総武線快速・総武線緩行 55番列車
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改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
国鉄1047名解雇撤回!
国鉄闘争全国運動 7・1全国集会
改憲と戦争の安倍政権を倒そう!
韓国から鉄道労組ソウル地本が来日
7月1日(日) 13時30分(13時開場)
江戸川区総合文化センター大ホール 改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
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江戸川区総合文化センター大ホール 三鷹始発の席の争奪戦で、おっさんが女の人の肩を鷲掴みにして邪魔してたぞ
経緯は知らんが怖すぎだろ… >>333
そんな方まで伸ばすのか
てか、あそこの市ヶ谷方ってホームの全面が改札に向かってスロープになってたはずだけど最終的にどう切り替えるんだろ? >>336
神楽坂方面のスロープ通路はとっくに撤去済み。
仮設階段&改札口が現ホームの新宿寄り直近に出来て稼働していて、
新ホーム工事が進んでいる。
切換は、仮設階段を撤去して通れるようにするので基本的にはOKのはず。 改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
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江戸川区総合文化センター大ホール >>325
山梨や房総・佐原方面への臨時快速は、通過になるのか…。
それは新小岩のみ通過なのか、連帯して稲毛・市川も通過になるのか(津田沼・船橋のみ停車)
見ものだな。 改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
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江戸川区総合文化センター大ホール 17:00西船橋発の千葉行きが2番線を発車したんだけど。 錆びとり列車、て定期なの?不定期なの?
今日の11時過ぎも幕張発中野行が中線の2番線発だったし >>345
> 錆びとり列車、て定期なの?不定期なの?
たしかルート維持には1日一回以上通さないといけない規則があって、
新幹線でも駅両側の渡り線を維持するため逆側を渉って玉方向のホームに入ってから出発する錆取り列車が設定されてるとか。
山形新幹線上りの併結作業を福島駅下り待避線ホームでやってるような運行の列車が、
渡り線を持つ他の新幹線駅にも設定されてるってこと
幕張駅中線発着は毎日上下1本ずつは見かけてるから、「定期」だと思っていて、
もう1ルート、中線と電車区を繋ぐシングル・スリップのルートのさび取り列車があるはずと思ってたんだが、
その時間だとすると、錆取り列車のダイヤとしては複数設定していて、時折変えてる可能性がある。
上下とも9時台に中線発着を経験してるから11時台というのは、少なくともダイヤだけは複数有るのだろう。
「1日一本以上」という点では、定期にみえそう。 東西線からの連絡線は休日全く走ってる様子がないがいいのかあれは?
年末年始どうしてるんだろ。 >>349
>348 の
> たしかルート維持には1日一回以上通さないといけない規則があって、
この規則通りなら、必ず一本以上の錆取り列車が運行されてるはず。
1日21時間ある運行時間帯なのに「走ってない」なんて、何を根拠に言ってるの? 実際問題土休日は走ってないからそんな規則は存在しない 他社との連絡線や引込み線はどうするんだっていう話だよな 一応保線車両通ってるはずだからなんとかなってるのだろう 稀に間違って東西線乗りいれに乗って焦ってるっぽい人見かける >>360
別に保線車両でなくとも、回送が走ってる。 武蔵境や秋津の連絡線なんかとても毎日走ってるとは思えないけど。 向かいに座ってた幼女が、舌ったらずで人身事故って言えず「チンチンチンコ」って言ってたわ >>362
TVCMでしつこくしつこく電車のドアは手や傘やベビーカーを挟んでも
自動では開きませんって周知しろよな そもそも通勤型電車の扉は総じて締まりが弛すぎてだらしないのよね、常に隙間が開いていて向こうからの光を通している。
我が故郷の電車でこんな状態だと苦情出まくりになるのだが(特に冬場は)。 >>364
それやらないとラッシュ時発車できなくなるから どうせならもう飯田橋と市谷統合してしまえばよかったのに。 これでやっと水道橋〜飯田橋と飯田橋〜市ケ谷がほぼ等間隔になる 本スレ管理人です
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【JO】総武線 快速・緩行 58番列車【JB】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532004683/ >>374
ナンバリングスレ全部削除依頼出してこいよゴミクズ 本スレ管理人です
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【JO】総武線 快速・緩行 58番列車【JB】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532004683/ >>379
さっさとナンバリングスレ全部削除依頼出してこいよゴミクズ >>341
ビューやまなしが千葉まで来てたときは、新小岩と稲毛は通過で市川には停まってた。
もっとも特急待避を兼ねていただけみたいだけど なんか昔、千葉の組合?は一番下だか、ハブられてるからかで新しいものは一番遅いと聞いたような 本スレ管理人です
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【JO】総武線 快速・緩行 58番列車【JB】
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江戸川区総合文化センター大ホール 最近E231系0番台に朝乗ると小便臭い臭いがしてくる 本スレ管理人です
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【JO】総武線 快速・緩行 58番列車【JB】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532004683/ E235かATACSかどっちかにしろや。
E235の床下にも乗務員室にもATACSの居場所ねーから。
客室や天井に置いたらその脳ミソ液体洗剤に詰め替えてやるわ。 貨物ガンガン走ってるのにATACSとかねーわ無知ヴァカ 仕事で平井から秋葉原に通う事になりそうなんだけど、
総武線ってトラブル多いの?人身事故が多いって聞くんだけどやばい? 各駅なら人身は少ないが秋葉原8:30ぐらいなら10分遅延は当たり前、ひどいときは30分遅延。
線路に物を落としただ乗客を救護しただボタンが押されただがなぜか非常に多い。
特に平井から先ノロノロなのでトイレは絶対に済ましておくこと。 10分遅延が当たり前とかまじかよ・・・
人身事故はともかく遅延が多いのな 人身事故は減った。新小岩快速線は人海戦術で警備員がロープを張って通過警戒。
ホームドアの設置工事が開始され、とりつけ穴ができた。
山手線の車両が転属中で緩行線もホームドア工事がもうすぐ開始。
現在の車両は武蔵野線へ転属。 >>417
うん、残るね。
でもサハE230が残るわけじゃないからホームドアには影響しないね。
中央線E233H編成みたいなのないからE231-4600いらないし。
強いて言うならドア位置に互換性のない255新宿さざなみが止まる秋葉原が面倒か。 平井から秋葉原くらいの距離で遅延を気にするならいっそ自転車で通っちゃえよ
荒天以外の時は大島から秋葉原までチャリ通勤の知り合いいるけど、亀戸へも大島へも駅まで少し歩くとこに住んでるから時間も勤務先までのトータルなら大差ないって >>413
物落とすやつ多いよな
歩きスマホが原因だと思うんだわ 新小岩のホームドアだけど、来週中には枠の取り付け完了しそうだな。
ローブドアはまだやってた。 落とし物で抑止→後続遅延→数珠繋ぎで遅れる
こんなんで遅れるの迷惑だから、ラッシュ終わるまでそのまま放置すればいいのに。 全く。懲罰的な意味もこめて「10:00以降なら拾えるのでその後取りに来て」ってできないのか。 >>430
特別快速エアポート成田は通過だったな。 列車がホームに入ると、運転席に「次は停車、次は停車」って鳴るんじゃ無かったっけ? 7:11発の小岩駅から秋葉原までって相当混むでしょうか?
引っ越し先どこにするか考えており、先週の平日、友人の家から6:09発の市川駅から秋葉原まで
一番前に乗ったのですが、結構平井辺りから乗ってきたので7:11頃の小岩だともっと混むのかと
思いまして…スレ違いであったら申し訳ありません。 >>444
確かにそうですね…。7:11発の小岩駅、実際に試してみて引っ越し先考えようと思います、本当
クソみたいな質問にも関わらずありがとうございました。 本スレ管理人です
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【JO】総武線 快速・緩行 58番列車【JB】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532004683/ 本スレ管理人です
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【JO】総武線 快速・緩行 58番列車【JB】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532004683/ G廃止は朗報だけど11連と最高100km/hは頂けないな。
東京〜千葉に50分かかってしまう。 >>455
山手線のお古が回ってくると誤解したのかも 普通オールロング+グリーン車と言うことは、
中央快速線と同等となると言うことだな。 本スレ管理人です
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【JO】総武線 快速・緩行 58番列車【JB】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532004683/ 東京18時台の成田空港行きで付属編成が鹿島神宮まで入る >>459
E217が東の一般車じゃ数少ないマトモな顔だから余計に落差でダサく感じる
NEXの253→259と同じ感覚 E235は貫通扉付けなくていいの?
京葉線やりんかい線みたいに特例扱いにするのか >>464
東京トンネルは既に特例扱い
E217の後期型も外観は変わってないけど貫通扉をオミットしてる >>464
今のE217もかなりの車両は正面の貫通ドアは最初から固定だぞ でもE235に無理やり貫通路を付けた姿もちょっと見てみたい 本スレ管理人および有志一同から警告します
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【JO】総武線 快速・緩行 58番列車【JB】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532004683/ これに西みたく羽根を付けたらカッコよくなりそうな気が E235の前面デザインってモロに風の抵抗受けそうだな >>464
別に特例じゃない
はじめから普通のトンネル扱いだから 11+4は変えないから田浦ドアカットSW付けるのか。 クロスシートなくなるのは朗報
向かいの席に足乗せるおっさんがいなくなるな 帯の色が最初のころのE217系に戻るな
山手線はドアに色付けてるけど、総武線は今まで通りなのか >>474
山手線の10号車みたいなのを2号車に入れれば2号車の締切は不要になるけどそこまではしないだろうな 本スレ管理人および有志一同から警告します
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【JO】総武線 快速・緩行 58番列車【JB】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532004683/ >>477
田浦だけのためにE235-4600挟むくらいなら10+5でやりゃいいのに。
増x号車のリナンバーが必要になるけと。 >>479
引き上げ線の長さの問題なんだからな
もう100回以上書かれているぞ 何でこんなにも基本編成を10両に減らしたがる人がいるの?
付属が5両になって喜ぶであろう逗子以南の人たち?それとも一人で戦ってるの? >>481
IBGTインバータもライセンス切れで、ジャワ島に売れるようになったからな。
ジャカルタにグリーン車投入なんてね。 MT比1:1以上なので、歯数比を山手仕様の7.07から高速側に持っていったら、120km/hまでの加速時間は短く出来そうだな
217は231に比べれば高速域の加速はマシだが、ジリジリとしか伸びないから… 貫通扉云々って・・・
183系の非貫通が40年近く前から走ってたのを憶えてる人はいないのか。
前面ガラス張りの伊豆急車が入ったのもニュースになったが憶えてる人はいないのか。 E235みたいな貫通扉もなければ魔改造でもない新形式なのに最初から元中間車の食パンみたいなデザインなんて、
JR東みたいなセンスの欠けらも無いとこじゃなければ、デザイナーがデザイン案を出したらクライアントの鉄道会社に速攻蹴られてやり直させられるレベルだろ >>488
あれ、逆に東側がデザイナーに大まかなフォルムはこれでって言ったんじゃないかなって思ってる。 E235って、エクスペリアとかHuaweiっていわれてる。
これがトレンドなんじゃろね。 それってデザイン糞って遠回しに言ってるだけだと思う >>483
品鶴線と横浜〜逗子へのホームドア設置を考えたらそうなる 一般人からしたら
113系だろうがE235だろうが関係ないでしょ
定刻通りに目的地に着いてくれればいいわけで 山手線のE235なんかまんまこれ
https://goo.gl/images/5LTHB4
>>494
211が房総ローカルに入った時はさすがに一般人にもカックン加速は分かってた
青の方(113)がよかったって言われてたぞ リンクミスった
ttps://www.uqwimax.jp/products/wimax/w04/images/index_w04_01.jpg >>492
鉄ヲタじゃなくても、そこにある景観とか風景で大事な場面はあるよ
一般人でも目で見て楽しめるような物があればそれはそれで良いし
まぁ東アジアの都市なんて、何処もそ ういう部分は後回しにして悪く言えばゴチャゴチャな汚い街並みのまま急速に発展したから
鉄道車両のデザイン一つが良くなろうが糞になろうが今のところ影響は少ないだろうけど >>498
車両性能向上より錦糸町に追越し設備作ったほうが待ち時間短縮になりそうな気がする >>498
ない。
むしろホームドアの導入で所要時間は延びる。 京成本線と千葉線が130キロ運転でもしない限りダイヤはこのままだろ E531があの平たい顔面で130キロで走って大丈夫なんだから総武快速が平たいE235になっても大丈夫なんだろうな
ところで常磐線ってE531になって最高速が30キロ上がったけど普通列車も時間短縮したの? >>499
総武線快速のデザインは一般人にとって大事な風景ではないと思うが・・・ >>503
JRになってから、113で統一されてた時代の末期と217に統一されて数年後にスジを立ててるな
235の加速力が217と明らかに違うならスジを立てるかもしれない
それよりは緩行が6M4Tに統一されたら、いい加減101でも乗れる最速スジを何とかして欲しいが 217とか凄く古い感じ
悪い意味で
新しいスマホ電車は椅子が柔らかくなるだけで有難い >>502
120キロは危険だ100キロにしろと喚いてる組合もいるしそもそもそんなに飛ばせる区間無いし130キロはないだろうな 総武快速でもスカ線でも飛ばす所は飛ばすよ
つべ見てみ? >>511
利用者だし船橋市川とか飛ばすのは知ってるけど130キロ出すには駅間が短いと思う
加減速がよくなる方が早くなる せめてポイントでも100キロに落とさずにすむ、をやめてくれれば120キロでもいいのに。 総武快速は120キロ運転は幕張〜津田沼、船橋〜市川くらいだったよね? 浦和赤羽みたいに10キロ越え区間じゃないと意味ないよね 120キロ運転、幕張〜津田沼は上りだけだよね
武蔵小杉〜新川崎も120キロ出してない? 横須賀線内で120出せるのは西大井〜武蔵小杉、武蔵小杉〜新川崎(鶴見)。
武蔵小杉構内は80、鶴見以南は東海道線なので110。 >>454
乙!prefab汚物E217系要らない
>>468
それ東西線のE231系置き換える時やろ
>>509
激しく同意 このE235は1編成(15両)で20億円ぐらいするんか? 本スレ管理人および有志一同から警告します
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【JO】総武線 快速・緩行 58番列車【JB】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532004683/ >>522
E217が増4込み約21億、E235はそれよりもやや高いらしい。
Mがひと組多いせいだろうか。 >>519
鶴見以南でも最高速度は120だよ。
線形のせいで出せる箇所が少ないだけで 総武緩行で209系500番台が撤退することが意味不明。
当初から6ドア車はないので。 どうせ加速度上げる気ないならインバータ換装だけですむのにね。
6Mにしてさらに少数派になるならイラネした方がいいやって感じじゃね? ホントに実車のスカ色E235はイメージ図のまま出てくるのかな?
恐らく山手線の235での配色パターンでしか考えてなかったであろう車両に無理やりかテキトーな仕事なのかスカ色の帯が合ってなさすぎる
いっそ銀座線とか丸ノ内線みたいなフルラッピングで全面スカ色にでもすりゃいいじゃん 前面の縁の部分だけシルバーか白にするだけでもだいぶイメージは変わりそうだけど >>531
フルラッピングなんて金かかるから無いだろ。 E233の方がよかった
肝心の前面の行先表示も大して大きくなってないしな
てかE217の時に「クロスシートを残したがった横浜支社」とRFで言われてた横浜支社は何をしてたのか E217に貫通ドアあるのは地下区間を走るからと思っていたが、E235には貫通ドアないところをみると
横須賀線・総武快速線は地下鉄じゃなくて単なるトンネルだから無くても良いということ? >>536
さんざん外出だがE217で貫通扉があるのは初期車だけ
後から製造分はデザインこそ同一だが貫通ではなく非貫通 品川 - 錦糸町間の長大トンネル区間(東京トンネル・総武トンネル)を走行することから、
非常時脱出に配慮して前面に貫通扉を設けた構造となった。貫通路は通常は閉鎖しているが、
非常時のみ通り抜けができる。
この貫通扉は外開き式プラグドア構造で、本系列の併結のほか113系との併結時にも使用できる。
その後、省令改正に伴って貫通扉の設置が不要となったため、7次車からは前面デザインを
変えずに非常用貫通扉は廃止された。 なるほど、省令改正があったのか。納得。
メトロの車両は貫通扉付きだからいるものかと思ってたよ。 一方のJR西がみんな貫通扉を付けてるのは何故だ?
絶対に要らないであろう323にも付けてる >>535
もともと217の前面行先表示器はお飾りレベルだったからそれよりマシ これも散々既出だろうけどときの183系非貫通が移籍した82年時点でもう走行済み。 >>528
それだと機器更新すればいいってことになる 地下鉄じゃなくても安全第一なら貫通路は義務付ければいいのにな 本スレ管理人および有志一同から警告します
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【JO】総武線 快速・緩行 58番列車【JB】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532004683/ >>545
ボクにそれを聞かれても困るが改正以前の話だから関係ないと思う。 >>544
トンネルに側道スペースが充分にあれば線路面に降ろすより安全だし。
線路面ってポイントやら地上子やらで結構歩きづらい。 217は廃車か
武蔵野に送れはいいのに
(´・ω・`) >>550
E231より古いの入れてどうするんだよ 15両編成からクハ2両とサロ2両とサハ3両抜き取ればいいんでは >>553
E217の加速が悪いのはMT比のせいじゃない。 >>552
仮に送っても武蔵野線は8両だから4M4Tになるだろ 【珍スポット】JR中野駅の1・2番線ホームには1台だけ「奇妙な自動販売機」が設置してある
https://rocketnews24.com/2018/09/08/1113084/ 今さら知ったんだが、グリーン車は普通車より車長が50p長いのね。 >>543
機器更新すれば廃車から免れるけどね。
6ドア車を排除すればホーム可動柵が導入できる。
余談だが、E233系は他線転属不可能とウワサがられたが、中央快速の車両(6両編成)1本が南武線に移籍したのは意外だった。
ちなみに大阪環状線の新車の323系は他線転属不可能。 本スレ管理人および有志一同から警告します
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【JO】総武線 快速・緩行 58番列車【JB】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532004683/ ボックスシートとか本当にどうでもいいんだけどロングシートもハイバックシートにしてくれませんかね。窓に頭もたれるのは嫌なんじゃ Yahoo!のキーワード検索で、「○○(かな)え」の段階で、
「○○(漢字)駅」以外が最初に出れば田舎、というのがありましたが、
総武線は市川で引っかかりますが、これはいつ改善されると思いますか。
23区内では、日の出、神泉、経堂、落合、千石、志茂、青井、菊川、潮見、
都心から同じくらいでは、大川、安善、生田、戸田、くらいしか出ない現象ですが。 総武各停にも可動柵つけるのなら、209系500番台は残しても問題ねーだろ? 残念ながら209-500にはTASCすら載りません。 >>557
それってE231やE233も?
新宿や池袋では埼京と湘南新宿で1mずれるのか。
ホームドアには問題ないだろうが、結構な差だな。 そもそも総武各停のホームは駅員が必ずいるんだし、可動柵が駅員操作方式だったら209系500番台は継続使用でも問題ないはず。
実際は209系500番台は全て転属になったが。ちなみにE233系は他線転属不可能。 >>573
E235系では内臓するやろ
>>575
転属不可能のソースは?
E233系8500番台はどないすんねん ホームドアと連動できるように改造するのが面倒(改造対象の車種を増やしたくない)なんだろう メトロの15000はホームドアを口実に乗り入れ排除してほしいな
あれだけでゲート幅が特殊な広さになるし >>579
05014〜031、07001〜005もダメだな。 JR東日本はまだ新しい車両を早いうちに置き換えるんだね。
地上用209系のストレート車はトラブルが多かったため、E233系に置き換えられたとも言われてる。
E231系は209系よりトラブルは少ないが。 >>578
せやな
>>579
東西線基準にすればええやろ やっぱりシャープな顔のE217が電子レンジE235に置き換えられるのは嫌だな
あと普通車全部ロングってどういうことよ。宮ヤマ車みたいに15連の両端2両ボックスじゃダメだったのか ボックスは4人座りにくいしマナーの悪い人が足を伸ばして座ったりするし不要 スカ線って国鉄時代から列車じゃなくて電車だったよね。 >>588
同じか?
そもそもグリーン車は基本的に座席は進行方向に向けられているんだが 房総ローカルに入ると前の座席を回転させて、足乗せて荷物乗せて4席占領しながら酒飲んでる奴がいるぞ >>590
昔ながらの悪い風習な
でも空いてるんだから仕方ない 本スレ管理人および有志一同から警告します
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【JO】総武線 快速・緩行 58番列車【JB】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532004683/ 最近錦糸町とか船橋にE353の停止目標が付いたね
改正を待たずして千葉あずさに投入か? おたっくすってまだ売ってるみたいだけどパーソナルFAXに需要残ってるんだろうか。 >>597
そら山手線の中古品やからあの時代は一般家庭に液晶テレビなんて普及してなかった時代ぜよ >>593
むしろ今まで投入しなかった理由は何だったのか すでに横須賀総武快速も葬式鉄が来てるようだな・・・・・・・・・・・・・・・・
横須賀総武快速にE235系の投入が決まり、E217系は全部廃車の可能性が高い。 房総にお下がりとかしないの?
てか房総もE235なの?それとも209系継続使用? 交通新聞によれば全部廃車とどっかの鉄道雑誌に書いてあった。 房総も、君津〜館山〜安房鴨川〜勝浦〜上総一ノ宮は運用分離してワンマン用新車入れるんじゃね? 房総方面は209系から231系1000番台を編入でしょ。
幕張に快速停車させろと市議会議員が陳述書を千葉支社に提出したけど快速停車より
朝の津田沼止まり数本を幕張迄にして幕張始発の方がいいです。その方が現実的な陳述 牛丼屋で帰るとき「ごちそうさん」くらいは、言う俺だけど、牛丼持ってきた時に「ありがとうございます」とか言ってる奴は、流石に気持ち悪いと思う >>606
幕張?幕張本郷じゃなくて?
幕張なんて千葉〜三鷹の地味な駅ランキング1位(俺調べ)じゃないか? てか幕張って「黄色い電車」の停車駅で一番乗降客少ないんじゃなかったっけか? 海浜⇔幕張駅の道路が貧弱
ポケットバスしか運行できない
だから遠回りの幕張本郷からになる >>608
幕張本郷だと津田沼から一駅だし上下線分離してる
から昔の三郷?状態になる。で幕張にしたって。
まぁ地味な駅ではあるがなw ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京急沿線■◎◆
明日、30日は、人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの定期演奏会のため、
以下の横須賀市内各所に自慢の
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を携えたアニヲタが大挙押し寄せます。
JR横須賀駅
汐入駅
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近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありません。 ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京急沿線■◎◆
明日、30日は、人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの定期演奏会のため、
以下の横須賀市内各所に自慢の
バ
リ
サ
ク
を携えたアニヲタが大挙押し寄せます。
JR横須賀駅
汐入駅
横須賀芸術劇場
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありません。 ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京急沿線■◎◆
明日、30日は、人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの定期演奏会のため、
以下の横須賀市内各所に自慢の
バ
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を携えたアニヲタが大挙押し寄せます。
JR横須賀駅
汐入駅
横須賀芸術劇場
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありません。 ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京急沿線■◎◆
明日、30日は、人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの定期演奏会のため、
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を携えたアニヲタが大挙押し寄せます。
JR横須賀駅
汐入駅
横須賀芸術劇場
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありません。 >>606
幕張に快速停車???
廃止してもいいぐらいの駅じゃないのあれ >>603
E231系国府津車貸し松戸車で209系を置き換えるぜよ 本スレ管理人および有志一同から警告します
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これは命令です
【JO】総武線 快速・緩行 58番列車【JB】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532004683/ 東京駅、相次ぐ発車順変更、ホーム変更で、乗客イライラ。 本スレ管理人および有志一同から警告します
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【JO】総武線 快速・緩行 58番列車【JB】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532004683/ 本スレ管理人および有志一同から警告します
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【JO】総武線 快速・緩行 58番列車【JB】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532004683/
366名無し野電車区 (ワッチョイ c67b-+YFb)2018/10/04(木) 20:59:04.41ID:PbvM2kUC0>>368
2日夜の千葉駅にて
https://pbs.twimg.com/media/Doghz6dUwAA7IYj.jpg
367名無し野電車区 (オッペケ Srd7-7KJU)2018/10/05(金) 00:01:24.94ID:mYal3JDYr
特快エアポート成田の種別設定って残ってるのか…
そもそもE217が導入されてから設定されたことってあったっけ?
368名無し野電車区 (ワッチョイ dc9f-eULm)2018/10/05(金) 00:03:47.72ID:PZtywpja0
>>366
3番線なのに成田空港? 本スレ管理人および有志一同から警告します
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【JO】総武線 快速・緩行 58番列車【JB】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532004683/
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370名無し野電車区2018/10/05(金) 12:51:40.40
「塩害」か、京成線ストップ・千葉のJRに遅れ
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181005-OYT1T50043.html
千葉市中央区のJR千葉駅では5日午前6時頃、駅に到着した総武線東京駅発君津駅行きの下り電車(15両)のパンタグラフと架線の間から火花が出て、パンタグラフが故障した。
JR東日本千葉支社によると、この影響で同日午前10時現在、同線の上下線で最大約1時間50分の遅れが生じた。
このため、外房、内房、京葉各線などの上下線でも最大約2時間の遅れや運休が出るなど、計8路線に影響が出ている。
いずれも、1日未明に首都圏に最接近した台風24号の強風で巻き上げられた海水が電気設備に吹き付けられショートが起きる「塩害」の可能性があるといい、各社で原因を調べている。
また、5日午前6時5分頃、川崎市川崎区のJR南武線浜川崎駅付近を走行していた貨物列車が停電により停車した。
南武線の浜川崎―尻手駅間で午前11時現在、運転見合わせが続いている。
JR鶴見線も全線で約3時間、運転を見合わせた。 本スレ管理人および有志一同から警告します
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370名無し野電車区2018/10/05(金) 12:51:40.40
「塩害」か、京成線ストップ・千葉のJRに遅れ
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181005-OYT1T50043.html
千葉市中央区のJR千葉駅では5日午前6時頃、駅に到着した総武線東京駅発君津駅行きの下り電車(15両)のパンタグラフと架線の間から火花が出て、パンタグラフが故障した。
JR東日本千葉支社によると、この影響で同日午前10時現在、同線の上下線で最大約1時間50分の遅れが生じた。
このため、外房、内房、京葉各線などの上下線でも最大約2時間の遅れや運休が出るなど、計8路線に影響が出ている。
いずれも、1日未明に首都圏に最接近した台風24号の強風で巻き上げられた海水が電気設備に吹き付けられショートが起きる「塩害」の可能性があるといい、各社で原因を調べている。
また、5日午前6時5分頃、川崎市川崎区のJR南武線浜川崎駅付近を走行していた貨物列車が停電により停車した。
南武線の浜川崎―尻手駅間で午前11時現在、運転見合わせが続いている。
JR鶴見線も全線で約3時間、運転を見合わせた。 本スレ管理人および有志一同から警告します
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370名無し野電車区2018/10/05(金) 12:51:40.40
「塩害」か、京成線ストップ・千葉のJRに遅れ
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181005-OYT1T50043.html
千葉市中央区のJR千葉駅では5日午前6時頃、駅に到着した総武線東京駅発君津駅行きの下り電車(15両)のパンタグラフと架線の間から火花が出て、パンタグラフが故障した。
JR東日本千葉支社によると、この影響で同日午前10時現在、同線の上下線で最大約1時間50分の遅れが生じた。
このため、外房、内房、京葉各線などの上下線でも最大約2時間の遅れや運休が出るなど、計8路線に影響が出ている。
いずれも、1日未明に首都圏に最接近した台風24号の強風で巻き上げられた海水が電気設備に吹き付けられショートが起きる「塩害」の可能性があるといい、各社で原因を調べている。
また、5日午前6時5分頃、川崎市川崎区のJR南武線浜川崎駅付近を走行していた貨物列車が停電により停車した。
南武線の浜川崎―尻手駅間で午前11時現在、運転見合わせが続いている。
JR鶴見線も全線で約3時間、運転を見合わせた。 本スレ管理人および有志一同から警告します
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381名無し野電車区 (ワッチョイ c67b-+YFb)2018/10/05(金) 19:32:07.30ID:QFwroVeg0
18時7分に運転再開
https://www.asahi.com/articles/ASLB55JX5LB5UHBI02W.html 本スレ管理人および有志一同から警告します
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【JO】総武線 快速・緩行 58番列車【JB】
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386名無し野電車区2018/10/05(金) 21:40:30.85
総武快速線は、新小岩〜市川駅間での線路故障の影響で、上下線に遅れがでています。
横須賀線への直通運転を再開しました。
「ホームライナー千葉1号・3号・7号・9号」は、総武快速線内での線路故障の影響で、全区間で運休となっています。
中央・総武各駅停車は、大久保駅での車両点検の影響で、上下線で運転を見合わせています。
運転再開は22時00分頃を見込んでいます。
時刻は状況により前後する場合があります。 本スレ管理人および有志一同から警告します
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389名無し野電車区 (ワッチョイ 46ae-+YFb)2018/10/06(土) 09:55:54.31ID:DISFlOy/0
昨夜の緩行線不通による混雑
https://pbs.twimg.com/media/Dou4GMOUYAENwss.jpg >>643
やっぱJavaSE subscription 買っといた方がいい。
openJDKのLTS対応は未だ不透明だから最悪6カ月おきにシステムテストやらされるハメになる。 本スレ管理人および有志一同から警告します
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【JO】総武線 快速・緩行 58番列車【JB】
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389名無し野電車区 (ワッチョイ 46ae-+YFb)2018/10/06(土) 09:55:54.31ID:DISFlOy/0
昨夜の緩行線不通による混雑
https://pbs.twimg.com/media/Dou4GMOUYAENwss.jpg 形成線が台風塩害でポシャッタんだが
総武線は大丈夫なの >>647
それをここで聞いて答えが得られるとでも思ってるの?
大丈夫と言われれば信じるの? 本スレ管理人および有志一同から警告します
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393名無し野電車区 (ワッチョイ c4be-+YFb)2018/10/07(日) 03:06:45.71ID:gqB19MyL0
金曜日は京成が運転見合わせてたので東京駅の指定席券売機などが混んでいた
https://pbs.twimg.com/media/DouY_kcUUAAyLvw.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DouZAmmUwAA_T1a.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DouZBs_U4AEN5d1.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DouZCoWUwAI6dD6.jpg
394名無し野電車区 (JP 0Hb2-7KJU)2018/10/07(日) 05:26:27.04ID:zbIr263JH
NEXでこれならアクセス成田とか東京シャトルはヤバかっただろうな >>574
E231やE233のG車が普通車より50cm長い。E235はどうなるんだろうか。
なるべく揃える方向なんだろうけど、車内が狭くなるな。 本スレ管理人および有志一同から警告します
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【JO】総武線 快速・緩行 58番列車【JB】
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396名無し野電車区 (ワッチョイ 26af-biCw)2018/10/07(日) 08:35:14.03ID:lXlFR4bA0>>397
スカイライナーを予約済みなら、NEXの特急料金も込みで振り替えてくれるの?
397名無し野電車区 (オッペケ Sr5f-4tR+)2018/10/07(日) 08:41:13.03ID:koAzVCaXr
>>396
通常の取り扱いなら特急券部分は払い戻しで乗車券部分のみ振替対象
特にNEXは全車指定席だから指定席特急券を買わせたんじゃないかと ホームドアはその事象には何の役にも立たないと思うが。 本スレを荒らしていたことがバレてしまった基地害スレ立て人「チクショー!君」の正体
http://hissi.org/read.php/rail/20170620/bU9nWlVyZEMw.html
#/:::|Xト、::::::::::::::::::::::::::::::人メl::::::ヽ
/ソ::::::ix|::::\::::PS4愛:::/:::::iX|:::::::丶
/メ::::::::K|:::::,..へ、_;;;;;_,..へ;::::::::Kl::::::::::::i
Ki:::::::::::じ:/,,,,,,,,、`´´ ,,,,,,,,,,ヾ;;:じ::::::::::::l
ゞハ::::::::::/ノ ,二、ヽ ' ,二,ゝヽ:::::::::::::ノ
ヾ:_:::{ < (;;),> } :{ <,(;;)_> ヾ::::/
}ヾ. 二´ノ ヽ `二 リイ
lノ /r.、_n丶 しj /⌒) _ i⌒ーヽ f_ヽ、,、 /7
ひ i _,,,,,,_ i ト'┌-`‐  ̄ノノ /7. 〉 {, ヽj/ ! r--┐r‐‐―┐ / /
ヽ、 .|lF-―-ヵl| :/ └ー7 ./ ̄ し"/ / `/ / r三 |└‐―┘/_/
.ヾ {.ト、_ノ} i .:/ // ヽ_/ {_ ノ. 匚_」 ◇
_ ハ ヾ┴┴'ソ イ _
/ヽ\ヽヽ ` ニ ´ ノ ノ ) 本スレ管理人および有志一同から警告します
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【JO】総武線 快速・緩行 58番列車【JB】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532004683/ 東京〜錦糸町〜千葉は各駅停車しか止まらない駅も含めて本来の呼び名は総武本線なんだよな。
東京〜西船橋の営業キロはは20.6kmで京葉線も全く同じ。
ちなみに東京〜西船橋の運賃は本来は390円だけど割引きされて310円。
これは東西線大手町〜西船橋が280円なのが影響している。 でも飯田橋や高田馬場、中野ではさすがに特定対象にならんのだよな。
メトロに308円より上の区間があればJRも450円くらいになったんだろうけど。 京成の特定区間運賃の一部の起点駅が「八広」なのはなんで?総武とどう競合してるのかな 鹿島神宮〜東京を結ぶ高速バス「かしま号」が2018年7月に増便。首都圏いちを誇るその運行本数は?
https://www.bushikaku.net/article/62947/ >>656-657
しかし、中野から東西線経由の津田沼行きに乗って津田沼で降りると、JR経由の運賃をとられてしまうという。 >>661
この前、鹿島神宮に行ったときに乗ろうかと思ったけど、やっぱり電車の方が空間がゆったりしてるから、総武線、乗っちゃった。 >>663
そんなことない
安い方の運賃になる
船橋法典とかJRオンリーでも同様 >>666
中野以遠〜船橋以遠をICでは西船橋での中間ラチ通過がないと千駄ケ谷、秋葉原、亀戸経由にされる。
常磐線亀有以遠から町屋、大手町経由でも同じ。 常磐線は流石に千駄ヶ谷経由にならんし成田線経由もあるから一概に言えないか、すまん。 >>668
それが違うんだな
東西線に津田沼直通があるからな
西船橋の中間ラッチはタッチすれば経路が確定するが
基本はノーラッチ計算
というかこんなことすでに 5年前には知れ渡っていること 取り敢えずhttps://www.jreast.co.jp/suica/use/auto_pay/others/sf.htmlをちゃんと読もう
中野から東西線経由の津田沼行きに乗って津田沼で降りた場合は
一番安い経路、つまり東西線経由で計算される(ルール3)
高円寺から東西線経由の津田沼行きに乗って津田沼で降りた場合は
全部JRに乗ったものとして計算される(ルール6)
だから>>663,667は間違ってる
>>666は合ってる
>>668は間違っちゃいないが中野と中野以遠では扱いが違うから的外れ
>>670も言葉足らずで結局間違ってる 本スレ管理人および有志一同から警告します
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【JO】総武線 快速・緩行 58番列車【JB】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532004683/ 本スレ管理人および有志一同から警告します
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【JO】総武線 快速・緩行 58番列車【JB】
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415名無し野電車区2018/10/17(水) 07:04:27.12
電車屋根に1キロ超のスレート材
中央・総武線、どこから?
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018101601002391.html
16日午前10時15分ごろ、東京都新宿区のJR信濃町駅で、
中央・総武線津田沼発三鷹行き普通電車から降りた客が、改札の駅員に「屋根に何かのっていた」と連絡した。
JR東日本が車体を調べた結果、電車の屋根で複数のスレート材が見つかり、
大きいもので長さ約35センチ、幅約13センチ、重さ約480グラム、合計で約1・4キロに上るという。
電車が走った区間の沿線や駅の設備に異常はなく、屋根にスレート材があった経緯は不明という。
乗客約250人を含めけが人はなかった。
JR東は、電車が進んでいた東中野駅で一度点検したが見つからず中野駅で運行を打ち切って調べると見つかった。 本スレ管理人および有志一同から警告します
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【JO】総武線 快速・緩行 58番列車【JB】
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415名無し野電車区2018/10/17(水) 07:04:27.12
電車屋根に1キロ超のスレート材
中央・総武線、どこから?
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018101601002391.html
16日午前10時15分ごろ、東京都新宿区のJR信濃町駅で、
中央・総武線津田沼発三鷹行き普通電車から降りた客が、改札の駅員に「屋根に何かのっていた」と連絡した。
JR東日本が車体を調べた結果、電車の屋根で複数のスレート材が見つかり、
大きいもので長さ約35センチ、幅約13センチ、重さ約480グラム、合計で約1・4キロに上るという。
電車が走った区間の沿線や駅の設備に異常はなく、屋根にスレート材があった経緯は不明という。
乗客約250人を含めけが人はなかった。
JR東は、電車が進んでいた東中野駅で一度点検したが見つからず中野駅で運行を打ち切って調べると見つかった。 >>672
だからさあ、オープンソースってタダって意味じゃないんだってば。 本スレ管理人および有志一同から警告します
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【JO】総武線 快速・緩行 58番列車【JB】
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424名無し野電車区 (ワッチョイ 2aaf-L7wC)2018/10/20(土) 05:51:35.76ID:rnzlv4uY0>>426
姫路が最?高速通過ってことがマグロ志願者にも知れわたった。
これで、姫路が西日本の新小岩になるナ。 千葉に帰る奴平気で横入りして必死で席確保しようとするな。毎日だわ
恥を知れよ 西船橋まで我慢すりゃ高確率で座れるじゃろ。
でも要領いい西船橋から乗ってくる客に横取りされるんだよね。 今日は市ヶ谷の件でいつも以上に混んでたな
列車間隔バラバラだったし 本スレ管理人および有志一同から警告します
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【JO】総武線 快速・緩行 58番列車【JB】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532004683/
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430名無し野電車区 (ワッチョイ 4b3f-iIDB)2018/10/24(水) 12:01:18.92ID:N9lUcGGx0
電車の窓ガラス割れる、朝のJR総武線に遅れ
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181024-OYT1T50041.html
431名無し野電車区2018/10/24(水) 16:33:55.23
JR東日本、常磐線に無線式センサ用いた新たな管理手法を本格導入
https://news.mynavi.jp/article/20181023-712237/
JR東日本東京支社は23日、電車を動かす電気を送る電線の一部である き電線のメンテナンスにおいて、
鉄道事業者では初という無線式センサを用いた管理手法を本格導入し、
き電線のメンテナンスにおける安全性・効率性向上と品質向上を図ると発表した。
導入は2019年1月からとされ、導入区間は常磐線快速の北千住〜取手間、常磐線各駅停車の綾瀬〜取手間。
その他、総武線快速・各駅停車の錦糸町〜津田沼間、京浜東北・根岸線の横浜〜大船間も順次導入が予定されている。 中央線御茶ノ水駅改札内エレベーターの供用開始ならびに聖橋口駅前広場の完成時期変更について[PDF/468KB]
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20181015.pdf 本スレ管理人および有志一同から警告します
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【JO】総武線 快速・緩行 58番列車【JB】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532004683/
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430名無し野電車区 (ワッチョイ 4b3f-iIDB)2018/10/24(水) 12:01:18.92ID:N9lUcGGx0
電車の窓ガラス割れる、朝のJR総武線に遅れ
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181024-OYT1T50041.html
431名無し野電車区2018/10/24(水) 16:33:55.23
JR東日本、常磐線に無線式センサ用いた新たな管理手法を本格導入
https://news.mynavi.jp/article/20181023-712237/
JR東日本東京支社は23日、電車を動かす電気を送る電線の一部である き電線のメンテナンスにおいて、
鉄道事業者では初という無線式センサを用いた管理手法を本格導入し、
き電線のメンテナンスにおける安全性・効率性向上と品質向上を図ると発表した。
導入は2019年1月からとされ、導入区間は常磐線快速の北千住〜取手間、常磐線各駅停車の綾瀬〜取手間。
その他、総武線快速・各駅停車の錦糸町〜津田沼間、京浜東北・根岸線の横浜〜大船間も順次導入が予定されている。 昨日の朝の快速で初めてオーバーランに出くわした
新小岩のホームドア枠が出来たせいで下手くそな奴は停止位置がごまかせなくなったみたいだ >>687
どういうことだよ
今更ホームドアなんて珍しい技術でもなかろうに 上尾はひどいらしいぜwちょいずれでも罵声だからなw知り合いのドライバーが言っているw
まあださいたまは質が悪いらしいがw新小岩は都内だけど葛飾区だからなあああああw >>671
なんで乗降がJRならぜんぶJRなんて特殊ルール作ったのかと思ったけど、
原則どおり安いほうというルールにしてしまうと
千葉〜新宿みたいな一見メトロは関係なさそうな区間でも
メトロ経由のほうが安くてJRは大損なんだな。
JRだけ:799円
西船橋中野間メトロ経由:302円+308円+154円=764円 >>692
そういうケースは安く行きたいなら「中野で改札通れ」で良いと思うよ
千葉-三鷹間の各駅相互間だと一部の駅の間を除いて切符買った方が通過連絡ある分安いし 安く行きたいならわざわざ中野経由しないでメトロで新宿行くよw
思ったより影響範囲が広いからJR経由計算のルール作るのも納得だなあって話をしたかっただけ メトロだと西船橋〜新宿308円、新宿三丁目までなら278円だからね
西船橋〜中野なんかダブルスコアだし
距離が長めになるとメトロは安すぎるしJRは少し高くなる >>696
北総「JRって高いよな」
東葉「ボッタクリだよ」 西船橋〜荻窪が308円とこれはお買い得!いらっしゃいませいらっしゃいませby東京メトロ 往復な東京メトロ24時間券、さらに16円もお買い得! 東西線誘致ヤメレ! ただでさえも混んでるのに・・・
都営新宿線に流せって。 ジジイやオヤジ飛び散る総武線〜〜♪
葬儀屋も忙しか〜〜 >>696
運賃枠細かくすればJRや都営にも流れやすくなるんじゃないかな。
1〜2km 160(156)
3〜6km 170(165)
7〜10km 200(192)
11〜14km 230(227)
15〜19km 260(255)
20〜23km 300(291)
24〜27km 350(349)
27〜30km 410(403)
31〜34km 470(462)
35〜40km 560(555)
これくらいならJRも特定運賃組みやすくなる。 千葉駅の快速線ホーム固定化まだ?
機動戦士ガンダム「翔べ!ガンダム」の替え歌、
総武快速ランダム「乗れ!ランダム」
の、り、か、え、れ♪乗り換えれ♪乗り換えれ♪ ランダム♪ 君よ走れ♪
まだ 座席を狙える♪ 闘志があるなら♪
巨大な駅を♪ 討てよ 討てよ 討てよ♪
乗客の怒りを ぶつけろ ランダム♪
総武快速♪ランダム ランダム♪ 津田沼直通を完全に廃止すれば、ねじれ運賃問題は解決するんだよな 津田沼直通がなくなると朝の西船橋の混雑が更ににひどくなる 【千葉】船橋ロフト、11月2日開店−西武からヨーカドーに移転・再出店
https://toshoken.com/news/14174 >>711
そごう西武、ヨーカドー どちらもセブンアイHDだからな・・・ 千葉から逗子まで家族で行くのに、嫁がグリーン者拒否。そんくらい出せるし、長距離なんだから多少の贅沢はよくない?と思うんだけどなあ。 家族連れならグリーンで黙ってかしこまってるより普通車の方が良くないか? 千葉からなら、確かに始発並んでボックス席でわいわいする方がいいな。 子供とは書いてないから両親もしくは義両親かもしれんぞ。 耐えられないなら離婚しろ
こんなところてぐずるなうぜえ >>717
千葉−逗子をボックスも結構辛くないか? 津田沼〜逗子なんて普通にロングに座ったけど
逗子に忘れ物取りに行ったついでに 本スレを荒らしていたことがバレてしまった基地害スレ立て人「チクショー!君」の正体
http://hissi.org/read.php/rail/20170620/bU9nWlVyZEMw.html
#/:::|Xト、::::::::::::::::::::::::::::::人メl::::::ヽ
/ソ::::::ix|::::\::::PS4愛:::/:::::iX|:::::::丶
/メ::::::::K|:::::,..へ、_;;;;;_,..へ;::::::::Kl::::::::::::i
Ki:::::::::::じ:/,,,,,,,,、`´´ ,,,,,,,,,,ヾ;;:じ::::::::::::l
ゞハ::::::::::/ノ ,二、ヽ ' ,二,ゝヽ:::::::::::::ノ
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}ヾ. 二´ノ ヽ `二 リイ
lノ /r.、_n丶 しj /⌒) _ i⌒ーヽ f_ヽ、,、 /7
ひ i _,,,,,,_ i ト'┌-`‐  ̄ノノ /7. 〉 {, ヽj/ ! r--┐r‐‐―┐ / /
ヽ、 .|lF-―-ヵl| :/ └ー7 ./ ̄ し"/ / `/ / r三 |└‐―┘/_/
.ヾ {.ト、_ノ} i .:/ // ヽ_/ {_ ノ. 匚_」 ◇
_ ハ ヾ┴┴'ソ イ _
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【JO】総武線 快速・緩行 58番列車【JB】
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俺様の投稿
490名無し野電車区2018/11/05(月) 16:41:05.42
>>480
バカの一つ覚えみたいな荒らし、黙ってNGに設定しろ まさかボックスと同等以上に快適な端席でロング乗車自慢してるわけじゃないよね?
両隣とすぐ目の前に人が動きなしでずっと居っぱなしって結構つらかったぞ。
空港発着でよく遭遇するケースだが。 椅子の向きは関係ない。
ここは糞束社畜を叩くためだけのスレ。 >>721
やっぱグリーン車やろ 今の若者は高齢者に席を譲る常識が無いぜよ 基準は「杖か腰曲がり。」74歳までは自社にも同僚がいるしね。
京急のクロスの窓側の優先席は無意味かと思う。
クロスと逆の中央よりの一番扉側の席を代わりに優先席にした方がいい。 小岩ふきで何か聞き慣れないアナウンスで中国語きた
抗議メール送ろうぜ 本スレ管理人および有志一同から警告します
ただちに高度で有意義な議論をしている本スレに移動してください
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ホームドア設置あくしろや京浜東北線見習え 782 :名無し野電車区 :04/02/25 05:33 ID:qJlO/49z
>現状の新小岩・市川停車がおかしいのだけれど、通過となったら不満が出るだろう。
>不満を解消するには錦糸町を方向別にするしかない。
>しかしJRは金がかかることはやりたくない。別に儲かるわけじゃないし。
>だから現状のままで仕方がない。JRからするとこのような論理だと思う。
>というわけで緩行利用者にも、快速利用者にも不満(不便)の残る形になっている。 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え 本スレ管理人および有志一同から警告します
ただちに高度で有意義な議論をしている本スレに移動してください
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●顧問弁護団長 葉山岳夫さん
動労総連合は忌避却下取り消しを求めて千葉地裁に行政訴訟を提起し、
同時に判決確定までの労働委員会の審査手続き中止を要求した。
この裁判に全国の弁護士40人近くが代理人として参加を表明している。
●全日健関西生コン支部 西山直洋執行委員
大阪府警本部に19人の仲間が不当逮捕されたが19人を奪還できた。
あとは委員長を含めて滋賀県警による不当弾圧の4人の仲間がまだ奪還されていない。
今年中に奪還する。
労働者の力強い団結で世の中を変えていくために、団結してがんばろう。 総武快速・横須賀線
・E217については相鉄直通による横須賀線の容量不足により横須賀線内で5運用削減
ただし千葉方面の直通を増やすため全体の運用数は変わらず
・・横須賀線は朝下りの2本(津田沼7:18と東京7:46)を廃止
・・総武快速線は津田沼7:18をあずさ5号に変更
・・日中増発(毎時5本→毎時6本)また成田空港発着と上総一ノ宮発着を増発し成田空港は毎時2本上総一ノ宮は毎時1本
房総特急
・京葉線経由のさざなみは上り1本と下り2本を総武快速線経由に変更(下り1本は東京発着、上下1往復は秋葉原経由新宿発着)
・上記によりホームライナー千葉2本を廃止
・あずさ5号の千葉発着によりしおさい4号廃止 ◯NEX
・9号13号42号48号を新宿方面に新設9号と42号は高尾発着、13号と48号は大宮発着 46号と5号は高尾発着に変更
・5号7号9号13号42号46号48号50号の横浜方面廃止
・高尾NEXにえきねっと導入
・NEX増発により一部の中央ライナー青梅ライナー廃止
https://twitter.com/rangeto1115/status/1067970217362554881
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) JR東日本、山手線・京浜東北線など首都圏13路線で大晦日の終夜運転
https://news.mynavi.jp/article/20181127-731347/
JR東日本は27日、大みそかから元旦にかけて首都圏で実施する終夜運転の概要を発表した。今年度も山手線、京浜東北・根岸線、中央線・総武線、埼京線、湘南新宿ライン、横須賀線、京葉線など首都圏の13路線で終夜運転を実施するという。
中央・総武線各駅停車も中野〜千葉間にて、約20〜50分間隔で終夜運転を実施する。
総武本線・成田線千葉〜成田間は約60分間隔で終夜運転を行い、東千葉駅には停車しない。
なお、JR東日本では首都圏13路線での終夜運転に加え、伊豆・犬吠埼・南房総方面へ初日の出鑑賞に便利な直通列車の運転も予定している。 駅前一等地ににマンションて勿体無いな
ってのは昭和の感覚だろうか 船橋じゃオフィス需要もほとんどないだろうしな
4フロアに商業施設が入るだけまだ良いと思うよ ヒント
ホームドアで自殺防ぐ JR、新小岩駅の対策強化
2018年12月8日 8:49 https://r.nikkei.com/article/DGXMZO38706040Y8A201C1CC0000?s=0
JR東日本は8日、東京都葛飾区の新小岩駅で、総武快速線ホームにホームドアを設置し、始発から運用を始めた。
同駅では、2011年夏ごろから自殺とみられる電車への飛び込みが相次ぎ発生。インターネット上で「自殺の名所」との呼び名が拡散する事態となった。
警備員による声掛けなど防止対策を進めてきたが、飛び込みは絶えておらずさらに強化する。
https://i.imgur.com/IcHucps.jpg ATACSで新小岩の飛び込みは防げますか?
ATACSで洗濯物のカビ臭さはなくなりますか? ストップ「自殺」、JR新小岩駅にホームドア
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181208-OYT1T50049.html
設置されたのは、成田エクスプレスなどの特急も通過する総武快速線の3、4番線ホーム。
ホームドア設置は総武線では初めて。
同駅では2011年7月、自殺を図ったとみられる女性が特急にはねられ死亡し、ホームの客4人も巻き込まれて負傷した。
以降、自殺とみられる人身事故が年間6件ほど発生。
周辺住民からホームドア設置の要望が出ていた。
警備員の配置や、心を落ち着かせる効果があるとされる青い光の照明を設置するなどの対策も講じており、鹿島良行駅長は「様々な方法で事故防止に力を尽くしたい」と話した。
JR東日本は、山手線や中央線など首都圏主要路線の330駅で、32年度末までにホームドア整備を完了させるとしている。 茅野とか高尾とかにはLED職人の駅員が前からいるけど、とうとう総武線にも出現するようになったのか >>763
カニの話題の後だったから、
> 「茅野」とか「高尾」と「かに」はLED職人の駅員が前からいるけど
に見えたw >>765
∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´Д`)< 総裁閣下=憂国の記者!!
/ \ \___________
_ | | | |_∬
|\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 旦.\
./..\\ \
/ \|=================|
\ ノ こたつ \ 最近、三鷹より西で降りるくせに
中央線より空いてるからって
わざわざ総武線各停に乗ってくる奴が増えて
うざくてかなわん 新宿発のホームライナー千葉を利用していた人たちにとっては
東京駅から増発された総武快速線を利用するための移動が大変になるな ホームドア設置したばかりなのに? 新小岩駅「23時の転落騒ぎ」の真相
https://www.j-cast.com/2018/12/14346122.html
人身事故が多かった東京・葛飾区内のJR新小岩駅で、総武線快速にホームドアが設置されて1週間近くが経った。
これまでに人身事故は起きていないが、各停のホームで線路に人が転落する事故が起き、ネット上で今後を懸念する声も出ている。 >>772
あんな安っぽいの作ったらそうなるよな。
低すぎ。フルスクリーンにしないと無意味だろう。無駄な投資だったな ホームライナー廃止とかどんどん不便になるな。
電車でも座って通勤がブームなのに千葉支社は逆を行ってるな。 >>775
快速増発してるから座れる人数は増えているのでは? 新宿発のホームライナー廃止分とあずさ値上げ分の代替で新宿発着の快速も2往復は新設しろよな >>774
まともに読んでないんだろ
>総武線快速にホームドアが設置されて1週間近くが経った
>各停のホームで線路に人が転落する事故が起き
快速線ホームのホームドアがどんな仕様かとホームドアのない各駅停車ホームでの転落事故に関連性がある訳がない >>779
新あずさ32号(新宿21:06着)を千葉へ延長すれば現ホームライナーの代わりになると思ったけど翌朝の折り返しに充てられるのが新あずさ1号しか無さげなのがね 千葉県民は立って通勤してください。贅沢は敵。
グリーン料金も消費税増税で10月から1000円以上に値上げします。しおさいも千葉発あずさも廃止。NEXも全て千葉通過にします。
byし尺束目本 システムエグゼ
苦情申し立てダイレクト窓口
代表取締役社長 酒井 博文
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監査役 白銀 亨
sirokane@system-exe.co.jp ホームライナーの廃止
特急あやめの通勤快速化の流れを組む過去から、特急券を事前に買わないで車内で購入する文化の千葉では人件費ばかりかかりやってランネー精神でMC2人乗せておけばよい快速になってしまう。
特急券ライナー券さえ買えば人権ある空間だったけど、これからはグリーン車乗ってねなんだろう。おいらはあの天井低い車両キライなんだよ。車端平屋は揺れるし、あんまし乗りたくない。 グリーン車ですら車内精算する人多いけどね
どんだけめんどくさがりが多いんだよ 新小岩の快速ホームにホームドアが付いたが、その他の快速ホームや各停ホームにもホームドアを早期に付けろと言う声は強まるだろうな。
京浜東北・根岸線利用者は山手線ホームにホームドアがあって京浜東北線にホームドア無しはおかしいぞと声を上げて、ホームドア設置が進んでるし。 >>792
車両側も対応させたいだろうから、次は中央快速か埼京(特に池袋〜赤羽)辺り? >>793
その辺はどうか知らんが、信濃町、千駄ヶ谷は東京五輪開幕前までにホームドア設置になると思われる。
この両駅は神宮の最寄駅でもあるからヤクルトの試合が神宮である日は混雑する。
今東京メトロがホームドアの設置を急いでいて西船も東西線・東葉高速のホームには早期に設置されるだろうから、そうなれば各停の西船にもホームドア設置の流れになると思う。 ホームドア設置は駅の当該自治体も費用負担をしてるので、本八幡、市川利用者は市川市役所のHPに総武線ホームにホームドアを設置しろとメールすべき。
京浜東北線だと赤羽にホームドアが設置されたのも北区民がそういう声を上げたから。 新小岩はTASC無しでホームドアを入れたせいでドアが開かない閉まらない、というトラブルがちらほらあるとか見たけど
今後設置拡大するからには車両側の設備もきちんとしないとな
でないとただでさえ朝遅れてるのがデフォルトの緩行線が無ダイヤ状態になりそう 各停しか止まらない本八幡や西船も本当の路線名は総武本線なのは利用者には分かりにくいだろうな。
これは京浜東北線が東北本線と東海道本線の各停と言っても通じないのと同じ。 >>798
総武快速と総武線各駅停車なんだから分かりやすいだろ 快速を増発するなら通勤快速を毎時1本設定してほしかったなぁ… >>775
快適なグリーン車をお乗りください( ^ω^) >>798
総武快速を横須賀千葉ラインって名称に
変えるみたいな噂なかったっけか >>803
それは絶対にやるべきじゃないな。
しかし西船と銚子が線路戸籍上は同じ総武本線なのを理解できる人はそんなにいないだろう。 むしろ飯田橋とか四ツ谷とかと西船橋が同じ路線戸籍にあると思ってる人の方が多いだろう ホームライナー千葉 せめて佐倉行きとかのしおさいにしてほしかった
快速のグリーン車じゃあ東京始発じゃない限りグリーン車すら着席保証ないじゃん いくら割引きされてるとはいえ、西船橋〜東京を各停、快速で行く人はそんなにいないだろう。
東西線の大手町が東京駅から一番近いから。 朝の東西線にだけは乗りたくないって人は少なからずいると思うけど しかしE235側面のラインは山手線と同じく
縦にして欲しい。顔があれだけ変化して
横がそれほど変わらないなんてアンバランスだわ >>812
横ラインを辞めた理由が、横ラインだとホームドアで見えないからとか束は寝言ほざいてたけど、
山手線のヨ235みたいにドアに色付けすると、ドアが開いた状態だと横ライン以上に色が見えない。 ドア上にもラインあるし新小岩ホームドアにもラインカラー入れてあるから解りずらいって事はないと思うんだが。 総武線中野行きの電車でタックルされた。クズが、人間のゴミが。民度低すぎだろ。 秋葉原で京浜東北線のホームドア設置が近いからそうなると秋葉原でホームドア無しは総武線だけになる。 >>817
だから何なの?
上から下まで揃っていないと気が済まないの? >>817
4社の路線が乗り入れてて、全ホームにホームドアの付いてる目黒最強! 幕張駅降りるとき毎日真ん中陣取って我先に乗ろうとする邪魔なおばさんマジイラつく
乗る人は降りる側の邪魔にならないよう左右両端に寄るのが常識って何で解らないんだろう? E235のグリーン車座席はE657みたいな枕つきになるのか >>820
有楽町・日比谷・銀座は6路線ホームドア付き これまでホームライナー利用してた人はグリーン車組と普通車組に分かれる感じかな 2019年
3月16日
ノ ロ 央 線 が 、 悪 い 方 に 変 わ る 。
ノ ロ 央 線 特 急 ぐったり座れる、もっと不快に、もっと不便に。 >>828
船橋で降りてた人は京成のイブニングライナーかな 噂話だが相鉄直通開業かE235導入のどっちかのタイミングで朝ラッシュ(千葉6:00〜9:00)の津田沼始発と千葉始発廃止して全部内房外房総武成田からの直通になるとのこと
これにより総武快速線の朝上りは千葉駅の入線が3番線と7番線固定になり朝の千葉駅ランダム発車が廃止になる >>834
幕張からの出庫どうすんの?5時台に下りをバカスカ走らせる? >>834
中漏れ情報らしいのを聞いたことがある
只、全部というのは無理らしい
相鉄乗り入れでスカ線運用が減るので、総快運用が増えるというのは本当だろう >>837
し尺束は何処の支社も突然変更とかあるぜよ 千葉の18年十大ニュース、県の首位は外環道開通
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO3947168027122018L71000
千葉県と千葉市は27日、2018年の十大ニュースを発表した。
県では、6月に東京外郭環状道路の千葉県内区間が開通したことが1位となった。
成田空港の第3滑走路の新設や夜間飛行制限の緩和などを含む機能強化に、国土交通省や県などの4者協議会で合意したことが続いた。
市のランキングの2位はJR千葉駅の新駅ビル「ペリエ千葉」の全面開業で、市立小中学校の普通教室へのエアコン導入に向けた取り組みが3位で続いた。
十大ニュースは今年起きた出来事や事件から、県や市の幹部職員や報道各社の投票で選んだ。 千葉の上り快速、せめて3・7・8番線で固定してくれんかな
総武本線普通は9番線からで 6.7の間を埋めてつなげて、股裂ホームにしよう
ここが総武快速専用ホーム
千葉スルー推し進めたらホームに余裕できるから不可能ではないよね >>834 の噂は俺も聞いたよ
佐倉折り返し新設、成田(空港)増発とかいうお話でしょう
相鉄直通で空くスカ線削減分の車両を千葉方面増強に使うとのお話
そして千葉始終着快速を少なくすれば番線固定しやすくはなりそう
内外房線は3番上り快速、6番下り快速、総武・成田上り快速・特急7番、下りは10番てなかんじ 誉田や姉ケ崎の折り返しも新設すれば千葉始発相当減るね 千葉スルーを実現できるほどの車両確保が、横須賀線削減程度で
まかなえるものなの?
全然足らなくない? 減らすのであって無くすのではない、ということでしょう 佐倉 姉ヶ崎 誉田の中では誉田が一番距離が短いから誉田折返しで良ければ また騙されてなんちゃらってスレッドに行く奴かと思った。 千葉駅の動線スッキリさせないといつまでたってもATOS制御できませんな 12月29日の夜11時45分位に御茶ノ水で各停の総武線千葉方面に乗り換えようとしたの。
階段で通路が狭くなってるところで人が詰まって身動き取れなくなってた。
そしたら後ろからゴリゴリ押して来て振り返って見たら男(30代前半クリーム色のモッズコート、デニムに黒いリュック)がいた。
階段で追い越しざまにさっさと退けよって言われたんだけどどんな育ちしてたらこんなクズになるんだろ? 放っとくしかないね
会社内では掌返したイエスマンだったりするんだよ、こういう奴って
ウチの会社にもいるよ 上司受けが良いんだが最低男だな >>852
マルチしてる時点でお前もどうかと思うがな 総武快速線3本増発でホームライナー千葉が消滅、千葉発着あずさE353系化
https://tetsudo-ch.com/3788300.html
総武快速線は3月から、平日19〜23時に、東京発千葉行き3本を増発。
また津田沼行き2本を千葉行きに延長する。
これにあわせて、ホームライナー千葉が消滅。
東京駅 平日19〜23時に出発するホームライナー千葉は、1・3・7・9号が東京発、5号が新宿発。
幕張車両センター所属のE257系などが担当。
また、千葉6:38発のあずさ3号、千葉20:51着のあずさ30号は、全あずさE353系化にしたがいE353系に。
現在、その試運転が行われてる。 丸めて収納可能なロングシートか。
サハE234で採用されるかな。 >>859
快適に移動したいときはグリーン車使えばいいんじゃね?
棲み分けとしては悪くないと思うが HL千葉一斉廃止……5号が痛い
NEXの千葉方面(成田空港以外)割引してくれたらなぁ 代替で新宿発成田空港・上総一ノ宮・君津行の総武快速線があればなあ >>858
500番台への入れ替えが終わらんと始まらんでしょ。でも、最終的には首都圏は全部ATACSいれるんだべ? ホームライナー廃止で総武線も一気に糞路線と
化するな >>872
新宿からのホームライナーが無くなるのは痛いが
東京からは快速が増便されるから問題ないな >>873
乗降客の特段に多い船橋、津田沼へは単純に5減3増だからなぁ…新宿からは実質値上げになる千葉あずさ1本だけになるし
速達と遠近分離で通勤快速とか特別快速へ立て替えてくれるならまだしも >>874
千葉以遠より船橋、津田沼の方が特段多いんやっけ? >>874
ホームライナーの船橋利用客って言う程多くないぞ ホームライナーなんてコンビニのおでんみたいなもんだろ
客単価安い割に経費だけかかって儲からない
儲からないどころか下手したら赤字
だいたい東京からしか乗車認めない列車なんて効率が悪いんだよ
同じようなホームライナー古河や鴻巣だって廃止になったし 向こうは鴻巣は特急化して古河はそのまま廃止か
客単価安くて手間かかるくらいなら快速グリーン車の方がいいんだよ
値段高い?座れなくなる?知ったこっちゃないよ。利益のためなんだから。 今時、車内で新聞読んでるアホは横に肘張るからウザい 東西線と同じキャンペーンをやるということは抜本的な総武線の混雑対策はしないと宣言したのと同じ。 よく見ろ
この池沼、他のレスもコピペしまくってるぜ 南砂町を改良する東京メトロのほうがはるかにマシ
まあ都内の停車便増加は東西線や田園都市線の後追いをしそうだが 本スレ管理人および有志一同から警告します
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【JO】総武線 快速・緩行 58番列車【JB】
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国鉄千葉動力車労働組合
集会決議 関西地区生コン支部への弾圧を許さない
関西地区生コン支部への大弾圧が行われている。
滋賀県警は7月18日以降、武建一委員長をはじめ組合員4名、協同組合事業者6名を不当逮捕した。
さらに、大阪府警が9月18日に副委員長ら16名を不当逮捕し、
10月9日にはそのうち5名を再逮捕、新たに3名の組合員を不当逮捕した。
その内実は、まったく正当な労働組合活動や中小企業団体の営業活動を「威力業務妨害、恐喝未遂」とでっち上げたものだ。
3カ月間に29名逮捕という常軌を逸した大弾圧を、怒りを込めて弾劾する。 >>879
スマホだw
てかwスマホの方がもっとうぜえ エキナカばかりでなく、本業にも力を入れろよ糞JR
複々線ならその上に複線でも作れや 「高輪ゲートウェイ駅」は果たして定着するか
物議を醸す新駅名、感情で論じるべきでない
https://toyokeizai.net/articles/-/258885?page=2
日本に鉄道が現れる前、江戸時代以前から存在する地名は、土地の歴史と伝統を端的に表す名称として大切に守るべきであろう。
ただ、明治以降の自治体の合併などによる「人造地名」「合成地名」は意外に多いから、注意が必要ではある。
たとえば総武線の主要駅でもある津田沼は、谷津、久々田、鷺沼の3カ村から1字ずつ取り、1889年に津田沼村が発足した時点で初めて生まれた地名だ。
130年も経つと、そのようないわれは忘れられ、定着しきるものではあるが。 運転士「睡魔襲われた」 停止位置30メートルオーバー 東船橋駅
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/561307
8日午前9時45分ごろ、船橋市東船橋2のJR総武線東船橋駅で、三鷹発千葉行き下り電車(10両編成)の50代の男性運転士が到着する際にブレーキをかけるのが遅れ、停止位置を約30メートルオーバーした。
JR千葉支社によると「運転士が一時的に睡魔に襲われた」と話している。
産業医は昨年10月、運転士を「睡眠時無呼吸症候群」の簡易検査で要経過観察と診断していたが、業務に支障がないと判断していたという。
同支社によると、電車は停止位置を通過し、運転士と車掌がほぼ同時に非常ブレーキをかけて停車させた。
所定の停止位置に戻して客の乗降を行ったため、約5分遅れた。 本八幡や西船橋と佐倉、銚子は線路戸籍で言えば同じ「総武本線」になるんだけど、これを理解できる人はほとんどいない。 >>874
ガセネタで散々流れた
さざなみを総武経由にしてホームライナーのスジ使用とかあずさと新宿発着ホームライナー一本化
とかの方がまだ良かったよ。 >>874
本当それ。
通勤快速毎時1本とかなら納得できた。 特急追い越しがあるかどうかの方が通勤快速化よりも重要なんだよなあ でも江戸川を越える時点で既に混雑が解消してきてる津田沼行きの緩行を尻目に満員で抜いてく快速をみると通勤快速を増やして新小岩とか市川の利用者はもう少し緩行に誘導した方がいいと思う
追い越しは津田沼の2番での出入庫や折返しがない時間帯は津田沼待避にして欲しいな
下りは津田沼まで逃げ切って、上りは津田沼で先に特急に行かせるか後ろからくるのがNEXならどうせ切離しで時間喰うんだから東京or品川まで逃げれるようにしてくれば船橋〜幕張本郷あたりまでの利便性は上がるのに >>874
本数は3/5でも、輸送力としては40→45なんだよな
両国の平面交差支障も減るし >>904
船橋〜幕張本郷の利便性上げたら快速はもっと混むだろw
江戸川で緩行が空くのは全便が最低でも西船まで行くからだよ。
他の路線だったら蒲田東十条綾瀬行きもあるわけで つ稲毛乗換の西千葉は別にして、幕張と新検見川はなぜ省るの >>908
ここで揚げ足とっても仕方ないけど、
今は東十条行きは数えるほどしかない。 津田沼で退避となるとNEX直前の快速と直後の快速の間隔がもっと空くことになるね。
錦糸町で退避が理想なんだろうけれどあのスペースもう永久に使わなそうだし。 新小岩に快速停めないとなると緩行線の混雑がとんでもないことになる >>912
両国錦糸町の200%越混雑率はこれ以上上げたら国交省は設備投資求めるだろうからな
束は設備投資無しに乗り切ろうとするから積極的に上げるやり方はできないよね
束はなるべく快速に乗ってくれと思ってるだろうね
>>911
設備投資する方向に追い込まれたらそれをやって錦糸町通過の列車を設定しそうだな 朝の両国錦糸町混雑率は上げられないだろうけど、
帰りは上げても問題なくない? >>904
新小岩や市川に行きたい人は錦糸町乗り換え?? >>911
夕ラッシュ時はNEXやしおさいのスピードを落とせば可能かも 確かに平井で降りるけど、快速停車駅と西船橋で結構乗る。 いつの間にか6ドア外された車両走ってるな
いつから統一するんだろ そんなにアピールするほどのことじゃないから500番台の転用とともに徐々に >>919-920
信濃町と千駄ヶ谷にホームドアつけるときには統一するでしょ 本スレ管理人および有志一同から警告します
ただちに高度な議論をしている本スレに移動してください
これは命令です
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国鉄千葉動力車労働組合
集会決議 関西地区生コン支部への弾圧を許さない
関西地区生コン支部への大弾圧が行われている。
滋賀県警は7月18日以降、武建一委員長をはじめ組合員4名、協同組合事業者6名を不当逮捕した。
さらに、大阪府警が9月18日に副委員長ら16名を不当逮捕し、
10月9日にはそのうち5名を再逮捕、新たに3名の組合員を不当逮捕した。
その内実は、まったく正当な労働組合活動や中小企業団体の営業活動を「威力業務妨害、恐喝未遂」とでっち上げたものだ。
3カ月間に29名逮捕という常軌を逸した大弾圧を、怒りを込めて弾劾する。 昨夜下りの快速に乗ってたら錦糸町発車後、色々と案内放送が流れてたけど、
日本語と英語の他に中国語と朝鮮語(韓国語?)らしき言語でも放送していたぞ。
朝鮮語が終わったら「まもなく新小岩〜」と流れて新小岩に到着。
快速で一駅間放送流しっ放しで、全く落ち着けなかった。
40km譲って成田空港行なら時代の流れかなと思わくもないが
千葉行だったので、「余計なことしやがって」と思った。
仕事帰りの乗客が圧倒的に多いのだから、静かな社内を望む。 >>926
その「静かな車内」を目指すために放送しているというスタンスなのだろうよ
携帯のマナーとかの案内も聞いたことあるし JR総武線の両国駅「臨時ホーム」が臨時の酒場に!
線路の隣で熱燗、おでん、こたつ
https://trafficnews.jp/post/82668
JR総武線の両国駅で、温めた日本酒が飲める「燗酒」の試飲イベントを開催。
通常は使われていない臨時列車用のホームが「酒場」に変身し、燗酒、おでん、こたつと「冬の風物詩」がホーム上にそろいました。 JR御茶ノ水駅、待ちに待ったエスカレーター 下り線ホームはあす 上り線29日利用開始
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/list/201901/CK2019011802000139.html
エレベーターもエスカレーターも未設置だったJR御茶ノ水駅(千代田区)で、19日からエスカレーターの利用が開始される。
中央線と総武線各駅停車が止まる同駅は1日の乗降客数が20万人以上いる。
駅前は病院が多く、バリアフリー化が待たれていた。 てか病院が多いとか理由を並べながら28日までの暫定措置とはいえ降車専用(上りエスカレーター)なんだろ
足腰が弱ってる人とか怪我人は階段は下る方がキツいし事故率も高いのに
西船橋の船橋整形最寄りの出入口なんかも上りエスカレーターのみだし >>932
怪我人は無理せずにエレベーターを使った方がええで >>932
そりゃホームから人を外に出す方向が先になるのは当然だろうに
どちら方向が混雑するかわからんのかな 東西線は次のダイヤ改正で
妙典からの回送で浦安始発が新設されるようだ
総武緩行は小岩〜西船の輸送余力があるから
そのうち西船折り返しの一部が市川始発になるかも 【商業施設】東京・墨田区の錦糸町PARCO、2019年3月16日開業−東京楽天地、SEIYUリヴィン錦糸町跡
https://toshoken.com/news/14840 錦糸町PARCOにATACS積んで店員の暴走食い止められますか?
プラレールにATACS積むのはコスト次第ではアリ SEIYUの店員は業務連絡にPHS使ってたな。
プラレールにPHS積むのは用途よくわかんないけどアリ? 京急の駅名改称がニュース系に来たね
新逗子の新名称は横須賀線逗子駅よりセンスが良いね >>926
あれから1週間通勤で毎日乗っていたが
四ヵ国語の放送はあの日だけだった。
何だったのだろう?俺の幻聴?
放送聞いたことある人、他にいませんか? 逗子・葉山をセンスが良いと言い切る>>943のセンスw 市川駅/「シャポー市川」今夏リニューアル、専門店80店オープン
https://www.ryutsuu.biz/store/l012415.html
ジェイアール東日本都市開発は今夏、千葉県市川市のJR総武線「市川駅」直結のショッピングセンター「シャポー市川」をリニューアルオープンする。
売場面積約1万m2のうち、約5100m2を刷新。
毎日利用しやすい、約80ショップがオープンする。
日常の生活に寄り添う「専門店クオリティ」にこだわったショップを充実させ、キッズ・レストスペースやカフェも拡充した。 国鉄千葉動力車労働組合
集会決議 関西地区生コン支部への弾圧を許さない
関西地区生コン支部への大弾圧が行われている。
滋賀県警は7月18日以降、武建一委員長をはじめ組合員4名、協同組合事業者6名を不当逮捕した。
さらに、大阪府警が9月18日に副委員長ら16名を不当逮捕し、
10月9日にはそのうち5名を再逮捕、新たに3名の組合員を不当逮捕した。
その内実は、まったく正当な労働組合活動や中小企業団体の営業活動を「威力業務妨害、恐喝未遂」とでっち上げたものだ。
3カ月間に29名逮捕という常軌を逸した大弾圧を、怒りを込めて弾劾する。 >>945
よかったな幻聴ではなさそうだ 試験放送なんだろう
JR主要駅の放送、原則4か国語に…日英中韓
https://www.yomiuri.co.jp/politics/20190126-OYT1T50075.html
菅官房長官は26日、訪日外国人の災害対策を強化するための指針をまとめ、週明けにも国土交通省がJR各社に要請することを明らかにした。
主要駅の構内放送を原則4か国語とすることなどを柱とする。訪問先の大阪市内で記者団に語った。 駅を静かにするために、発車ベルと構内放送をやめると言う話は? 千葉駅は発車ベルが無いけど駅員がうるさい
あれなら緩行ホームみたいに自動放送使ったほうがマシ >>951
昔から日系人も含め南米系の人は一定数いるのにスペイン語はずっと無視されてるよね >>954
そりゃ一定数いても絶対数は少ないからな 東京〜千葉の特急指定席が超安に!平日限定、自由席特急料金510円にプラス50円で指定席
https://tetsudo-ch.com/4421283.html
特急しおさい わかしお さざなみ が走る京葉線と総武線の利用者にニュース。
期間限定&平日限定の超安キャンペーンがやってくるよーっ。
なんと、平日限定で、自由席特急券(510円)にプラス50円で、指定席が利用可能に! グリーン車が距離無制限で300円均一とかやってくれたら評価する 千葉あずさの新宿以東も対象にして、しおさいを船橋と津田沼にも停めたら評価する サイクル列車「B.B.BASE」本千葉駅・東千葉駅からも乗車可能に JR東日本
https://trafficnews.jp/post/82989
JR東日本千葉支社は2019年1月25日(金)、サイクルトレイン「B.B.BASE」が出発する両国駅(東京都墨田区)に加え、外房線の本千葉駅(千葉市中央区)と総武本線の東千葉駅(同)でも自転車を解体することなく乗車できるようにすると発表しました。
「B.B.BASE」は両国駅から房総の各地へ向かう自転車旅行のための列車です。
土日を中心に運行。自転車をそのまま一緒に載せられ、旅先でサイクリングを楽しめます。 >>959 >>964
いちいち自己紹介して楽しそうじゃないか グリーン車値下げして欲しいとか言ってる奴らは今グリーン使ってないんだろうな 京成みたいに特急そのもの無料にしてくれ。
ロングシートでいいから。 勤労千葉って韓国で弾劾デモやったり九条守れと言ったり実態バレてるのに彼らはわかってないのかな? >>965
300円なら乗ってるやる夫、っていう乞食だな。
あれだけ混んでるんなら、S.51頃みたいに値上げして敷居を高くして、NEXみたいに閑散と静寂を金で買いたいわ。 >>960
言うても、スペイン語の標準語ならボルトガル語話者でも解るからな
ラテン言語同士なんて日本語の標準語と津軽弁なんかより全然近いw >>957
千葉より手前だから使えない。
ライナー廃止の廃止キボン >>972
ライナー廃止の補完で夕方以降のしおさいを船橋と津田沼に常時停めればいいのにな
ライナー廃止の5本に対して快速は増発は3本だし
後は新宿発の代替も そもそも"東京着の特急を回送で車庫に戻すのがもったいない"との理由で出来たはずのライナーなのに、今は東京まで回送してる。本末転倒。 >>974
ライナー5本より快速3本の方が輸送量多いのでは? アパグループ、千葉駅前で新規ホテル「アパホテル千葉駅前」を着工、開業は2020年4月予定 千葉県千葉市
http://yutosoken.com/wp/2019/02/01/apa-181/
総合都市開発のアパグループ(東京都港区、元谷外志雄代表)は1月31日、「アパホテル千葉駅前」(千葉市中央区)の計画地で起工式を実施した。
開業は2020年4月の予定。
同案件は、JR総武本線・内房線・外房線・成田線・横須賀・総武線快速「千葉」駅より徒歩3分、千葉都市モノレール「千葉」駅より徒歩4分、京成千葉線「京成千葉」駅より徒歩5分の駅前立地。 アパグループ、千葉駅前で新規ホテル「アパホテル千葉駅前」を着工、開業は2020年4月予定 千葉県千葉市
http://yutosoken.com/wp/2019/02/01/apa-181/
総合都市開発のアパグループ(東京都港区、元谷外志雄代表)は1月31日、「アパホテル千葉駅前」(千葉市中央区)の計画地で起工式を実施した。
開業は2020年4月の予定。
同案件は、JR総武本線・内房線・外房線・成田線・横須賀・総武線快速「千葉」駅より徒歩3分、千葉都市モノレール「千葉」駅より徒歩4分、京成千葉線「京成千葉」駅より徒歩5分の駅前立地。 国土交通省、最新の東京圏鉄道路線の遅延状況を発表
ワーストは中央・総武線各駅停車
https://www.traicy.com/20190202-mlit-delay
国土交通省は、平成29年度の東京圏鉄道路線の遅延状況をまとめ、発表した。
東京圏(対象路線45路線)における1か月(平日20日間)当たりの遅延証明書発行日数では、
中央・総武線各駅停車(三鷹〜千葉)が19.2日、宇都宮線・高崎線(上野〜那須塩原・神保原)が19.0日、
中央快速線・中央本線(東京〜甲府)が18.8日と、JR東日本の路線の遅延が目立った。
私鉄では、東急東横線が15.1日、地下鉄では東京メトロ千代田線で18.4日が最も多かった。 >>985
遅延証明書が発行されるような遅延だと各駅停車が多いかもしれないが、5分くらいの遅れだと、夕方の上り快速はほぼ毎日。 >>989
もう当たり前の存在だから話題にするほどでもない スマホがクラッシュしてスクショできないけど、緩行線豊田行があった このスレッドは1000を超えました。
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