京成グループ車両総合スレ 33

2018/06/24(日) 15:29:12.53

>>881
E217は209の近郊版だからおｋ。

2018/06/24(日) 21:43:07.00

>>881 死ね!

2018/06/25(月) 00:07:56.68

>>881
ブラッドレーのガンポートからM231で掃射された前

**名無し野電車区** (JP 0H69-1mKf [210.232.14.171]) · 2018/06/25(月) 05:50:39.19

ふざけんな!
毎週、月曜日は517ﾚはポンコツ3500かい？
津田沼でちはら台に行き先変更せんかい!
実籾～八千代台間チンタラ走って着いたら延着、クソ京成はとにかく本線からポンコツ3500離脱して千葉千原専用列車に転用しろ!!

2018/06/25(月) 07:07:23.71

汚物3400形要らない

2018/06/25(月) 07:31:39.96

>>885
糞爺連れて逝きた前。

お前、こないだも同じ書き込みしてやがったな…
明日以降もそれやるつもりならテンプレ付けやがれ。

2018/06/25(月) 09:51:57.33

>>886
相手選手のボレーシュートを顔面で受けて失神した前

2018/06/25(月) 18:11:47.05

そーいや新形は本線使用とアクセスカラーも出すんかね
毎度毎度荒れるたびに3050かき集めたり差し替えたりすんのメンドーだろーから
新形も2～3本アクセスカラーで出せばいいのに

2018/06/25(月) 18:50:48.31

別に3050を集中的にアク特に入れなくても良いだろ、
3000形・3700形8コテと完全な共通運用で良くないか？

2018/06/25(月) 19:20:00.44

まあ、3050が限定されるのは車両性能のためではなく、インフォメーションが貧弱だからなぁ。
ＳＬ開業時は京急も600と1000のお銀中心だったけど、今やＬＣＤ付き車両数が多いし、

まして、今やアク特なんて日本人より外国人の方が多いって現状もあるし…
よく「ルートによって運賃が違う」って他言語で大書しないで、現場から不満が無いのが不思議だが。

2018/06/25(月) 19:26:22.41

>>891
3700もLCD設置やってるし、
LCD付き編成を優先的に入れれば済む話では？

2018/06/25(月) 19:48:42.13

>>887
ハンドして地元のフーリガンにボコられた前！

2018/06/26(火) 00:34:38.16

>>891
> アク特なんて日本人より外国人の方が多い

アジア系外国人が多いのは、圧倒的に本線特急

2018/06/26(火) 03:02:58.09

>>894
本線のアジア系は、勝田台で降りて惣菜や弁当工場へご出勤も多いぞ。
日本のオフクロの味は外人で維持されている。

**名無し野電車区** (JP 0H69-1mKf [210.232.14.170]) · 2018/06/26(火) 05:20:34.17

>>895
津田沼も忘れてないか？
そこから送迎車がワンサカあるからな。

2018/06/26(火) 05:40:01.76

汚物3500形要らない

2018/06/26(火) 10:10:30.65

>>896
南口は送迎バスのすくつ（）

2018/06/26(火) 10:20:37.49

>>897
なんでもないシュートにパンチングミスしてバッシングされた前

2018/06/26(火) 20:29:56.39

>>862
日車はとりあえずレーザー溶接に対応するも
基本はブロック工法前提で平滑に拘った美観の車体は提案できず

2018/06/26(火) 20:56:11.65

今年度導入予定の8連2本って増備の可能性はないのかな
オリンピックに向けてアク特20分ヘッド化しても良い気がするが

2018/06/26(火) 21:54:03.30

>>901
アク特20分ヘッドはオリンピックの期間中だけで十文だろ。

それは青砥折返しエア快延長という形だよな？
しかし空港が容量不足になりそうな…

2018/06/26(火) 21:54:31.29

ごめん変換ミス
十文→充分

2018/06/26(火) 22:50:14.75

悪徳を20分間隔にするには青砥折返しエア快特のスジを延ばすのがちょうどいいっていうかそれしか方法がないって感じだけど、そうすると湯川～2ビルの単線区間のやりくりがうまくいかなくなるんだよな…

2018/06/27(水) 00:06:21.41

青砥発着のエア快を北総線経由で成田空港まで伸ばせばいい
まあ本線経由でもいいが

2018/06/27(水) 00:34:40.35

>>905
>>904

2018/06/27(水) 00:37:08.54

>>895
勝田台はなにしろ「アマゾン行き」定期路線バスがあるからなｗ

2018/06/27(水) 00:39:06.64

>>897
さっさと火車に乗りた前

2018/06/27(水) 00:45:23.70

アク特を臨時だけでも20分間隔にするには、
その下準備として通常ダイヤをSA開業時のダイヤ
（根古屋長時間運転停車がレギュラー）に
する必要がある。

ライナーがアク特を牧の原で追い越すことができれば
そこまでひどいダイヤにはならないらしいが
白井市や市川市他が「印西市ばっかり優遇するな」と
怒りまくるだろうし。

2018/06/27(水) 00:58:44.96

新型車両と聞いて・・・

でもどうせ、3000と見た目同じなんだろっ！？

2018/06/27(水) 02:19:59.47

>>904
土屋まで複線にするべきだった

2018/06/27(水) 07:19:57.70

3000も顔面は3800と同じだし、京急が同じ顔連発してるように京成も顔は同じ可能性はゼロではないな…

2018/06/27(水) 08:14:18.24

>>912
サスティナに乗り換えない限り、外装デザインを変える理由もないし。
インバータのSiC化とか電装品のバージョンアップと、ひょっとしたらTEMS相当の伝送システム導入くらいでは？
E235系の初日のgdgdぶりから、INTEROS相当を京成が採用することはないだろう。

2018/06/27(水) 08:47:12.37

2018/06/27(水) 16:44:18.01

石橋を杭打ち機で叩く社風だからな

2018/06/27(水) 19:16:41.90

貫通扉にledかlcdの種別表示器つけてくれたら僕は満足ですよ

2018/06/27(水) 19:27:02.75

>>916
激しく同意

2018/06/27(水) 22:12:38.38

どうせなら運転席窓下に縦長高解像度フルカラーLEDで
○とか△とか▽とか□とか縁取り付の行先表示を。

2018/06/27(水) 23:15:43.86

>>918
視認性悪そうｗ

2018/06/28(木) 00:03:49.50

そこをLCDで再現

2018/06/28(木) 00:10:24.18

これをLCDで再現してほしい
https://i.imgur.com/tgUw0pl.jpg

2018/06/28(木) 00:27:37.29

やっぱ種別表示は真ん中の窓下だよな。
3000形の貫通路は左に寄ってるから変だわ。

2018/06/28(木) 08:15:15.27

京成の車両は元祖3000から基本的にスマイル顔だったけど
種別表示が真ん中窓下にあるとひょっとこ顔になっちゃうんだよな

2018/06/28(木) 08:17:06.01

汚物3600形要らない

2018/06/28(木) 09:12:18.45

>>924
何故同じことを何度も書き込むんですか？荒らしですよ

2018/06/28(木) 09:50:35.73

>>925
噛み付いたあんたも大概だぜ

2018/06/28(木) 10:00:19.77

荒らしに構うのも荒らし。

2018/06/28(木) 10:01:48.84

>>924
ゴリアテの砲撃を受けて即死した前

2018/06/28(木) 17:20:37.31

>>922
3000で種別表示が行先表示と一体化した一つの理由はそれだろうね
3400や3700は許せるレベルだが

2018/06/28(木) 19:12:56.71

ど真ん中じゃなくてもいいから復活して欲しいね
メトロ車みたいなデザインで貫通扉種別器だといいな

2018/06/29(金) 00:04:19.33

船橋駅到着前の乗換案内では「東武線」より「東武アーバンパークライン」のほうが相応しいのだが

京成電鉄の社員さんは船橋駅発着の東武鉄道の路線が東武アーバンパークラインってこと知らないのかね？

2018/06/29(金) 00:26:04.00

>>931
沿線ユーザーでもほとんど馴染みないネーミングをわざわざ案内すると余計混乱するから東武線でよい
こういう下らない指摘するのは鉄ヲタだけで一般人にはどうでもいい事

2018/06/29(金) 00:35:11.54

アーバンパークなんて呼んでる奴見たこと無いぞ、地元の会話でも野田線だわ
この理由も既に各所で真面目に分析されてるが、野田線よりアーバンパークの方が名前が長い、しかも略せない（アーパー線？）から呼ぶ訳がない
東武の広報もちょっと頭働かせれば分かっていた事
地元民ならあの沿線風景を知っていてアーバンでパークとかタチの悪い冗談にしか聞こえないから尚更

2018/06/29(金) 01:02:50.52

スカイツリーラインやアーバンパークラインといった名前をつけてる時点でダサさの否めない東武
同じ田舎を走る路線でも京成線のほうがよっぽどセンスあるわ

2018/06/29(金) 06:17:29.83

要するに、今の東武鉄道は昔の東武鉄道をなかったことにしたいということだろう。

京成にはそれが見られなくてよろしい

2018/06/29(金) 07:58:52.60

次世代車導入あくしろや都営地下鉄見習え

2018/06/29(金) 08:13:31.83

>>934
いや別にセンスはないだろw

2018/06/29(金) 11:24:30.39

す、スカイアクセス…ゲホゲホ

2018/06/29(金) 12:03:01.53

アーパーよりはまし。
京成自身が「北総線経由」と都合よく使い分けてるし。

2018/06/29(金) 12:22:51.60

スカイアクセス線や上野東京ラインのように新しい路線や系統に名前つけるのはまだ良いとして、元々親しまれてきた路線に変な愛称つけるのはどうかと思う
東京さくらトラムとか...

2018/06/29(金) 12:43:55.83

東上線や日光線、鬼怒川線のオサレなネーミングマダー？＞東武

2018/06/29(金) 14:45:08.52

案の定スカイアクセスを引き合いに出す奴が出てきたけど、
スカイアクセスはそんなに長くないし発音もしやすいし、単に空港線ですよと言ってるだけで辺に虚勢はった表現もないだろ
湘南新宿とかそっちに近くて、アーパーの同類ではない

2018/06/29(金) 17:55:30.19

五十歩百歩

2018/06/29(金) 18:47:05.59

>>943
五十歩百歩の意味知ってる？

2018/06/29(金) 18:59:14.58

2倍も違う

2018/06/29(金) 19:00:26.70

決まってるだろ、sage「東武アーバンパークラインより
京成の成田スカイアクセスのが50歩分前に進んでるぞ！」
という意味だ、あくまで今回の場合は、ね？ぬるぽ

2018/06/29(金) 21:39:20.87

https://twitter.com/derinative/status/1012666606760046592
https://twitter.com/derinative/status/1012666608035115009
増備分のAEと噂の新型車両？は来年9月頃登場のようで

2018/06/29(金) 22:52:39.01

京成スカイアクセス線は全線C-ATS導入済みだが、北総線は導入完了してないって、どういうこと？

2018/06/29(金) 23:18:28.62

その主張はスカイアクセスはダサいという前提に基づかないと成り立たないな
俺はスカイアクセスはダサいとは思わないので五十歩百歩とは思わない
格好良い名称とも思ってはいないが

2018/06/29(金) 23:32:06.26

>>948
印旛から先と手前ってことでは

2018/06/30(土) 00:14:26.39

>>948
場内とかの保安上重要なところだけC-ATSで
他は1号ATSのまま

2018/06/30(土) 01:54:24.18

>>951
JR西日本の「拠点P」と似たような感じですね。向こうはATS-PとATSｰSWですが。
北総線内は転てつ機を備えた駅の構内（場内信号機から出発信号機の間）
だけC-ATSで、それ以外は1号型ATS。

2018/06/30(土) 04:34:00.54

>>952
ATACS導入あくしろや京急、都営、京成、北総、芝山で4社一括導入あくしろや

2018/06/30(土) 06:53:37.69

https://pbs.twimg.com/media/Dgr0dQyUYAAu97a.jpg
予想通り馬込シャトルでデビューか

2018/06/30(土) 07:03:32.34

押上折り返しが殆どないダイヤでは、そうなっちゃうよね。
京成線内の試運転と訓練が終わるまで泉岳寺以北へは行けない。

2018/06/30(土) 09:30:44.95

京成や京急なら自社線内だけでも使えるけど、都営だと羽田か高砂までは入れないと使い物にならんな

2018/06/30(土) 09:30:56.67

>>947
> 増備分のAEと噂の新型車両？

32頁に「新型車両製造」という項目がふたつあって、
ひとつは「AE形」が「８両」で他方は形式名のないものが「16両」。

新形式の形式名を事前に言わないのは京成の常らしいが、
まぁ「3100系」なのだろう…まさか「3060形」なんてことはw

2018/06/30(土) 09:33:19.39

>>956
末期の5200形は西馬込～高砂専用だったね。

2018/06/30(土) 09:58:40.04

8両2編成か
浅草線直通の3600置き換えかな

2018/06/30(土) 10:16:02.45

>>959
余剰の悪魔を貸与するべし

2018/06/30(土) 10:20:16.57

何このタブレットスタンド？
https://i.imgur.com/je2jryd.jpg

2018/06/30(土) 10:30:36.15

>>959
当然京急乗り入れNGで厄介な3600形を優先的に置き換えるだろ。

似たように東武乗り入れNGで田園都市線では厄介な東急2000系も大井町線左遷に向けサハ廃車になったりしているし。

2018/06/30(土) 12:31:08.04

いずれ京成には3500の役割に相当する2両単位の分割が可能な形式が必要になると思うのだが
3100（仮）は単純な6連8連固定で良いのだろうか

2018/06/30(土) 14:07:28.04

>>963
35リニュ置き換え時には造るでしょ、
予備車削減のため。

2018/06/30(土) 15:02:15.71

今固定編成じゃない車両って減ってきてる気がする
1800みたいに真ん中貫通扉も面白そう
ぜひ種別幕もw

2018/06/30(土) 16:43:56.84

絶対4両編成じゃなきゃいけない運用は金町線だけだから、
4両編成に何かあたら東成田線に6両か8両の予備車を突っ込んで振り替え、
みたいなことも出来なくはないね。そうすれば4両編成の予備車は要らなくなる。
あるいは、上野の地下線は全貫通必須じゃないはずなので4両編成を
8両の予備車として2本つないでA運用に入れる事にしちゃうとか？

2018/06/30(土) 17:44:25.03

4両よりも6両と8両という二択の方が心配なんだよね
6両快速なんていう皺寄せもあったし、4+4+4や6+6ができる京急と違って事故等でバランスが崩れると融通が効かない

2018/06/30(土) 18:26:19.62

>>967
6+6は実質不可能だろ
やってないし切り落とすと6両だから文庫以南で詰む

**名無し野電車区** · 2018/07/01(日) 00:04:02.80

そろそろたてますね

**名無し野電車区** · 2018/07/01(日) 00:05:55.50

立てました
京成グループ車両総合スレ 34
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530371138/

2018/07/01(日) 07:26:44.04

たておつ

2018/07/01(日) 07:59:56.95

たった　たった！　>>970 が勃てた！！

2018/07/01(日) 11:16:21.53

>>954
乙！
>>959
せやな
>>970
乙！

2018/07/01(日) 11:40:23.80

↑死ね!

2018/07/01(日) 13:19:32.32

>>973
印旛沼につき落ちそう

2018/07/01(日) 13:38:48.89

次世代車発表あくしろや

2018/07/01(日) 13:52:38.05

>>976

30年前の手賀沼に溺れて死ね！

2018/07/01(日) 13:56:31.18

沼が汚染するからやめてくれ

2018/07/01(日) 14:10:09.85

>>966
金町駅が伸ばすか埋めるかすればなぁ･･･
柴又は6連停められるんだし

2018/07/01(日) 14:57:00.26

>>973 >>976
悪魔に魂抜かれて、しにた前

2018/07/01(日) 15:17:32.60

>>979
それなら計画通り松戸延伸して新京成と繋がっていれば…
こういう事言ってるとキリ無くね？

2018/07/01(日) 16:08:02.90

高砂駅5T･･･

2018/07/01(日) 16:12:56.81

うめ

2018/07/01(日) 19:51:11.73

>>979
金町線は本線から分離せず8連対応化すべきだったと思う。

京成金町駅高架化なども必要になったかもしれんが、
柴又は構内踏切潰して橋上連絡通路設ければ8連絡対応化出来たろう。

2018/07/01(日) 20:49:09.61

>>984
金町を高架なり地下なりで8連対応にできないから
高砂を分離せざるを得なかった訳で。

2018/07/01(日) 21:14:11.72

>>985
スカイアクセス増発分の踏切通過本数を減らすのが目的。

2018/07/02(月) 16:51:26.87

5500はJR色が強くてなんか微妙だな
JRが嫌いな訳じゃないが、不遇ながら対抗してきた1号線で殿様商売JRの雰囲気を感じるとなんだかなあと思う

2018/07/02(月) 17:54:03.64

>>987
それを言ったら京急1000形もステンレス車体はJR東標準だぞ。
誤魔化すのにいろいろ貼ったり塗ったり苦労している。
台車だけは未だに本物の変態だけど。
つうか、都営地下鉄は初めから国鉄の全面協力で作られている。

2018/07/02(月) 19:43:42.28

最近の派生型走ルンですの中でJR色の強さを比べると
都営10-300＞相鉄11000＞東急2020&6020＞小田急4000＞都営5500＞京王5000＞京急新1000
といった感じだな

2018/07/02(月) 19:51:47.20

>>989
独自性強い京王5000より京急1000の方がJR色強いけど

2018/07/02(月) 21:51:46.82

>>990
お面の張り替えで独自色wが出せるサスティナは秀逸だわ。
総車標準は中身同じじゃないと作れなくなって来ている。
各ユーザーの注文は受け付けない方向。

2018/07/02(月) 22:38:12.69

>>991
同じものしか造れないからな

2018/07/02(月) 22:44:38.96

Aトレもそうじゃん

2018/07/02(月) 23:16:48.77

じゃ、京成は当面ブロック継続か。
なーに、表面の縦線やブツブツは性能に関係ないし。

2018/07/02(月) 23:18:19.78

Aトレはやろうと思えばなんぼでもカスタム利くぞ
アレもコレもとやっていると馬鹿みたいに高くなるから
余程の事情がなければ標準仕様にしてしまうだけだ

2018/07/03(火) 06:17:14.64

阪急がAトレには見えんわな
阪急的にはまだ不満あるみたいだが

2018/07/03(火) 10:13:58.98

総車的にもなれるしAトレ的にもなれる川重efACE

2018/07/03(火) 10:14:14.78

梅

2018/07/03(火) 10:14:34.67

ちゃん

2018/07/03(火) 10:14:56.15

先生

堀北真希

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