★☆JR北海道総合スレッドPART188☆★
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サヨウナラ、旭山動物園号！
間も無く札幌(>_<｡)！！
乗れて良かったわ＼(^o^)／ 次スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART189☆★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521968001/
苗穂工場のサイトは消滅
各支社のページも北海道本社サイトに集約されてしまったな… .
ヤ ッ カ イ ド ウ 厄 介 道 ホ ッ ケ ー ド ー
日本国様に厄介かけてんのは・・・
■主要都道府県の普通交付税交付額（都道府県分と市町村分の合計）
北海道 １兆４３４３億 ←（これが王者です！ 王者のタカリです！）
宮城県＿＿＿３４６１億
千葉県＿＿＿２５１７億
埼玉県＿＿＿２９８０億
東京都＿＿＿＿２８８億
神奈川＿＿＿＿９０５億
静岡県＿＿＿２１２２億
愛知県＿＿＿＿４３６億
京都府＿＿＿３０２２億
大阪府＿＿＿４５５２億
兵庫県＿＿＿６１２２億
広島県＿＿＿３５１０億
福岡県＿＿＿５７５９億
http://www.soumu.go.jp/main_content/000061213.pdf
これだけたかりまくって生活保護受給率全国ワースト1 ｗｗｗ
http://i.imgur.com/jFbad.jpg >>956
なにかご気分害されましたか？
（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！
https://twitter.com/sinhayabusahkt/status/978056550798381058
もっと多くの人に知って欲しい北海道新幹線のメリット
羽田発函館行の航空機の最終便⇒17時30分
東京発新函館北斗行新幹線の最終便⇒19時20分
函館空港と青森、花巻、仙台、福島を結ぶ航空路線はありません。
#北海道新幹線開業2周年
おめでとう。そしてこれからも。 九州新幹線の開業２年目はほぼ横ばい、北陸新幹線は減ったものの減少率は１桁で、北海道新幹線の落ち込みが目立ちます。
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180326/3265191.html >>960
市ね ウンコ道民！！
この税金泥棒が！ 日ハム新球場は北広島で決定か。札幌市民の多くは移転後は自宅観戦（テレビ・ラジオ）、球場に行くとしても車だなこりゃ。いかに道外の遠征組や道内（札幌以外）から来させるかが鍵を握るだろう。
首都圏の人間には信じられないだろうが、JR沿線に住んでいる（通勤・通学でしょっちゅう使う）人間でもない限り、大半の札幌市民にとってJRに乗る＝遠出（函館や釧路など道内の他の町、もしくは千歳から飛行機で道外）なんだよな。
あまりにも地下鉄、バス、市電、マイカーに依存しているから、JRか車でしか球場に行けないのは（距離的に大したことなくても）ハードルが高すぎる。少なくとも、これまでのように気軽に行こうとはしなくなる。 >>964
札幌ドームの管理会社や札幌市が日ハムが使いたいような条件を認めなかったら。 倶 知 安 駅 新 幹 線 開 業 後 は
1 日 辺 り の 利 用 者 数 が 1 5 0 0 人 に な る と 想 定 さ れ て い る
死 ん ど け ウ ン コ 道 民 ！ ！
http://wakkanaipress.com/2018/03/24/30236
2018年3月24日 稚内プレス
20日の記事（http://wakkanaipress.com/2018/03/20/30153）での話題について、電話とメールがあった。
「重機の運転手は皆、高齢化しており今冬のような連日の大雪には精も根も尽き果ててしまい休養する時間もまともにない状況だった」
「不快極まりない記事です。寝る時間を削ってトイレにも行けず、昼休みもろくに取れず作業したことありますか？（中略）新聞にあのような内容のことを書くなんて余りにもお粗末で、不快さと共に怒りを感じました」
重機出動には目安があり市の土木課が出動するか否かを判断しているとのことだが、自分の担当地域に支障があれば自分の判断で出動してもいいのではないか。市だって住民生活に利することであり駄目だとは言わないだろう。 >>968
真正の基地外だったな
何しろ俺は物書きだから除雪はしないけど
ブルーカラーはやれっていう選民思想丸出しの記事ですごいわ >>968
除雪費用も限られている。
市の指示無しに業者が除雪したら費用の支払いで揉める原因となるな。 >>971
おまえは
ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン！
土民 土民 土民 土民 土民 土民 土民 土民 土民 土民 土民 土民 土民 土民 土民！
ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民！ >>963
野球みたいなオワコンはどうでもいい。
スタジアム自体が小さくなるし（４万→３万）、維持費の安い新スタジアムの方が
今後十何年かに限ればやすいんじゃないの？という縮小均衡指向。 >>974
うわ〜
いかにもそれっぽい老人だな…
さっさとあの世逝けばよいのに >>974
こんな喧嘩ばっかりしてなんの意味があるのかね札幌市 >>960
最終で行っても日をまたぐから
実用性イマイチ ■北陸新幹線、延伸から３年 堅調な観光需要がけん引
https://j.sankeibiz.jp/article/id=2802
北陸新幹線３年目の乗客数は、開業後で大幅に増えた１年目からの落ち込みをわずかにとどめた２年目とほぼ同水準で、好調を維持した。
延伸区間の上越妙高−糸魚川の累計乗客数は２月に２６００万人を突破、堅調な観光需要がけん引した。
ＪＲ西日本は、ＪＲ東日本から運行管理を引き継ぐ上越妙高と隣駅の糸魚川の間を乗客数の推移を示す指標にしている。
ＪＲ西によると、１年目（平成２７年３月１４日〜２８年３月１３日）は開業前の在来線との比較で２９５％と約３倍に増えた。
２年目は前年同期比７％減、３年目の２９年３月から３０年１月までは前年同月比９６〜１０４％で推移した。 .
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ どうして北海道は何をやっても失敗するんだろうか
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ どうして北海道だけダメなんだべか・・・・（涙目）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼ >>865
運賃値上げもせず何が限界なのかとはるみちゃん。 >>986
エアポート快速の停車駅がひとつ増えるんだろうか？ >>982
いや、ターゲットは函館に帰る人だろ。
特に仕事で東京来ている人にはメリット大きい。 >>987
そもそも空港客と野球観戦客を一緒に乗せたら苦情殺到するのは目に見えてるから、エアポートを新球場へのアクセスにおける主力とするのは躊躇われる。やはり普通列車を増発して対処するしかないが、設備改良したとしてもダイヤ的に増発の余地が…。 .
ホ ッ ケ ー ド ー の 公 共 事 業 な ん て イ ン フ ラ じ ゃ な く 「 ボ ウ フ ラ 」 で す
>>990
あと２本は増やせる
北広島止なら10両いけるだろ >>994
他の車両（3両or6両）と共用できないんだから、試合ない日は持て余すだけ。そんな使い勝手の悪い車両の保有は拒否。 >>995
東日本から中古もらったらええやん
どーせ車庫なんてスッカスカなんだから
西日本でもかまわん103でもええやん このスレッドは１０００を超えました。
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