JR東日本車両更新予想スレッド Part221
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JR東日本車両更新予想スレッド Part220
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と記載することを忘れないように
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せやな 儂も松本まで乗車したぞな
>>166
解体やろ いつまでも三セク話してる奴はスレ流しかな？
>>166
3100番台だけは残すんじゃない。 >>172たしか209-3100はりんかいからの余剰車を譲渡したのが6両と新造2両の2編成8両だよな？ >>165
今日乗ったら細かい揺れであったビビリ振動が解消されてた
アップデートを結構やってるのかなあ >>173
南武線の空気式ドア編成が先に廃車されたのを見るに3100は意外と真っ先に切られそう >>179
川重製でもあるしな…案外運番LED化がされてるハエ62・63あたりが残ったりするかも 3100番台は一番新しいのがあるわけですが…償却ギリギリになってしまう。 >>180
川重製でも鋼体の作りが全く違う
3000番台はやわだが、3100番台は70系と同じでしっかり出来ている。 >>182
構体違うんだっけか
だとしたら3100のほうが残るかもしれんな
よくよく考えてみたらハエの場合ナハと違って2本いるし、3100を廃車にしたところで70-000が反対側に乗り入れてくるから空気式ドア残るしあまり意味ないな >>182
臨海からの転属組6両はそうで、外板厚みが違う。
だけど、そこに組み込まれた209系最終新製のモハユニット2004年製？はわからんが、、 500番台やE231系の廃車発生品使って電気式ドアエンジンに改造とか無理かな？
サハ8両もあれば大丈夫かと。 209-1000はE231-800の更新予備(+増発)で中央総武緩行・東西線に転用されそう >>185
それが簡単にできるなら房総は209-2100に統一できていたはずで >>184
そのモハユニットも70系に合わせて新製されているよ。 E231-800は車内の色と座席をE233と同様に変えてくれれば置き換えなくてもいいんどけどな 209-3000の行き場所なんて仙石しかないな
あそこもなんとかしないといかん訳だし
205系存置なら、5000番台モハを編成数分転属させれば、VVVF化は完了するんだが 仙石はE231-3100(仮)では
HBに合わせて3扉の新車、って可能性も無きにしもあらずだが 209-3000は相模線なら帯変えるだけていけるな
いい加減LED案内表示器つけてほしいわ相模線 地元民しか乗らないような路線にLED表示器って言うほど必要？
そりゃあるほうがいいけど >>197
奴にとっては都営新宿線の奴は10系なんですかねｗ 仙石線や相模線に移籍したところで6編成分しか置き換えられないんだから意味がない りんかい70-000って車内LED案内板LCD化してたんだな >>193
E231は仙石回すほど本数余らないと思うけど。 >>198
ガキの頃はじゅーのゼロゼロゼロ系って読んでた。 今日あたり社長会見かな？
今月はどんなネタやら…。
京葉線新駅あるかな？ >>193
わざわざ高城町～石巻の為にドア数を減らす事はしないでしょ。貫通扉も運転台を狭くするだけの無用の長物だし、仙台側のラッシュには向かない。
205系に致命的な問題があるわけではないから、E235系相当の新車が来るまで現状維持じゃない？
あと、仙石線向けE231系の種車は何処から持って来るんだい？ >>204
東海道線・宇都宮線・高崎線にE235を入れたときにE231-1000の付属編成を4両にして転用って手もある。 4号車のフォーラムでクッソ寒いユーザ名使ってる奴は何なんや… 相模原、日光、仙石、鶴見に残る205系が界磁添加励磁のままなのに、
武蔵野インバータ205系が南蛮に輸出されるなんてことになりそうだな。 >>207
模型みたく床下と車体で交換できればできるんだろうけどね >>181
ええやないか
>>182
209系と209系ベース車の違いやな
>>191
E235系ワイドドア車で置き換えるべし
>>200
せやな 全ドアに付いとるで >>205
東海道線・宇都宮線・高崎線にE235投入が実現すれば日光宇都宮ローカル＆仙石線205系と長野＆高崎211系をE231-1000で置き換えられる >>203
京葉幕張新駅の事かな?
先般、関係者会議が開かれ、熊谷千葉市長がJRに費用負担1/6を迫り
JRは保留となりました。尚、南北連絡通路は検討外とし、費用削減した堕落案でしたが!!
請願駅でJR負担を公然と要求した熊谷市長の奇策の結果がどう出るかが興味ありますね 新しい駅つくるたびに自治体に集る鉄道会社のがどうかと思うが >>212
豊田行は全て川越転用な気がする
ここまで三鷹所属の209系500番代は編成番号順で離脱中
M73編成が機器更新を終えて京葉区へ帰区配給中だが大雪で立ち往生している模様 >>215
ケヨM73が営業復帰すれば、とうとう武蔵野205系にも離脱開始か⁉ >>205
E235系は横総が先。E231系以降は原則として投入線区で使い切る。今回の一連の転属劇は山手線の早期置き換えによる副産物。 80年代くらいに格安で請願駅設置を許してたら
鉄道会社の駅維持費のがとんでもないことになったみたいな話ってただの噂ですか？ >>206
あそこはtwitter後追いサイトになっちまったな
フォーラム言うけど議論なんか無い
400人もメンバーがいるようだが >>219
ここ数年でアクセス数が増加しているから、
Twitterのまとめ自体に実は価値があったのかもしれない。
昔は2000人届かないこともあったはず。
で、サイトが有名になるにつれて外野での投稿者叩きが散見されるようになり、投稿のハードルが上がってしまった。
議論はメンバー限定やっているのかねぇ。 >>214
鉄道会社的には作らなくていい駅だからしょうがないでしょ。 >>213
千葉支社は海浜幕張の前科があるから自治体が慎重になるのもよく分かる E235乗り心地悪過ぎ、つり革に掴まらないと耐えられない揺れなんてE233ではないのに、なんであんなの造ったんだ？
これから良くなることはあるのか？ >>224
ブレーキのショックが大きいね、ブレーキかかる度につんのめて体持ってかれる。足回りの乗り心地は大差無いし山手線であればE231系よりはましかな。 E231でも同じ傾向があるからATCのせいじゃないの 止まる時にズコッってなるのは運転上の仕様らしい
ブレーキを最後に緩めるのはダメなようだ >>204
京葉、仙石で電気系統のトラブルで停電させたやろ >>211
せやな
>>212
乙！
>>213
千葉市は無責任や
>>215
乙！
>>217
ノロ央線もな >>211
高崎が高崎である限り、高崎に在来旅客VVVFは再配属しない。その理由は高崎だから。 八高・川越線は205のみ置き換え、置き換え用車両の改造は>>212の209で終了、
今後のE231の6M4T化はクハの廃車を出して行う（4M6T3本から6M4T2本を作る）
と予想 >>232
はい形式をわざわざ混ぜた理由を宜しく。 >>233
JR東日本が鉄ヲタ翻弄作戦を実行していることは
武蔵野線向けE231の編成番号が出場順と関係ないことで証明されとる >>230-231
労組の方ですか？
新系列に反対する理由は？ ヒント
小田原署は６日、強制わいせつの疑いで、小田原市扇町２丁目、ＪＲ東日本社員の男（２３）を逮捕した。
逮捕容疑は、２０１６年１１月２４日午前１時３５分ごろ、小田原市内のマンション駐車場で、同市に住む高校３年の女子生徒（１８）の下半身を触った、などとしている。同署によると、同容疑者は「私がやったことに間違いありません」と供述、容疑を認めている。
同署によると、同容疑者は帰宅途中の女子生徒の背後から徒歩で近づき、押し倒した。女子生徒が声を上げたため逃走した。周辺の防犯カメラの映像などから浮上したという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180207-00023725-kana-l14 >>228
多賀城駅近くで起きた停電事故の件かい？あれはトラブルの原因が車両か電気設備か不明らしいじゃん。 八高線の205系209系全てを置き換えようとすると、ケヨ209系の武蔵野転属が、必要になる。
八高線の209-3100 の2本を残すとなると、209系-500が1本余る。
どっちなんだろか。 これは、231-0を6本残存させて、余ったクハモハで八高線に231-0を6本を転出させた場合 Mu2Mu31の順番で出てきたのってE231の洒落ってだけ？ EF64 1030牽引でハエ82編成長野へ配給輸送中 仙石は半分地下鉄だから231－800が走ってるような物でもあるんだよ ハエ82が離脱したのにハエ41もハエ51も運用入りしないな >>230
>>231
理由にならない
>>235
馬鹿詐欺労組は新系列受け入れに同意しとる
>>248
予備車減らしただけやろ E233-5000一本作って209-500を武蔵野色に塗り替え
八高線205209をすべて置き換え209のみを相模線に転属とか
まぁ今さら作らないか
サイ177は未だに放置だしな サイの運用数が減って余剰車出ているならE233-1000を京葉線に転属して玉突きで209-500を武蔵野線でいいんじゃないの？ いよいよ3月に257が1本ｵｵに転入するらしい｡ただグリーンをどうするかはまだ未定らしい >>241
3月改正で所要本数増えるから209-3100を2本残せばピッタリになる
>>251
ケヨ34はサハ含めて10両丸々更新されてるから恐らく当分放置と思われ 10年後の関東甲信越周辺の主な路線
新潟：E129、GV-E400
長野：E127、E129
水戸：E531
宇都宮：E231、E233、E531、EV-E301
高崎：211
甲府：E129、E233
相模線：E231
上野東京・湘南新宿（東海道・宇都宮・高崎線）系統：E231、E233
総武快速・横須賀線：E235
千葉ローカル：E235、E231、E233（京葉線からの乗り入れ）
常磐快速（取手以南）：E231、E531
常磐緩行：E233
山手：E235
京浜東北：E233
中央快速：E233
中央・総武緩行：E231
武蔵野線：E231
川越線（川越以東）：E233
川越西線・八高南線：E231
鶴見線・南武支線：VVVFで1M方式の4ドア車
しな鉄：E129ベースの新製車 >>253
209-500＆E231-0の転属時期の最後の方になって、ひっそりと武蔵野に来たりして。 >>253
209-500＆E231-0の転属時期の最後の方になって、ひっそりと武蔵野に来たりして。 >>249
ならば、高崎だけ在来旅客VVVFが無い状態に再びなり続けているのは何故だ?
高崎以外なら、VVVFになっているはずの置き換えが高崎だけ国鉄時代の抵抗制御車のままなのは何故だ? >>254
高崎を目立たせるために関東甲信越とかいう括りにしてるけど
新潟支社は信越線三セク化で羽越線や米坂線、只見線で山形、福島と繋がりが大きくなった
また長野支社は八王子支社とJR海との繋がりが大きい
高崎比べるなら大宮支社と水戸支社 >>241>>253
前に209を八高線に持ってったから
武蔵野線が足りなくなるって言ってたけどYO
結局問題ねーんじゃネーカ
もっと早く教えてくれYO
ｱｯｱｯｱｯｱｯ >>254
鶴見・南武支線以外は大体合ってそうな予感 豊橋駅無差別殺人予告事件が起きたのは、「きんいろモザイク」「ご注文はうさぎですか？」をNHKで再放送しないせいだ
特に、GA文庫原作アニメ、MF文庫J原作アニメ、音楽製作がフライングドッグのアニメ、アニプレックスが製作委員会に参加しているアニメ、
アニメーション制作がA-1 Pictures、シルバーリンク、ボンズ、アームス、エイトビット、サンジゲン、ライデンフィルム、ジーベック、ラルケ、J.C.STAFF、トリガー、パッショーネのアニメは駄作が多すぎる
現在各地ではそれらのアニメの不買運動が行われている
しかも今回の事件が起きた愛知県は中高生の深夜外出がワースト1位であり、今回の事件もきんモザとごちうさの再放送をいつまでやってくれない鬱憤が原因で起きた
そろそろNHKはきんモザとごちうさはEテレで再放送すべきだ >>252
乙！
>>258
酷鐵211系のreuseに適していたからぞな
>>260
総裁閣下な 八高は1本離脱して予備0になってから一週間経つ
2/1にはハエ41に広告掲出されてるのが目撃されてるけど、不具合？広告の有効期限って何日だ？ E231-3000、209-3500が既に予備扱いになっているのでは？ >>264
高崎以外はその世代のもとっくに全廃しているというのに >>258
高崎から転属したのは上野東京ラインの運用で、車両を小山と国府津に集約したため。 >>269
つまり、高崎だから転属したと言うことになるのだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
