【新潟】上越新幹線Part72【東京】
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新潟駅のいなほ乗換ホーム完成が待ち遠しい上越新幹線スレです。
北陸新幹線などのスレチな話題は控えて、それぞれの該当スレで行って下さい。
荒らしはスルー。荒らしに反応する人も荒らしです。
前スレ
【新潟】上越新幹線Part71【東京】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513448927/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 廃止したら関越が余計渋滞するだろうが?アホか。
関東に疎い穀潰し刈谷はまず三河安城を始末しろよ。
味噌土人どもには名古屋と豊橋で十分だw >>626
高崎〜熊谷で北陸も275km/hで走ればいいだけじゃない。車両性能はE7W7も問題ないんだし。 それより高崎駅北側の上りにも、38番ノーズ可動式分岐器入れてよ! 上越区間は275キロ化(将来的には300キロ化)、高崎以西の北陸区間は260キロのままで十分。
どのみち高崎〜上田は170〜210キロしか出せない劣悪線形区間なんだから。 糸魚川から先の日本海側は300km/hいけそう。やらないだろうけど。 >>605
車両とホームドアとの幅が十分あるから特段に問題なし >>631
二分位は早くなるだろうがいくらかかんの?
費用対効果あるの? 中越地域に行くのに上越新幹線は詐欺、中越新幹線か新潟行き新幹線に改めるべき。 ペデを造らないなら、
そもそも高架は2Fで良かったし、
同一乗換えホームにこだわるなら、その線だけ3Fにすればよかった。 >>639
じゃあ北陸新幹線は北陸が終点なんだね。 <新潟知事辞任>「中年男性がのぼせたということ」
−−週刊誌報道は正しいか。
◆事実関係はその通り。知事になる前と後、おととしの12月くらいまで。
記事はそんなに確認していないが私としてはそのつもりではなかった。
−−そのつもりでなかったとは。
◆(金を渡したのは)私はその人に好かれるためだった。でももらう側(女性)は
もらうことだけが目的だった。
−−体の関係を持つために金銭のやりとりをした?
◆中年男性がのぼせたということ。それ(金)によって好かれたかった。
そう思うこと自体がいけなかった。
−−知事の報酬は税金から。後ろめたさはなかったか。
◆税金だから(いけない)ということになったら、ワインを買ってはいけないかと
いうことになる。
−−知事は独身。違法性はどこにあると考えているのか。
◆やり方が誤解を招く方法だった。
−−出会い系、援助交際はいつから。
◆断続的というのが事実だろう。本件のことは3、4年前からであるはず。
−−知事になり、やめようと思わなかったか。
◆(知事になり)すごいですねと言われ、浮かれた。
−−お互い恋愛感情があったのか。
◆相手から「好きです」と言われてはいないが、「楽しい」とはおっしゃっていた。
結婚したい気持ちは私にはあったが、相手にはなかったと思う。
https://amd.c.yimg.jp/im_sigg_T7qCW39lFo.cZd0dQyxww---x635-y900-q90-exp3h-pril/amd/20180418-00000068-mai-000-4-view.jpg >>638-639
上越新幹線という路線は、上野(群馬県)と越後(新潟県)を結ぶものなの。
下越新幹線にするには、下野(栃木県)と越後(新潟県)を結ぶものになってしまう。
宇都宮〜日光〜尾瀬〜小出〜長岡に線路を引くか? >>644
新潟県は上越・中越・下越と三つの地方に分かれるのだよ
直江津・高田地区は上越地方なので合併して上越市になったでしょうが
因みに長岡市辺りは中越、新潟市辺りは下越というのだよ
時刻表には書いて無いけどね 新潟の在来線ホーム
新幹線と同じ高さだとホームまで行くの大変そう J12編成は昨日東北新幹線で試運転を行ったので廃車にならず
>>643
F20とF22は川重で製造 >>653
それでも良いぞ。
あの車体カラーリングは絶対に人気出るぞ。
エヴァ500系ほどではないだろうけど。 >>627
上越本線には山形ズーズー弁の方々が沢山ご乗車になられております。
このたび新潟駅では巨費を投じて新幹線と特急いなほの同一ホーム乗換をいたしました。
また先々には、枝線のE7系を本線にも導入いたします。 >>655
庄内は関西系だってドラマで謙さんと中居君が言ってた タッチでgo 新幹線って越後湯沢まで使えないんだな >>652
つり革が必要だな。
どこぞのデザイナーに最速のつり革を、デザインしてもらうか? >>627
山形=ズーズー弁
という偏見が新潟の人にあるように、
太平洋側の人にとっては、
新潟=ズーズー弁
という偏見がある。
実際、俺も首都圏に行って向こうの人と話したとき、
「訛が出ないように気をつけて話しているんですか?」と言われてムッときた。
もちろん大人の対応をとったが… 中越地域に行くのに何故上越新幹線?新潟行き新幹線に改めるべき。 >>659
タバコを立てても倒れないのが
上越新幹線の売り文句じゃなかったのかよ? >>660
それ多分あんたの認識が間違えてるだろ? ,, -''" ̄ ̄ ̄ ̄ ̄"''- ,,
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-''"´|\`\___,/´/|`"''- ニイガータバカープーwwwwwww 中山トンネルの減速区間を通り過ぎて、240kmhまで加速すると思いきや、上毛高原を通過後、大清水トンネルもそんなに出していなかった。
携帯回線の工事をしているからそこそこ減速しているのだろうか。 もっと革新的な事できないの?
温泉車両とか、ラブホ車両とか 上毛高原を通過したら浦佐迄下り勾配だと思うよ
昔、200系がそれを利用して275km/h出してたよ? 限定編成だけどね ヒント
またまた窓ガラス破損!
JR高崎線、窓ガラス割れる けが人なしも50分の遅れ
カテゴリ:国内
2018年4月22日 日曜 午前6:39
JR高崎線で21日夜、走行中の車両の窓ガラスが割れた。
21日午後7時半ごろ、熊谷駅から行田駅に向かっていた電車の窓ガラス1枚が割れているのを乗客が発見し、駅員に申告した。
当時、この電車にはおよそ300人が乗っていて、けが人はいなかったが、湘南新宿ラインなど、最大50分の遅れが出るなど影響が出た。
https://sp.fnn.jp/posts/00390319CX 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え >>182
いやいや新潟土人に新幹線は不要
土人はリヤカーでよい 新潟駅〜新潟空港〜新潟東港と伸ばし
東港に入港する客船(豪華客船)の優良客を
新幹線に乗せてガーラ湯沢へ運ぶ
それくらいの夢を持って欲しいぞ 北陸の雪はガーラ以下の汚泥だけどな
だから北陸ではウインタースポーツ文化が無い リヤカーって何?
土人って何?
聞いたことない。
もしかして低レベルで下品な人間が使う言葉?
気持ち悪い。 >>685
本当それ。基地外がいるのは仕方がないが構う低脳がいるのに驚く。 関西のスキースノボ客でさえ北陸スルーして新潟に行く
これが全てだ >>685
>>686
きみらもスルーできてないよ(笑)? >>690
少なくとも北陸には絶対に行かないとお認めですね >>687
ヒント
関西から直通列車もないのにわざわざ雪質の悪い新潟には行かない。
雪質のいい長野なら行く >>692
いまどき、在来線に乗ってスキーにいく日本人見かけないけど スキーもボードも滑れないくせに雪質を語る哀れなヒント。 そもそもID無しのこんな荒らしが建てたスレに書き込んでること自体がね? >>682
ガーラへ行く外国人旅行客が少なくない。と言うのを知らんらしいな。
本格的にスキーをする人は、ニセコだ信州だとなるが
雪遊びレベルならアクセスの良いガーラへ行く
ついでにヒント房は
バブル期、白馬は関西人が多く東京人が逃げたと言う話を知らんらしいな :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 >>698
白馬八方方面は東北人いなくて快適よ
埼玉からだと今じゃ上信越使って、朝6時に出ても日帰り十分可能
昔は夜に出て中央道周りだったのにね
関西弁は本当に大好きよ
名古屋弁もいいね
嫌いなのは東北訛 ヒント
北海道新幹線悲惨すぎる。たった1年で赤字倍増!
北海道新幹線、17年度の営業赤字103億円 開業元年から倍増 財政審分科会
4/26(木) 6:02配信
■18年度も102億円の赤字見込む
財務省は25日、財政制度等審議会(財務相の諮問機関)の分科会で、
2017年度の北海道新幹線(新青森―新函館北斗)の営業損益が103億円の赤字になるとの見通しを明らかにした。
18年度も102億円の赤字を見込む。赤字が16年度の2倍近くに拡大したことに対し同省は
「JR北海道の経営を一層悪化させる」とし、今後の地域交通網の維持に影響を及ぼす恐れがあると指摘している。
財務省によると、開業前の国土交通省の想定では、北海道新幹線の16年度の営業損益は
47億円の赤字とみられていた。しかし、実績の赤字額は54億円で、想定を上回った。
さらに、17年度、18年度の赤字額は16年度実績に比べ、それぞれ49億円、48億円も増加する見込みだ。
JR北海道の18年度事業計画によると、経常損益は189億円の赤字の見込み。
財務省は「北海道新幹線の赤字が拡大せず、単独維持困難な10路線13区間の営業赤字計158億円がなければ、
経常損益の黒字化が見通せた」と指摘。見通しと実績が大幅に乖離(かいり)したことを批判し、
こうしたことが繰り返されることがないよう、客観的な見通しを策定する必要性を強調した。
4/26(木) 6:02配信 北海道新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180426-00010000-doshin-hok http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180414.pdf
E7系を上越新幹線に順次投入
と言う事で年度内のE7系ときとたにがわ誕生は確定的、GV-E400は来年度内で決まりだな >>707
今作っているので早ければ秋かなと思うけど、順当なのは19.3改正かな。 >>708
さすがに1本だけでは営業には入れないだろ。3本くらいそろってからじゃない?訓練もあるだろうし >>709
そうだね。
川重でF20(今作ってるやつ)とF22を作るらしいので、日立か総車でF21を作るんだろう。
3編成2運用程度で運用開始かな。 (上越にとっての)新系式入れるだけじゃなく、その系式の能力を出させる施策も取らないとな。 東北もE4系走ってたときにE2系は275キロ出してたから、
E4系が減ってくれば速度向上は可能かも。 E7系で初の275キロ運転かと思ったら、
金沢ー仙台の運用にて東北新幹線内で
275キロ出しているのか。 >>720
DJ誌にE4置き換え後と出てる。
だからわざわざE2に遮音板つけてテストしたわけで。 上毛高原以北住民は、E5〜E7系のドイツ製ブレーキ音に慣れんといかんね。
ギュィンギュルルゥィギュュゥゥゥゥ…ギュン
パンタ遮音板だけでなくこれも着けて〜
・車体間ダンパ(E2系あり)
・フルアクティブ動揺防止装置(GC以外)
・全周幌 川重はE5も造らにゃならんから大変だな
あとそろそろE956の製造も始まる >>725
今年度のE5はU39から43の5本らしい。
川重はU41(既に配備済み)とU43を作るらしいから、E5は今年あと1本だね。
あとE7が2本とALFA-Xの一部か。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています