ >>328
多摩川はいるかもしれんが少なくとも田園調布はいらんやろ 大体急行が3駅連続停車なんてどう考えてもおかしいだろ
特別各停レベルの停車駅だろ
自由が丘、菊名は緩急接続できるから絶対外せん
中目黒、武蔵小杉、日吉、綱島も利用客数考えると絶対外せん
外すとしたら学芸大学、田園調布、多摩川だが
学芸大学は利用客8万人弱だから急行停車は妥当
田園調布は利用客数は話にならないし、目黒線との乗り換えは日吉と武蔵小杉でできる
それに渋谷方面から田園調布乗り換えで目黒線使う客はほとんどいない（基本自由が丘から大井町線を使う）ので外す
多摩川は、渋谷方面へは自由が丘で、横浜方面へは武蔵小杉（目黒線各停）でfライナーに連絡できるのでそこまで不便ではない
速達性を取るべき >>330
学芸大学だって自由が丘で特急に乗り換えればいいだろ 早朝・深夜の各停オンリー帯だと都立大学・元住吉の乗降が目立つ
もっとも急行を停めたら家賃は上がるから歓迎されないかも知れないが >>331
そんなに自分達だけ通過されるのが嫌なのかよ、田園調布多摩川のうんこ製造機💩は。まるで杉並3駅やな。
ちなみに多摩川の乗降人員は東横線で下から3番目w 急行・特急・快特
渋谷○○○
代官｜｜｜
中目○○○
祐天｜｜｜
学芸○｜｜
都立｜｜｜
自由○○｜
田園｜｜｜
多摩○｜｜
新丸｜｜｜
武小○○○
元住｜｜｜
日吉○○｜
綱島○○｜
大倉｜｜｜
菊名○○○
妙蓮｜｜｜
白楽○｜｜
東白｜｜｜
反町｜｜｜
横浜○○○
高島｜｜｜
みな○○○
馬車○○○
大通○○○
中華○○○
異論のある者はプロ市民だけ >>337
特急が通勤特急の役割果たしてる
日吉綱島とめてるし ラッシュ時は
各駅急行各駅特急各駅急行
みたいなダイヤ
快特は日中のみ運行 >>336
その停車駅にすることで誰がどう得をするんだ？ >>340
逆に今の停車駅で誰が得してんだ？
田園調布、多摩川在住のうんこ製造機💩がいきってるだけやん
利用客数4万人の白楽の冷遇もどうにかせなあかんし
これが気にくわないのは、お前が田園調布ないし多摩川在住のうんこ製造機💩だからだろ？ >>335
学芸大学の利用者数は多摩川の東横線のみの利用者数よりも少ないが
http://www.tokyu-ooh.jp/ >>330
東横線の急行は準急レベルな種別だから仕方無いよ。
京急もエア急が井土ヶ谷弘明寺上大岡と3連停とかあるし。
もう目蒲線知らない世代随分いっぱいだな。
京成のように急行を停車減らした快速に格上げすれば停車駅削減出来るだろうけど、
東急がそんなことするとは思えない。 >>342
微妙な規模の小駅で定期外が定期を上回ってる現象なんなの？
代官山(遊び)と藤が丘(区役所)はわかるが祐天寺、都立大学、新丸子、反町、洗足、奥沢、北千束、緑が丘、大崎広小路、石川台、蓮沼とか
終点1つ前の駅はキセルのせいだろこれ
目黒区と大田区は金持ちが多くて定期を買わないのだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
