δ相鉄車両総合スレ19
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|＼ （___・∀・） ＜ 泣く子も黙るδ相鉄系スレへようこそ
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前スレ
δ相鉄車両総合スレ18
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1495374924/
関連スレ（スレ番はスレ立て時のもの）
相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 39
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517512683/
相模鉄道（δ相鉄）スレ 95両目 δSOTETSU(IP)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510502328/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 12000系はガワ以外はほぼ万千系だから営業入りは意外と早いかもな
VVVFが完全に同一仕様なら誘導障害試験も少しで済みそうだし
操縦系も同一だからそのままいけるだろうし もしかすると8000のYNB化より11000の乗り入れ工事が先にやるんじゃね？
それも小田急4000みたいに大宮に持ち込みしたりとか >>880
総車に持ち込んで改装の可能性もある
12000系は来年度で一気に5本量産だから
もう次の編成の建造に入ってるんだろうな 既存の11000どころか10000も12000みたいな面一にできるんだろうか？
もしかしたらYNB化のときにしてくるだろうか？
あれって、ステンレスにパテを盛りつけただけなんだろうか。
どこかのサイトに編成表が具体的に乗っていたが、
11000は方転含めた調整が必要になりそうとか。
>>880
8000の放置っぷりもすごいと思う
9000と並行して入れたので、9000優先だと8000は、
寿命とYNB化含めた更新時期のバランスが崩れそう 5053は昼間に一度に搬入してた気がする
確かDE11 2004牽引 さっさと12000を営業に入れて11000を改造したいんだろうね。
すんなり入れる様にあえてE235ではなく11000とE233-7000に合わせたんだろうし。 >>881
そうか、そうやって考えるとかなり時間無いな。しかも
並行して11000の乗り入れ対応もしなきゃならんし。 >>885
訓練のためにＪＲ貸出も２系列必要になるな 11000乗り入れとか頑なに言ってるやつなんなの？
本当に何も知らなかったらスマンが。 >>887
11000乗り入れは事実なんですけど
乗り入れないのは10000でしょ >>881
新津ではやらないっぽいから金沢のタスクキャパが間に合うか
やっぱ大宮か大崎に持ち込む気がする >>886
埼京線からも習熟用で貸与あるから、そこの本数は気にしなくて良いんじゃね？
>>885
もしかしたら、来年度は11000の乗り入れ対応改造メインになるから、9000系のリニューアルは持ち越しかも
大宮・総車・かしわ台で同時にやれば1年で出来そうかな。
9000系リニューアル最後の対象車は平成13年製造だから、リニューアルを来年急いでやる必要はない。
新7000を一部延命すれば、その分11000を工場持ち込みでも現時点での予備5本体制は維持可能。
>>883
ヒント:当時は相模線が11両以上の編成に対応してた時代 相鉄12000系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ 相鉄12000系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ 相鉄12000系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ 相鉄12000系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
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バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ 相鉄12000系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
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決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
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決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
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■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
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決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ （レッツ、ゴー）
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
イ〜エル撮ろう
パレオの代走 V写真〜
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
イ〜エル撮ろう
私有地ちょこ〜っと オジャマムシィ〜
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
傑作確実 おまじない〜
ちちんぶいぶい 秩父〜！
秩父鉄道！
●◇☆○★▼◎☆△■ （レッツ、ゴー）
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
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秩父鉄道！
●◇☆○★▼◎☆△■ >>890
埼京線のホームドア対応次第ではワンチャン･･･ないか 11000をYNB化するのは聞いたけど
直通運用には乗り入れないとも聞いたな
だから、対応工事も全く始まる気配がないのかと
ソースは５ちゃんだからあてにならないか？ >>910
じゃあ何であんなクリソツに造ったんだよ
中央線に金銭トレードしろ！ よくみると20000は完全オリジナルだけど12000はモケットの柄が違うだけで形は233とかと同じのJRタイプっぽいね。 まぁ、相鉄の事だから、車両が足りなくなって、
万系改造してJRに乗り入れする羽目になっても
驚かないけどな。 >>864
相鉄で方向転換は電装を目的とした、クハ3503→クモハ3006の1両だけか
勿論相鉄生え抜きでは初の事例になる
>>875
機器の配置揃えは誰得？
JR東日本からの指示？ >>917
JRの現場だろうな
それこそ無かったら12000は11000の編成構成で組成されてただろうな 10705×8 車検かな？
前回は2014年に検査だから、5年で入場
この為、7754×10が15運行、8701×10が11運行
で各々代走の模様 最終的には7000は新旧全廃で8000と9000はどうなるの？
一部廃車なんだっけ？ 計画通りなら
新旧7000系…全廃
8000系…8706×10まで廃車
9000系…9701×10のみ廃車
簡単に言うと、平成4年までに造られた車が全廃となる 8000と9000の廃車かリニューアルの明暗を分けたのはMG関連か？ でも9000系のMGは旧6000系の流用
8000系のMGは新品
その理論だと8000系が残らないとおかしい
8000系は9000系より非力だから、加速・出力面の問題かな？ 本日の運用
7754×10→16運行
8701×10→12運行
11003×10→46運行
20101×10→49運行
代走編成は昨日から変わらず 8000の初期車って種別方向幕がFC-LEDになってるのもあるよな
引っぺがしてYNBリニューアル車にくっつける気なのか >>928-929
9000YNBって工事時にSIVに変えなかったんだっけ？ >>932
変更の情報はない
相鉄の場合、離脱期間短縮のため、車体更新と機器更新は別々に行なってるからな
グループカラー塗装化の時もATS-P搭載とは別々に行なってた >>927
新旧7000系を全廃にしたら8連が10000系の5本だけになって足りなくならない？
それにV車は10連だから10連も足りなくなる
11000系と12000系はJR直通用で使えないだろうし 直通に使われるのはJR車もあるからそれを足せば足りるだろう。 ペンタゴンタイム
???「みな実ちゃんだったら抱ける」
>>73
> >>72
> そっか‥‥それは残念ですわ、ええ‥‥
> 皆川ちゃんにも
>>934
8連は20000系がいるので、直通に入らない8連を6運用と仮定して、20000系から1編成回す
それに、相鉄の自社駅は東横・副都心線と異なりホームが全て10両分あるので、(コスパの問題は無視し)不足分は全部10両編成で代走させることができる
もともと、相鉄は全列車を10両編成化させようと計画していたので、自社専用列車がオール10両編成でも何も問題はない >>934
直通運転で相鉄から出る車両は勿論いるけど、相鉄に来る他社車両もいるんだぞ？
日中で説明すると、今21編成使っているので、本線・いずみ野線線内合計がその数になれば良い 12000が2018年度と2019年度で6本新造、20000は10連、8連、6連の3パターンで何編成ずつ製造なんだろうね？ >>938
20000は1本だけ6連で作ってあとは全部8連でしょ 横浜駅を見る限り、一番最初にホームドアがついた3番線は6連対応だけど、
2番線、1番線は後からついたものの6連対応じゃないので、
相鉄の6連計画は、当初はあった可能性もあるけど、
ほぼ流れたとみて間違いないと思うよ 横浜⇔西谷のシャトルを6連にするつもりだったのかな？ >>942
相鉄に6両は与えられねーわ
大手なめんなよ >>943
いずみ野線折り返し運用あったら十分だけどな >>937
もしかすると埼京線E233系や東急メトロ車は昼間は何本か借りパク状態で
横浜行で使うのかな
使用料相殺するために向こうも昼間は相鉄車の何本かを借りパク状態で
りんかい線運用とか東武西武メトロ〜元町中華街運用や
新横折り返しの目黒線運用とかあるだろうな グモって帰れなくなって翌朝が南栗橋みたいな状態に… 20000系、MT比は8000系・9000系より低いけど、モーター出力が9000系より高いから、10両編成での出力は8000系よりも高いんだな
8000系 150kw×24基=3600
9000系 180kw×24基=4320
20000系 190kw×20基=3800
>>945
相鉄本線で使えない車用意してどうすんの
いずみ野線用の聖域は要らない >>927
仮に見積もって自社線内運用が10連15本と8連5本か･･･
充分回せる？ >>953
6両は乗り入れてきても目黒線〜いずみ野線直通普通用だろう。または西谷止まり >>956
いつだかの需要予測のように大半を東急乗り入れに廻すなら20000を10本ぐらい造って8000を全廃しそうだなぁ >>957
全部8連で作るなら10連廃車で保有両数も減らせるし 8000系って本当にブルーにするの？全廃しそうな雰囲気なんだが >>960
俺もそう睨んでる
なんだかんだで結構手を加えてるけどな >>957
斜め上を行って線内専用の幅広車両の30000系を投入と予想してみる >>962
自社線用は羽沢線廃線ならない限りもう作らないでしょ
次の新車は普通にJR規格が13000系、東急規格が21000系になる 8000はプチ更新？してるのがいるから
それでお茶を濁す気がしなくもない 7712放置
9706放置
8713放置
11002が編成分割していた >>966
11002の分割は定期点検のばらしだよな >>967 だろうね
このまま7712は休車のまま年越しかな >>966-967
ついでにそのままatacs搭載とynb化もやれよってカンジ。まじで間に合わないぞ JR東日本が機器配列揃えるよう指示出す
これほんと殿様商売だよな
だいたい中央快速と埼京線で何で編成の向き逆なんだよ
>>960
後期車、ブルーにするかは置いといてあと20年は使うだろ
更新した機器の費用回収しないと 直通運転で求められるのは基本的な性能の他、優先席やフリースペースの位置程度。
直通先の車両を整備する義務はJR東日本には無いし直通にもないので機器がどうなっていようとJR東日本はお構いなし。 >>973
故障対応の整合性はあるだろよ
いちいち気にしないなら従来車もJR乗り入れさせるだろ >>972
>だいたい中央快速と埼京線で何で編成の向き逆なんだよ
赤羽線が池袋電車区所属だったときの名残で、山手線の西側での向きと統一させているから。
そのせいで赤羽駅では京浜東北線、上野東京ライン、湘南新宿ラインのE233系は揃っているけど、埼京線だけ逆向き。 東のせいで小田急なんかT車の連結位置が途中で4･5号車から6･7号車に変わっちゃったからな
大野工のピットマン達の苦労も考えなよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
